CN208793510U - 一种液压悬置及包含有该液压悬置的液压悬置系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种液压悬置及包含有该液压悬置的液压悬置系统，所述液压悬置包括支架、主簧、流道机构、密封件及用于固定所述密封件的固定件，所述支架内形成有液压腔，所述流道机构安装在所述液压腔内，所述主簧与密封件分别设置在所述流道机构的相对两侧，所述支架形成有供所述固定件卡入安装的安装口，所述支架或者所述流道机构设置有第一扣持部，所述固定件设置有与所述第一扣持部相扣持的第二扣持部。所述固定件通过卡入的方式安装，其安装方式较为方便；通过所述第一、第二扣持部对卡入的固定件进行扣持限位，进而实现对所述密封件的固定，其固定效果较佳，有助于保证所述液压悬置装置的密封效果。

Description

一种液压悬置及包含有该液压悬置的液压悬置系统

【技术领域】

本实用新型涉及一种液压悬置及包含有该液压悬置的液压悬置系统，所述液压悬置及液压悬置系统的密封效果较佳。

【背景技术】

随着汽车技术的不断发展进步，人们对汽车驾驶和乘坐的舒适性要求越来越高，而汽车发动机在运行过程中产生的振动和噪声是影响汽车驾驶和乘坐舒适性的一个重要因素。因此，在汽车底盘和发动机之间通常连接有液压悬置系统，以减少汽车在行驶过程中发动机振动对汽车底盘的影响，隔离发动机振动向车体的传递，从而提高汽车驾驶和乘坐的舒适性。

现有技术中，所述液压悬置系统通常液压悬置及壳体，所述液压悬置包括支架、主簧、流道机构、密封件，所述支架内形成有液压腔，所述流道机构安装在所述液压腔内，所述主簧与密封件分别设置在所述流道机构的相对两侧。对于所述液压悬置装置而言，为了能够实现很好的隔振效果，所述液压腔的密封性影响较大，为了保证所述液压腔的密封性，如何实现对所述密封件更好的固定是本领域技术人员一直在研究的重点。

所以，希望设计一种新型的技术方案以满足上述需求。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种液压悬置及包含有该液压悬置的液压悬置系统，其组装方便，且密封效果好。

为解决上述问题，本实用新型可采用如下技术方案：一种液压悬置，其包括支架、主簧、流道机构、密封件及用于固定所述密封件的固定件，所述支架内形成有液压腔，所述流道机构安装在所述液压腔内，所述主簧与密封件分别设置在所述流道机构的相对两侧，所述支架形成有安装口，所述固定件自所述安装口卡入安装，所述支架或者所述流道机构设置有第一扣持部，所述固定件设置有与所述第一扣持部相扣持的第二扣持部。

在较佳的实施例中，所述第一扣持部和/或所述第二扣持部为可弹性变形的结构。

在较佳的实施例中，所述第一扣持部和/或所述第二扣持部为若干相互独立设置的凸起结构。

在较佳的实施例中，所述第一扣持部与所述第二扣持部中，一者为环形结构，另一者为若干相互独立的凸起结构。

在较佳的实施例中，所述第一扣持部设置有第一导引面，和/或所述第二扣持部设置有第二导引面。

在较佳的实施例中，所述固定件具有用于按压所述密封件的按压部，所述第二扣持部的延伸方向与所述按压部的延伸方向不同。

在较佳的实施例中，所述第二扣持部设置有第二导引面，在垂直于所述固定件的卡入方向的横向方向上，所述第二导引面与所述按压部的投影至少部分重叠。

在较佳的实施例中，所述按压部水平延伸且具有上表面，所述第二导引面的上端不低于所述上表面。

在较佳的实施例中，所述密封件具有固定部及密封部，所述固定件具有用于按压所述固定部的按压面及倾斜或者弯曲延伸的辅助按压面。

在较佳的实施例中，所述固定件具有按压部及自所述按压部倾斜或者弯曲延伸的辅助按压部，所述按压部设置有所述按压面，所述辅助按压部设置有所述辅助按压面。

在较佳的实施例中，所述辅助按压部为弹性结构。

在较佳的实施例中，所述固定件设置有与所述密封件干涉配合的凸出部。

在较佳的实施例中，所述凸出部具有若干个且呈倒刺状，或者所述凸出部为连续环状结构。

在较佳的实施例中，所述密封件设置有与所述凸出部配合的配合槽。

在较佳的实施例中，所述配合槽为环形槽。

在较佳的实施例中，所述支架或者所述流道机构设置有限位槽，所述密封件设置有安装于所述限位槽内的限位部，沿所述固定件的卡入方向上，所述配合槽与所述限位部的阴影至少部分重叠。

在较佳的实施例中，所述固定件具有按压部，相对于所述密封件的中心线，所述按压部具有位于内侧且用于按压所述密封件的按压面及位于所述按压面的外侧且用于向下抵靠所述流道机构的支撑面，所述固定件还设置有位于所述支撑面的外侧的第二导引面，所述支架具有内壁面及自所述内壁面凹设的扩容槽，所述第二导引面至少部分收容在所述扩容槽内。

为解决上述问题，本实用新型还可采用如下技术方案：一种液压悬置系统，其包括前述任意一项所述的液压悬置及将所述液压悬置安装于汽车底盘的壳体。

与现有技术相比，本实用新型至少具有如下有益效果：所述固定件通过卡入的方式安装，其安装方式较为方便；通过所述第一、第二扣持部对卡入的固定件进行扣持限位，进而实现对所述密封件的固定，其固定效果较佳，有助于保证所述液压悬置装置的密封效果。

【附图说明】

图1为本实用新型液压悬置系统的立体图。

图2为图1所示液压悬置系统内的液压悬置的立体图。

图3为图2所示液压悬置沿A-A线的剖视图。

图4为图3所示的局部放大图。

图5为图2所示液压悬置的部分立体分解图。

图6为图5所示液压悬置另一角度的立体图。

【具体实施方式】

下面结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但以下实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

参图1至图2，本实用新型提供了一种液压悬置系统100，所述液压悬置系统100用于但不限于用于对汽车发动机的振动进行隔振。所述液压悬置系统 100包括液压悬置200及将所述液压悬置200安装于汽车底盘的壳体300。所述汽车发动机安装在所述液压悬置200上。

下面结合图2至图6重点介绍所述液压悬置200。

参图2至图4，所述液压悬置200包括支架1、主簧2、流道机构3、密封件4及用于固定所述密封件4的固定件5。所述支架1内形成有液压腔6，所述流道机构3安装在所述液压腔6内，所述主簧2与密封件4分别设置在所述流道机构3的相对两侧，所述主簧2与所述流道机构3之间形成第一液室(未标号)，所述密封件4与所述流道机构3之间形成第二液室(未标号)，所述第一、第二液室内灌入有减振液。所述流道机构3包括第一流道板31、解耦膜 30及第二流道板32，所述解耦模30设置在所述第一、第二流道板31、32之间。在本实施例中，所述主簧2与所述支架1硫化成型为一体，所述支架1 形成有安装口10，所述流道机构3与所述密封件4先后自所述安装口10安装，最后，所述固定件5自所述安装口10安装而对所述密封件4进行固定。

重点参图3及图4，所述密封件4具有固定部41及密封部42。通常，所述密封件4由橡胶等弹性材料制成，其形状呈碗状。当减振液在所述第一、第二液室之间反复运动期间，所述密封件4可以发生变形而增大所述液压腔6 的体积。

重点参图3至图5，所述固定件5自所述安装口10卡入安装，关于对所述固定件5的限位，本实用新型采用如下扣持结构：所述支架1或者所述流道机构3设置有第一扣持部7，所述固定件5设置有与所述第一扣持部7相扣持的第二扣持部51。所述固定件5通过卡入的方式安装，其安装方式较为方便；通过第一、第二扣持部7、51对卡入的所述固定件5进行扣持限位，进而实现对所述密封件4的固定，其固定效果较佳。

结合图5，所述固定件5可以选择不同的材质，诸如铁、铝塑料等。所述固定件5一般呈环状结构，且形成有供所述密封件4穿过的贯穿孔50。

为了使得所述固定件5能够顺利的卡入安装，本实用新型针对所述第一扣持部7和/或第二扣持部51进行了改进，具体方案如下：

方案一：将所述第一扣持部7和/或所述第二扣持部51设置为可弹性变形的结构。如此设置，在所述固定件5卡入安装的过程中，所述第一扣持部7 和/或所述第二扣持部51能够产生一定的弹性变形，而有助于所述固定件5 的卡入安装，不易损坏相关的卡入配合结构，有利于提高产品的生产良率。

方案二：参图5，将所述第一扣持部7和/或所述第二扣持部51设置为若干相互独立设置的凸起结构，而非连续延伸的环状结构，使得其整体的刚性强度降低，且分别单独作用，有利于所述固定件5顺利的实现卡入安装。所述凸起结构可以呈凸块状，也可以呈凸片状，或者其他根据实际设计需要的各种形状。

在实际开发过程中，可以根据具体情况选择方案一和/或方案二。

在优选的方案中，所述第一扣持部7与所述第二扣持部51中，一者为环形结构，另一者为若干相互独立的凸起结构。参图5，在本实施例中，所述第一扣持部7为若干相互独立的凸起结构，所述第二扣持部51为环形结构。如此设置，即能够保证所述固定件5的顺利安装，同时又能保证所述固定件5 与所述支架1或者流道机构3之间的固持力。

重点参图3、图4和图6，所述第一扣持部7设置有第一导引面71，和/ 或所述第二扣持部51设置有第二导引面511。如此设置，有助于所述固定件5 的卡入安装。

参图3至图5，所述固定件5具有用于按压所述密封件4的按压部52及自所述按压部52倾斜或者弯曲延伸的辅助按压部53。所述按压部52、辅助按压部53以及第二扣持部51的结构设置使得所述固定件5的截面大致呈U形。在优选的实施方式中，所述辅助按压部53的延伸方向与所述密封部42对应部分的延伸方向基本吻合。

参图4和图5，所述第二扣持部51的延伸方向与所述按压部52的延伸方向不同，如此设置，使得所述第二扣持部51在与所述按压部52的延伸方向不同的方向上具有一定的长度，在所述固定件5完成卡入安装后，所述第二扣持部51与所述第一扣持部7能够很好的实现扣持，大致呈L形的按压部52与第二扣持部51使得所述固定件5不易松脱，对所述密封件4的固定效果较佳。当所述第二扣持部51的长度长至使其具有一定的弹性时，在所述固定件5的卡入安装过程中，能够方便所述固定件5的卡入安装。在本实施方式中，所述按压部52沿水平方向延伸，所述按压部52与所述第二扣持部51相互垂直。

参图4，在垂直于所述固定件5的卡入方向的横向方向上，所述第二导引面511与所述按压部52的投影至少部分重叠。由于所述按压部52的存在，在垂直于所述固定件5的卡入方向的横向方向上，所述第二扣持部51对应于所述按压部52的部分弹性较小，甚至没有弹性，如此设置，所述第二导引面511 不仅可以起到导引的作用，而且具有让位的功能，有助于防止与所述第一扣持部7发生过度干涉而损坏所述第一扣持部7。进一步地，所述按压部52水平延伸且具有上表面521，所述第二导引面511的上端不低于所述上表面521。在本实施例中，所述固定件5的卡入安装过程为：所述固定件5的所述第二导引面511先滑过所述第一扣持部7，然后，所述固定件5的第二扣持部51与所述第一扣持部7发生滑入配合，滑入过程中，所述第二扣持部51可发生弹性变形，卡入后，所述第一、第二扣持部7、51相互扣持。通过本实用新型的上述方案，所述固定件5的整个安装过程非常顺利。

参图3、图4及图6，为了实现对所述密封件4进行更好的固定，所述固定件5具有用于按压所述固定部41的按压面520及倾斜或者弯曲延伸的辅助按压面530。当所述液压腔6内的减振液向上冲击所述密封件4时，所述辅助按压面530可以提供对所述密封部42的支撑力，可以防止所述密封件4被较大冲击力的减振液冲击而脱落，增加了对所述密封件的固定效果。在本实施方式中，所述按压部52设置有所述按压面520，所述辅助按压部53设置有所述辅助按压面530。当然，在其他实施方式中也可以有其他的设置方式，诸如，所述按压部52较厚，且同时提供所述按压面520和辅助按压面530。在较佳的实施方式中，所述辅助按压部53为弹性结构，如此设置，在提供对所述密封件4的支撑力的同时，有助于更好地减震。在本实施例中，所述辅助按压部 53为连续环状结构，当然，在其他实施方式中，所述辅助按压部53也可以被设置为若干相互独立的片状结构。

参图3、图4及图6，所述固定件5设置有与所述密封件4干涉配合的凸出部54，所述凸出部54设置在所述按压面520上，所述凸出部54具有若干个且呈倒刺状。所述凸出部54与所述密封件4干涉，可以更好地对所述密封件4固定而防止其脱落。将所述凸出部54设置为呈倒刺状，有助于加强对所述密封件4的固定作用。关于倒刺状的所述凸出部54，相对于所述密封件4 的中心线而言，所述凸出部54具有面向外的干涉面(未标号)，所述干涉面与水平面的夹角为锐角或者直角。当然，在其他实施方式中，所述凸出部54也可以被设置为连续环状结构。进一步地，所述密封件4设置有与所述凸出部 54配合的配合槽43。所述配合槽优选为环形槽。在密封件4上设置所述配合槽43与所述凸出部54配合，使得所述固定件5与所述密封件4的固定配合更加稳定。当所述凸出部54具有若干个时，环形的配合槽43使得使用者无需识别安装方向，可以提高安装效率。

重点参图4，所述支架1或者所述流道机构3设置有限位槽20，所述密封件4设置有安装于所述限位槽20内的限位部44，沿所述固定件5的卡入方向上，所述配合槽43与所述限位部44的阴影至少部分重叠。所述密封件4上对应于所述限位部44的部分相较于其他部分具有较厚材料，将所述配合槽43 设置在与所述限位部44的阴影重叠的部分，可以保证所述密封件4在所述配合槽处的强度。

继续参图4，相对于所述密封件4的中心线，所述按压部52具有位于所述按压面520的外侧且用于向下抵靠所述流道机构3的支撑面522，所述第二导引面511设置在所述支撑面522的外侧，所述支架1具有内壁面101及自所述内壁面101凹设的扩容槽102，所述第二导引面511至少部分收容在所述扩容槽102内。所述第二导引面511用于导引所述固定件5卡入安装，通过设置所述扩容槽102来至少部分收容所述第二导引面511，无需增加所述液压腔6及流道机构3的横截面积，即无需增加所述液压悬置200的横截面积，可以保证所述液压悬置200的整体体积不便。

可以理解的是，本实用新型的上述实施例在不冲突的情况下，可以相互结合来获得更多的实施例。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (18)

1.一种液压悬置，其包括支架、主簧、流道机构、密封件及用于固定所述密封件的固定件，所述支架内形成有液压腔，所述流道机构安装在所述液压腔内，所述主簧与密封件分别设置在所述流道机构的相对两侧，其特征在于：所述支架形成有安装口，所述固定件自所述安装口卡入安装，所述支架或者所述流道机构设置有第一扣持部，所述固定件设置有与所述第一扣持部相扣持的第二扣持部。

2.如权利要求1所述的液压悬置，其特征在于：所述第一扣持部和/或所述第二扣持部为可弹性变形的结构。

3.如权利要求1所述的液压悬置，其特征在于：所述第一扣持部和/或所述第二扣持部为若干相互独立设置的凸起结构。

4.如权利要求1所述的液压悬置，其特征在于：所述第一扣持部与所述第二扣持部中，一者为环形结构，另一者为若干相互独立的凸起结构。

5.如权利要求1所述的液压悬置，其特征在于：所述第一扣持部设置有第一导引面，和/或所述第二扣持部设置有第二导引面。

6.如权利要求1所述的液压悬置，其特征在于：所述固定件具有用于按压所述密封件的按压部，所述第二扣持部的延伸方向与所述按压部的延伸方向不同。

7.如权利要求6所述的液压悬置，其特征在于：所述第二扣持部设置有第二导引面，在垂直于所述固定件的卡入方向的横向方向上，所述第二导引面与所述按压部的投影至少部分重叠。

8.如权利要求7所述的液压悬置，其特征在于：所述按压部水平延伸且具有上表面，所述第二导引面的上端不低于所述上表面。

9.如权利要求1至6中任意一项所述的液压悬置，其特征在于：所述密封件具有固定部及密封部，所述固定件具有用于按压所述固定部的按压面及倾斜或者弯曲延伸的辅助按压面。

10.如权利要求9所述的液压悬置，其特征在于：所述固定件具有按压部及自所述按压部倾斜或者弯曲延伸的辅助按压部，所述按压部设置有所述按压面，所述辅助按压部设置有所述辅助按压面。

11.如权利要求10所述的液压悬置，其特征在于：所述辅助按压部为弹性结构。

12.如权利要求1至4中任意一项所述的液压悬置，其特征在于：所述固定件设置有与所述密封件干涉配合的凸出部。

13.如权利要求12所述的液压悬置，其特征在于：所述凸出部具有若干个且呈倒刺状，或者所述凸出部为连续环状结构。

14.如权利要求12所述的液压悬置，其特征在于：所述密封件设置有与所述凸出部配合的配合槽。

15.如权利要求14所述的液压悬置，其特征在于：所述配合槽为环形槽。

16.如权利要求14所述的液压悬置，其特征在于：所述支架或者所述流道机构设置有限位槽，所述密封件设置有安装于所述限位槽内的限位部，沿所述固定件的卡入方向上，所述配合槽与所述限位部的阴影至少部分重叠。

17.如权利要求1至6中任意一项所述的液压悬置，其特征在于：所述固定件具有按压部，相对于所述密封件的中心线，所述按压部具有位于内侧且用于按压所述密封件的按压面及位于所述按压面的外侧且用于向下抵靠所述流道机构的支撑面，所述固定件还设置有位于所述支撑面的外侧的第二导引面，所述支架具有内壁面及自所述内壁面凹设的扩容槽，所述第二导引面至少部分收容在所述扩容槽内。

18.一种液压悬置系统，其特征在于：所述液压悬置系统包括如权利要求1至17中任意一项所述的液压悬置及将所述液压悬置安装于汽车底盘的壳体。