CN209023336U - 一种汽车电池包转运托盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种汽车电池包转运托盘，包括托盘本体，所述托盘本体设有用于放置电池包的第一平面，所述第一平面设有与电池包固定孔对应的用于避让电池包安装螺栓的避让孔，所述避让孔为通孔，用以解决汽车电池包转运托盘无法适应多种转运方式的同时无法直接在汽车电池包转运托盘上对电池包进行安装作业的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及纯电动汽车装配工装领域，尤其涉及一种汽车电池包转运托盘。
背景技术
随着国家对新能源汽车相关政策的发布，新能源汽车的生产已呈现迅速递增趋势，纯电动汽车作为新能源汽车的典范而备受关注。但是电池包作为纯电动汽车最为重要的部件之一，在其生产过程中往往需要转运操作，而纯电动汽车的电池包体积较大、重量较重，其转运过程中在不同的转运环境又需要使用不同的转运方式，故电池包的转运是本领域需解决的一大难题。
现有技术中公开了名称为“电池转运托盘车”，授权公告号为CN206126141U、授权公告日为2017.04.26的实用新型专利公开了一种电池转运托盘车，小车底部有车底托，其四角设有立柱，并由护栏围成电池装载区间，立柱与车底托自斜支撑焊接固定，车底托安装了防止变形的护角，底部有前轮、后轮及叉车限位板，上部安装有电池固定角，可根据电池的大小调整相互距离，前端安装有前拖杆，后端安装有连接弯角，在运送电池量很大时，需要多车运送，此时可以自前拖杆与下一辆车的连接弯是连接，白连接销固定，电池固定角侧面粘接有防滑及减振作用的橡夜垫，拖杆与车成托用带吾弹黄的钱链连接，可自动竖直靠紧小车，但是其只能依靠叉车进行转运，转运方式单一，转运效率较低。
进一步的，电池包常规的转运方式为转运小车转运，当转运小车将电池转运至电池包安装点后，因为转运小车底盘的阻挡，无法直接将固定螺栓穿入电池包避让孔，故需要人工将电池包单独从转运小车上卸下，以便于电池包避让孔内穿入固定螺栓，故导致电池包的安装过程较为复杂，电池包的安装效率较低。
实用新型内容
本实用新型提出一种汽车电池包转运托盘，以解决汽车电池包转运托盘无法适应多种转运方式的同时无法直接在汽车电池包转运托盘上对电池包进行安装作业的技术问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车电池包转运托盘，包括托盘本体，所述托盘本体设有用于放置电池包的第一平面，所述第一平面设有与电池包固定孔对应的用于避让电池包安装螺栓的避让孔，所述避让孔为通孔。
进一步的，所述第一平面设有用于对电池包进行限位的限位块，所述限位块为四个，所述限位块凸向于托盘本体中心的平面为定位面。
进一步的，所述托盘本体设有用于对汽车电池包转运托盘进行吊装的连接件。
进一步的，所述托盘本体内埋设有加强件，所述连接件与加强件固定连接。
进一步的，所述托盘本体设有用于放置加强件的第一通孔。
进一步的，所述托盘本体设有用于放置叉车钢叉的转运孔，所述转运孔的横截面为方形，所述转运孔贯穿托盘本体。
进一步的，所述避让孔为方孔，托盘本体的材质为聚乙烯。
采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型的汽车电池包转运托盘不仅设有用于放置叉车钢叉的转运孔，并且设有用于对汽车电池包转运托盘进行吊装的连接件，故本实用新型的汽车电池包转运托盘不仅可以通过叉车进行转运，并且可以通过吊车等吊装工具进行吊装转运，故本实用新型的汽车电池包转运托盘可使用多种转运方式进行转运。
进一步的，本实用新型的汽车电池包转运托盘的第一平面设有与电池包固定孔对应的避让孔，所述避让孔为通孔，故当汽车电池包转运托盘转运至电池包安装位置后，可以直接在避让孔内穿入螺栓，该螺栓穿过避让孔后进入电池包固定孔，从而将电池包固定于汽车底盘上，故本实用新型的汽车电池包转运托盘可无需卸下电池包而直接对电池包进行安装作业。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型汽车电池包转运托盘的结构示意图；
图2为本实用新型汽车电池包转运托盘的正视图；
图3为本实用新型托盘本体的结构示意图；
图4为本实用新型托盘本体的正视图；
图5为本实用新型连接件的结构示意图；
其中：1、托盘本体，2、第一平面，3、避让孔，4、限位块，5、连接件，6、加强件，7、第一通孔，8、转运孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
汽车电池包转运托盘实施例1，如图1-5所示，汽车电池包转运托盘包括托盘本体1，托盘本体1设有用于放置电池包的第一平面2，第一平面设有与电池包固定孔对应的用于避让电池包安装螺栓的避让,3，避让孔为通孔。电池包固定孔内穿入螺栓以将电池包固定于车辆的底盘上，避让孔位于电池包固定孔下方，若没有设置避让孔，螺栓受到第一平面的阻挡而不能穿入电池包固定孔，故避让孔为用于在穿入螺栓时为螺栓提供安装空间。
汽车电池包转运托盘实施例2，与实施例1不同的是，第一平面设有用于对电池包进行限位的限位块4，限位块4设有四个所述限位块凸向于托盘本体中心的平面为定位面，当电池包安放于汽车电池包转运托盘后，每个限位块4限制电池包的两个方向自由度 。
汽车电池包转运托盘实施例3，与实施例1、2不同的是，托盘本体设有用于对汽车电池包转运托盘进行吊装的连接件5，连接件5是用于与吊车、天车等吊装工具的挂钩配合的部件，故连接件5可以是吊环、锁扣、挂钩等形式。
汽车电池包转运托盘实施例4，与实施例1、2、3不同的是，托盘本体内埋设有加强件6，加强件6可以是钢条或者钢棒或者圆环，连接件与加强件固定连接，加强件6埋设于托盘本体内，故加强件6与托盘本体的接触面积较大，故与加强件6连接的连接件与托盘本体之间的连接更加稳固。
汽车电池包转运托盘实施例5，与实施例1、2、3、4不同的是，托盘本体设有用于放置加强件的第一通孔7，将加强件放置到第一通孔7内，当加强件需要更换或者维修时可以从第一通孔7内取出加强件，避免因加强件的损坏导致汽车电池包转运托盘整体需要更换，降低了汽车电池包转运托盘的维护成本。
汽车电池包转运托盘实施例6，与实施例1、2、3、4、5不同的是，托盘本体设有用于放置叉车钢叉的转运孔8，转运孔的横截面为方形，转运孔贯穿托盘本体。
汽车电池包转运托盘实施例7，与实施例1、2、3、4、5、6不同的是，避让孔为方孔，托盘本体的材质为聚乙烯，采用高密度的聚乙烯（HDPE）材料制成托盘本体，具有无毒、无味、耐酸碱、绝缘、可回收利用的特点。
汽车电池包转运托盘的使用方法：在组装电池包车间组装电池包时，将电池包下壳体放在汽车电池包转运托盘上，组装完成后将汽车电池包转运托盘随电池包整体进行相关测试，测试合格后通过所述托盘上的吊环及叉车孔位运送至物流车上，由物流车转运至纯电动汽车装配车间，通过所述托盘上的吊环及叉车孔位运送至纯电动汽车电池包安装工位的AGV小车上，调整汽车电池包转运托盘的位置并将电池包装配完成后，将汽车电池包转运托盘统一运送至电池包组装车间循环使用。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车电池包转运托盘，包括托盘本体，其特征在于，所述托盘本体设有用于放置电池包的第一平面，所述第一平面设有与电池包固定孔对应的用于避让电池包安装螺栓的避让孔，所述避让孔为通孔。
2.根据权利要求1所述的汽车电池包转运托盘，其特征在于，所述第一平面设有用于对电池包进行限位的限位块,所述限位块为四个，所述限位块凸向于托盘本体中心的平面为定位面。
3.根据权利要求1或2所述的汽车电池包转运托盘，其特征在于，所述托盘本体设有用于对汽车电池包转运托盘进行吊装的连接件。
4.根据权利要求3所述的汽车电池包转运托盘，其特征在于，所述托盘本体内埋设有加强件，所述连接件与加强件固定连接。
5.根据权利要求4所述的汽车电池包转运托盘，其特征在于，所述托盘本体设有用于放置加强件的第一通孔。
6.根据权利要求5所述的汽车电池包转运托盘，其特征在于，所述托盘本体设有用于放置叉车钢叉的转运孔，所述转运孔的横截面为方形，所述转运孔贯穿托盘本体。
7.根据权利要求6所述的汽车电池包转运托盘，其特征在于，所述避让孔为方孔，托盘本体的材质为聚乙烯。
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