CN208813078U - 一种汽车组合后灯的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种汽车组合后灯的安装结构，包括后背门外板和安装在后背门外板上的两个安装支架、两个组合后灯，所述后背门外板的表面上设有两个向车身内部凹陷的凹陷部，所述凹陷部的底部开设有通孔，所述凹陷部的边缘设有后灯安装孔；所述组合后灯通过螺栓与后灯安装孔配合固定在后背门外板上；所述安装支架边缘设有安装翻边，所述安装支架通过安装翻边焊接在凹陷部的底面；所述安装支架的中部开设有线束过孔。本实用新型既拥有足够的安装空间、能满足组合后灯的安装要求，又能在后背门厚度不增加的条件下使后背门能够满足密封要求和力学性能。

Description

一种汽车组合后灯的安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种汽车组合后灯的安装结构。

背景技术

目前汽车上常见的后灯一般由两对车灯组成，其中一对车灯安装在汽车侧围上，另一对车灯安装在汽车的后背门上，这种后灯称为组合后灯。本实用新型针对安装在后背门上的车灯进行改进。

目前的组合后灯的安装结构如图1、图2所示，包括原后背门外板1，原安装支架2和原组合后灯3，原后背门外板1的两侧均开设有缺口11，原安装支架2与缺口11对应配合，并通过原焊点4焊接在原后背门外板1的上，原组合后灯3通过原安装点21固定在原安装支架2上。原安装支架2具有安装原组合后灯和密封的作用。

CN201592675U公开了一种汽车后组合灯安装组件，于车身后盖外板的后端面两侧边缘处冲压成型得到的后饰灯安装槽，每个后饰灯安装槽的底面镂空，并在镂空外侧具有一个第一安装孔、以及若干第二安装孔，将后饰灯的安装于车身后盖的外板上。

上述组合后灯的安装结构中，由于缺口和安装槽的存在，后背门外板安装组合后灯的位置断开或者近似断开，影响后背门的力学性能，如弯曲模态、扭转刚度等。在CN201592675U中，组合后灯直接安装在后背门上，虽然一定程度上提高了精度，但是其密封性不好。

而且随着汽车的发展，用户对汽车性能、造型要求越来越高，为满足用户需求，如图2所示的缺口变大，导致后背门外板成型困难，焊接难度加大，甚至影响外观间隙。为了提高后背门的力学性能，需增加后背门料厚和增加零部件，导致整车重量增加、成本增加。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车组合后灯的安装结构,使其既拥有足够的安装空间、能满足组合后灯的安装要求，又能在后背门厚度不增加的条件下使后背门能够满足密封要求和力学性能。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的方案如下：

一种汽车组合后灯的安装结构，包括后背门外板和安装在后背门外板上的两个安装支架、两个组合后灯，所述后背门外板的表面上设有两个向车身内部凹陷的凹陷部，所述凹陷部的底部开设有通孔，所述凹陷部的边缘设有后灯安装孔；所述组合后灯通过螺栓与后灯安装孔配合固定在后背门外板上；所述安装支架边缘设有安装翻边，所述安装支架通过安装翻边焊接在凹陷部的底面；所述安装支架的中部开设有线束过孔。

所述后背门外板的边缘与凹陷部对应的位置设置有加强翻边。

所述后灯安装孔的数量为三个。

本实用新型的有益效果在于：

(1)由于本实用新型仅在后背门外板的表面上设有凹陷部，并开设通孔，这种方式对后背门外板的破坏程度小；(2)由于凹陷部还能加强通孔周围的结构强度，加强翻边也起加强筋的目的，故本实用新型中，后背门外板的力学性能得到了提升，不会出现现有技术中后背门力学性能差的问题；(3)由于组合后灯直接安装在后背门外板上，只需保证后背门外板的制造精度即可保证组合后灯的安装精度，后背门外板的力学性能较好也间接提高了组合后灯的安装精度以及安装支架的安装精度；(4)由于安装支架焊接在凹陷部底面上，提高了密封性。相比于现有技术中开放式的缺口11的结构，本实用新型的通孔52更容易密封；(5)本实用新型结构简单，安装便捷，成本低，适用于所有组合后灯的安装。

附图说明

图1是现有技术的安装示意图；

图2是另一状态的现有技术安装示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是安装支架安装在后背门外板的结构示意图；

图5是安装支架的结构示意图。

图中：1-原后背门外板，11-缺口，2-原安装支架，21-原安装点，3-原组合后灯，4-原焊点，5-后背门外板，51-凹陷部，52-通孔，53-后灯安装孔，54-加强翻边，6-安装支架，61-安装翻边，62-线束过孔，7-组合后灯，8-焊点。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图3、图4所示，一种汽车组合后灯的安装结构，包括后背门外板5和安装在后背门外板5上的两个安装支架6、两个组合后灯7，所述后背门外板5的表面上设有两个向车身内部凹陷的凹陷部51，所述凹陷部51的底部开设有通孔52，所述凹陷部51的边缘设有后灯安装孔53；所述后背门外板5的边缘与凹陷部51对应的位置设置有加强翻边54(此处所提到的对应的位置指的是最靠近凹陷部51的位置，参见图4)；如图5所示，所述安装支架6边缘设有安装翻边61，所述安装支架6通过安装翻边61焊接在凹陷部51的底面；所述安装支架6的中部开设有线束过孔62；所述组合后灯7通过螺栓与后灯安装孔53配合固定在后背门外板5上。

所述后灯安装孔53的数量为三个。

本实用新型仅在后背门外板5的表面上设有凹陷部51，并在凹陷部51上开设通孔52，这种方式与现有技术中开设缺口11的方式相比，对后背门外板5的破坏程度小，并且凹陷部5还能加强通孔52周围的结构强度。在后背门外板5的边缘靠近凹陷部的位置，强度受通孔52的影响最大，加强翻边54能够提高强度，并起到支撑的作用。故本实用新型中，后背门外板5的力学性能得到了提升，不会出现现有技术中后背门力学性能差的问题。

组合后灯7通过螺栓直接安装在后背门外板5上，只需保证后背门外板5的制造精度即可保证组合后灯7的安装精度，以避免外观问题。由于后背门外板5的力学性能较好，也间接提高了组合后灯7的安装精度以及安装支架6的安装精度。

由于组合后灯上的元件可以穿过通孔52，使得组合后灯6具有足够大的安装空间，组合后灯7上的元件也可与安装支架6配合连接。

组合后灯7与后背门外板5连接后，即使外观上很紧凑，也会具有一定间隙，为了提高密封性，安装支架6与后背门外板5焊接。可采用图4所示的方式，用多个焊点8来进行固定，保证密封性。相比于现有技术中开放式的缺口11的结构，本实用新型的通孔52更容易密封。另外，由于焊点8分布在凹陷部的底面，其焊接的方向与安装支架6定位所需压力的方向相同，焊接精度高，易保证密封性。作为对比，图1中焊接方式容易造成某一边缘焊接后密封性不好。

本实用新型结构简单，安装便捷，成本低，适用于所有组合后灯的安装，既保证了汽车后背门的力学性能和密封性，有满足不同造型的后组合灯的安装要求，提升了产品竞争力。

Claims (3)

1.一种汽车组合后灯的安装结构，包括后背门外板(5)和安装在后背门外板(5)上的两个安装支架(6)、两个组合后灯(7)，其特征在于：所述后背门外板(5)的表面上设有两个向车身内部凹陷的凹陷部(51)，所述凹陷部(51)的底部开设有通孔(52)，所述凹陷部(51)的边缘设有后灯安装孔(53)；所述组合后灯(7)通过螺栓与后灯安装孔(53)配合固定在后背门外板(5)上；所述安装支架(6)边缘设有安装翻边(61)，所述安装支架(6)通过安装翻边(61)焊接在凹陷部(51)的底面；所述安装支架(6)的中部开设有线束过孔(62)。

2.根据权利要求1所述的汽车组合后灯的安装结构，其特征在于：所述后背门外板(5)的边缘与凹陷部(51)对应的位置设置有加强翻边(54)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车组合后灯的安装结构，其特征在于：所述后灯安装孔(53)的数量为三个。