CN208855750U - 一种适用于中重型卡车驾驶室前悬浮翻转支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及载重汽车驾驶室前悬架减振及翻转装置，具体是一种适用于中重型卡车驾驶室前悬浮翻转支架。包括上托架、平衡架和下支架；所述平衡架包括平衡杆和平衡杆两侧的平衡臂；平衡臂与上托架转动连接；所述平衡杆的左右两端与下支架转动相连；上托架与平衡臂之间设有限制位移装置；所述上托架上端与驾驶室托架固定连接；所述下支架下端与车体固定连接；所述上托架下端和下支架下端与气囊相连。本实用新型针对解放J6L型号中卡等汽车设计的驾驶室前悬浮翻转支架，该驾驶室前悬浮翻转支架具有结构简单，减震效果好，不颠簸，使用寿命长的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及载重汽车驾驶室前悬架减振及翻转装置，具体是一种适用于中重型卡车驾驶室前悬浮翻转支架。
背景技术
目前，现有技术中载重汽车驾驶室前悬浮式减振装置，采用独立的减振弹簧和独立阻尼减振器组合装配，其缺点是驾驶室减振行程较短，过滤车辆底盘颠簸的能力差；弹簧和阻尼减振器装配繁琐，成本高；停车状态下驾驶室翻转考虑不足，驾驶室翻转过程中因驾驶室重心过翻转铰支点而出现波动性颤动，对其它部件使用寿命产生影响。而部分车型缺乏配套的前悬浮翻转支架，尤其是解放J6L中卡汽车，没有配套的驾驶室减震系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种适用于中重型卡车驾驶室前悬浮翻转支架，尤其是解放J6L中卡，以解决上述技术问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种适用于中重型卡车驾驶室前悬浮翻转支架，包括上托架、平衡架和下支架；所述平衡架包括平衡杆和平衡杆两侧的平衡臂；
所述平衡臂与上托架转动连接；所述平衡杆的左右两端与下支架转动相连；
所述上托架与平衡臂之间设有限制位移装置；所述上托架上端与驾驶室托架固定连接；所述下支架下端与车体固定连接；
所述上托架下端和下支架下端与气囊相连。
优选地，所述限制位移装置具体为：上托架上加工有向平衡臂伸出的限位块，限位块与平衡臂之间设有缓冲垫。
优选地，所述限位块上加工有第一通孔，所述平衡臂上加工有与第一通孔对应的第二通孔，第一通孔与第二通孔通过螺栓限位。
优选地，所述缓冲垫中间加工有第三通孔，螺栓穿过第三通孔将缓冲垫安装在限位块与平衡臂之间。
优选地，所述平衡杆两侧加工有内螺纹，平衡臂上设有与内螺纹对应的第一安装孔，将螺栓穿过第一安装孔和下支架内的轴承，将下支架固定在平衡杆两侧。
优选地，所述上托架上端加工有第二安装孔，第二安装孔与驾驶室托架固定连接；所述下支架下端加工有第三安装孔，第三安装孔与车体固定连接。
优选地，所述上托架下端加工有第四安装孔，第四安装孔内安装有轴承，将螺栓穿过第四安装孔，将上托架与平衡臂连接。
优选地，所述平衡杆与平衡臂焊接固定。
优选地，所述上托架下端加工有第一固定孔；所述下支架下端加工有第二固定孔；第一固定孔和第二固定孔与气囊相连。
优选地，所述上托架上加工有上支架。
与现有技术相比，本实用新型的优点为：本实用新型针对解放J6L型号中卡等汽车设计的驾驶室前悬浮翻转支架，该驾驶室前悬浮翻转支架具有结构简单，减震效果好，不颠簸，使用寿命长的优点。
附图说明
图1为本实用新型驾驶室前悬浮翻转支架的机构示意图；
图2为上托架的结构示意图；
图3为平衡架的结构示意图；
图4为缓冲垫的结构示意图；
其中，上托架1、限位块101、第二安装孔102、第四安装孔103、第一固定孔104、上支架105、平衡架2、下支架3、第三安装孔301、第二固定孔302、平衡杆4、平衡臂5、第一安装孔501、第二通孔502、限制位移装置6、缓冲垫601、第一通孔602、第三通孔603。
具体实施方式：
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种适用于中重型卡车驾驶室前悬浮翻转支架，包括上托架1、平衡架2和下支架3；平衡架2包括平衡杆4和平衡杆两侧的平衡臂5；平衡臂5与上托架1转动连接；所述平衡杆4的左右两端与下支架3转动相连；上托架1与平衡臂5之间设有限制位移装置6；上托架1上端加工有第二安装孔102，第二安装孔102与驾驶室托架固定连接；所述下支架3下端加工有第三安装孔301，第三安装孔301与车体固定连接；上托架1下端和下支架3下端与气囊相连。
进一步，限制位移装置6具体为：上托架1上加工有向平衡臂5伸出的限位块101，限位块101与平衡臂5之间设有缓冲垫601，缓冲垫601中间加工有第三通孔603；限位块101上加工有第一通孔602，平衡臂5上加工有与第一通孔602对应的第二通孔502，第一通孔602与第二通孔502通过螺栓限位。螺栓穿过第三通孔603将缓冲垫601安装在限位块101与平衡臂5之间，使得上托架1可以相对于平衡臂5在4厘米的范围内上下活动，缓冲垫可以防止上托架1与平衡臂5之间的刚性接触，有效延长部件使用寿命。
进一步，平衡杆4两侧加工有内螺纹，平衡臂5上设有与内螺纹对应的第一安装孔501，将螺栓穿过第一安装孔501和下支架3内的轴承，将下支架3固定在平衡杆4两侧。
进一步，上托架1下端加工有第四安装孔103，第四安装孔103内安装有轴承，将螺栓穿过第四安装孔103，将上托架1与平衡臂5连接。
进一步，平衡杆2与平衡臂5焊接固定。
进一步，上托架1下端加工有第一固定孔104；下支架3下端加工有第二固定孔302；第一固定孔104和第二固定孔302与气囊相连，通过气囊起到减震的作用
进一步，上托架1上加工有上支架105，上支架105与驾驶室托架固定相连。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前端”、“内侧”、“底部”、“顶端”、“靠近”、“之间”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“放置”、“设有”、“安装”、“连接”等术语应做广义理解，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种适用于中重型卡车驾驶室前悬浮翻转支架，包括上托架(1)、平衡架(2)和下支架(3)；其特征在于：所述平衡架(2)包括平衡杆(4)和平衡杆(4)两侧的平衡臂(5)；
所述平衡臂(5)与上托架(1)转动连接；所述平衡杆(4)的左右两端与下支架(3)转动相连；
所述上托架(1)与平衡臂(5)之间设有限制位移装置(6)；所述上托架(1)上端与驾驶室托架固定连接；所述下支架(3)下端与车体固定连接；
所述上托架(1)下端和下支架(3)下端与气囊相连。
2.根据权利要求1所述的适用于中重型卡车驾驶室前悬浮翻转支架，其特征在于：所述限制位移装置(6)具体为：上托架(1)上加工有向平衡臂(5)伸出的限位块(101)，限位块(101)与平衡臂(5)之间设有缓冲垫(601)。
3.根据权利要求2所述的适用于中重型卡车驾驶室前悬浮翻转支架，其特征在于：所述限位块(101)上加工有第一通孔(602)，所述平衡臂(5)上加工有与第一通孔(602)对应的第二通孔(502)，第一通孔(602)与第二通孔(502)通过螺栓限位。
4.根据权利要求2所述的适用于中重型卡车驾驶室前悬浮翻转支架，其特征在于：所述缓冲垫(601)中间加工有第三通孔(603)，螺栓穿过第三通孔(603)将缓冲垫(601)安装在限位块(101)与平衡臂(5)之间。
5.根据权利要求1所述的适用于中重型卡车驾驶室前悬浮翻转支架，其特征在于：所述平衡杆(4)两侧加工有内螺纹，平衡臂(5)上设有与内螺纹对应的第一安装孔(501)，将螺栓穿过第一安装孔(501)和下支架(3)内的轴承，将下支架(3)固定在平衡杆(4)两侧。
6.根据权利要求1所述的适用于中重型卡车驾驶室前悬浮翻转支架，其特征在于：所述上托架(1)上端加工有第二安装孔(102)，第二安装孔(102)与驾驶室托架固定连接；所述下支架(3)下端加工有第三安装孔(301)，第三安装孔(301)与车体固定连接。
7.根据权利要求1所述的适用于中重型卡车驾驶室前悬浮翻转支架，其特征在于：所述上托架(1)下端加工有第四安装孔(103)，第四安装孔(103)内安装有轴承，将螺栓穿过第四安装孔(103)，将上托架(1)与平衡臂(5)连接。
8.根据权利要求1所述的适用于中重型卡车驾驶室前悬浮翻转支架，其特征在于：所述平衡杆(4)与平衡臂(5)焊接固定。
9.根据权利要求1所述的适用于中重型卡车驾驶室前悬浮翻转支架，其特征在于：所述上托架(1)下端加工有第一固定孔(104)；所述下支架(3)下端加工有第二固定孔(302)；第一固定孔(104)和第二固定孔(302)与气囊相连。
10.根据权利要求1所述的适用于中重型卡车驾驶室前悬浮翻转支架，其特征在于：所述上托架(1)上加工有上支架(105)。
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