CN208840770U - 一种车架焊接工装 - Google Patents
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Abstract
一种车架焊接工装，包括底座、对称设置在底座上的第一机箱和第二机箱以及用于固定底架的定位架；第一机箱内设置有驱动机，所述驱动机的输出轴与第一连接盘固定相连；所述第二机箱内设置有连接轴，所述连接轴的一端固定连接有第二连接盘；定位架两端分别通过连接座与第一连接盘和第二连接盘相连；连接座包括用于与第一连接盘或第二连接盘相连的支撑盘以及固定在支撑盘一侧的连接架，连接架与定位架固定相连；本实用新型的车架焊接工装，在底架焊组过程中对纵梁进行夹持固定，当横梁与纵梁之间的一个面焊接完毕后，将底架进行翻转，对另一面进行焊接。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆生产制造领域，尤其涉及一种车架焊接工装。
背景技术
车架主要由两条纵梁和多条固定在纵梁之间的横梁焊组而成，纵梁主要包括鹅颈梁和平直梁两种，在焊组过程中，横梁与纵梁之间需要双面焊接，需要对车架进行翻转，目前焊接过程中主要采用起吊设备(电葫芦、起吊龙门等) 对底架进行翻转，需要多次固定一架底架焊接过程需要多次起吊、固定，耗时耗力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种车架焊接工装。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车架焊接工装，包括底座、对称设置在底座上的第一机箱和第二机箱以及用于固定底架的定位架；第一机箱内设置有驱动机，所述驱动机的输出轴与第一连接盘固定相连；所述第二机箱内设置有连接轴，所述连接轴的一端固定连接有第二连接盘；定位架两端分别通过连接座与第一连接盘和第二连接盘相连；连接座包括用于与第一连接盘或第二连接盘相连的支撑盘以及固定在支撑盘一侧的连接架，连接架与定位架固定相连；第一连接盘与第二连接盘上分别设置有多个连接孔；支撑盘上设置有与第一连接盘或第二连接盘上的连接孔，连接孔内设置有连接螺栓。
优选的，连接架包括多个与支撑盘固定连接的直角三角形架体，所述直角三角形架体的一个直角边与支撑盘固定连接，与所述直角边相对的顶角位置固定设置有托板，定位架与托板固定相连。
优选的，第二机箱对称设置有两个制动气缸，所述制动气缸的气缸杆伸出机箱外壁；第二连接盘上设置有与气缸杆位置相对应的制动孔，当底架翻转结束后，制动气缸气缸杆伸入所述制动孔中。
优选的，制动孔为对称设置在连接盘上的圆弧形孔。
优选的，定位架包括用于搭放纵梁的外框架，所述外框架上设置有多个用于将纵梁压紧在外框架上的压紧机构，所述压紧机构包括垫块、支撑板、调节螺栓以及压板；垫块固定设置在底座上，所述支撑板通过轴与垫块上端相连，所述调节螺栓的一端自支撑板上方通过支撑板上的螺孔伸入到支撑板下方并与压板相连。
本实用新型的车架焊接工装，在底架焊组过程中对纵梁进行夹持固定，当横梁与纵梁之间的一个面焊接完毕后，将底架进行翻转，对另一面进行焊接。另外，该设备设置有效的制动结构，方式焊接过程中底架错位。并且其适应性较强，通过简单调配即可适用不同产品尺寸。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型俯视视角的结构示意图；
图3是本实用新型第二连接盘的结构示意图；
图4是本实用新型压紧机构的结构示意图；
在附图中，1底座、2第一机箱、21第一连接盘、3第二机箱、31第二连接盘、32制动孔、33连接轴、4定位架、41外框架、42垫块、43支撑板、44调节螺栓、45压板、5驱动机、6支撑盘、7连接架、71直角三角形架体、72托板、8连接螺栓、9制动气缸、10连接孔。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例，进一步说明本实用新型的具体实施方式。本实用新型不限于以下实施例的描述。
实施例1
一种车架焊接工装，它包括底座1、对称设置在底座1上的第二机箱32和第二机箱3以及用于固定底架的定位架4；底座1与车间、厂房的工作基面相连。第二机箱32和第二机箱3分别焊接在底座1上方。第二机箱32内设置有驱动机5(本实施例中采用自锁电机或伺服电机)，所述驱动机5的输出轴与第一连接盘21固定相连；所述第二机箱3内设置有连接轴33，所述连接轴33的一端固定连接有第二连接盘31。进一步地，第二机箱32内设置有支架，支架用于支撑驱动机5，驱动机5的输出轴自第二机箱32侧壁上的轴孔(轴孔内安装有配套的轴承)伸出至第二机箱32外部。第二机箱3的两个相对的侧壁上分别开设有位置相对应的轴孔(内设轴承)，连接轴33分别与两个轴孔内的轴承相连。第一连接盘21与第二连接盘31上分别与定位架4的两端固定相连。
进一步地，定位架4两端分别通过连接座与第一连接盘21和第二连接盘31 相连；连接座包括用于与第一连接盘21或第二连接盘31相连的支撑盘6以及固定在支撑盘6一侧的连接架7，连接架7与定位架4固定相连(本实施例中采用焊接)；第一连接盘21与第二连接盘31上分别设置有多个连接孔。支撑盘6 上设置有与第一连接盘21或第二连接盘31上的连接孔，连接孔内设置有连接螺栓8。
优选的，连接架7包括多个与支撑盘6固定连接的直角三角形架体71，所述直角三角形架体71的一个直角边与支撑盘6固定连接，与所述直角边相对的顶角位置固定设置有托板72，定位架4与托板72固定相连。该直角三角形架体 71的一个直角边与支撑盘6焊接，另一个直角位于斜边的下方。托板72与定位架4焊接。
优选的，第二机箱3对称设置有两个制动气缸9(制动气缸9通过气缸支架进行支撑)，所述制动气缸9的气缸杆伸出机箱外壁；第二连接盘31上设置有与气缸杆位置相对应的制动孔32，当底架翻转结束后，制动气缸9气缸杆伸入所述制动孔32中。
优选的，制动孔32为对称设置在连接盘上的圆弧形孔。进一步地，进一步地，所述制动孔32包括两组圆弧形孔，每一组圆弧形孔包括两个分别与制动气缸9的气缸杆相对应(即，底架翻转到一面后，一组圆弧形孔的位置分别于两个制动气缸9的气缸杆位置相对应)。
优选的，定位架4包括用于搭放纵梁的外框架41，所述外框架41上设置有多个用于将纵梁压紧在外框架41上的压紧机构，所述压紧机构包括垫块42、支撑板43、调节螺栓44以及压板45；所述垫块42固定设置在底座1上，所述支撑板43通过轴/销钉与垫块42上端相连，所述调节螺栓44的一端自支撑板43 上方通过支撑板43上的螺孔伸入到支撑板43下方并与压板45相连。转动手盘，压板45向下压紧，将纵梁压紧在外框架41与压板45之间。调节螺栓44的上端固定设置有手盘。当生产不同长度、宽度的底架时，仅需拆卸连接螺栓8，将定位架4自机体拆除，然后进行更换即可，进一步提高了整机适应性。一个工装组一般准备2个型号尺寸底架的定位架4，在尺寸转换时，仅需简单拆卸调配即可。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种车架焊接工装，其特征在于：包括底座、对称设置在底座上的第一机箱和第二机箱以及用于固定底架的定位架；
所述第一机箱内设置有驱动机，所述驱动机的输出轴与第一连接盘固定相连；所述第二机箱内设置有连接轴，所述连接轴的一端固定连接有第二连接盘；
所述定位架两端分别通过连接座与第一连接盘和第二连接盘相连；
所述连接座包括用于与第一连接盘或第二连接盘相连的支撑盘以及固定在支撑盘一侧的连接架，连接架与定位架固定相连；
所述第一连接盘与第二连接盘上分别设置有多个连接孔；
支撑盘上设置有与第一连接盘或第二连接盘上的连接孔，连接孔内设置有连接螺栓。
2.根据权利要求1所述的一种车架焊接工装，其特征在于：所述连接架包括多个与支撑盘固定连接的直角三角形架体，所述直角三角形架体的一个直角边与支撑盘固定连接，与所述直角边相对的顶角位置固定设置有托板，定位架与托板固定相连。
3.根据权利要求1所述的一种车架焊接工装，其特征在于：所述第二机箱对称设置有两个制动气缸，所述制动气缸的气缸杆伸出机箱外壁；第二连接盘上设置有与气缸杆位置相对应的制动孔，当底架翻转结束后，制动气缸气缸杆伸入所述制动孔中。
4.根据权利要求3所述的一种车架焊接工装，其特征在于：所述制动孔为对称设置在连接盘上的圆弧形孔。
5.根据权利要求1所述的一种车架焊接工装，其特征在于：所述定位架包括用于搭放纵梁的外框架，所述外框架上设置有多个用于将纵梁压紧在外框架上的压紧机构，所述压紧机构包括垫块、支撑板、调节螺栓以及压板；所述垫块固定设置在底座上，所述支撑板通过连接轴与垫块上端相连，所述调节螺栓的一端自支撑板上方通过支撑板上的螺孔伸入到支撑板下方并与压板相连。
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| CN208840770U true CN208840770U (zh) | 2019-05-10 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111618495A (zh) * | 2020-04-14 | 2020-09-04 | 合肥永升机械有限公司 | 一种车架快换搭焊模 |
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2018
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