CN208963083U - 电机运转滑台及防止机车挤道岔、闯蓝灯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电机运转滑台及防止机车挤道岔、闯蓝灯装置，涉及铁路行车安全技术领域，包括：电源、光敏器件、控制电路、电机运转滑台，所述电源与所述光敏器件连接，所述光敏器件与所述控制电路连接，所述控制电路与所述电机运转滑台连接，所述电机运滑台包括电机、磁体、第一限位器、第二限位器、转动轴、支撑件，所述电机带动所述转动轴，所述磁体具有与所述转动轴的外螺纹配合的内螺纹，所述磁体旋在所述转动轴外，所述第一限位器、第二限位器位于磁体的两侧，所述电机、磁体、第一限位器、第二限位器、转动轴都安装在支撑件上。本实用新型的优点在于结构简单，静态时不耗电，不会出现漏磁，较好的防止误操作。

Description

电机运转滑台及防止机车挤道岔、闯蓝灯装置

技术领域

本实用新型涉及铁路行车安全技术领域，更具体涉及电机运转滑台及防止机车挤道岔、闯蓝灯装置。

背景技术

近年来，随着监控装置在机车上的应用，列出的“两冒一超”事故得到了很大程度的遏制。但因复杂的道岔线路原因，机车调车“挤、撞、脱”惯性事故是当前机车监控器的控制盲区。

现有专利技术中公开了《防止机车挤道岔自动停车装置》(申请号：201320335868.8)，该方案也是为了解决铁路运输过程中，机车挤道岔事故，该装置是利用用磁铁有磁面向上翻转时背后存在漏磁问题，造成白灯是感应到电势，导致误动作，则该装置执行效率不高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在现有防止机车挤道岔、闯蓝灯的自动停车装置的执行效率不高，效果不明显。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的：

电机运转滑台，包括：电机、磁体、第一限位器、第二限位器、转动轴、支撑件，所述电机带动所述转动轴，所述磁体具有与所述转动轴的外螺纹配合的内螺纹，所述磁体旋在所述转动轴外，所述第一限位器、第二限位器位于磁体的两侧，所述电机、磁体、第一限位器、第二限位器、转动轴都安装在支撑件上。

更进一地，所述电机运转滑台还包括导杆、滑板、导轮组件，所述滑板固定在磁铁下端，所述滑板再与所述导轮组件固定连接，所述导轮组件与所述导杆滑动连接。

更进一地，所述磁体的螺纹通孔处安装轴承。

更进一地，所述第一限位器、第二限位器选用程控开关。

更进一地，所述磁体为永磁体。

防止机车挤道岔、闯蓝灯装置，包括：电源、光敏器件、控制电路，所述电源与所述光敏器件连接，所述光敏器件与所述控制电路连接，所述控制电路与所述电机连接。

更进一地，所述控制电路包括运算放大器、继电器，所述光敏器件与所述运算放大器连接，所述运算放大器与所述继电器连接。

更进一地，所述光敏器件是光敏三极管。

更进一地，其特征在于，所述电源为电源箱和充电太阳能电池板。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

本实用新型中电机滑动台中的磁体在移动过程中，不会出现漏磁，且结构简单；防止机车挤道岔、闯蓝灯装置中通过光敏器件检测信号灯的信号，当信号灯为白灯时，通过控制电路使电机运转带动磁体往远磁体方向运转，使机车顺利通过；当信号灯为蓝灯时，电机不运转，磁体不移动，铁路中的防撞土档的线圈运动到磁体附件会产生感应电势，防撞土挡启动放风，使机车进行减速或者停止，本装置结构简单，静态不耗电，不会出现漏磁，出现误操作，并能够有效防止机车挤道岔、闯蓝灯。

附图说明

图1是本实用新型实施例的电机运转滑台的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的防止机车挤道岔、闯蓝灯装置的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“左”“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1所示，电机运转滑台，包括：电机1、磁体4、第一限位器2、第二限位器3、转动轴5、底板11、第一侧板12、第二侧板13，电机1带动转动轴5，磁体4具有与转动轴5的外螺纹配合的内螺纹，磁体4旋在转动轴5外，所述第一限位器2、第二限位器3安装在第二侧板13上，分别位于磁体4的两侧，电机1安装在第一侧板12的左侧板上，其中，底板11、第一侧板12、第二侧板13组成支撑件。电机运转滑台还包括导杆10、滑板8、导轮组件9，所述滑板8固定在磁体4下端，所述滑板8再与所述导轮组件9固定连接，导轮组件9与导杆10滑动连接，导杆10的两端通过螺丝固定在第一侧板12的左右两侧板上。

电机1与转动轴5的连接方式有同步带连接、直连接、齿轮连接，本实施例中是以直连连接，通过电机1转动带动转动轴5转动，转动轴5为丝杠，通过螺丝将电机1固定在第一侧板12上，本实施例中，轴承14通过螺丝固定在磁体4左右两侧，并且转动轴5穿过轴承14及磁体4的通孔处，并且通过轴承14使磁体4能稳定旋在转动轴5外，转动轴5穿过磁体4后，再通过联轴器6使转动轴5的左侧固定在第一侧板12的右侧板上，第一限位器2以及第二限位器3安装在第二侧板13上且位于磁体4的两侧，通过第一限位器2、第二限位器3监测磁体4的位置。其中，磁体4为永磁体，限位器1、限位器2为程控开关。

如图2所示，防止机车挤道岔、闯蓝灯装置，包括：电源、光敏器件、控制电路、电机运转滑台，所述光敏器件与所述控制电路连接，所述电源与所述光敏器件连接，所述光敏器件与所述控制电路的电机连接。其中，光敏器件为光敏三极管；控制电路包括运算放大器、继电器，所述运算放大器与继电器连接，运算放大器与光敏三极管连接；电源为电源箱和充电太阳能电池板。

具体的，如图1、图2所示，电机运转滑台装置为正面安装，磁体4靠近第一限位器2的位置为近磁点，磁体4靠近第二限位器3的位置为远磁点，在铁路中的信号灯前设置磁体4，当光敏器件检测到信号灯为白灯时，通过控制电路中的运算放大器使信号进行放大再通过继电器使电路输出“1”，再通过电机运转滑台上的电机1使磁体4移动到远磁点，铁路中的防撞土挡中的线圈运动感应不到磁体4的磁场，机车可以顺利通过；当光敏器件检测到信号灯为蓝灯时，控制电路通过运算放大器使信号进行放大再通过继电器使电路输出“0”，电机1不运转，磁体4不动，防撞土挡的线圈运动到磁体4附近会产生感应电势，防撞土挡启动放风，机车调车限速从41公里减低到15公里，机车如果再继续运行防撞土档继续放风使机车停车，防止机车通过蓝色信号灯，并且防止机车挤道岔。本装置结构简单、静态不耗电，不会出现漏磁，出现误操作，本装置有电源箱和充电太阳能电池板。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.电机运转滑台，其特征在于，包括：电机、磁体、第一限位器、第二限位器、转动轴、支撑件，所述电机带动所述转动轴，所述磁体具有与所述转动轴的外螺纹配合的内螺纹，所述磁体旋在所述转动轴外，所述第一限位器、第二限位器位于磁体的两侧，所述电机、磁体、第一限位器、第二限位器、转动轴都安装在支撑件上。

2.根据权利要求1所述的电机运转滑台，其特征在于，所述电机运转滑台还包括导杆、滑板、导轮组件，所述滑板固定在磁铁下端，所述滑板再与所述导轮组件固定连接，所述导轮组件与所述导杆滑动连接。

3.根据权利要求1所述的电机运转滑台，其特征在于，所述磁体的螺纹通孔处安装轴承。

4.根据权利要求1所述的电机运转滑台，其特征在于，所述第一限位器、第二限位器选用程控开关。

5.根据权利要求1所述的电机运转滑台，其特征在于，所述磁体为永磁体。

6.采用权利要1-5任一项所述的电机运转滑台的防止机车挤道岔、闯蓝灯装置，其特征在于，包括：电源、光敏器件、控制电路，所述电源与所述光敏器件连接，所述光敏器件与所述控制电路连接，所述控制电路与所述电机连接。

7.根据权利要求6所述的防止机车挤道岔、闯蓝灯装置，其特征在于，所述控制电路包括运算放大器、继电器，所述光敏器件与所述运算放大器连接，所述运算放大器与所述继电器连接。

8.根据权利要求6所述的防止机车挤道岔、闯蓝灯装置，其特征在于，所述光敏器件是光敏三极管。

9.根据权利要求6所述的防止机车挤道岔、闯蓝灯装置，其特征在于，所述电源为电源箱和充电太阳能电池板。