CN209025653U - 一种液压刹车卧式传动地面驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压刹车卧式传动地面驱动装置，包括电机底板和光杆，电机底板上固定有变速箱、水平安装的电机和齿轮泵总成；变速箱与电机传动连接，变速箱的输入端上安装有刹车盘多楔主动带轮，刹车盘多楔主动带轮上固定安装有刹车盘和刹车泵总成；齿轮泵总成上安装多楔从动带轮，刹车盘多楔主动带轮与多楔从动带轮传动连接；齿轮泵总成的油箱通过油管与刹车泵总成连通；变速箱的下端连接有底座组件；变速箱输出端的主轴与光杆固定连接；底座组件上设有防喷密封组件，具有刹车制动功能和防喷密封组件，能有效防止机械逆转，增强了设备稳定性、延长设备维护周期，且具有维修方便，使用成本低等优点。

Description

一种液压刹车卧式传动地面驱动装置

技术领域

本实用新型涉及一种液压刹车卧式传动地面驱动装置，属于石油机械装备技术领域。

背景技术

螺杆泵是容积式转子泵,它是依靠由螺杆和衬套形成的密封腔的容积变化来吸入和排出液体的。 螺杆泵按螺杆数目分为单螺杆泵、双、三和五螺杆泵。螺杆泵的特点是流量平稳、压力脉动小、有自吸能力、噪声低、效率高、寿命长、工作可靠;而其突出的优点是输送介质时不形成涡流、对介质的粘性不敏感，可输送高粘度介质。

螺杆泵是一种常用的采油装备。现有的卧式传动螺杆泵，当井下螺杆泵检修或意外发生停电，抽油杆弹性使螺杆泵反转，使抽油杆脱扣，但存在一定安全隐患，传统防反转机械式棘轮棘爪应用广泛，由于棘爪外漏，高速旋转启动初始扭矩很大，启动冲击，可靠性差，设备易损坏。且当泵需要维修时，由于停机底下还有压力，油会漏出，不方便维修。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种液压刹车卧式传动地面驱动装置，具有刹车制动功能和防喷密封组件，能有效防止螺杆泵的机械逆转，增强了设备的稳定性、延长了设备的维护周期，且具有维修方便，使用成本低等优点。

为解决以上问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种液压刹车卧式传动地面驱动装置，包括电机底板和光杆，电机底板的一端固定有变速箱，另一端固定有水平安装的电机；变速箱的输入端与电机传动连接，变速箱的输入端上安装有刹车盘多楔主动带轮，刹车盘多楔主动带轮上固定安装有刹车盘和刹车泵总成；电机底板上安装有齿轮泵总成，齿轮泵总成上安装多楔从动带轮，刹车盘多楔主动带轮与多楔从动带轮通过多楔皮带传动连接；齿轮泵总成包括油箱,油箱通过油管与刹车泵总成连通；电机反转时，齿轮泵总成的油箱通过油管控制刹车泵总成进行刹车；变速箱的下端连接有底座组件；变速箱的输出端为竖直设置的空心的主轴；光杆安装在主轴内，光杆通过动力卡瓦和方卡瓦与主轴固定连接，光杆贯穿底座组件且光杆的下端部延伸至底座组件外；底座组件上设有防喷密封组件，防喷密封组件用于控制底座组件内部腔体的通断。

一种优化方案，所述变速箱的输入轴上安装有从动V型带轮，电机的输出轴上安装有主动V型带轮，从动V型带轮和主动V型带轮通过V型皮带传动连接。

一种优化方案，所述V型皮带的外侧设有皮带轮防护罩，从动V型带轮、主动V型带轮和V型皮带均安装在皮带轮防护罩的内侧。

一种优化方案，所述防喷密封组件包括水平安装在底座组件上的横管，横管的两端均设有压紧螺帽，压紧螺帽上安装有水平设置的调节螺栓；调节螺栓的端部固定有与横管内径相适配的夹紧顶套；转动两个调节螺栓，两夹紧顶套水平运动并能相向运动将底座组件的内部腔体阻断。

一种优化方案，所述夹紧顶套的端部设有与光杆的外径相适配的半圆形的孔，夹紧顶套的中部设有橡胶夹板。

一种优化方案，所述夹紧顶套与横管间设有第一密封圈。

一种优化方案，所述底座组件上设有出油口，出油口位于底座组件的侧部，出油口位于防喷密封组件的下方。

一种优化方案，所述底座组件与电机底板间连接有倾斜设置的支撑杆；支撑杆的一端固定在底座组件的下端，另一端固定在电机底板上电机的下方位置。

本实用新型采用以上技术方案，与现有技术相比，具有以下优点：

1.在变速箱与皮带轮之间增加制动装置，齿轮泵总成随变速箱正向转动时不动作。当设备反转时，制动装置启动，齿轮泵总成动作并通过油管向刹车泵总成送油，刹车泵总成进行刹车。由于刹车盘多楔主动带轮与从动V型带轮通过螺栓固定连接，刹车泵总成进行刹车时，同时对电机进行制动，达到制动刹车的效果，防止发生机械逆转，有效防止该装置使用时对螺杆泵地下装置的损坏，减少设备的磨损，延长设备的使用寿命。

2.螺杆泵装置的上部结构需要维修时，转动防喷密封组件的两个调节螺栓，两夹紧顶套水平运动并能相向运动将底座组件的内部腔体阻断。维修方便，可以防止维修时油喷出，提高维修效率，方便检查机器。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例中液压刹车卧式传动地面驱动装置的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是本实用新型的刹车制动原理图；

图4是图1中防喷密封组件的结构简图；

图5是图4的俯视图；

图中，1-电机，2-底座组件，3-光杆，4-主轴，6-防喷密封组件，8-横管，9-压紧螺帽，10-调节螺栓，11-夹紧顶套，12-橡胶夹板，13-第一密封圈，14-电机底板，15-变速箱，16-刹车泵总成，17-齿轮泵总成,18-油箱，19-油管，20-输出轴,21-从动V型带轮，22-主动V型带轮，23-V型皮带，24-多楔从动带轮，25-刹车盘多楔主动带轮，26-多楔皮带，27-皮带轮防护罩，28-支撑杆，29-动力卡瓦，30-方卡瓦，31-刹车盘，32-出油口。

具体实施方式

实施例，如图1、图2、图3、图4和图5共同所示，一种液压刹车卧式传动地面驱动装置，其特征在于，包括电机底板14和光杆3，电机底板14的一端固定有变速箱15，另一端固定有水平安装的电机1。变速箱15与电机1传动连接，电机1的输出轴20上安装有主动V型带轮22。变速箱15的输入轴上安装有从动V型带轮21，从动V型带轮轮21和主动V型带轮22通过V型皮带23传动连接。

变速箱15的输入轴上还安装有刹车盘多楔主动带轮25。刹车盘多楔主动带轮25通过螺栓与从动V型带轮21固定连接。电机底板14上安装有与刹车盘多楔主动带轮25传动连接的齿轮泵总成17。齿轮泵总成17上安装有多楔从动带轮24，多楔从动带轮24和刹车盘多楔主动带轮25间通过多楔皮带26传动连接。V型皮带的外侧设有皮带轮防护罩27，从动V型带轮21、主动V型带轮22和V型皮带23均安装在皮带轮防护罩27的内侧。齿轮泵总成17包括油箱18，油箱18通过油管19与刹车泵总成16连通。电机1反转时，齿轮泵总成17的油箱18通过油管19控制刹车泵总成16进行刹车。

如图1、图2、图3、图4和图5共同所示，变速箱15的下端固定有底座组件2，底座组件2位于变速箱15的下方；变速箱15的输出轴为主轴4，主轴4为空心轴，主轴4竖直设置。光杆3安装在主轴4内且并与主轴4的上端通过动力卡瓦29和方卡瓦30固定连接。光杆3贯穿底座组件2且光杆3的下端部延伸至底座组件2外。底座组件2上设有防喷密封组件6，防喷密封组件6用于控制底座组件2内部腔体的通断。

如图1、图2、图3、图4和图5共同所示，防喷密封组件6包括水平安装在底座组件2上的横管8，横管8的两端均设有压紧螺帽9，压紧螺帽9上安装有水平设置的调节螺栓10。调节螺栓10的端部固定有与横管8内径相适配的夹紧顶套11。转动两个调节螺栓10，两夹紧顶套11水平运动并能相向运动将底座组件2的内部腔体阻断。

夹紧顶套11的端部设有与光杆3的外径相适配的半圆形的孔，夹紧顶套11的中部设有橡胶夹板12。夹紧顶套11与横管8间设有第一密封圈13。底座组件2上设有出油口32，出油口32位于底座组件2的侧部，出油口32位于防喷密封组件6的下方。

如图1、图2、图3、图4和图5共同所示，底座组件2与电机底板14间连接有倾斜设置的支撑杆28；支撑杆28的一端固定在底座组件2的下端，另一端固定在电机底板14上电机1的下方位置。支撑杆28能增强安装座14的刚性和稳定性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种液压刹车卧式传动地面驱动装置，其特征在于，包括电机底板（14）和光杆（3），电机底板（14）的一端固定有变速箱（15），另一端固定有水平安装的电机（1）；

变速箱（15）的输入端与电机（1）传动连接，变速箱（15）的输入端上安装有刹车盘多楔主动带轮（25），刹车盘多楔主动带轮（25）上固定安装有刹车盘（31）和刹车泵总成（16）；电机底板（14）上安装有齿轮泵总成（17），齿轮泵总成（17）上安装多楔从动带轮（24），刹车盘多楔主动带轮（25）与多楔从动带轮（24）通过多楔皮带（26）传动连接；

齿轮泵总成（17）包括油箱（18）,油箱（18）通过油管（19）与刹车泵总成（16）连通；电机（1）反转时，齿轮泵总成（17）的油箱（18）通过油管（19）控制刹车泵总成（16）进行刹车；

变速箱（15）的下端连接有底座组件（2）；变速箱（15）的输出端为竖直设置的空心的主轴（4）；光杆（3）安装在主轴（4）内，光杆（3）通过动力卡瓦（29）和方卡瓦（30）与主轴（4）固定连接，光杆（3）贯穿底座组件（2）且光杆（3）的下端部延伸至底座组件（2）外；

底座组件（2）上设有防喷密封组件（6），防喷密封组件（6）用于控制底座组件（2）内部腔体的通断。

2.如权利要求1所述的液压刹车卧式传动地面驱动装置，其特征在于：所述变速箱（15）的输入轴上安装有从动V型带轮（21），电机（1）的输出轴（20）上安装有主动V型带轮（22），从动V型带轮（21）和主动V型带轮（22）通过V型皮带（23）传动连接。

3.如权利要求2所述的液压刹车卧式传动地面驱动装置，其特征在于：所述V型皮带的外侧设有皮带轮防护罩（27），从动V型带轮（21）、主动V型带轮（22）和V型皮带（23）均安装在皮带轮防护罩（27）的内侧。

4.如权利要求1所述的液压刹车卧式传动地面驱动装置，其特征在于：所述防喷密封组件（6）包括水平安装在底座组件（2）上的横管（8），横管（8）的两端均设有压紧螺帽（9），压紧螺帽（9）上安装有水平设置的调节螺栓（10）；

调节螺栓（10）的端部固定有与横管（8）内径相适配的夹紧顶套（11）；

转动两个调节螺栓（10），两夹紧顶套（11）水平运动并能相向运动将底座组件（2）的内部腔体阻断。

5.如权利要求4所述的液压刹车卧式传动地面驱动装置，其特征在于：所述夹紧顶套（11）的端部设有与光杆（3）的外径相适配的半圆形的孔，夹紧顶套（11）的中部设有橡胶夹板（12）。

6.如权利要求4所述的液压刹车卧式传动地面驱动装置，其特征在于：所述夹紧顶套（11）与横管（8）间设有第一密封圈（13）。

7.如权利要求1所述的液压刹车卧式传动地面驱动装置，其特征在于：所述底座组件（2）上设有出油口（32），出油口（32）位于底座组件（2）的侧部，出油口（32）位于防喷密封组件（6）的下方。

8.如权利要求1所述的液压刹车卧式传动地面驱动装置，其特征在于：所述底座组件（2）与电机底板（14）间连接有倾斜设置的支撑杆（28）；支撑杆（28）的一端固定在底座组件（2）的下端，另一端固定在电机底板（14）上电机（1）的下方位置。