CN208793045U - 一种汽轮发电机组高压危急遮断模块和实验控制装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种汽轮发电机组高压危急遮断模块和实验控制装置，模块包括：第一端与排油管路相连的第一卸载阀、第三卸载阀和第五卸载阀；第二端与供油管路相连的第二卸载阀、第四卸载阀和第六卸载阀；所述第一卸载阀的第二端与所述第二卸载阀的第一端相连；所述第三卸载阀的第二端与所述第四卸载阀的第一端相连；所述第五卸载阀的第二端与所述第六卸载阀的第一端相连；用于控制所述第一卸载阀和第四卸载阀的开关状态的第一电磁场阀；用于控制所述第二卸载阀和第五卸载阀的开关状态的第二电磁场阀；用于控制所述第三卸载阀和第六卸载阀的开关状态的第三电磁场阀，可见该模块结构简单，便于维护。

Description

一种汽轮发电机组高压危急遮断模块和实验控制装置

技术领域

本实用新型涉及发电机安全控制技术领域，具体涉及一种汽轮发电机组高压危急遮断模块和实验控制装置。

背景技术

汽轮发电机组是指用汽轮机驱动的发电机组。由锅炉产生的过热蒸汽进入汽轮机内膨胀做功，使叶片转动而带动发电机发电组，做功后的废汽经凝汽器、循环水泵、凝结水泵、给水加热装置等送回锅炉循环使用。

为了保证汽轮发电机组的安全运行，需要为所述汽轮发电机组配置相应的安全控制模块。高压危急遮断模块作为汽轮发电机组的核心保护系统，其构造复杂，各部件配合精密，是汽轮机电气保护系统和液压安全油系统之间的电液接口。现有技术中，汽轮发电机组的高压危急遮断模块结构复杂，维护困难。

因此，急需一种结构简单的汽轮发电机组高压危急遮断模块。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种汽轮发电机组高压危急遮断模块和实验控制装置，以简化高压危急遮断模块的结构，方便对其维护。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种汽轮发电机组高压危急遮断模块，包括：

第一端与排油管路相连的第一卸载阀、第三卸载阀和第五卸载阀；

第二端与供油管路相连的第二卸载阀、第四卸载阀和第六卸载阀；

所述第一卸载阀的第二端与所述第二卸载阀的第一端相连；

所述第三卸载阀的第二端与所述第四卸载阀的第一端相连；

所述第五卸载阀的第二端与所述第六卸载阀的第一端相连；

用于控制所述第一卸载阀和第四卸载阀的开关状态的第一电磁场阀；

用于控制所述第二卸载阀和第五卸载阀的开关状态的第二电磁场阀；

用于控制所述第三卸载阀和第六卸载阀的开关状态的第三电磁场阀。

优选的，上述汽轮发电机组高压危急遮断模块中，当所述第一电磁场阀带电时，所述第一卸载阀和第四卸载阀闭合，当所述第一电磁场阀失电时，所述第一卸载阀和第四卸载阀断开；

当所述第二电磁场阀带电时，所述第二卸载阀和第五卸载阀闭合，当所述第二电磁场阀失电时，所述第二卸载阀和第五卸载阀断开；

当所述第三电磁场阀带电时，所述第三卸载阀和第六卸载阀闭合，当所述第三电磁场阀失电时，所述第三卸载阀和第六卸载阀断开。

优选的，上述汽轮发电机组高压危急遮断模块中还包括：

设置在供油管路路径上的油口；

安装在所述油口上的堵头。

优选的，上述汽轮发电机组高压危急遮断模块中还包括：

设置在所述供油管路的出油口处的第一截止阀；

设置在所述排油管路的出油口处的第二截止阀。

一种汽轮发电机组高压危急遮断模块实验控制装置，应用于上述任意一项所述的汽轮发电机组高压危急遮断模块中，包括：

与所述第一卸载阀相连的第一传感器，所述第一传感器的开关状态跟随所述第一卸载阀开关状态进行变化；

与所述第二卸载阀相连的第二传感器，所述第二传感器的开关状态跟随所述第二卸载阀开关状态进行变化；

与所述第三卸载阀相连的第三传感器，所述第三传感器的开关状态跟随所述第三卸载阀开关状态进行变化；

与所述第四卸载阀相连的第四传感器，所述第四传感器的开关状态跟随所述第四卸载阀开关状态进行变化；

与所述第五卸载阀相连的第五传感器，所述第五传感器的开关状态跟随所述第五卸载阀开关状态进行变化；

与所述第六卸载阀相连的第六传感器，所述第六传感器的开关状态跟随所述第六卸载阀开关状态进行变化；

与所述第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第五传感器和第六传感器相连的指示电路；

设置在第一电磁场阀与供电电源之间的第一控制开关；

设置在第二电磁场阀与供电电源之间的第二控制开关；

设置在第三电磁场阀与供电电源之间的第三控制开关。

优选的，上述汽轮发电机组高压危急遮断模块实验控制装置中，所述指示电路包括：

与所述第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第五传感器和第六传感器一一对应相连的指示灯，所述指示灯的亮灭状态跟随所述第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第五传感器和第六传感器的工作状态变化。

优选的，上述汽轮发电机组高压危急遮断模块实验控制装置中，还包括：

设置在所述第一控制开关、第二控制开关和第三控制开关与所述供电电源之间的总控制开关。

优选的，上述汽轮发电机组高压危急遮断模块实验控制装置中，还包括：

与所述总控制开关相连的备用开关。

优选的，上述汽轮发电机组高压危急遮断模块实验控制装置中，还包括：

备用传感器，所述指示电路还包括与所述备用传感器相连的备用指示灯，所述备用指示灯的亮灭状态跟随所述备用传感器工作状态变化。

基于上述技术方案，本实用新型实施例提供的汽轮发电机组高压危急遮断模块，该模块由3个电磁场阀交互控制3个液压通道(由第一卸载阀232VH和第四卸载阀231VH组成的第一通道、由第二卸载阀221VH和第五卸载阀222VH组成的第二通道、由第三卸载阀212VH和第六卸载阀211VH组成的第三通道)，可通过六个卸载阀完成安全油路的3取2建立安全油或3取2遮断机组。该高压危急遮断模块结构简单，便于维护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例公开的一种汽轮发电机组高压危急遮断模块的结构示意图；

图2为本申请实施例公开的一种汽轮发电机组高压危急遮断模块控制装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了保证汽轮发电机组的安全运行，本申请提供了一种结构简单便于维护的高压危急遮断模块，参见图1，本申请实施例公开的汽轮发电机组高压危急遮断模块，包括：

第一端与排油管路相连的第一卸载阀232VH、第三卸载阀212VH和第五卸载阀222VH，所述排油管路的出油口与卸载阀排油口T1相连；

第二端与供油管路相连的第二卸载阀221VH、第四卸载阀231VH和第六卸载阀211VH，参见图1，所述供油管路的进油口与压力油供油口P相连，出油口与各油动机口S1相连；

所述第一卸载阀232VH的第二端与所述第二卸载阀221VH的第一端相连；

所述第三卸载阀212VH的第二端与所述第四卸载阀231VH的第一端相连；

所述第五卸载阀222VH的第二端与所述第六卸载阀211VH的第一端相连；

用于控制所述第一卸载阀232VH和第四卸载阀231VH的开关状态的第一电磁场阀203EL；

用于控制所述第二卸载阀221VH和第五卸载阀222VH的开关状态的第二电磁场阀202EL；

用于控制所述第三卸载阀212VH和第六卸载阀211VH的开关状态的第三电磁场阀201EL；

所述第一电磁场阀203EL、第二电磁场阀202EL和第三电磁场阀201EL的第一端与电磁场阀拍油口Y相连，所述第一电磁场阀203EL的第二端与所述第一卸载阀232VH和第四卸载阀231VH的第三端相连，所述第二电磁场阀202EL的第二端与所述第二卸载阀221VH和第五卸载阀222VH的第三端相连，所述第三电磁场阀201EL的第二端与所述第三卸载阀212VH和第六卸载阀211VH的第三端相连，所述第一电磁场阀203EL、第二电磁场阀202EL和第三电磁场阀201EL的第三端与所述供油管路的供油口P相连；

上述方案中所述第一卸载阀232VH、第四卸载阀231VH、二卸载阀221VH、第五卸载阀222VH、第三卸载阀212VH和第六卸载阀211VH可以为液压卸载阀。

参见本申请上述实施例公开的汽轮发电机组高压危急遮断模块，该模块由3个电磁场阀交互控制3个液压通道(由第一卸载阀232VH和第四卸载阀231VH组成的第一通道、由第二卸载阀221VH和第五卸载阀222VH组成的第二通道、由第三卸载阀212VH和第六卸载阀211VH组成的第三通道)，可通过六个卸载阀完成安全油路的3取2建立安全油或3取2遮断机组。该高压危急遮断模块结构简单，便于维护。

具体的，在本申请另一实施例公开的技术方案中，当所述第一电磁场阀带电时，所述第一卸载阀和第四卸载阀闭合，当所述第一电磁场阀失电时，所述第一卸载阀和第四卸载阀断开；当所述第二电磁场阀带电时，所述第二卸载阀和第五卸载阀闭合，当所述第二电磁场阀失电时，所述第二卸载阀和第五卸载阀断开；当所述第三电磁场阀带电时，所述第三卸载阀和第六卸载阀闭合，当所述第三电磁场阀失电时，所述第三卸载阀和第六卸载阀断开。

为了方便排油，本申请实施例公开的技术方案中还可以在供油管路路径上设置的油口，且没有油口上设置一个堵头。例如，参见图1，可以设置三个油口S2、S3、S4，分别在油口S2、S3、S4上设置堵头。

为了进一步方便油路工作，上述模块中，还可以包括：

设置在所述供油管路的出油口处的第一截止阀JZ01；

设置在所述排油管路的出油口处的第二截止阀JZ02。

对应于上述模块，本申请还公开了一种汽轮发电机组高压危急遮断模块实验控制装置，应用于上述任意一项实施例所述的汽轮发电机组高压危急遮断模块中，参见图1和图2，其包括：

与所述第一卸载阀相连的第一传感器232SM，所述第一传感器的开关状态跟随所述第一卸载阀开关状态进行变化；

与所述第二卸载阀相连的第二传感器221SM，所述第二传感器的开关状态跟随所述第二卸载阀开关状态进行变化；

与所述第三卸载阀相连的第三传感器212SM，所述第三传感器的开关状态跟随所述第三卸载阀开关状态进行变化；

与所述第四卸载阀相连的第四传感器231SM，所述第四传感器的开关状态跟随所述第四卸载阀开关状态进行变化；

与所述第五卸载阀相连的第五传感器222SM，所述第五传感器的开关状态跟随所述第五卸载阀开关状态进行变化；

与所述第六卸载阀相连的第六传感器211SM，所述第六传感器的开关状态跟随所述第六卸载阀开关状态进行变化；

与所述第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第五传感器和第六传感器相连的指示电路；

设置在第一电磁场阀与供电电源之间的第一控制开关K1；

设置在第二电磁场阀与供电电源之间的第二控制开关K2；

设置在第三电磁场阀与供电电源之间的第三控制开关K3。

进一步的，为了方便对供油管路中的油液压力进行检测，上述方案中还可以包括：用于检测供油管路的油液压力的记录压力表205YP和记录压力表204YP，所述记录压力表204YP设置在第二卸载阀和第四卸载阀的第二端之间的供油管路上，所述记录压力表204YP设置在所述第六卸载阀第二端和电磁场阀第三端之间的供油管路上。

在本申请另一实施例公开的技术方案中，所述指示电路可以通过指示灯的方式表征所述第一至第六卸载阀的工作状态，具体的，参见图2，所述指示电路包括：

与所述第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第五传感器和第六传感器一一对应相连的指示灯，所述指示灯的亮灭状态跟随所述第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第五传感器和第六传感器的工作状态变化。

进一步的，参见图2，上述方案中还可以包括：

设置在所述第一控制开关K1、第二控制开关K2和第三控制开关K3与所述供电电源之间的总控制开关K。

进一步的还包括，上述方案中还可以包括与所述总控制开关相连的备用开关K备用。

进一步的还包括，上述方案中还包括：

备用传感器，所述指示电路还包括与所述备用传感器相连的备用指示灯，所述备用指示灯的亮灭状态跟随所述备用传感器工作状态变化。

当采用所述实验控制装置对模块进行检测时，其试验过程可如下：

1、高压危急遮断模块解体前试验

1.1关闭截止阀JZ01，打开截止阀JZ02，使电磁场阀201EL、202EL、203EL均失电，引入12MPa压力油，检查各连接处泄漏情况。要求：无泄漏

1.2按表001进行试验，记录所有仪表状态，正常状态见表000。

1.3按表001，当单个电磁阀失电动作时，在油口T1测量泄漏量QT。

1.4按表001试验过程中，对仪表不正常状态进行记录，解体维修及复装后试验时进行处理、调整、验证。

2、复装后试验

2.1关闭截止阀JZ01，打开截止阀JZ02，使遮断电磁阀201EL、202EL、203EL均失电，引入压力油，检查各连接处泄漏。要求：无泄漏

2.2使遮断电磁阀201EL、202EL、203EL均带电，记录压力表205YPMPa，204YPMPa，检查各连接处无泄漏。

2.3将试验压力升高到13.5MPa，保持30min，检查各连接处泄漏。要求：无泄漏

2.4将试验压力升高到18MPa，保持10min，检查各连接处泄漏。要求：无泄漏

2.5将试验压力降低到12MPa，按表002进行试验，记录所有仪表状态，，正常状态见表000。

2.6按表002，当单个电磁阀失电动作时，在遮断模块T口测量泄漏量QT。

2.7按表002进行试验，重复3遍。记录合格率。要求：合格率100％。

表000高压危急遮断模块正常状态

表001高压危急遮断模块解体前试验

表002高压危急遮断模块复位后试验

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种汽轮发电机组高压危急遮断模块，其特征在于，包括：

第一端与排油管路相连的第一卸载阀、第三卸载阀和第五卸载阀；

第二端与供油管路相连的第二卸载阀、第四卸载阀和第六卸载阀；

所述第一卸载阀的第二端与所述第二卸载阀的第一端相连；

所述第三卸载阀的第二端与所述第四卸载阀的第一端相连；

所述第五卸载阀的第二端与所述第六卸载阀的第一端相连；

用于控制所述第一卸载阀和第四卸载阀的开关状态的第一电磁场阀；

用于控制所述第二卸载阀和第五卸载阀的开关状态的第二电磁场阀；

用于控制所述第三卸载阀和第六卸载阀的开关状态的第三电磁场阀。

2.根据权利要求1所述的汽轮发电机组高压危急遮断模块，其特征在于，

当所述第一电磁场阀带电时，所述第一卸载阀和第四卸载阀闭合，当所述第一电磁场阀失电时，所述第一卸载阀和第四卸载阀断开；

当所述第二电磁场阀带电时，所述第二卸载阀和第五卸载阀闭合，当所述第二电磁场阀失电时，所述第二卸载阀和第五卸载阀断开；

当所述第三电磁场阀带电时，所述第三卸载阀和第六卸载阀闭合，当所述第三电磁场阀失电时，所述第三卸载阀和第六卸载阀断开。

3.根据权利要求1所述的汽轮发电机组高压危急遮断模块，其特征在于，还包括：

设置在供油管路路径上的油口；

安装在所述油口上的堵头。

4.根据权利要求1所述的汽轮发电机组高压危急遮断模块，其特征在于，还包括：

设置在所述供油管路的出油口处的第一截止阀；

设置在所述排油管路的出油口处的第二截止阀。

5.一种汽轮发电机组高压危急遮断模块实验控制装置，其特征在于，应用于权利要求1-4任意一项所述的汽轮发电机组高压危急遮断模块中，包括：

与所述第一卸载阀相连的第一传感器，所述第一传感器的开关状态跟随所述第一卸载阀开关状态进行变化；

与所述第二卸载阀相连的第二传感器，所述第二传感器的开关状态跟随所述第二卸载阀开关状态进行变化；

与所述第三卸载阀相连的第三传感器，所述第三传感器的开关状态跟随所述第三卸载阀开关状态进行变化；

与所述第四卸载阀相连的第四传感器，所述第四传感器的开关状态跟随所述第四卸载阀开关状态进行变化；

与所述第五卸载阀相连的第五传感器，所述第五传感器的开关状态跟随所述第五卸载阀开关状态进行变化；

与所述第六卸载阀相连的第六传感器，所述第六传感器的开关状态跟随所述第六卸载阀开关状态进行变化；

与所述第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第五传感器和第六传感器相连的指示电路；

设置在第一电磁场阀与供电电源之间的第一控制开关；

设置在第二电磁场阀与供电电源之间的第二控制开关；

设置在第三电磁场阀与供电电源之间的第三控制开关。

6.根据权利要求5所述的汽轮发电机组高压危急遮断模块实验控制装置，其特征在于，所述指示电路包括：

与所述第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第五传感器和第六传感器一一对应相连的指示灯，所述指示灯的亮灭状态跟随所述第一传感器、第二传感器、第三传感器、第四传感器、第五传感器和第六传感器的工作状态变化。

7.根据权利要求5所述的汽轮发电机组高压危急遮断模块实验控制装置，其特征在于，还包括：

设置在所述第一控制开关、第二控制开关和第三控制开关与所述供电电源之间的总控制开关。

8.根据权利要求7所述的汽轮发电机组高压危急遮断模块实验控制装置，其特征在于，还包括：

与所述总控制开关相连的备用开关。

9.根据权利要求6所述的汽轮发电机组高压危急遮断模块实验控制装置，其特征在于，还包括：

备用传感器，所述指示电路还包括与所述备用传感器相连的备用指示灯，所述备用指示灯的亮灭状态跟随所述备用传感器工作状态变化。