CN208835922U - 一种伺服马达谐波减速器一体机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种伺服马达谐波减速器一体机，机体固定在活动滑板上，活动滑板位于支撑板顶部的纵向滑槽内，支撑板上设有散热通孔，散热通孔在支撑板的表面呈等距线性排列，支撑板的前端通过杆件设有限位板，支撑板的底部通过减震弹簧设有底座，底座的侧壁通过螺钉设有限位板I，限位板I内设有竖向滑槽，位于支撑板侧壁的螺杆伸出竖向滑槽且与竖向滑槽滑动连接，底座的底部设有液压杆，液压杆的底部设有滚轮，纵向滑槽的顶部表面设有支撑杆。本实用新型在机体的底部设有减震弹簧，因此在运输过程中可起到很好的减震效果，防止机体内部零件损坏；机体可在纵向滑槽内进行前后滑动，便于机体与待驱动设备的卡接。
Description
技术领域
本实用新型涉及伺服马达谐波减速器一体机技术领域，具体为一种伺服马达谐波减速器一体机。
背景技术
伺服马达谐波减速器一体机可实现驱动减速一体化，它具有传动比高、运行平稳、噪音小等优点，但在实际使用过程中仍存在以下弊端：
1.伺服马达谐波减速器一体机在运输过程中会随着车身的震荡而发生振动，从而使得机体内部元件损坏；
2.现有技术中的伺服马达谐波减速器一体机与设备传动连接时依然是键槽-转轴卡接的形式，由于机体较为笨重，因此往往卡接找准位置时比较费力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种伺服马达谐波减速器一体机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种伺服马达谐波减速器一体机，包括机体，所述机体固定在活动滑板上，所述活动滑板位于支撑板顶部的纵向滑槽内，所述支撑板上设有散热通孔，所述散热通孔在支撑板的表面呈等距线性排列，所述支撑板的前端通过杆件设有限位板，所述支撑板的底部通过减震弹簧设有底座，所述底座的侧壁通过螺钉设有限位板I，所述限位板 I内设有竖向滑槽，位于所述支撑板侧壁的螺杆伸出竖向滑槽且与竖向滑槽滑动连接，所述底座的底部设有液压杆，所述液压杆的底部设有滚轮，所述纵向滑槽的顶部表面设有支撑杆，所述支撑杆通过螺钉与顶板螺接，所述顶板内设有抽拉板。
优选的，所述纵向滑槽的内侧壁通过竖直杆件设有转盘，所述转盘与位于活动滑板两侧的条形滑轨滑动连接。
优选的，所述转盘设有多组，多组所述转盘在纵向滑槽内呈等距线性排列。
优选的，所述螺杆的内侧表面设有滚珠，所述滚珠在螺杆的内侧表面呈等距环形排列。
优选的，所述限位板设有两组，所述限位板可绕位于支撑板前端的杆件进行旋转，且所述限位板可绕杆件旋转的最大角度为180度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型在机体的底部设有减震弹簧，因此在运输过程中可起到很好的减震效果，防止机体内部零件损坏；
2.机体可在纵向滑槽内进行前后滑动，便于机体与待驱动设备的卡接，且机体的底部设有液压杆，液压杆可调整机体的高度，使得机体的键槽与待驱动设备的转轴在同一水平线上，便于机体与待驱动设备的传动连接；
3.机体的顶部设有顶板，且顶板内设有抽拉板，可防止机体用于室外时被雨淋，且顶板与支撑杆为可拆卸连接，便于机体的检修及维护。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型限位板结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处结构放大示意图。
图中：机体1、活动滑板2、纵向滑槽3、条形滑轨4、转盘5、支撑板6、底座7、减震弹簧8、散热通孔9、限位板10、液压杆11、滚轮12、支撑杆13、顶板14、抽拉板15、螺杆16、竖向滑槽17、限位板I 18、滚珠19。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种伺服马达谐波减速器一体机，包括机体1，机体1固定在活动滑板2上，活动滑板2位于支撑板6顶部的纵向滑槽3内，支撑板6上设有散热通孔9，散热通孔9在支撑板6的表面呈等距线性排列，支撑板6的前端通过杆件设有限位板10，支撑板6的底部通过减震弹簧8设有底座7，底座7的侧壁通过螺钉设有限位板I 18，限位板I 18 内设有竖向滑槽17，位于支撑板6侧壁的螺杆16伸出竖向滑槽17且与竖向滑槽17滑动连接，底座7的底部设有液压杆11，液压杆11的底部设有滚轮12，纵向滑槽3的顶部表面设有支撑杆13，支撑杆13通过螺钉与顶板14螺接，顶板14内设有抽拉板15。
进一步的，纵向滑槽3的内侧壁通过竖直杆件设有转盘5，转盘5与位于活动滑板2两侧的条形滑轨4滑动连接；
进一步的，转盘5设有多组，多组转盘5在纵向滑槽3内呈等距线性排列，转盘5不仅可以减小纵向滑槽3与活动滑板2之间的摩擦阻力，同时可以对活动滑板2的运动起到限位作用，使得机体1的移动更加省力；
进一步的，螺杆16的内侧表面设有滚珠19，滚珠19在螺杆16的内侧表面呈等距环形排列，滚珠19可减小螺杆16与限位板18外侧表面之间的摩擦阻力，使得支撑板6的上下移动更加的流畅；
进一步的，限位板10设有两组，限位板10可绕位于支撑板6前端的杆件进行旋转，且限位板10可绕杆件旋转的最大角度为180度。
工作原理：本实用新型在实际使用过程中，可通过位于液压杆11底部的滚轮12将机体运输至指定位置，机体1底然后调整液压杆11的高度，使得机体1 的键槽与待驱动设备的转轴在同一水平线上，然后推动机体1，使得位于机体1 底部的活动滑板2在纵向滑槽3内向前进行滑动，从而使得机体1的键槽与待驱动设备实现传动连接，位于机体1顶部的顶板14可起到防尘防雨的作用，同时顶板14为可拆卸连接，便于机体1的检修与维护，在运输机体1的过程中，当运输车发生振动时，位于支撑板6侧壁的螺杆16可在竖向滑槽17内进行上下运动，从而可对支撑板6的运动起到一定的限定作用，适合推广。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种伺服马达谐波减速器一体机，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)固定在活动滑板(2)上，所述活动滑板(2)位于支撑板(6)顶部的纵向滑槽(3)内，所述支撑板(6)上设有散热通孔(9)，所述散热通孔(9)在支撑板(6)的表面呈等距线性排列，所述支撑板(6)的前端通过杆件设有限位板(10)，所述支撑板(6)的底部通过减震弹簧(8)设有底座(7)，所述底座(7)的侧壁通过螺钉设有限位板I(18)，所述限位板I(18)内设有竖向滑槽(17)，位于所述支撑板(6)侧壁的螺杆(16)伸出竖向滑槽(17)且与竖向滑槽(17)滑动连接，所述底座(7)的底部设有液压杆(11)，所述液压杆(11)的底部设有滚轮(12)，所述纵向滑槽(3)的顶部表面设有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)通过螺钉与顶板(14)螺接，所述顶板(14)内设有抽拉板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种伺服马达谐波减速器一体机，其特征在于：所述纵向滑槽(3)的内侧壁通过竖直杆件设有转盘(5)，所述转盘(5)与位于活动滑板(2)两侧的条形滑轨(4)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种伺服马达谐波减速器一体机，其特征在于：所述转盘(5)设有多组，多组所述转盘(5)在纵向滑槽(3)内呈等距线性排列。
4.根据权利要求1所述的一种伺服马达谐波减速器一体机，其特征在于：所述螺杆(16)的内侧表面设有滚珠(19)，所述滚珠(19)在螺杆(16)的内侧表面呈等距环形排列。
5.根据权利要求1所述的一种伺服马达谐波减速器一体机，其特征在于：所述限位板(10)设有两组，所述限位板(10)可绕位于支撑板(6)前端的杆件进行旋转，且所述限位板(10)可绕杆件旋转的最大角度为180度。
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| CN201821080715.2U CN208835922U (zh) | 2018-07-09 | 2018-07-09 | 一种伺服马达谐波减速器一体机 |
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| CN201821080715.2U CN208835922U (zh) | 2018-07-09 | 2018-07-09 | 一种伺服马达谐波减速器一体机 |
Publications (1)
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| CN208835922U true CN208835922U (zh) | 2019-05-07 |
Family
ID=66306365
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208835922U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110336445A (zh) * | 2019-07-06 | 2019-10-15 | 陈路阳 | 一种语音智能步进电机 |
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2018
- 2018-07-09 CN CN201821080715.2U patent/CN208835922U/zh active Active
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