CN208995961U - 一种适用于潮汐车道的可升降栏杆装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于潮汐车道的可升降栏杆装置，包括栏杆轨道、栏杆组和动力组，栏杆轨道设置为一个或并排的多个，开设在车道的地下；栏杆组设置在栏杆轨道内，包括若干竖杆，各竖杆的顶端通过一个横杆连接；动力组包括驱动齿轮、与竖杆数目一致的工作轮和设置在两个工作轮之间的传动轮，各工作轮上设有凸块，滑块上下滑动在竖槽内，滑块的内部设有滑槽，各个竖杆的底端分别与对应滑块固定，驱动齿轮由液压控制系统或手动泵提供动力控制启闭。本实用新型，利用液压控制系统根据潮汐车道的来回车道变化需求，控制栏杆组的升降，调整来回车道数，实现智能化控制，齿轮传动提高栏杆的可靠性，延长使用寿命，便于安装和维护，节约经济成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路栏杆，具体涉及一种适用于潮汐车道的可升降栏杆装置。
背景技术
对现阶段城市普遍出现的交通“潮汐现象”，潮汐车道应运而生，它能有效缓解交通道路拥堵情况，提高车道的利用率。目前已经启用的潮汐车道形式也是多样的，如拉链车、护栏的移动等。
但目前的变道形式存在以下问题：
(1)智能化程度低，需要大量的人力成本来维护和运行，使用不便；
(2)可靠度低，经常发生卡顿，造成护栏无法正常使用；
(3)维护和运行都需要耗费较大人力，效率低，经济性差。
有鉴于此，急需对现有的潮汐道路上的护栏结构进行改进，以方便操作，提高自动化程度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有的潮汐道路上的护栏具有使用不便、自动化程度低的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种适用于潮汐车道的可升降栏杆装置，包括：
栏杆轨道，设置为一个或并排的多个，开设在车道的地下；
栏杆组，设置在所述栏杆轨道内，包括若干竖杆，各所述竖杆的顶端通过一个横杆连接；
动力组，包括驱动齿轮、与所述竖杆数目一致的工作轮和设置在两个所述工作轮之间的传动轮，各所述工作轮上设有凸块，所述滑块上下滑动设置在一个竖槽内，所述滑块的内部设有供所述凸块活动的滑槽，各个所述竖杆的底端分别与对应的所述滑块固定，所述驱动齿轮由液压控制系统或手动泵提供动力控制启闭。
在另一个优选的实施例中，所述工作轮的直径为所述传动轮的直径的5倍。
在另一个优选的实施例中，所述动力组还包括限位板，各个所述工作轮上的所述竖槽均设置在所述限位板上。
在另一个优选的实施例中，所述栏杆组包括限位件，所述限位件设置在所述栏杆轨道内，其中一个所述竖杆滑动设置在所述限位件内。
在另一个优选的实施例中，所述控制系统与控制终端通过无线信号连接。
在另一个优选的实施例中，各个所述竖杆的顶端通过螺栓连接在所述横杆上。
在另一个优选的实施例中，所述横杆上设有销轴，各个所述竖杆的顶端转动设置在所述销轴上。
在另一个优选的实施例中，所述栏杆组收起，所述凸块置于所述工作轮的最下方，所述栏杆组置于所述栏杆轨道内，低于道路路表。
在另一个优选的实施例中，还包括信号指示牌，所述信号指示牌的显示信息随所述控制系统的指令更新显示。
与现有技术相比，本实用新型，利用液压控制系统根据潮汐车道的来回车道变化需求，控制栏杆组的升降，调整来回车道数，实现智能化的控制，并采用齿轮传动结构，提高栏杆整体控制的可靠性，延长适用于潮汐车道的可升降栏杆的使用寿命，便于安装和维护，节省了人力，节约了经济成本。
附图说明
图1为本实用新型涉及的潮汐车道的可升降栏杆轨道的俯视图；
图2为本实用新型涉及的潮汐车道可升降栏杆装置升起时的侧视图；
图3为本实用新型涉及的潮汐车道可升降栏杆装置收起时的侧视图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种适用于潮汐车道的可升降栏杆装置，利用液压控制系统根据潮汐车道的来回车道变化需求，控制栏杆组的升降，调整来回车道数，实现智能化的控制，并采用齿轮传动结构，提高栏杆整体控制的可靠性，延长适用于潮汐车道的可升降栏杆的使用寿命，便于安装和维护，节省了人力，节约了经济成本。下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做出详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型提供的一种适用于潮汐车道的可升降栏杆装置，包括栏杆轨道10、栏杆组和动力组。栏杆轨道10设置为一个或并排的多个，开设在车道的地下。栏杆轨道10设置于道路中间可能出现的分界线上，并向下有一定的深度。
如图2和图3所示，栏杆组设置在栏杆轨道10内，包括若干竖杆21，各竖杆21的顶端通过一个横杆22连接。动力组包括驱动齿轮41、与竖杆21数目一致的工作轮40和设置在两个工作轮40之间的传动轮42，控制系统80可控制驱动齿轮41的转动，从而实现所有的工作轮40的同步转动。各工作轮40上设有凸块60，滑块50上下滑动设置在一个竖槽31内，滑块50的内部设有供凸块60活动的滑槽51，各个竖杆21的底端分别与对应的滑块50固定，驱动齿轮41由液压控制系统80或手动泵提供动力控制启闭。
控制系统80主要由液压动力单元、控制单元、电磁阀箱、执行单元和应急操作单元组成。液压动力系统安装在车道线的端部，作为优选的方案，最大工作油压可设定为11.0MPa。液压驱动失效后，可直接通过应急操作单元转为手动操作，通过手动泵实现栏杆的控制。为保证齿轮传动的效率，合理设置每个独立的液压系统控制的车道线距离。
本实用新型，运行分为两种工况，车道升起栏杆，或收起栏杆。利用控制系统80控制驱动电机开启，首先通过驱动齿轮41转动使得各个工作轮40产生传动动作，然后凸块60的圆周运动转化为滑块50沿竖槽31的竖直运动，从而使得竖杆21进行升降活动，操作简单，稳定强，方便安装维护。
工作轮40的直径为传动轮的直径的5倍，工作轮40的直径较大，从而使得凸块60和滑块50具有较大的升降幅度，从而使得竖杆21的高度能够尽量提升。
动力组还包括限位板30，各个工作轮40上的竖槽31均设置在限位板30上，限位板30将各个滑块50的位移一同进行限制，可保证各个竖杆21在升降过程中尽量减小偏差。
栏杆组包括限位件70，限位件70设置在栏杆轨道10内，其中一个竖杆21滑动设置在限位件70内，利用限位件70对其中一个竖杆21进行限位，然后，横杆22将各个竖杆21关联起来，从而使得其他竖杆21的位移也得到限定，栏杆升降过程中保证了多个竖杆21动作的同步，提高了栏杆组的稳定性和统一性。
控制系统80与控制终端通过无线信号连接，这样使得操作人员可直接通过控制终端进行远程控制竖杆21的升降，方便管理，智能化和自动化程度更高，减少了路面现场的人员和管理资源。
各个竖杆21的顶端通过螺栓连接在横杆22上，这样就限定了竖杆21和横杆22的相对位置和角度，使得各个竖杆21的同步动作得到实现。
横杆22上设有销轴，各个竖杆21的顶端转动设置在销轴上，而销轴允许竖杆21和横杆22之间存在一定的角度，这种情况适用于栏杆组中的竖杆21数目较多的情形，能提高兼容性，避免由于竖杆21过多发生相互牵制甚至卡顿，无法收回或升起的动作。
当栏杆组收起后，凸块60置于工作轮40的最下方，栏杆组置于栏杆轨道10内，低于道路路表，不影响道路路表车辆的通行。
本实用新型还包括信号指示牌，信号指示牌的显示信息随控制系统80的指令更新显示。对升降栏杆组的控制与对灯光信号的控制同步，在实现车道变化时，路牌信息同步更新。
本实用新型并不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种适用于潮汐车道的可升降栏杆装置，其特征在于，包括：
栏杆轨道，设置为一个或并排的多个，开设在车道的地下；
栏杆组，设置在所述栏杆轨道内，包括若干竖杆，各所述竖杆的顶端通过一个横杆连接；
动力组，包括驱动齿轮、与所述竖杆数目一致的工作轮和设置在两个所述工作轮之间的传动轮，各所述工作轮上设有凸块，滑块上下滑动设置在一个竖槽内，所述滑块的内部设有供所述凸块活动的滑槽，各个所述竖杆的底端分别与对应的所述滑块固定，所述驱动齿轮由液压控制系统或手动泵提供动力控制启闭。
2.根据权利要求1所述的适用于潮汐车道的可升降栏杆装置，其特征在于，所述工作轮的直径为所述传动轮的直径的5倍。
3.根据权利要求1所述的适用于潮汐车道的可升降栏杆装置，其特征在于，所述动力组还包括限位板，各个所述工作轮上的所述竖槽均设置在所述限位板上。
4.根据权利要求1所述的适用于潮汐车道的可升降栏杆装置，其特征在于，所述栏杆组包括限位件，所述限位件设置在所述栏杆轨道内，其中一个所述竖杆滑动设置在所述限位件内。
5.根据权利要求1所述的适用于潮汐车道的可升降栏杆装置，其特征在于，所述控制系统与控制终端通过无线信号连接。
6.根据权利要求1所述的适用于潮汐车道的可升降栏杆装置，其特征在于，各个所述竖杆的顶端通过螺栓连接在所述横杆上。
7.根据权利要求1所述的适用于潮汐车道的可升降栏杆装置，其特征在于，所述横杆上设有销轴，各个所述竖杆的顶端转动设置在所述销轴上。
8.根据权利要求1所述的适用于潮汐车道的可升降栏杆装置，其特征在于，所述栏杆组收起，所述凸块置于所述工作轮的最下方，所述栏杆组置于所述栏杆轨道内，低于道路路表。
9.根据权利要求1所述的适用于潮汐车道的可升降栏杆装置，其特征在于，还包括信号指示牌，所述信号指示牌的显示信息随所述控制系统的指令更新显示。
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|---|---|---|---|---|
| CN109024388A (zh) * | 2018-08-15 | 2018-12-18 | 中国船舶重工集团公司第七〇九研究所 | 一种适用于潮汐车道的可升降栏杆装置 |
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