CN208964440U - 安全性飞机检修装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了安全性飞机检修装置，它包括顶部液压筒体，所述顶部液压筒体的上部侧壁上固定有顶部铰接耳板，所述顶部铰接耳板上通过第一销轴铰接有三根均布的斜支撑柱，三根所述斜支撑柱的底部之间通过多根固定连接杆固定相连；所述斜支撑柱的底部安装有可调节支撑脚机构和方便整个装置移动的地脚滚轮机构；所述顶部液压筒体的内部安装有活塞杆，所述活塞杆的顶部采用自锁螺纹柱，所述自锁螺纹柱的外部套筒有螺纹套，所述自锁螺纹柱的顶部固定安装有弧形支撑座；所述顶部液压筒体上连接有手动液压驱动泵。此检修支撑装置能够用于飞机的检修使用，而且其移动方便，操作便捷，能够进行升降，进而适应不同的高度。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机检修设备领域，特别是涉及安全性飞机检修装置。
背景技术
在飞机检修过程中，需要对飞机的机体进行支撑，而且在支撑过程中，需要对机体的高度进行调节，而且还需要保证其支撑的安全性。
实用新型内容
为解决以上技术问题，本实用新型提供安全性飞机检修装置，此检修支撑装置能够用于飞机的检修使用，而且其移动方便，操作便捷，能够进行升降，进而适应不同的高度。
为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：安全性飞机检修装置，它包括顶部液压筒体，所述顶部液压筒体的上部侧壁上固定有顶部铰接耳板，所述顶部铰接耳板上通过第一销轴铰接有三根均布的斜支撑柱，三根所述斜支撑柱的底部之间通过多根固定连接杆固定相连，并形成稳定的三角架支撑结构；所述斜支撑柱的底部安装有可调节支撑脚机构和方便整个装置移动的地脚滚轮机构；所述顶部液压筒体的内部安装有活塞杆，所述活塞杆的顶部采用自锁螺纹柱，所述自锁螺纹柱的外部套筒有螺纹套，所述自锁螺纹柱的顶部固定安装有弧形支撑座；所述顶部液压筒体上连接有手动液压驱动泵。
所述可调节支撑脚机构包括支撑脚螺杆，所述支撑脚螺杆通过螺纹传动配合安装在斜支撑柱的螺纹套筒内部，所述支撑脚螺杆的底部末端通过球头铰与垫板铰接相连。
所述地脚滚轮机构包括滚轮，所述滚轮安装在滚轮支架上，所述滚轮支架安装在滚轮调节螺杆的底部，所述滚轮调节螺杆与脚轮安装螺纹套构成螺纹传动配合，所述脚轮安装螺纹套通过侧连接板固定在斜支撑柱的底部侧壁上，所述滚轮调节螺杆的顶部安装有转动杆。
所述螺纹套的外部均布安装有多根转动手柄。
所述顶部液压筒体的底部均布固定有多个底部连接耳板，所述底部连接耳板通过多根底部斜连接杆与斜支撑柱的内壁固定相连。
所述斜支撑柱的中间部位焊接固定有中部加强杆。
所述手动液压驱动泵通过连接卡箍固定安装在顶部液压筒体上；所述手动液压驱动泵与储油筒相连，并提供液压油；所述手动液压驱动泵上安装有液压泵操作杆。
本实用新型有如下有益效果：
1、通过采用上述结构的检修装置，能够方便的用于飞机的检修使用，在检修过程中，通过将其移动到飞机的底部，然后通过上述的手动液压驱动泵能够驱动自锁螺纹柱，再由自锁螺纹柱驱动其顶部的弧形支撑座进行升降，进而使其支撑在飞机的底部，当其结构稳定之后，通过转动螺纹套，通过螺纹套与自锁螺纹柱之间的配合，实现自锁，进而保证了支撑的安全性。
2、通过采用上述结构的三角架支撑结构，保证了整个装置的结构稳定性，进而保证了其安全性。
3、通过采用上述结构的支撑脚螺杆能够对整个斜支撑柱的高度进行调节，进而保证了整个检修装置的支撑平稳。
4、通过上述结构的地脚滚轮机构，工作过程中能够通过滚轮调节螺杆调节滚轮的支撑高度，同时通过所述的滚轮能够方便的对整个装置进行移动，保证了其能够适应不同的高度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型三维图。
图中：固定连接杆1、斜支撑柱2、垫板3、球头铰4、支撑脚螺杆5、滚轮6、滚轮支架7、侧连接板8、脚轮安装螺纹套9、滚轮调节螺杆10、转动杆11、中部加强杆12、底部斜连接杆13、底部连接耳板14、顶部液压筒体15、顶部加强杆16、储油筒17、液压泵操作杆18、手动液压驱动泵19、连接卡箍20、第一销轴21、顶部铰接耳板22、螺纹套23、转动手柄24、自锁螺纹柱25、弧形支撑座26。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
参见图1，安全性飞机检修装置，它包括顶部液压筒体15，所述顶部液压筒体15的上部侧壁上固定有顶部铰接耳板22，所述顶部铰接耳板22上通过第一销轴21铰接有三根均布的斜支撑柱2，三根所述斜支撑柱2的底部之间通过多根固定连接杆1固定相连，并形成稳定的三角架支撑结构；所述斜支撑柱2的底部安装有可调节支撑脚机构和方便整个装置移动的地脚滚轮机构；所述顶部液压筒体15的内部安装有活塞杆，所述活塞杆的顶部采用自锁螺纹柱25，所述自锁螺纹柱25的外部套筒有螺纹套23，所述自锁螺纹柱25的顶部固定安装有弧形支撑座26；所述顶部液压筒体15上连接有手动液压驱动泵19。通过采用上述结构的检修装置，能够方便的用于飞机的检修使用，在检修过程中，通过将其移动到飞机的底部，然后通过上述的手动液压驱动泵19能够驱动自锁螺纹柱25，再由自锁螺纹柱25驱动其顶部的弧形支撑座26进行升降，进而使其支撑在飞机的底部，当其结构稳定之后，通过转动螺纹套23，通过螺纹套23与自锁螺纹柱25之间的配合，实现自锁，进而保证了支撑的安全性。
进一步的，所述可调节支撑脚机构包括支撑脚螺杆5，所述支撑脚螺杆5通过螺纹传动配合安装在斜支撑柱2的螺纹套筒内部，所述支撑脚螺杆5的底部末端通过球头铰4与垫板3铰接相连。通过上述的可调节支撑脚机构，在调节过程中，通过支撑脚螺杆5能够对整个斜支撑柱2的高度进行调节，进而保证了整个检修装置的支撑平稳。
进一步的，所述地脚滚轮机构包括滚轮6，所述滚轮6安装在滚轮支架7上，所述滚轮支架7安装在滚轮调节螺杆10的底部，所述滚轮调节螺杆10与脚轮安装螺纹套9构成螺纹传动配合，所述脚轮安装螺纹套9通过侧连接板8固定在斜支撑柱2的底部侧壁上，所述滚轮调节螺杆10的顶部安装有转动杆11。通过采用上述结构的地脚滚轮机构，工作过程中能够通过滚轮调节螺杆10调节滚轮6的支撑高度，同时通过所述的滚轮6能够方便的对整个装置进行移动，保证了其能够适应不同的高度。
进一步的，所述螺纹套23的外部均布安装有多根转动手柄24。通过采用上述结构的转动手柄24能够方便的转动螺纹套23，进而通过螺纹套23与自锁螺纹柱25之间形成自锁。
进一步的，所述顶部液压筒体15的底部均布固定有多个底部连接耳板14，所述底部连接耳板14通过多根底部斜连接杆13与斜支撑柱2的内壁固定相连。通过采用上述结构的底部斜连接杆13能够保证对顶部液压筒体15进行有效的固定，进而保证了其支撑的稳定性。
进一步的，所述斜支撑柱2的中间部位焊接固定有中部加强杆12。通过采用上述结构的中部加强杆12能够增强整个斜支撑柱2的结构强度，进而保证了其结构的稳定性。
进一步的，所述手动液压驱动泵19通过连接卡箍20固定安装在顶部液压筒体15上；所述手动液压驱动泵19与储油筒17相连，并提供液压油；所述手动液压驱动泵19上安装有液压泵操作杆18。通过采用上述结构的液压泵操作杆18能够对手动液压驱动泵19进行驱动，进而实现其顶升。
本实用新型的工作过程和原理为：
首先，在飞机检修过程中，需要对飞机进行支撑时，将上述的检修装置推动到需要支撑的飞机的底部；然后，通过可调节支撑脚机构将整个装置支撑稳定，进而保证其安全性；待其支撑稳定之后，通过手动的操作手动液压驱动泵19，进而驱动自锁螺纹柱25，再由自锁螺纹柱25驱动其顶部的弧形支撑座26进行升降，进而使其支撑在飞机的底部，当其结构稳定之后，通过转动螺纹套23，通过螺纹套23与自锁螺纹柱25之间的配合，实现自锁，进而保证了支撑的安全性；进而实现飞机的稳定支撑。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.安全性飞机检修装置，其特征在于：它包括顶部液压筒体（15），所述顶部液压筒体（15）的上部侧壁上固定有顶部铰接耳板（22），所述顶部铰接耳板（22）上通过第一销轴（21）铰接有三根均布的斜支撑柱（2），三根所述斜支撑柱（2）的底部之间通过多根固定连接杆（1）固定相连，并形成稳定的三角架支撑结构；所述斜支撑柱（2）的底部安装有可调节支撑脚机构和方便整个装置移动的地脚滚轮机构；所述顶部液压筒体（15）的内部安装有活塞杆，所述活塞杆的顶部采用自锁螺纹柱（25），所述自锁螺纹柱（25）的外部套筒有螺纹套（23），所述自锁螺纹柱（25）的顶部固定安装有弧形支撑座（26）；所述顶部液压筒体（15）上连接有手动液压驱动泵（19）。
2.根据权利要求1所述安全性飞机检修装置，其特征在于：所述可调节支撑脚机构包括支撑脚螺杆（5），所述支撑脚螺杆（5）通过螺纹传动配合安装在斜支撑柱（2）的螺纹套筒内部，所述支撑脚螺杆（5）的底部末端通过球头铰（4）与垫板（3）铰接相连。
3.根据权利要求1所述安全性飞机检修装置，其特征在于：所述地脚滚轮机构包括滚轮（6），所述滚轮（6）安装在滚轮支架（7）上，所述滚轮支架（7）安装在滚轮调节螺杆（10）的底部，所述滚轮调节螺杆（10）与脚轮安装螺纹套（9）构成螺纹传动配合，所述脚轮安装螺纹套（9）通过侧连接板（8）固定在斜支撑柱（2）的底部侧壁上，所述滚轮调节螺杆（10）的顶部安装有转动杆（11）。
4.根据权利要求1所述安全性飞机检修装置，其特征在于：所述螺纹套（23）的外部均布安装有多根转动手柄（24）。
5.根据权利要求1所述安全性飞机检修装置，其特征在于：所述顶部液压筒体（15）的底部均布固定有多个底部连接耳板（14），所述底部连接耳板（14）通过多根底部斜连接杆（13）与斜支撑柱（2）的内壁固定相连。
6.根据权利要求1所述安全性飞机检修装置，其特征在于：所述斜支撑柱（2）的中间部位焊接固定有中部加强杆（12）。
7.根据权利要求1所述安全性飞机检修装置，其特征在于：所述手动液压驱动泵（19）通过连接卡箍（20）固定安装在顶部液压筒体（15）上；所述手动液压驱动泵（19）与储油筒（17）相连，并提供液压油；所述手动液压驱动泵（19）上安装有液压泵操作杆（18）。
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| CN201821784084.2U CN208964440U (zh) | 2018-10-31 | 2018-10-31 | 安全性飞机检修装置 |
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| CN (1) | CN208964440U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114290304A (zh) * | 2021-12-21 | 2022-04-08 | 上海科技宇航有限公司 | 空客a330反推修理装置 |
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2018
- 2018-10-31 CN CN201821784084.2U patent/CN208964440U/zh active Active
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