CN208780758U - 一种用于高速铁路的避雷器监测器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于高速铁路的避雷器监测器，包括串连在避雷器低压端的第一线圈和第二线圈，第一线圈和第二线圈之间串联两个第一电阻器，两个第一电阻器之间连接控制器，控制器连接第二线圈，控制器电连接数据传送模块，控制器与数据传送模块连接形成闭合回路，在闭合回路上连接显示模块，闭合回路内连接保护电路和电流取样模块，保护电路和电流取样模块均与数据传送模块并联，保护电路通过电压检测模块连接放电计数值模块，放电计数值模块传送连接数据传送模块，电流取样模块也传送连接数据传送模块。本实用新型保证了高速铁路的运行安全，实时监控接触网避雷器的运行状态，判断接触网避雷器的寿命，及时对寿命到期的避雷器进行更换。

Description

一种用于高速铁路的避雷器监测器

技术领域

本实用新型涉及高速铁路技术领域，尤其涉及一种用于高速铁路的避雷器监测器。

背景技术

电气化铁路接触网的特点主要为露天装置，且无备用。因此，自然现象对其的影响不可忽视，大气过电压的危害极大，由其产生的雷电冲击波，其电压、电流幅值可达1亿伏、几十万安。

近年来，我国电气化铁路发展迅猛，由以高速铁路的发展最为突出。高架桥形式有点明显，故被大量采用，如京津城际高架率达86%、京沪高铁达80%、武广高铁也达33.3%，而这种高架形式使得电气化铁路受雷电危害影响的几率大大增加。

根据铁路总公司《高速铁路牵引供电系统雷电防护技术导则》，目前，高速铁路接触网避雷措施主要有避雷器和避雷线。通过避雷器并联安装在设备两端，系统正常运行电压时，避雷器呈高阻抗，在雷电过电压作用下，避雷器动作呈低阻抗，释放雷电能量，随后避雷器迅速恢复高阻抗，阻断系统对地续流。无间隙避雷器动作响应时间为纳秒级，具有优良的伏安特性，能与设备内绝缘特性良好配合。

金属氧化物避雷器应用于接触网防护保护时，并联于绝缘子两端，避雷器持续承担系统运行电压，可能出现老化故障，需要定期检测维护。目前，京沪高铁京AT区段所亭附近接触网普遍采用东芝避雷器厂家的复合材料的避雷器，并联于设备两端，保护雷击时接触网设备免受侵害。目前对于接触网避雷器的检测、检查，主要有带电巡视、登杆进行外观检查，检测通过将避雷器拆下进行绝缘、耐压检测，检测合格后，再重新安装到位，这样带来相当大的安全风险。且检测受地形、环境限制，标准较难把握，且由于检测在天窗点内进行，不能准确反映避雷器的性能、性能变化。

随着高铁开通运行时间增长，接触网避雷器逐渐出现运行质量下降等劣化现象，严重的甚至发生避雷器击穿和炸裂，高铁接触网避雷器作为牵引供电设备运行的薄弱点，其运行质量的好坏直接影响着高速铁路的运行安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于高速铁路的避雷器监测器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于高速铁路的避雷器监测器，其特征在于：包括串连在避雷器低压端的第一线圈和第二线圈，第一线圈和第二线圈之间串联两个第一电阻器，在两个第一电阻器之间连接控制器，控制器还连接第二线圈，控制器电连接数据传送模块，控制器与数据传送模块连接形成闭合回路，在闭合回路上连接显示模块，在闭合回路内连接保护电路和电流取样模块，保护电路和电流取样模块均与数据传送模块并联，保护电路通过电压检测模块连接放电计数值模块，放电计数值模块传送连接数据传送模块，电流取样模块也传送连接数据传送模块。

优选地，在两个所述第一线圈之间还连接电阻，电阻与两个第一电阻器并联。

优选地，所述控制器包括两个串联的第一二极管和两个串联的第二二极管，串联后的两个第一二极管和串联后的两个的第二二极管并联。

优选地，在所述闭合回路内还连接电容器，电容器与数据传送模块并联。

优选地，在所述显示模块与所述数据传送模块之间还串联两个第二电阻器和一个电流表，在两个第二电阻器之间通过第三二极管连接所述电流取样模块。

本实用新型的优点在于：本实用新型所提供的一种用于高速铁路的避雷器监测器，保证了高速铁路的运行安全，实时监控接触网避雷器的运行状态，判断接触网避雷器的寿命，及时对寿命到期的避雷器进行更换。

附图说明

图1是本实用新型所提供的一种用于高速铁路的避雷器监测器的原理结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型提供的一种用于高速铁路的避雷器监测器，包括串连在避雷器低压端的第一线圈1和第二线圈2，第一线圈1感应泄漏电流，第二线圈2，感应雷电流或操作过电压电流，第一线圈1和第二线圈2之间串联两个第一电阻器3，在两个第一线圈1之间还连接电阻5，电阻5与两个第一电阻器3并联。在两个第一电阻器3之间连接控制器4，控制器4包括两个串联的第一二极管16和两个串联的第二二极管17，串联后的两个第一二极管16和串联后的两个的第二二极管17并联，两个第一二极管16之间设有第一触点，两个第二二极管17之间设有第三触点，第一二极管16和第二二极管17并联的阳极端设有第四触点、阴极段设有第二触点，第一触点电连接在两个第一电阻器3之间，第三触点电连接第二线圈2，在第四触点和第二触点之间电连接数据传送模块6，数据传送模块6为现有技术。控制器4将泄漏电流、峰值电流、放电计数值转换为数字信号，再通过数据传输协议将以上信息上传到DTU无数传输单元。

控制器4与数据传送模块6连接形成闭合回路7，在闭合回路7上连接显示模块8，显示模块8为现有技术，控制器4将泄漏电流、峰值电流、放电计数次数显示到显示模块8。在闭合回路7内连接电容器13、保护电路9和电流取样模块10，电流取样模块10为现有技术，电容器13、保护电路9和电流取样模块10均与数据传送模块6并联，保护电路9通过电压检测模块11连接放电计数值模块12，电压检测模块11和放电计数值模块12均为现有技术，放电计数值模块12传送连接数据传送模块6，电流取样模块10也传送连接数据传送模块6。

在所述显示模块8与所述数据传送模块6之间还串联两个第二电阻器14和一个电流表15，在两个第二电阻器14之间通过第三二极管18连接所述电流取样模块10。

Claims (5)

1.一种用于高速铁路的避雷器监测器，其特征在于：包括串连在避雷器低压端的第一线圈（1）和第二线圈（2），第一线圈（1）和第二线圈（2）之间串联两个第一电阻器（3），在两个第一电阻器（3）之间连接控制器（4），控制器（4）还连接第二线圈（2），控制器（4）电连接数据传送模块（6），控制器（4）与数据传送模块（6）连接形成闭合回路（7），在闭合回路（7）上连接显示模块（8），在闭合回路（7）内连接保护电路（9）和电流取样模块（10），保护电路（9）和电流取样模块（10）均与数据传送模块（6）并联，保护电路（9）通过电压检测模块（11）连接放电计数值模块（12），放电计数值模块（12）传送连接数据传送模块（6），电流取样模块（10）也传送连接数据传送模块（6）。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路的避雷器监测器，其特征在于：在两个所述第一线圈（1）之间还连接电阻（5），电阻（5）与两个第一电阻器（3）并联。

3.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路的避雷器监测器，其特征在于：所述控制器（4）包括两个串联的第一二极管（16）和两个串联的第二二极管（17），串联后的两个第一二极管（16）和串联后的两个的第二二极管（17）并联。

4.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路的避雷器监测器，其特征在于：在所述闭合回路（7）内还连接电容器（13），电容器（13）与数据传送模块（6）并联。

5.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路的避雷器监测器，其特征在于：在所述显示模块（8）与所述数据传送模块（6）之间还串联两个第二电阻器（14）和一个电流表（15），在两个第二电阻器（14）之间通过第三二极管（18）连接所述电流取样模块（10）。