CN208811418U - 一种车用钣金件焊接夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用钣金件焊接夹紧装置，包括支架、竖直方向搬运机构、夹持机构，本实用新型通过采用滚轮，使本实用新型在实际使用时可以随时随地拖动到需要汽车需要钣金的位置，省时省力，且因为采用竖直方向搬运机构，可以随时调整夹持机构的上下位置，以适应不同的工作高度，同时转动夹持机构转动手轮带动夹持机构转动滚筒一起转动，可调整夹持机构的角度，卡钳的仰角和开度可调，可以实现对不同尺寸的钣金件的夹持焊接工作，且因为采用了稳定架和稳定滚轮，可保证钣金焊接时的稳定，防止发生偏移。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹紧装置领域，尤其涉及一种车用钣金件焊接夹紧装置。
背景技术
汽车钣金是一种针对汽车金属薄板的综合冷加工工艺，包括剪、冲切、复合、折弯、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等，其显著的特征就是同一零件厚度一致。现有的钣金件在焊接时使用的定位夹具不方便移动，费时费力，且在实际钣金焊接时，需要调整夹具的位置和高度来对汽车不同的部位进行钣金工作，传统夹具焊接时容易偏移，无法满足生产加工的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计的一种车用钣金件焊接夹紧装置，包括支架、竖直方向搬运机构、夹持机构，
所述支架由L型架、设置在一对所述L型架之间的连杆和设置在两根所述连杆上的滚轮组成，所述L型架的竖架上设置有竖直方向搬运轨道，
所述竖直方向搬运机构由设置在所述L型架之间的夹持机构转动滚筒、设置在所述夹持机构转动滚筒内的竖直方向搬运导杆、设置在所述夹持机构转动滚筒一端的夹持机构转动手轮和设置在所述竖直方向搬运导杆一端的竖直方向行走手轮组成，
所述夹持机构由焊接在所述夹持机构转动滚筒上的连接块、焊接在所述连接块上的液压缸、设置在所述液压缸的活塞杆末端的卡钳转向轮和焊接在卡钳转向轮上的卡钳组成。
所述竖直方向搬运导杆的一端焊接有圆盘，所述竖直方向搬运导杆的另一端设置有细杆，所述细杆上设置有螺纹，所述竖直方向行走手轮焊接在所述圆盘上。
所述夹持机构转动滚筒为中空筒结构，所述夹持机构转动滚筒的一端开有与所述竖直方向搬运导杆相同直径的通孔，所述夹持机构转动滚筒的另一端收窄并且内径与所述细杆的直径相同，所述细杆从所述夹持机构转动滚筒收窄的一端伸出，所述细杆伸出的部分通过螺母固定在所述转动滚筒外部，所述夹持机构转动手轮焊接在所述夹持机构转动滚筒收窄的一端侧面。
所述夹持机构转动滚筒收窄的一端套有第一轴承，所述第一轴承外套有端盖，所述竖直方向搬运导杆与竖直方向行走手轮连接的一端设置有第二轴承。
所述竖直方向搬运轨道上开有齿槽，所述夹持机构转动滚筒收窄的一端和所述竖直方向搬运导杆与所述竖直方向搬运轨道接触的部分均设置有与所述竖直方向搬运轨道配合的齿。
所述卡钳由下卡钳、插装在所述下卡钳内的上卡钳和设置在上卡钳和下卡钳一侧的齿轮手轮组成，所述上卡钳和下卡钳通过键槽连接，所述上卡钳上设置有与所述齿轮手轮配合的齿。
所述卡钳转向轮上焊接有手柄。
所述L型架后设置有稳定架，所述稳定架上设置有稳定滚轮。
本实用新型的有益效果在于，本实用新型通过采用滚轮，使本实用新型在实际使用时可以随时随地拖动到需要汽车需要钣金的位置，省时省力，且因为采用竖直方向搬运机构，可以随时调整夹持机构的上下位置，以适应不同的工作高度，同时转动夹持机构转动手轮带动夹持机构转动滚筒一起转动，可调整夹持机构的角度，卡钳的仰角和开度可调，可以实现对不同尺寸的钣金件的夹持焊接工作，且因为采用了稳定架和稳定滚轮，可保证钣金焊接时的稳定，防止发生偏移。
附图说明
图1是本实用新型所述一种车用钣金件焊接夹紧装置的立体图；
图2是本实用新型所述一种车用钣金件焊接夹紧装置的竖直搬运机构的结构图；
图3是本实用新型所述一种车用钣金件焊接夹紧装置的卡钳的结构图。
图中，1、L型架；2、连杆；3、滚轮；4、竖直方向搬运轨道；5、夹持机构转动滚筒；6、竖直方向搬运导杆；7、夹持机构转动手轮；8、竖直方向行走手轮；9、连接块；10、液压缸；11、卡钳转向轮；12、卡钳；13、圆盘；14、细杆；15、螺母；16、第一轴承；17、端盖；18、第二轴承；19、手柄；20、稳定架；21、稳定滚轮；121、下卡钳；122、上卡钳；123、齿轮手轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1-3所示，一种车用钣金件焊接夹紧装置，包括支架、竖直方向搬运机构、夹持机构，
所述支架由L型架1、设置在一对所述L型架1之间的连杆2和设置在两根所述连杆2上的滚轮3组成，所述L型架1的竖架上设置有竖直方向搬运轨道4，
所述竖直方向搬运机构由设置在所述L型架1之间的夹持机构转动滚筒5、设置在所述夹持机构转动滚筒5内的竖直方向搬运导杆6、设置在所述夹持机构转动滚筒5一端的夹持机构转动手轮7和设置在所述竖直方向搬运导杆6一端的竖直方向行走手轮8组成，
所述夹持机构由焊接在所述夹持机构转动滚筒5上的连接块9、焊接在所述连接块9上的液压缸10、设置在所述液压缸10的活塞杆末端的卡钳转向轮11和焊接在卡钳转向轮11上的卡钳12组成。
所述竖直方向搬运导杆6的一端焊接有圆盘13，所述竖直方向搬运导杆6的另一端设置有细杆14，所述细杆14上设置有螺纹，所述竖直方向行走手轮8焊接在所述圆盘13上。
所述夹持机构转动滚筒5为中空筒结构，所述夹持机构转动滚筒5的一端开有与所述竖直方向搬运导杆6相同直径的通孔，所述夹持机构转动滚筒5的另一端收窄并且内径与所述细杆14的直径相同，所述细杆14从所述夹持机构转动滚筒5收窄的一端伸出，所述细杆14伸出的部分通过螺母15固定在所述转动滚筒外部，所述夹持机构转动手轮7焊接在所述夹持机构转动滚筒5收窄的一端侧面。
所述夹持机构转动滚筒5收窄的一端套有第一轴承16，所述第一轴承16外套有端盖17，所述竖直方向搬运导杆6与竖直方向行走手轮8连接的一端设置有第二轴承18。
所述竖直方向搬运轨道4上开有齿槽，所述夹持机构转动滚筒5收窄的一端和所述竖直方向搬运导杆6与所述竖直方向搬运轨道4接触的部分均设置有与所述竖直方向搬运轨道4配合的齿。
所述卡钳12由下卡钳121、插装在所述下卡钳121内的上卡钳122和设置在上卡钳122和下卡钳121一侧的齿轮手轮123组成，所述上卡钳122和下卡钳121通过键槽连接，所述上卡钳122上设置有与所述齿轮手轮123配合的齿。
所述卡钳转向轮11上焊接有手柄19。
所述L型架后设置有稳定架20，所述稳定架20上设置有稳定滚轮21。
在使用本实用新型所述的一种车用钣金件焊接夹紧装置时，推动L型架的竖架，使滚轮转动，将本装置移动到汽车需要钣金的位置附近，转动齿轮手轮，通过齿轮手轮与上卡钳齿槽的配合，将上卡钳从下卡钳中摇出，然后将需要钣金的钣金件之一放在上卡钳与下卡钳之间，再转动齿轮手轮，将上卡钳与下卡钳卡紧，将钣金件之一固定，然后转动竖直方向行走手轮，通过竖直方向搬运导杆和细杆的齿槽与竖直方向搬运轨道齿槽的配合，使竖直方向搬运导杆在竖直方向搬运轨道上下移动到需要钣金的高度，然后转动夹持机构转动手轮，因为夹持机构转动手轮与夹持机构滚筒收窄的一端直接相连，从而使夹持机构转动滚筒转动，再带动连接块随动，使夹持机构一起转动到合适的钣金角度，然后给液压缸加压，使活塞杆伸出，在活塞杆伸出后转动卡钳转向轮，将卡钳夹持钣金件之一转动到与钣金件之二适合的钣金位置，开始钣金工作，在钣金工作结束后，转动齿轮手轮，将上卡钳摇出下卡钳，移除钣金件，将本装置的各部分复位，完成钣金工作。
进一步地，本装置采用了稳定架和稳定滚轮，可在进行钣金焊接时保证稳定性；
进一步地，本装置主要采用了齿轮传动和齿槽啮合传动的传动方式，可以保证在钣金焊接时不发生偏移；
进一步地，本装置采用的滚轮和稳定滚轮均为万向带刹车轮，可在移动到指定位置之后踩死防止在钣金焊接时继续滚动。
上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种车用钣金件焊接夹紧装置，其特征在于：包括支架、竖直方向搬运机构、夹持机构，
所述支架由L型架(1)、设置在一对所述L型架(1)之间的连杆(2)和设置在两根所述连杆(2)上的滚轮(3)组成，所述L型架(1)的竖架上设置有竖直方向搬运轨道(4)，
所述竖直方向搬运机构由设置在所述L型架(1)之间的夹持机构转动滚筒(5)、设置在所述夹持机构转动滚筒(5)内的竖直方向搬运导杆(6)、设置在所述夹持机构转动滚筒(5)一端的夹持机构转动手轮(7)和设置在所述竖直方向搬运导杆(6)一端的竖直方向行走手轮(8)组成，
所述夹持机构由焊接在所述夹持机构转动滚筒(5)上的连接块(9)、焊接在所述连接块(9)上的液压缸(10)、设置在所述液压缸(10)的活塞杆末端的卡钳转向轮(11)和焊接在卡钳转向轮(11)上的卡钳(12)组成。
2.根据权利要求1所述的一种车用钣金件焊接夹紧装置，其特征在于：所述竖直方向搬运导杆(6)的一端焊接有圆盘(13)，所述竖直方向搬运导杆(6)的另一端设置有细杆(14)，所述细杆(14)上设置有螺纹，所述竖直方向行走手轮(8)焊接在所述圆盘(13)上。
3.根据权利要求2所述的一种车用钣金件焊接夹紧装置，其特征在于：所述夹持机构转动滚筒(5)为中空筒结构，所述夹持机构转动滚筒(5)的一端开有与所述竖直方向搬运导杆(6)相同直径的通孔，所述夹持机构转动滚筒(5)的另一端收窄并且内径与所述细杆(14)的直径相同，所述细杆(14)从所述夹持机构转动滚筒(5)收窄的一端伸出，所述细杆(14)伸出的部分通过螺母(15)固定在所述转动滚筒外部，所述夹持机构转动手轮(7)焊接在所述夹持机构转动滚筒(5)收窄的一端侧面。
4.根据权利要求3所述的一种车用钣金件焊接夹紧装置，其特征在于：所述夹持机构转动滚筒(5)收窄的一端套有第一轴承(16)，所述第一轴承(16)外套有端盖(17)，所述竖直方向搬运导杆(6)与竖直方向行走手轮(8)连接的一端设置有第二轴承(18)。
5.根据权利要求1所述的一种车用钣金件焊接夹紧装置，其特征在于：所述竖直方向搬运轨道(4)上开有齿槽，所述夹持机构转动滚筒(5)收窄的一端和所述竖直方向搬运导杆(6)与所述竖直方向搬运轨道(4)接触的部分均设置有与所述竖直方向搬运轨道(4)配合的齿。
6.根据权利要求1所述的一种车用钣金件焊接夹紧装置，其特征在于：所述卡钳(12)由下卡钳(121)、插装在所述下卡钳(121)内的上卡钳(122)和设置在上卡钳(122)和下卡钳(121)一侧的齿轮手轮(123)组成，所述上卡钳(122)和下卡钳(121)通过键槽连接，所述上卡钳(122)上设置有与所述齿轮手轮(123)配合的齿。
7.根据权利要求1所述的一种车用钣金件焊接夹紧装置，其特征在于：所述卡钳转向轮(11)上焊接有手柄(19)。
8.根据权利要求1所述的一种车用钣金件焊接夹紧装置，其特征在于：所述L型架后设置有稳定架(20)，所述稳定架(20)上设置有稳定滚轮(21)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110861014A (zh) * | 2019-11-27 | 2020-03-06 | 苏州福群精密钣金有限公司 | 一种可调式精密钣金加工辅助装置 |
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2018
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