CN208898398U - 建筑施工用吊车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种建筑施工用吊车,其包括底板等,腹板与底板的底端固定,多个液压柱和多个轮轴分别固定在腹板的两侧,轮轴位于两个液压柱之间,车轮位于轮轴上,撑脚与液压柱相连,转盘的一端与底板的顶端固定,转盘的另一端与机舱的底端转动连接,起升机构与机舱的顶端固定;起升机构包括臂架等,臂架与机舱相连,固定板固定在臂架的一侧,吊臂与臂架相连,吊臂位于固定板的上方,起重钢丝绳的两端分别与吊臂和吊具相连,吊具位于吊臂的下方,固定板位于吊具的右侧,调节柱的两端分别与固定板、机舱固定;本实用新型能够同时调节臂架的长度角度和吊具的高度,并且工作时十分稳定,安全性也很强,机构也是简单牢靠。

Description

建筑施工用吊车
技术领域
本实用新型涉及一种吊车,特别是涉及一种建筑施工用吊车。
背景技术
在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械,又称吊车;属于物料搬运机械;吊车的工作特点是做间歇性运动,即在一个工作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的;目前所使用的吊车无法调节臂架和吊钩的长度,安全性不高,结构不够牢固,使用限制要求很多。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种建筑施工用吊车,其能够同时调节臂架的长度角度和吊具的高度,并且工作时十分稳定,安全性也很强,机构也是简单牢靠。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种建筑施工用吊车,其包括底板、腹板、液压柱、撑脚、轮轴、车轮、转盘、机舱、起升机构,腹板与底板的底端固定,多个液压柱和多个轮轴分别固定在腹板的两侧,轮轴位于两个液压柱之间,车轮位于轮轴上,撑脚与液压柱相连,转盘的一端与底板的顶端固定,转盘的另一端与机舱的底端转动连接,起升机构与机舱的顶端固定;
起升机构包括臂架、固定板、调节柱、吊臂、起重钢丝绳、吊具,臂架与机舱相连,固定板固定在臂架的一侧,吊臂与臂架相连,吊臂位于固定板的上方,起重钢丝绳的两端分别与吊臂和吊具相连,吊具位于吊臂的下方,固定板位于吊具的右侧,调节柱的两端分别与固定板、机舱固定。
优选地,所述腹板设有一个挂钩。
优选地,所述底板设有多个配重块。
优选地,所述撑脚和液压柱之间设有加强板。
优选地,所述机舱设有一个驾驶室。
本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型能够同时调节臂架的长度角度和吊具的高度,并且工作时十分稳定,安全性也很强,机构也是简单牢靠。
附图说明
图1为本实用新型整体的立体结构示意图。
图2为本实用新型起升机构的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例,以详细说明本实用新型的技术方案。
如图1至图2所示,本实用新型建筑施工用吊车包括底板1、腹板2、液压柱3、撑脚4、轮轴5、车轮6、转盘7、机舱9、起升机构10,腹板2与底板1的底端固定,多个液压柱3和多个轮轴5分别固定在腹板2的两侧,轮轴5位于两个液压柱3之间,车轮6位于轮轴5上,撑脚4与液压柱3相连,转盘7的一端与底板1的顶端固定,转盘7的另一端与机舱9的底端转动连接,起升机构10与机舱9的顶端固定;
起升机构10包括臂架11、固定板12、调节柱13、吊臂14、起重钢丝绳15、吊具16,臂架11与机舱9相连,固定板12固定在臂架11的一侧,吊臂14与臂架11相连,吊臂14位于固定板12的上方,起重钢丝绳15的两端分别与吊臂14和吊具16相连,吊具16位于吊臂14的下方,固定板12位于吊具16的右侧,调节柱13的两端分别与固定板12、机舱9固定。
本实用新型的工作原理如下:通过循环工作来帮助建筑施工,而一个工作循环包括:使用牵引车将吊车运送至取物地,接着吊具从取物地把物品固定住,再通过起重钢丝绳和吊臂的作用提起物品,然后水平移动到指定地点降下物品,接着进行反向运动,使吊具返回原位,以便进行下一次循环,转盘旋转的同时调节柱也在调节臂架的角度,臂架也在调节长度,起重钢丝绳也在调节吊具的高度,这样的组合提高了工作效率,方便灵活,转场快;底板用于固定腹板和转盘,腹板用于连接轮轴和固定液压柱,液压柱用于调节撑脚的高度,撑脚用于撑起整个吊车,提高工作时的稳定度,轮轴用于带动车轮旋转,车轮用于带动整个吊车的水平移动,转盘用于调节起升机构的方向,机舱用于起升机构和转盘之间的连接,起升机构用于吊起物品,臂架可以调节长度,并且用于支撑吊起的重物,固定板用于固定调节柱,调节柱用于调整臂架的角度,吊臂用于固定起重钢丝绳,起重钢丝绳用于调节吊具的高度,吊具用于固定所需吊起的物品,这样的组合安全性强,结构简单且牢固。
腹板2设有一个挂钩,方便牵引车和吊车间的连接。
底板1设有多个配重块,提高安全性能,防止吊车翻车。
撑脚4和液压柱3之间设有加强板,提高结构的牢固性。
机舱9设有一个驾驶室,方便操控整个吊车。
综上所述,本实用新型能够同时调节臂架的长度角度和吊具的高度,并且工作时十分稳定,安全性也很强,机构也是简单牢靠。
以上所述的具体实施例,对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种建筑施工用吊车,其特征在于,其包括底板、腹板、液压柱、撑脚、轮轴、车轮、转盘、机舱、起升机构,腹板与底板的底端固定,多个液压柱和多个轮轴分别固定在腹板的两侧,轮轴位于两个液压柱之间,车轮位于轮轴上,撑脚与液压柱相连,转盘的一端与底板的顶端固定,转盘的另一端与机舱的底端转动连接,起升机构与机舱的顶端固定;
起升机构包括臂架、固定板、调节柱、吊臂、起重钢丝绳、吊具,臂架与机舱相连,固定板固定在臂架的一侧,吊臂与臂架相连,吊臂位于固定板的上方,起重钢丝绳的两端分别与吊臂和吊具相连,吊具位于吊臂的下方,固定板位于吊具的右侧,调节柱的两端分别与固定板、机舱固定。
2.如权利要求1所述的建筑施工用吊车,其特征在于,所述腹板设有一个挂钩。
3.如权利要求1所述的建筑施工用吊车,其特征在于,所述底板设有多个配重块。
4.如权利要求1所述的建筑施工用吊车,其特征在于,所述撑脚和液压柱之间设有加强板。
5.如权利要求1所述的建筑施工用吊车,其特征在于,所述机舱设有一个驾驶室。
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