CN208789564U - 一种电源供应车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电源供应车，包括供应车体、蓄电电池组以及充放电机，所述蓄电电池组以及充放电机均放置于所述电源供应车上，所述充放电机包括充电枪YL1、蓄电插座YL2、BMS控制器U5以及控制板PCB1，所述蓄电电池组通过充电端子A1与所述充电枪YL1电连接，并形成充电回路，所述蓄电电池组通过蓄电端子A2与所述蓄电插座YL2电连接，并形成蓄电回路，接触器的主触点串联于所述充电回路内，所述充电枪YL1、蓄电插座YL2、BMS控制器U5以及接触器均与所述控制板PCB1电连接。本实用新型可随时随地为电动汽车充电，不受外部电源以及电动汽车所处位置的限制。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，具体涉及一种电源供应车。
背景技术
电动汽车充电桩限制了电动汽车通常需要在特定地点进行充电。现有的移动充电装置通常存在只能进行充电，充电仍然受限于外部电源以及电动汽车的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提供一种电源供应车，解决现有技术中移动充电装置只能进行充电，充电仍然受限于外部电源以及电动汽车位置的技术问题。
为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种电源供应车，包括供应车体、蓄电电池组以及充放电机，所述蓄电电池组以及充放电机均放置于所述电源供应车上，所述充放电机包括充电枪YL1、蓄电插座YL2、BMS控制器U5以及控制板PCB1，所述蓄电电池组通过充电端子A1与所述充电枪YL1电连接，并形成充电回路，所述蓄电电池组通过蓄电端子A2与所述蓄电插座YL2电连接，并形成蓄电回路，接触器的主触点串联于所述充电回路内，所述充电枪YL1、蓄电插座YL2、BMS控制器U5以及接触器均与所述控制板PCB1电连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：当电动汽车需要充电时，该电源供应车行驶到电动汽车旁，进行电源补给。通过充电枪YL1与电动汽车连接，就可进行充电。当该电源供应车需要蓄电时，就可通过蓄电插座YL2连接到外部电源，进行自身充电补给，可供多辆小汽车使用，方便快捷。
附图说明
图1是本实用新型提供的电源供应车的整体结构示意图。
图2是本实用新型提供的电源供应车的充放枪以及蓄电插座的电路图；
图3是本实用新型提供的电源供应车的充电回路的电路图；
图4是本实用新型提供的电源供应车的控制板的电路图；
图5是本实用新型提供的电源供应车的充放电机的结构示意图。
附图标记：
1、供应车体,2、蓄电电池组3、充放电机，31、触摸屏，32、外壳，33、穿线孔，34、垫脚，35、通风孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1：
如图1-4所示，本实用新型的实施例1提供了一种电源供应车，包括供应车体1、蓄电电池组2以及充放电机，所述蓄电电池组2以及充放电机均放置于所述电源供应车上，所述充放电机包括充电枪YL1、蓄电插座YL2、BMS控制器U5以及控制板PCB1，所述蓄电电池组2通过充电端子A1与所述充电枪YL1电连接，并形成充电回路，所述蓄电电池组2通过蓄电端子A2与所述蓄电插座YL2电连接，并形成蓄电回路，接触器的主触点串联于所述充电回路内，所述充电枪YL1、蓄电插座YL2、BMS控制器U5以及接触器均与所述控制板PCB1电连接。
具体的，蓄电电池组2通过充电端子A1以及充电枪YL1向电动汽车充电，外部电源通过蓄电插座YL2以及蓄电端子A2向蓄电电池组2充电，供应车体1可以行使至电动汽车处或外部电源处，方便充电和蓄电。充电枪YL1与所述控制板PCB1的J18端口电连接。蓄电插座YL2与所述控制板PCB1电连接的J18端口电连接。充电枪YL1与BMS控制器U5直接电连接，并提供12V以及24V电源，充电枪YL1还通过开关电源V1与控制板PCB1电连接，并提供V1电压，充电枪YL1还通过开关电源V2与BMS控制器U5电连接，并提供电源V2电压。BMS控制器U5与所述控制板PCB1的J18端口电连接。接触器K1以及K2分别所述控制板PCB1的J9端口电连接。
本实用新型可随时随地为电动汽车充电，不受外部电源以及电动汽车所处位置的限制。
优选的，所述蓄电电池组2包括多个并联的蓄电电池。
多个并联的蓄电电池有利于加大蓄电容量，充电一次可供多辆汽车充电。
优选的，如图4所示，所述接触器的辅助触点KM1-2以及KM2-2分别与所述控制板PCB1的J7端口电连接。
通过接触器的辅助触KM1-2以及KM2-2点反馈接触器的得电与失电信号至控制板PCB1，使得控制板PCB1可以准确掌握充电状态。
优选的，如图4所示，所述蓄电电池组2与所述充电端子A1之间引出有充电电压检测线，所述蓄电电池组2与所述蓄电端子A2之间引出有放电电压检测线，所述充电电压检测线以及放电电压检测线均与所述控制板PCB1电连接。
具体的，充电电压检测线与所述控制板PCB1的J15端口电连接，放电电压检测线与所述控制板PCB1的J16端口电连接。检测充电回路的充电电压以及放电电压，并将充电电压信号以及放电电压信号发送至控制板PCB1，控制板PCB1可以根据充电电压控制充电过程，防止过压充电情况的发生。
优选的，如图3、4所示，所述充电回路以及蓄电回路中分别串联有电流采集器LH1，所述电流采集器LH1与所述控制板PCB1的J17端口电连接。
通过电流采集器LH1检测充电电流以及蓄电电流，根据充电电流控制充电过程，根据蓄电电流控制蓄电过程，避免充电电流或蓄电电流过大或过小。
优选的，如图4所示，所述充放电机还包括触摸屏31，所述触摸屏31与所述控制板PCB1的J4端口电连接。
增设触摸屏31，对充电或蓄电状态进行显示，便于用户查看。
优选的，如图5所示，所述充放电机还包括外壳32，所述充电枪YL1设置于所述外壳32外，所述外壳32上安装有安装孔，所述蓄电插座YL2安装于所述安装孔内，所述BMS控制器U5以及控制板PCB1均设置于所述外壳32内。
增设外壳32，使得充放电机变成一个整体，方便充放电机的移动，充电枪YL1设置于外壳32外，蓄电插座YL2设置于外壳32上的安装孔内，方便充电或蓄电时的电插接操作，充放电控制电路设置于外壳32内，可以保护充放电控制电路。
优选的，如图5所示，所述外壳32上设置有固定孔，所述充电枪YL1插入所述固定孔内。
充电枪YL1插入固定孔内，方便充电枪YL1的取用，又不易跌落，充电枪YL1的线缆穿过外壳32上的穿线孔33伸入外壳32内与蓄电电池组2进行电连接。
优选的，如图5所示，所述外壳32上开设有通风孔35。
开设通风孔35，方便散热，避免充电或蓄电过程中温度过高，影响蓄电电池组2的使用寿命及性能。
优选的，如图5所示，所述外壳32下端设置有垫脚34。
增设垫脚34，防止充放电机直接放置与电源供应车内，避免充放电器受潮或收到损伤。
具体的，如图5所示，所述充放电机3还包括电源指示灯LED、急停按钮SB1，电源指示灯LED以及急停按钮SB1分别于控制板PCB1电连接。
以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种电源供应车，其特征在于，包括供应车体、蓄电电池组以及充放电机，所述蓄电电池组以及充放电机均放置于所述电源供应车上，所述充放电机包括充电枪YL1、蓄电插座YL2、BMS控制器U5以及控制板PCB1，所述蓄电电池组通过充电端子A1与所述充电枪YL1电连接，并形成充电回路，所述蓄电电池组通过蓄电端子A2与所述蓄电插座YL2电连接，并形成蓄电回路，接触器的主触点串联于所述充电回路内，所述充电枪YL1、蓄电插座YL2、BMS控制器U5以及接触器均与所述控制板PCB1电连接。
2.根据权利要求1所述的电源供应车，其特征在于，所述蓄电电池组包括多个并联的蓄电电池。
3.根据权利要求1所述的电源供应车，其特征在于，所述接触器的辅助触点与所述控制板PCB1电连接。
4.根据权利要求1所述的电源供应车，其特征在于，所述蓄电电池组与所述充电端子A1之间引出有充电电压检测线，所述蓄电电池组与所述蓄电端子A2之间引出有放电电压检测线，所述充电电压检测线以及放电电压检测线均与所述控制板PCB1电连接。
5.根据权利要求1所述的电源供应车，其特征在于，所述充电回路以及蓄电回路中分别串联有电流采集器LH1，所述电流采集器LH1与所述控制板PCB1电连接。
6.根据权利要求1所述的电源供应车，其特征在于，所述充放电机还包括触摸屏，所述触摸屏与所述控制板PCB1电连接。
7.根据权利要求1所述的电源供应车，其特征在于，所述充放电机还包括外壳，所述充电枪YL1设置于所述外壳外，所述外壳上安装有安装孔，所述蓄电插座YL2安装于所述安装孔内，所述BMS控制器U5以及控制板PCB1均设置于所述外壳内。
8.根据权利要求7所述的电源供应车，其特征在于，所述外壳上设置有固定孔，所述充电枪YL1插入所述固定孔内。
9.根据权利要求7所述的电源供应车，其特征在于，所述外壳上开设有通风孔。
10.根据权利要求7-9任一所述的电源供应车，其特征在于，所述外壳下端设置有垫脚。
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