CN208978607U - 一种同轴式电动车驱动桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种同轴式电动车驱动桥，它包括第一桥壳和第二桥壳，在第一桥壳上设有长半轴，在第二桥壳上设有短半轴，所述的长半轴通过差速器与短半轴连接配合，在长半轴上套设有同轴分布的电机，在电机输出轴上连接行星齿轮减速器，行星齿轮减速器一端与差速器的壳体连接配合，在行星齿轮减速器和差速器外侧套设有外壳，外壳的一端与电机外壳连接，另一端与第二桥壳连接。本实用新型具有结构紧凑、集成度高、传递效率高，传递扭矩大，壳体结构简单等优点。

Description

一种同轴式电动车驱动桥

技术领域：

本实用新型涉及电动车技术领域，具体地说就是一种同轴式电动车驱动桥。

背景技术：

由于电动汽车具有零污染、排放少和噪声小的优点，成为未来汽车行业发展的方向。纯电动商用车作为电动车发展的一个重要分支，可以应用于电动物流车、小型电动载货汽车等领域。目前，市场上已有的电驱动后桥大多数为偏置式，其动力输出小，续航里程短，只适用于小型电动三轮车；电动物流车、小型电动载货汽车等主要是通过电机取代传统的发动机，其结构简单，虽能快速投入市场，但缺点是电机体积大、成本高和电能回收利用率低。随着商用车的需求量不断增加，纯电动商用车在使用过程中的问题也日益凸出，其中驱动后桥一体化集成化问题尤为突出。

实用新型内容：

本实用新型就是为了克服现有技术中的不足，提供一种同轴式电动车驱动桥。

本实用新型提供以下技术方案：

一种同轴式电动车驱动桥，它包括第一桥壳和第二桥壳，在第一桥壳和第二桥壳的上均设有轮端部件，在第一桥壳内插入长半轴，在第二桥壳内插入短半轴，所述的长半轴与短半轴通过差速器连接配合，其特征在于：在第一桥壳内设有与长半轴形成对应配合向心球轴承，在长半轴上套设有同轴分布的电机，在电机的输出轴为空心结构，在其上连接有行星齿轮减速器，电机的一端与第一桥壳连接，所述行星齿轮减速器一端的二级行星架与差速器连接配合，在行星齿轮减速器与差速器外侧套设有罩壳，罩壳一端与第二桥壳连接一端与电机的另一端连接。

在上述技术方案中还可以有，以下进一步的技术方案：

所述的行星齿轮减速器包括，套设在空心轴上的一级太阳轮，在一级太阳轮外侧设有与其配合的一级行星齿轮，在一级行星齿轮上连接有与其配合的一级行星架，在一级行星架设有与其二级太阳轮，在二级太阳轮外侧设有与其配合的二级行星齿轮，在二级行星齿轮上设有与其配合的二级行星架。

在所述的罩壳设有衬板，衬板通过第一轴承与二级行星架的一端连接配合。

在差速器外壳一端部上套设有第二轴承，第二轴承与罩壳一端端部内壁连接配合。

实用新型优点：

本实用新型具有结构紧凑、集成度高、传递效率高，传递扭矩大，壳体结构简单，设备整体工作状态平稳等优点。

附图说明：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1中行星齿轮减速器和差速器的结构示意图。

具体实施方式：

如图1和2所示，一种同轴式电动车驱动桥，它包括第一桥壳1和第二桥壳8，

在第一桥壳1和第二桥壳8的上均设有轮端部件13，在第一桥壳1和第二桥壳8外均套设有钢托2，在轮端部件13上还设有与其对应配合的气制动总成12。所述的轮端部件13、钢托2以及气制动总成12均为现有技术中的常规产品，其结构这里不再赘叙。

设置一根与第一桥壳1同轴分布的长半轴3，长半轴3的左端部插入第一桥壳1内。设置一根与第二桥壳8同轴分布的短半轴9，短半轴9的右端部插入第二桥壳8。所述的长半轴3与短半轴9为同轴分布，长半轴3与短半轴9均与差速器10连接配合，并通过差速器10形成动力传输配合。所述的差速器10为现有技术中的常规产品，其结构这里不再赘叙。

在靠近第一桥壳1开口端的桥壳1的内壁上设有向心球轴承3a，所述向心球轴承3a与长半轴3形成小间隙配合。通过向心球轴承能有效的减少长半轴跳动量。

在第一桥壳1外侧的长半轴3轴身上套设有同轴分布的电机5，所述电机5的输出轴为空心结构的空心轴4，这种设计使得长半轴3能从空心轴4中穿过与差速器10连接配合。电机5左端部的外壳，通过螺栓与第一桥壳1连接配合，在电机5与向心球轴承3a之间还设有油封5a。由于向心球轴承能有效的减少长半轴跳动量，因此也有效的提升了油封稳定性，从而保证了油封密封性。

所述的电机为永磁同步电机，由于是现有技术中的常规产品，其结构这里不再赘叙。

在位于电机外壳外侧的空心轴4上连接有行星齿轮减速器6，所述的行星齿轮减速器6包括通过花键套接在空心轴4上的一级太阳轮6a，在一级太阳轮6a外侧设有与其啮合并形成动力传输配合的一级行星齿轮6b，在一级行星齿轮6b上连接有与其形成动力传输配合的一级行星架6c，在一级行星架6c上还设有与其啮合并形成动力传输配合的二级太阳轮6d，在二级太阳轮6d外侧设有与其啮合并形成动力传输配合的二级行星齿轮6e，在二级行星齿轮6e上设有与其形成动力传输配合的二级行星架6f。在二级太阳轮6d右侧的一级行星架6c上还套设有第二螺母6n，第二螺母6n与二级太阳轮6d形成限位配合，防止二级太阳轮6d发生轴向窜动。

在二级行星架6f的左端端部套设有第一轴承7a，第一轴承7a的外圈与衬板7连接配合。所述二级行星架6f的右端与差速器10的壳体钢性连接，并形成动力传输配合。

在一级太阳轮6a与一级行星架6c之间来设有对应配合的轴承6g。通过轴承6g能有效的保证一级太阳轮6a与一级行星架6c之间的同轴度。在一级太阳轮6a右侧的空心轴4上还套设有第一螺母6m，第一螺母6m与一级太阳轮6a形成限位配合，防止一级太阳轮6a发生轴向窜动，且第一螺母6m螺纹旋向与电机5的正常工作转动方向相反，从而避免电机5启动时的惯性造成第一螺母6m的松脱。

在行星齿轮减速器6与差速器10外侧套设有罩壳11，罩壳11的左端部与永磁同步电机5右侧的外壳连接。罩壳11的右端部通过螺栓与第二桥壳8连接配合。在差速器10外壳右端部上套设有第二轴承7b，第二轴承7b的外圈与罩壳11左端端部内壁上的环形缺口11c连接配合。通过第一轴承7a与第二轴承7b能有效的防止二级行星齿轮、二级行星架以及差速器10的外壳发生轴向窜动。所述的第一轴承7a和第二轴承7b均为圆锥滚子轴承。

所述衬板7外圆面与罩壳11内壁连接配合，在衬板7一侧的罩壳11内壁上设有与一级行星齿轮6b啮合并形成对应配合的一级内齿圈11a。在衬板7另一侧的罩壳11内壁上还设有与二级行星齿轮6b啮合并形成对应配合的二级内齿圈11b。

工作过程：

水冷式永磁同步电机启动其动力通过空心轴传递给一级太阳轮，一级太阳轮传将动力递给一级行星齿轮，一级行星齿轮将动力传递给一级行星架，一级行星架将动力递给二级太阳轮，二级太阳轮将动力递给二级行星齿轮，二级行星齿轮将动力递给二级行星架，二级行星架将动力递给差速器，再由差速器的差速器半轴齿轮通过长半轴和短半轴将动力传递给轮端部件。

Claims (4)

1.一种同轴式电动车驱动桥，它包括第一桥壳（1）和第二桥壳（8），在第一桥壳（1）和第二桥壳（8）的上均设有轮端部件（13），在第一桥壳（1）内插入长半轴（3），在第二桥壳（8）内插入短半轴（9），所述的长半轴（3）与短半轴（9）通过差速器（10）连接配合，其特征在于：在第一桥壳（1）内设有与长半轴（3）形成对应配合向心球轴承（3a），在长半轴（3）上套设有同轴分布的电机（5），在电机（5）的输出轴为空心结构，在其上连接有行星齿轮减速器（6），电机（5）的一端与第一桥壳（1）连接，所述行星齿轮减速器（6）一端的二级行星架（6f）与差速器（10）连接配合，在行星齿轮减速器（6）与差速器（10）外侧套设有罩壳（11），罩壳（11）一端与第二桥壳（8）连接一端与电机（5）的另一端连接。

2.根据权利要求1中所述的一种同轴式电动车驱动桥，其特征在于：所述的行星齿轮减速器（6）包括，套设在空心轴（4）上的一级太阳轮（6a），在一级太阳轮（6a）外侧设有与其配合的一级行星齿轮（6b），在一级行星齿轮（6b）上连接有与其配合的一级行星架（6c），在一级行星架（6c）设有与其二级太阳轮（6d），在二级太阳轮（6d）外侧设有与其配合的二级行星齿轮（6e），在二级行星齿轮（6e）上设有与其配合的二级行星架（6f）。

3.根据权利要求1中所述的一种同轴式电动车驱动桥，其特征在于：在所述的罩壳（11）设有衬板（7），衬板（7）通过第一轴承（7a）与二级行星架（6f）的一端连接配合。

4.根据权利要求1中所述的一种同轴式电动车驱动桥，其特征在于：在差速器（10）外壳一端部上套设有轴承（7b），第二轴承（7b）与罩壳（11）一端端部内壁连接配合。