CN208897149U - 一种电动汽车的多功能方向盘机构 - Google Patents

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黄水龙
高玲娣
吴程剑
相艳
潘宇
潘燕鸣
余畅
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Abstract

本实用新型涉及汽车设备技术领域,且公开了一种电动汽车的多功能方向盘机构,包括车体,车体的内部活动套接有转向轴,转向轴的顶端贯穿车体并延伸至车体的外部,转向轴的内部固定安装有固定块,所述固定块的顶部活动连接有位于转向轴内部的升降块。该电动汽车的多功能方向盘机构,通过设置竖块和横杆,当横杆从短口中脱离的时候,将会使得横杆解除对竖块的固定作用,此时向上拉动方向盘将会完成升降块和竖杆从转向轴中分离,进而完成对该方向盘的拆卸工作,同时通过设置环块和柔软刷毛,当环块在方向盘的外表面滑动的时候将会使得柔软刷毛对该方向盘的外表面进行全面的清洁,避免了产生清洁死角,因此增加了该方向盘的实用性。

Description

一种电动汽车的多功能方向盘机构
技术领域
本实用新型涉及汽车设备技术领域,具体为一种电动汽车的多功能方向盘机构。
背景技术
纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车,它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电动机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车行驶,新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车和其他新能源汽车等。
在电动汽车当中也会安装有方向盘,而电动汽车的方向盘在长期使用中出现损坏时,是不方便维修人员进行拆卸和维修的,并且现有的汽车方向盘不方便清洁,通常车主利用汽车清洁布对其外表面进行清理,这种清理方式容易产生死角,导致清洁效果差,同时现有的汽车方向盘结构为固定结构,因此当发生交通事故的时候,驾驶员由于惯性作用胸口将会与方向盘接触并挤压方向盘,汽车方向盘无法对驾驶员进行一个缓冲的作用,从而增加了驾驶员的受伤机率。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种电动汽车的多功能方向盘机构,具备便于拆卸、清理和缓冲的优点,解决了电动汽车的方向盘在长期使用中出现损坏时,是不方便维修人员进行拆卸和维修的,并且现有的汽车方向盘不方便清洁,通常车主利用汽车清洁布对其外表面进行清理,这种清理方式容易产生死角,导致清洁效果差,同时现有的汽车方向盘结构为固定结构,因此当发生交通事故的时候,驾驶员由于惯性作用胸口将会与方向盘接触并挤压方向盘,汽车方向盘无法对驾驶员进行一个缓冲的作用,从而增加了驾驶员受伤机率的问题。
本实用新型提供如下技术方案:一种电动汽车的多功能方向盘机构,包括车体,所述车体的内部活动套接有转向轴,所述转向轴的顶端贯穿车体并延伸至车体的外部,所述转向轴的内部固定安装有固定块,所述固定块的顶部活动连接有位于转向轴内部的升降块,所述升降块顶端的中部固定安装有竖杆,所述竖杆的顶端穿过转向轴并延伸至转向轴的上方且固定安装有支撑盘,所述升降块的内部分别开设有位于竖杆两侧的通孔,所述固定块的顶部固定安装有位于通孔内部的竖块,所述竖块的顶端穿过通孔并延伸至升降块的上方,所述支撑盘的两侧均固定安装有侧板,所述侧板的另一侧固定安装有第二弧形杆筒,所述支撑盘的底部固定安装有连接块,所述连接块的外表面活动套接有活动块,所述活动块的底部固定安装有第一弧形杆筒,所述第一弧形杆筒的内部固定套接有第一伸缩杆,所述第一伸缩杆的两端分别贯穿第二弧形杆筒并延伸至第二弧形杆筒的内部,所述第二弧形杆筒的内部活动套接有位于第一伸缩杆上方的第二伸缩杆,所述第二伸缩杆与第一伸缩杆之间固定连接有位于第二弧形杆筒内部的挤压弹簧,所述第二伸缩杆的外表面固定套接有位于第二弧形杆筒上方的第三弧形杆筒。
优选的,所述第二弧形杆筒的外表面活动套接有环块,所述环块的内壁固定安装有柔软刷毛,所述柔软刷毛的内侧与第二弧形杆筒的外表面活动连接。
优选的,所述连接块的底部固定连接有刚性弹簧,所述刚性弹簧的另一端与活动块内腔的底部固定连接。
优选的,所述竖块的内部开设有短口,所述转向轴的两侧活动套接有横杆,所述横杆的一端固定安装有位于转向轴外部的圆钮,所述横杆的另一端贯穿转向轴并延伸至转向轴的内部。
优选的,所述横杆位于转向轴内部的一端穿过短口并延伸至竖杆和竖块之间,所述横杆的外表面活动套接有柔性弹簧。
优选的,所述柔性弹簧的一端与圆钮固定连接,所述柔性弹簧的另一端与转向轴的外侧固定连接。
与现有技术对比,本实用新型具备以下有益效果:
1、该电动汽车的多功能方向盘机构,通过设置竖块和横杆,当横杆从短口中脱离的时候,将会使得横杆解除对竖块的固定作用,此时向上拉动方向盘将会完成升降块和竖杆从转向轴中分离,进而完成对该方向盘的拆卸工作,同时通过设置环块和柔软刷毛,当环块在方向盘的外表面滑动的时候将会使得柔软刷毛对该方向盘的外表面进行全面的清洁,避免了产生清洁死角,因此增加了该方向盘的实用性。
2、该电动汽车的多功能方向盘机构,通过设置刚性弹簧、挤压弹簧、第一伸缩杆和第二伸缩杆,当发生交通事故的时候,驾驶员由于惯性胸口将会挤压第一弧形杆筒,此时由于第一伸缩杆的两端和活动块内腔的底部将会分别挤压挤压弹簧和刚性弹簧,从而缓冲了驾驶员所受到的惯性力,进而减少了驾驶员所受到的伤害,因此提高了该电动汽车方向盘的实用性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型转向轴的剖视结构示意图;
图3为本实用新型环块的剖视结构示意图;
图4为本实用新型支撑盘的俯视结构示意图;
图5为本实用新型支撑盘的俯视剖视结构示意图。
图中:1、车体;2、转向轴;3、固定块;4、升降块;5、竖杆;6、通孔;7、竖块;8、短口;9、支撑盘;10、侧板;11、连接块;12、活动块;13、第一弧形杆筒;14、第二弧形杆筒;15、第一伸缩杆;16、第二伸缩杆;17、第三弧形杆筒;18、环块;19、柔软刷毛;20、刚性弹簧;21、横杆;22、圆钮;23、柔性弹簧;24、挤压弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5,一种电动汽车的多功能方向盘机构,包括车体1,车体1的内部活动套接有转向轴2,当转向轴2在转动的过程中,不会由于离心力的作用将使得横杆21从短口8中脱离,因为驾驶员通过方向盘在带动竖杆5和转向轴2转动时,其转速小,也意味着离心力小,转向轴2的顶端贯穿车体1并延伸至车体1的外部,转向轴2的内部固定安装有固定块3,固定块3的顶部活动连接有位于转向轴2内部的升降块4,升降块4顶端的中部固定安装有竖杆5,当电动汽车方向盘带动竖杆5和转向轴2转动,从而实现了对汽车运动方向的控制,竖杆5的顶端穿过转向轴2并延伸至转向轴2的上方且固定安装有支撑盘9,升降块4的内部分别开设有位于竖杆5两侧的通孔6,固定块3的顶部固定安装有位于通孔6内部的竖块7,竖块7的内部开设有短口8,短口8与横杆21相适配,从而实现了横杆21可以卡入短口8中完成对竖块7的固定作用,转向轴2的两侧活动套接有横杆21,横杆21位于转向轴2内部的一端穿过短口8并延伸至竖杆5和竖块7之间,横杆21的外表面活动套接有柔性弹簧23,柔性弹簧23的一端与圆钮22固定连接,柔性弹簧23的另一端与转向轴2的外侧固定连接,横杆21的一端固定安装有位于转向轴2外部的圆钮22,横杆21的另一端贯穿转向轴2并延伸至转向轴2的内部,竖块7的顶端穿过通孔6并延伸至升降块4的上方,支撑盘9的两侧均固定安装有侧板10,侧板10的另一侧固定安装有第二弧形杆筒14,第二弧形杆筒14的外表面活动套接有环块18,环块18是由橡胶制成的,因此环块18具有弹力,从而使得环块18可以从该电动汽车方向盘的外表面取出,环块18的内壁固定安装有柔软刷毛19,柔软刷毛19的内侧与第二弧形杆筒14的外表面活动连接,支撑盘9的底部固定安装有连接块11,连接块11的底部固定连接有刚性弹簧20,刚性弹簧20的另一端与活动块12内腔的底部固定连接,连接块11的外表面活动套接有活动块12,活动块12的底部固定安装有第一弧形杆筒13,第一弧形杆筒13、第一伸缩杆15、第二弧形杆筒14、第二伸缩杆16和第三弧形杆筒17之间的配合,从而形成该电动汽车方向盘,第一弧形杆筒13的内部固定套接有第一伸缩杆15,第一伸缩杆15的两端分别贯穿第二弧形杆筒14并延伸至第二弧形杆筒14的内部,第二弧形杆筒14的内部活动套接有位于第一伸缩杆15上方的第二伸缩杆16,第二伸缩杆16与第一伸缩杆15之间固定连接有位于第二弧形杆筒14内部的挤压弹簧24,第二伸缩杆16的外表面固定套接有位于第二弧形杆筒14上方的第三弧形杆筒17,当发生交通事故的时候,驾驶员倘若手持第三弧形杆筒17时,也会带动第二伸缩杆16的两端挤压挤压弹簧24,从而缓冲驾驶员所受到的惯性。
工作时,维修人员可以分别拉动两个圆钮22使得横杆21从短口8中脱离,此时向上拉动该电动汽车方向盘即可从转向轴2中取出升降块4和竖杆5,进而完成了对方向盘的拆卸工作,当该方向盘的外表面需要清洁的时候,此时驾驶员只需要滑动环块18,柔软刷毛19将会对第三弧形杆筒17、第二弧形杆筒14和第一弧形杆筒13的外表面进行清洁,并且环块18可以从该方向盘的外表面取下,从而对柔软刷毛19进行清洗,当出现交通事故的时候,驾驶员受到惯性作用胸口将会挤压第一弧形杆筒13,此时第一伸缩杆15的两端和活动块12内腔的底部将会分别挤压挤压弹簧24和刚性弹簧20,从而缓冲驾驶员所受到的惯性,并减少驾驶员所受到的伤害。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电动汽车的多功能方向盘机构,包括车体(1),其特征在于:所述车体(1)的内部活动套接有转向轴(2),所述转向轴(2)的顶端贯穿车体(1)并延伸至车体(1)的外部,所述转向轴(2)的内部固定安装有固定块(3),所述固定块(3)的顶部活动连接有位于转向轴(2)内部的升降块(4),所述升降块(4)顶端的中部固定安装有竖杆(5),所述竖杆(5)的顶端穿过转向轴(2)并延伸至转向轴(2)的上方且固定安装有支撑盘(9),所述升降块(4)的内部分别开设有位于竖杆(5)两侧的通孔(6),所述固定块(3)的顶部固定安装有位于通孔(6)内部的竖块(7),所述竖块(7)的顶端穿过通孔(6)并延伸至升降块(4)的上方,所述支撑盘(9)的两侧均固定安装有侧板(10),所述侧板(10)的另一侧固定安装有第二弧形杆筒(14),所述支撑盘(9)的底部固定安装有连接块(11),所述连接块(11)的外表面活动套接有活动块(12),所述活动块(12)的底部固定安装有第一弧形杆筒(13),所述第一弧形杆筒(13)的内部固定套接有第一伸缩杆(15),所述第一伸缩杆(15)的两端分别贯穿第二弧形杆筒(14)并延伸至第二弧形杆筒(14)的内部,所述第二弧形杆筒(14)的内部活动套接有位于第一伸缩杆(15)上方的第二伸缩杆(16),所述第二伸缩杆(16)与第一伸缩杆(15)之间固定连接有位于第二弧形杆筒(14)内部的挤压弹簧(24),所述第二伸缩杆(16)的外表面固定套接有位于第二弧形杆筒(14)上方的第三弧形杆筒(17)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的多功能方向盘机构,其特征在于:所述第二弧形杆筒(14)的外表面活动套接有环块(18),所述环块(18)的内壁固定安装有柔软刷毛(19),所述柔软刷毛(19)的内侧与第二弧形杆筒(14)的外表面活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的多功能方向盘机构,其特征在于:所述连接块(11)的底部固定连接有刚性弹簧(20),所述刚性弹簧(20)的另一端与活动块(12)内腔的底部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车的多功能方向盘机构,其特征在于:所述竖块(7)的内部开设有短口(8),所述转向轴(2)的两侧活动套接有横杆(21),所述横杆(21)的一端固定安装有位于转向轴(2)外部的圆钮(22),所述横杆(21)的另一端贯穿转向轴(2)并延伸至转向轴(2)的内部。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车的多功能方向盘机构,其特征在于:所述横杆(21)位于转向轴(2)内部的一端穿过短口(8)并延伸至竖杆(5)和竖块(7)之间,所述横杆(21)的外表面活动套接有柔性弹簧(23)。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车的多功能方向盘机构,其特征在于:所述柔性弹簧(23)的一端与圆钮(22)固定连接,所述柔性弹簧(23)的另一端与转向轴(2)的外侧固定连接。
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