CN208929000U - 一种汽车外角后挡板连续冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车外角后挡板连续冲压模具，在上模和下模中按产品加工顺序依次设有冲定位孔部分、切边部分、折弯成型部分、侧成型部分、整形部分和侧冲孔部分，侧冲孔部分包括有侧冲头、第一压料板、第二压料板、斜楔、凹模和驱动块，其中第一压料板、第二压料板和驱动块均安装于上模中，斜楔及靠块均安装在下模中。本实用新型通过一个模具即可集中实现开料、折弯成型、侧成型、整形、侧冲孔和安全位置检测等多种功能，不仅大幅提高生产效率，并可提升安全生产水平；同时侧冲孔部分通过子、母斜楔与驱动块配合，即可快速顺畅地实现对产品侧面的冲孔操作；另外，根据模具的结构特点设计科学合理结构布局，从而达到一模多用。

Description

一种汽车外角后挡板连续冲压模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件产品技术领域，具体涉及一种制造汽车外角后挡板的冲压模具。

背景技术

随着汽车产业的精细化程度越来越高，对于汽车配件的要求也越来越高，这种要求不仅体现在配件的质量上，也体现在对于配件制造过程的控制上。传统技术中，汽车外角后挡板类产品的制造通常都是采用若干套单冲模具，也就是说一道工序一种模具，比如，冲孔要用专门的冲孔模具，切边则要用专门的切边模具，折弯要用专门的折弯模具，侧成型要用专门的侧成型模具，整形要用专门的整形模具。这种方式的缺点在于，一是导致占用的冲床和工人的数量多，安全事故多，人工成本高；二是产品不良率高，且生产效率低下，模具开发的成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种集开料、折弯成型、侧成型、整形、侧冲孔和安全位置检测等功能于一体、冲压生产更安全、高效而且质量稳定的汽车外角后挡板连续冲压模具。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车外角后挡板连续冲压模具，由上模和下模组合而成，下模中具有下垫板，其特征在于：在上模和下模中按产品加工顺序依次设有冲定位孔部分、切边部分、折弯成型部分、侧成型部分、整形部分和侧冲孔部分，切边部分包括有下模刀口、切边冲头和压料板，下模刀口与切边冲头上下相对，切边冲头安装于上模中，压料板亦安装于上模中，切边冲头穿过压料板伸向下模；下模刀口安装于下模中，整个切边部分共分为三步冲裁工序，其下模刀口共包括有四处下模刀口镶件，四处下模刀口镶件均通过下垫板安装；所述侧冲孔部分包括有侧冲头、第一压料板、第二压料板、斜楔、凹模和驱动块，其中第一压料板、第二压料板和驱动块均安装于上模中，侧冲头通过一夹板侧向水平安装在斜楔的侧面，该斜楔的另一侧设置为一斜面，驱动块的下部设置为与斜楔相配的斜面结构形成对斜楔的推动结构，在驱动块的下方外侧设有一靠块形成对驱动块向下移动时的导向限位结构；凹模通过一凹模座子安装于侧冲头的对面，且凹模位于第一压料板及第二压料板的下方，斜楔、凹模座子及靠块均安装在下模中，上模与下模合模后，第一压料板从上面压住料带，第二压料板从侧面压住料带。

进一步地，所述冲定位孔部分包括有冲针、凹模镶件、定位针和浮升套，冲针与凹模镶件对齐构成一组，定位针与浮升套对齐构成一组，冲针和定位针安装于上模中，凹模镶件和浮升套安装于下模中，且浮升套通过弹簧安装于下模中；冲针中心与定位针中心的距离为103mm，冲针的直径为10.1mm，定位针的直径为10mm，用以确保料带以103mm步距步进而且精准定位。

进一步地，所述折弯成型部分包括有折弯冲头、压料板和凹模镶件，折弯冲头设置于上模中，压料板及凹模镶件设置于下模中，其中压料板通过一弹簧安装在下模中，而折弯冲头朝向压料板及凹模镶件，凹模镶件的边缘具有一处与折弯冲头相配的冲压凹位。通过压料板先压住产品再折弯，这样防止尺寸不稳定。

进一步地，所述侧成型部分包括有冲头、驱动块、压料板、母斜楔、子斜楔及凹模镶件，压料板及驱动块安装于上模中，母斜楔通过一垫板安装于下模中，子斜楔安装于母斜楔凹部内，冲头安装于子斜楔上，凹模镶件安装于母斜楔上与冲头前后相对，且凹模镶件与压料板上下相对；驱动块的底部两侧分别为斜面，而母斜楔及子斜楔与驱动块相对的一面亦设置为斜面结构，使驱动块形成对母斜楔及子斜楔的推动结构。成型时，模具缓慢闭合时，上模通过驱动块推动母斜楔与上模的压料板压住产品。模具继续闭合，驱动块继续推动子斜楔完成负角成型。开模时，子斜楔、母斜楔依次退回原始位置完成脱料。

进一步地，所述整形部分包括有冲头和整形凹模，两者上下相对，冲头安装于上模中，整形凹模安装于下模中，整形凹模中具有与冲头相配的整形凹位，确保产品的尺寸要求。

进一步地，在下模的末端位置安装有末端安全位置检测部分，包括有感应器，感应器安装于感应器支架上，感应器支架安装于下模板上；与感应器对应的位置设有感应器组件，感应器组件安装于一压板上，压板安装于下模板上。当料带没送到位时，检测装置无法感应，冲床会立即停止工作，从而防止发生意外。

所有冲孔、切边和成型的冲头及镶块都采用国产的模具钢Cr12MoV，热处理硬度为HRC55-60。此材料有较好的高温强度、韧性与抗疲劳性，性能稳定。成型冲头抛光之后TD处理以增加其表面硬度，使产品表面无划伤，且尺寸更稳定。

本实用新型通过在一个模具中设置冲定位孔部分、折弯成型部分、切边部分、侧成型部分、整形部分、侧冲孔部分和安全位置检测部分等多个功能模块，可集中实现开料、折弯成型、侧成型、整形、侧冲孔和安全位置检测等多种功能，不仅大幅提高生产效率，减少冲床的用量，并可提升安全生产水平；同时侧冲孔部分通过子、母斜楔与驱动块配合，即可快速顺畅地实现对产品侧面的冲孔操作；另外，根据模具的结构特点设计科学合理结构布局，从而达到一模多用，提高安全性能、生产效率和产品的质量。

附图说明

图1为本实用新型排样示意图；

图2为上模部分立体结构图；

图3为下模部分立体结构图；

图4为下模部分中切边部分平面分布示意图；

图5为定位冲孔部分结构示意图；

图6为切边部分结构示意图；

图7为折弯成型部分结构示意图；

图8为侧成型部分结构示意图；

图9为整形部分结构示意图；

图10为侧冲孔部分结构示意图；

图11为末端安全位置检测部分结构示意图。

图中，A为上模，B为下模，B1为下垫板，B2为下模板，1为料带，11为定位孔，2为成品，3为冲定位孔部分，31为冲针，32为凹模镶件，33为定位针，34为浮升套，35为弹簧，4为切边部分，40为下模刀口，41-44为下模刀口镶件，45为切边冲头，46为压料板，5为折弯成型部分，51为折弯冲头，52为压料板，53为凹模镶件，54为弹簧，6为侧成型部分，61为冲头，62为驱动块，63为压料板，64为母斜楔，65为子斜楔，66为凹模镶件，67为垫板，7为整形部分，71为冲头，72为整形凹模，8为侧冲孔部分，81为侧冲头，82为第一压料板，83为第二压料板，84为斜楔，85为夹板，86为凹模，87为凹模座子，88为靠块，89为驱动块，9为末端安全位置检测部分，91为感应器，92为感应器支架，93为感应器组件，94为压板。

具体实施方式

本实施例中，参照图1-图10，所述汽车外角后挡板连续冲压模具，由上模A和下模B组合而成，下模B中具有下垫板B1，在上模A和下模B中按产品加工顺序依次设有冲定位孔部分3、切边部分4、折弯成型部分5、侧成型部分6、整形部分7和侧冲孔部分8，切边部分4包括有下模刀口40、切边冲头45和压料板46，下模刀口40与切边冲头45上下相对，切边冲头45安装于上模A中，压料板46亦安装于上模B中，切边冲头45穿过压料板46伸向下模B；下模刀口40安装于下模B中，整个切边部分4共分为三步冲裁工序，其下模刀口40共包括有四处下模刀口镶件41-44，四处下模刀口镶件41-44均通过下垫板B1安装；所述侧冲孔部分8包括有侧冲头81、第一压料板82、第二压料板83、斜楔84、凹模86和驱动块89，其中第一压料板82、第二压料板83和驱动块89均安装于上模A中，侧冲头81通过一夹板85侧向水平安装在斜楔84的侧面，该斜楔84的另一侧设置为一斜面，驱动块89的下部设置为与斜楔84相配的斜面结构形成对斜楔84的推动结构，在驱动块89的下方外侧设有一靠块88形成对驱动块89向下移动时的导向限位结构；凹模86通过一凹模座子87安装于侧冲头81的对面，且凹模86位于第一压料板82及第二压料板83的下方，斜楔84、凹模座子87及靠块88均安装在下模B中，上模A与下模B合模后，第一压料板82从上面压住料带1，第二压料板83从侧面压住料带1，以便进行精确、稳定的侧冲孔操作。

所述冲定位孔部分3包括有冲针31、凹模镶件32、定位针33和浮升套34，冲针31与凹模镶件32对齐构成一组，定位针33与浮升套34对齐构成一组，冲针31和定位针33安装于上模A中，凹模镶件32和浮升套34安装于下模B中，且浮升套34通过弹簧35安装于下模B中；冲针31中心与定位针33中心的距离为103mm，冲针31的直径为10.1mm，定位针33的直径为10mm，用以确保料带以103mm步距步进而且精准定位。

所述折弯成型部分5包括有折弯冲头51、压料板52和凹模镶件53，折弯冲头51设置于上模A中，压料板52及凹模镶件53设置于下模B中，其中压料板52通过一弹簧54安装在下模B中，而折弯冲头51朝向压料板52及凹模镶件53，凹模镶件53的边缘具有一处与折弯冲头51相配的冲压凹位。通过压料板52先压住产品再折弯，这样防止尺寸不稳定。

所述侧成型部分6包括有冲头61、驱动块62、压料板63、母斜楔64、子斜楔65及凹模镶件66，压料板63及驱动块62安装于上模A中，母斜楔64通过一垫板67安装于下模A中，子斜楔65安装于母斜楔64的凹部内，冲头61安装于子斜楔65上，凹模镶件66安装于母斜楔64上与冲头61前后相对，且凹模镶件66与压料板63上下相对；驱动块62的底部两侧分别为斜面，而母斜楔64及子斜楔65与驱动块62相对的一面亦设置为斜面结构，使驱动块62形成对母斜楔64及子斜楔65的推动结构。成型时，模具缓慢闭合时，上模A通过驱动块62推动母斜楔64与上模A的压料板63压住产品。模具继续闭合，驱动块62继续推动子斜楔65完成负角成型。开模时，子斜楔65、母斜楔64依次退回原始位置完成脱料。

所述整形部分7包括有冲头71和整形凹模72，两者上下相对，冲头71安装于上模A中，整形凹模72安装于下模B中，整形凹模72中具有与冲头71相配的整形凹位，确保产品的尺寸要求。

参照图3和图11，在下模A的末端位置安装有末端安全位置检测部分9，包括有感应器91，感应器91安装于感应器支架92上，感应器支架92安装于下模板B2上；与感应器91对应的位置设有感应器组件93，感应器组件93安装于一压板94上，压板94安装于下模板B2上。当料带1没送到位时，检测装置无法感应，冲床会立即停止工作，从而防止发生意外。

所有冲孔、切边和成型的冲头及镶块都采用国产的模具钢Cr12MoV，热处理硬度为HRC55-60。此材料有较好的高温强度、韧性与抗疲劳性，性能稳定。成型冲头抛光之后TD处理以增加其表面硬度，使产品表面无划伤，且尺寸更稳定。

钢卷料带经由送料机整平之后送入模具，先在料带1的两侧分别冲一个定位孔11，定位孔11的直径为10.10MM，此模具的步距为103MM，在每间隔103MM的位置安装带弧形引导端的直径为10.00MM的定位针33用以确保料带1以103MM步距步进而且精准定位。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。

Claims (6)

1.一种汽车外角后挡板连续冲压模具，由上模和下模组合而成，下模中具有下垫板，其特征在于：在上模和下模中按产品加工顺序依次设有冲定位孔部分、切边部分、折弯成型部分、侧成型部分、整形部分和侧冲孔部分，切边部分包括有下模刀口、切边冲头和压料板，下模刀口与切边冲头上下相对，切边冲头安装于上模中，压料板亦安装于上模中，切边冲头穿过压料板伸向下模；下模刀口安装于下模中，整个切边部分共分为三步冲裁工序，其下模刀口共包括有四处下模刀口镶件，四处下模刀口镶件均通过下垫板安装；所述侧冲孔部分包括有侧冲头、第一压料板、第二压料板、斜楔、凹模和驱动块，其中第一压料板、第二压料板和驱动块均安装于上模中，侧冲头通过一夹板侧向水平安装在斜楔的侧面，该斜楔的另一侧设置为一斜面，驱动块的下部设置为与斜楔相配的斜面结构形成对斜楔的推动结构，在驱动块的下方外侧设有一靠块形成对驱动块向下移动时的导向限位结构；凹模通过一凹模座子安装于侧冲头的对面，且凹模位于第一压料板及第二压料板的下方，斜楔、凹模座子及靠块均安装在下模中，上模与下模合模后，第一压料板从上面压住料带，第二压料板从侧面压住料带。

2.根据权利要求1所述的汽车外角后挡板连续冲压模具，其特征在于：所述冲定位孔部分包括有冲针、凹模镶件、定位针和浮升套，冲针与凹模镶件对齐构成一组，定位针与浮升套对齐构成一组，冲针和定位针安装于上模中，凹模镶件和浮升套安装于下模中，且浮升套通过弹簧安装于下模中；冲针中心与定位针中心的距离为103mm，冲针的直径为10.1mm，定位针的直径为10mm。

3.根据权利要求1所述的汽车外角后挡板连续冲压模具，其特征在于：所述折弯成型部分包括有折弯冲头、压料板和凹模镶件，折弯冲头设置于上模中，压料板及凹模镶件设置于下模中，其中压料板通过一弹簧安装在下模中，而折弯冲头朝向压料板及凹模镶件，凹模镶件的边缘具有一处与折弯冲头相配的冲压凹位。

4.根据权利要求1所述的汽车外角后挡板连续冲压模具，其特征在于：所述侧成型部分包括有冲头、驱动块、压料板、母斜楔、子斜楔及凹模镶件，压料板及驱动块安装于上模中，母斜楔通过一垫板安装于下模中，子斜楔安装于母斜楔凹部内，冲头安装于子斜楔上，凹模镶件安装于母斜楔上与冲头前后相对，且凹模镶件与压料板上下相对；驱动块的底部两侧分别为斜面，而母斜楔及子斜楔与驱动块相对的一面亦设置为斜面结构，使驱动块形成对母斜楔及子斜楔的推动结构。

5.根据权利要求1所述的汽车外角后挡板连续冲压模具，其特征在于：所述整形部分包括有冲头和整形凹模，两者上下相对，冲头安装于上模中，整形凹模安装于下模中，整形凹模中具有与冲头相配的整形凹位。

6.根据权利要求1所述的汽车外角后挡板连续冲压模具，其特征在于：在下模的末端位置安装有末端安全位置检测部分，包括有感应器，感应器安装于感应器支架上，感应器支架安装于下模板上；与感应器对应的位置设有感应器组件，感应器组件安装于一压板上，压板安装于下模板上。