CN208951192U - 一种减震效果优异的地铁减震板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震效果优异的地铁减震板，包括本体，所述本体的内表面开设有安装孔，所述本体的内部设置有减震机构，所述减震机构的上端外表面与下端外表面均设置有吸音层，且吸音层的上端外表面与下端外表面均设置有水泥浆层，所述水泥浆层的上端外表面与下端外表面均设置有装饰层，所述减震机构的内部固定安装有框架，且框架的内部固定安装有减震块，所述减震机构的内表面固定安装有支撑架，且支撑架与减震机构之间的缝隙内部填充有第一填充料。本实用新型通过设置有一系列的结构使本设备在使用过程中减震效果更好，同时能够让减震板的结构更加的稳固，并且可以减小噪音，使得该减震板的降噪效果更好。

Description

一种减震效果优异的地铁减震板

技术领域

本实用新型涉及减震板技术领域，具体为一种减震效果优异的地铁减震板。

背景技术

地铁减震板是安装在地铁轨道下面的一种安装板，能够减小地铁在轨道上运行时的震动，使得地铁能够平稳的在轨道上运行，从而地铁减震板是修建地铁时必不可少的部件之一，但是现有的地铁减震板减震效果较差，同时减震板的稳固效果不够好，结构不够坚硬，无法抵抗强度较大的外力，并且降噪效果较差，给该地铁减震板的使用带来了一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震效果优异的地铁减震板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果优异的地铁减震板，包括本体，所述本体的内表面开设有安装孔，所述本体的内部设置有减震机构，所述减震机构的上端外表面与下端外表面均设置有吸音层，且吸音层的上端外表面与下端外表面均设置有水泥浆层，所述水泥浆层的上端外表面与下端外表面均设置有装饰层，所述减震机构的内部固定安装有框架，且框架的内部固定安装有减震块，所述减震机构的内表面固定安装有支撑架，且支撑架与减震机构之间的缝隙内部填充有第一填充料，相邻两个所述支撑架之间活动安装有弹簧，所述吸音层的内部开设有吸音孔，且吸音孔的内部设置有第二填充料，所述安装孔的内部贯穿设置有固定管。

优选的，所述支撑架贯穿于框架中，且支撑架呈三角形。

优选的，所述装饰层的外部涂有防腐涂层。

优选的，所述本体的上端外表面开设有导流槽，且导流槽呈交叉放置。

优选的，所述固定管的长度与安装孔的长度相同，且固定管固定安装在安装孔的内部。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置的减震机构能够使得本体的减震效果更好，设置的减震块安装在减震机构内部的框架中，本体受力时，将力传导给减震块能够减小本体受到的震动力，同时减震机构内表面固定安装有支撑架，并且支撑架与减震机构之间的缝隙内部填充有第一填充料，设置的第一填充料也能够减小本体受到的震动力，同时相邻两个支撑架之间活动安装有弹簧，本体受力时，设置的弹簧能够使得本体在受力后得到缓冲，进一步减小了本体受力时产生的震动力，从而使得本体的减震效果更好；

2、通过减震机构内表面固定安装的支撑架与框架能够使得本体的结构更加稳固坚硬，能够抵抗强度较大的外力，设置的支撑架与框架支撑起了整个减震机构，减震机构在本体的中心，使得本体更加的稳固，同时配合设置的水泥浆层能够使得本体结构更加稳固坚硬，从而能够抵抗强度较大的外力，并且本体的安装孔内部贯穿设置有固定管，固定管也起到了支撑本体的作用，避免因安装孔导致本体的内部悬空使其稳固性降低的情况发生，

3、通过设置的吸音孔与第二填充料能够吸附本体受力时产生的噪音，可以减小噪音，能够使得本体的降噪效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的减震机构的放大视图；

图3为本实用新型的吸音层的放大视图；

图4为本实用新型的本体与安装孔的相配合视图。

图中：1、本体；2、装饰层；3、防腐涂层；4、水泥浆层；5、吸音层；6、减震机构；7、框架；8、减震块；9、支撑架；10、第一填充料；11、吸音孔；12、第二填充料；13、安装孔；14、固定管；15、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种减震效果优异的地铁减震板，包括本体1，使用时，可以通过安装孔13内部贯穿设置的固定管14将本体1安装在地铁轨道下，同时设置的减震机构6能够使得本体1的减震效果更好，设置的减震块8安装在减震机构6内部的框架7中，本体1受力时将力传导给减震块8能够减小本体1受到的震动力，并且减震机构6内表面固定安装有支撑架9，支撑架9与减震机构6之间的缝隙内部填充有第一填充料10，设置的第一填充料10也能够减小本体1受到的震动力，同时相邻两个支撑架9之间活动安装有弹簧15，本体1受力时，设置的弹簧15能够使填充料得本体1在受力后得到缓冲，进一步减小了本体1受力时产生的震动力，从而使得本体1的减震效果更好，之后通过减震机构6内表面固定安装的支撑架9与框架7能够使得本体1的结构更加稳固坚硬，设置的支撑架9与框架7支撑起了整个减震机构6，减震机构6在本体1的中心，使得本体1更加的稳固，同时配合设置的水泥浆层4能够使得本体1结构更加稳固坚硬，从而能够抵抗强度较大的外力，并且设置在安装孔13内部的固定管14也起到了支撑本体1的作用，避免因安装孔13导致本体1的内部悬空使其稳固性降低的情况发生，同时通过吸音层5内部开设的吸音孔11与第二填充料12能够吸附本体1受力时产生的噪音，可以减小噪音，能够使得本体1的降噪效果更好,其中减震机构6由框架7、减震块8、支撑架9、弹簧15与第一填充料10组成。

进一步，支撑架9贯穿于框架7中，且支撑架9呈三角形，设置的支撑架9呈三角形，结构更加的稳定，从而支撑架9配合框架7能够使得本体1的结构更加稳固坚硬。

进一步，装饰层2的外部涂有防腐涂层3，防腐涂层3能够对装饰层2进行保护，避免装饰层2受到损坏。

进一步，本体1的上端外表面开设有导流槽，且导流槽呈交叉放置，导流槽能够更好的将本体1上的水排出。

进一步，固定管14的长度与安装孔13的长度相同，且固定管14固定安装在安装孔13的内部，固定管14起到了支撑本体1的作用，避免因安装孔13导致本体1的内部悬空使其稳固性降低的情况发生。

需要说明的是，本实用新型为一种减震效果优异的地铁减震板，使用时，可以通过安装孔13内部贯穿设置的固定管14将本体1安装在地铁轨道下，同时设置的减震机构6能够使得本体1的减震效果更好，设置的减震块8安装在减震机构6内部的框架7中，本体1受力时，将力传导给减震块8，设置的减震块8的材料为聚氨酯阻尼，其减震效果显著从而能够减小本体1受到的震动力，并且减震机构6内表面固定安装有支撑架9，支撑架9与减震机构6之间的缝隙内部填充有第一填充料10，设置的第一填充料10为复合型珍珠棉能够有效的减小本体1受到的震动力，同时相邻两个支撑架9之间活动安装有弹簧15，本体1受力时，设置的弹簧15能够使得本体1在受力后得到缓冲，进一步减小了本体1受力时产生的震动力，从而使得本体1的减震效果更好，之后通过减震机构6内表面固定安装的支撑架9与框架7能够使得本体1的结构更加稳固坚硬，设置的支撑架9与框架7支撑起了整个减震机构6，减震机构6在本体1的中心，使得本体1更加的稳固，同时配合设置的水泥浆层4能够使得本体1结构更加稳固坚硬，从而能够抵抗强度较大的外力，并且设置在安装孔13内部的固定管14也起到了支撑本体1的作用，避免因安装孔13导致本体1的内部悬空使其稳固性降低的情况发生，同时通过吸音层5内部开设的吸音孔11与第二填充料12能够吸附本体1受力时产生的噪音，可以减小噪音，其中第二填充料12为离心玻璃棉，具有良好的吸声性能，从而能够使得本体1的降噪效果更好，有效增加其自身的功能性，较为实用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种减震效果优异的地铁减震板，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)的内表面开设有安装孔(13)，所述本体(1)的内部设置有减震机构(6)，所述减震机构(6)的上端外表面与下端外表面均设置有吸音层(5)，且吸音层(5)的上端外表面与下端外表面均设置有水泥浆层(4)，所述水泥浆层(4)的上端外表面与下端外表面均设置有装饰层(2)；

所述减震机构(6)的内部固定安装有框架(7)，且框架(7)的内部固定安装有减震块(8)，所述减震机构(6)的内表面固定安装有支撑架(9)，且支撑架(9)与减震机构(6)之间的缝隙内部填充有第一填充料(10)，相邻两个所述支撑架(9)之间活动安装有弹簧(15)；

所述吸音层(5)的内部开设有吸音孔(11)，且吸音孔(11)的内部设置有第二填充料(12)，所述安装孔(13)的内部贯穿设置有固定管(14)。

2.根据权利要求1所述的一种减震效果优异的地铁减震板，其特征在于：所述支撑架(9)贯穿于框架(7)中，且支撑架(9)呈三角形。

3.根据权利要求1所述的一种减震效果优异的地铁减震板，其特征在于：所述装饰层(2)的外部涂有防腐涂层(3)。

4.根据权利要求1所述的一种减震效果优异的地铁减震板，其特征在于：所述本体(1)的上端外表面开设有导流槽，且导流槽呈交叉放置。

5.根据权利要求1所述的一种减震效果优异的地铁减震板，其特征在于：所述固定管(14)的长度与安装孔(13)的长度相同，且固定管(14)固定安装在安装孔(13)的内部。