CN208760413U - 一种汽车发动机安装支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机安装支撑结构，包括壳体，所述壳体的顶部焊接有上护板，所述上护板的上表面两侧对称开设有安装孔，所述上护板的一侧外表壁焊接有定位板，所述壳体的前表面一侧嵌设有大孔轴管，所述壳体的前表面另一侧嵌设有小孔轴管，所述壳体的前表面且位于大孔轴管和小孔轴管之间开设有凹槽，所述壳体的顶部焊接有下位轴管。本实用新型中，通过设置的三个具有三角结构的定位孔，一方面能够利用三角形独特的稳定结构增大定位板与发动机安装处的稳定性，防止汽车发动机在安装或者使用过程中发生晃动的现象，另一方面三角结构的定位孔也便于对定位板进行安装固定，避免了平行式定位结构可能带来的安全隐患。

Description

一种汽车发动机安装支撑结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车发动机安装支撑结构。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，在汽车发动机的安装使用中，需要对汽车发动机外部安装支撑结构，以做到对汽车发动机支撑保护的作用，确保汽车发动机的正常运行和安全使用。

传统的汽车发动机安装支撑结构在使用中还存在一定的问题，对于汽车发动机安装支撑结构的稳定性不够强，容易发生发动机晃动的现象，同时缺少对安装支撑结构防脱保护的措施，降低了安装支撑结构的使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机安装支撑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车发动机安装支撑结构，包括壳体，所述壳体的顶部焊接有上护板，所述上护板的上表面两侧对称开设有安装孔，所述上护板的一侧外表壁焊接有定位板，且定位板的截面呈三角结构，并且定位板的三个边角处均开设有定位孔，所述壳体的前表面一侧嵌设有大孔轴管，所述壳体的前表面另一侧嵌设有小孔轴管，所述壳体的前表面且位于大孔轴管和小孔轴管之间开设有凹槽，所述壳体的顶部焊接有下位轴管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述上护板的截面呈梯形结构，且上护板的上端直径小于下端直径，并且上护板的两侧表面为倾斜结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装孔的内表壁两侧对称开设有防脱槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防脱槽的竖直端内表壁卡接固定有弹簧管，且弹簧管的外侧弹性连接有密封压板，并且密封压板的外表面与防脱槽的内表壁相互贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下位轴管的内表壁嵌设有镂空环。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述下位轴管的内部且位于镂空环的外表壁嵌设有储油环。

本实用新型中，首先，通过设置的三个具有三角结构的定位孔，一方面能够利用三角形独特的稳定结构增大定位板与发动机安装处的稳定性，防止汽车发动机在安装或者使用过程中发生晃动的现象，另一方面三角结构的定位孔也便于对定位板进行安装固定，避免了平行式定位结构可能带来的安全隐患，从而最大化的提高了安装支撑结构的使用效果，其次，通过设置的防脱槽，当外接安装器械插入安装孔内部时，安装器械两侧的对应凸块会挤压密封压板，使得弹簧管被向内压缩变形，从而确保安装器械能够嵌入防脱槽内，对安装支撑结构起到有效的防脱保护作用，最后，通过设置的大孔轴管和小孔轴管，满足了不同大小传动轴的安装需求，同时也实现了传动轴之间的相对独立，进一步的保护了汽车发动机的安装稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车发动机安装支撑结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车发动机安装支撑结构的上护板的内部俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车发动机安装支撑结构的下位轴管的内部结构示意图。

图例说明：

1、定位孔；2、定位板；3、安装孔；4、上护板；5、凹槽；6、壳体；7、下位轴管；8、小孔轴管；9、大孔轴管；10、防脱槽；11、弹簧管；12、密封压板；13、储油环；14、镂空环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，一种汽车发动机安装支撑结构，包括壳体6，壳体6的顶部焊接有上护板4，上护板4的上表面两侧对称开设有安装孔3，上护板4的一侧外表壁焊接有定位板2，且定位板2的截面呈三角结构，并且定位板2的三个边角处均开设有定位孔1，壳体6的前表面一侧嵌设有大孔轴管9，壳体6的前表面另一侧嵌设有小孔轴管8，壳体6的前表面且位于大孔轴管9和小孔轴管8之间开设有凹槽5，壳体6的顶部焊接有下位轴管7。

上护板4的截面呈梯形结构，且上护板4的上端直径小于下端直径，并且上护板4的两侧表面为倾斜结构，梯形的结构，既方便了定位板2的安装固定，同时也能够与壳体6之间起到有效的配合使用效果，满足汽车发动机的安装支撑作用，安装孔3的内表壁两侧对称开设有防脱槽10，防脱槽10的竖直端内表壁卡接固定有弹簧管11，且弹簧管11的外侧弹性连接有密封压板12，并且密封压板12的外表面与防脱槽10的内表壁相互贴合，当密封压板12受到压力挤压时，密封压板12会挤压弹簧管11，使得弹簧管11压缩变形，从而通过防脱槽10对上护板4进行防脱保护，下位轴管7的内表壁嵌设有镂空环14，下位轴管7的内部且位于镂空环14的外表壁嵌设有储油环13，使得储油环13内的润滑油能够进入镂空环14内，对下位轴管7的内表壁起到润滑的作用。

工作原理：将外接安装器械插入的安装孔3内，此时外接安装器械表面的凸块会挤压密封压板12，使得密封压板12向内挤压弹簧管11，从而确保凸块嵌入防脱槽10内进行防脱保护，将对应大小的传动轴分别插入大孔轴管9和小孔轴管8内部进行安装固定，而下位轴管7能够对壳体6底部起到支撑的作用，储油环13能够向镂空环14内注入润滑油，起到润滑的使用，则该安装支撑结构完整使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车发动机安装支撑结构，包括壳体(6)，其特征在于，所述壳体(6)的顶部焊接有上护板(4)，所述上护板(4)的上表面两侧对称开设有安装孔(3)，所述上护板(4)的一侧外表壁焊接有定位板(2)，且定位板(2)的截面呈三角结构，并且定位板(2)的三个边角处均开设有定位孔(1)，所述壳体(6)的前表面一侧嵌设有大孔轴管(9)，所述壳体(6)的前表面另一侧嵌设有小孔轴管(8)，所述壳体(6)的前表面且位于大孔轴管(9)和小孔轴管(8)之间开设有凹槽(5)，所述壳体(6)的顶部焊接有下位轴管(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机安装支撑结构，其特征在于，所述上护板(4)的截面呈梯形结构，且上护板(4)的上端直径小于下端直径，并且上护板(4)的两侧表面为倾斜结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机安装支撑结构，其特征在于，所述安装孔(3)的内表壁两侧对称开设有防脱槽(10)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机安装支撑结构，其特征在于，所述防脱槽(10)的竖直端内表壁卡接固定有弹簧管(11)，且弹簧管(11)的外侧弹性连接有密封压板(12)，并且密封压板(12)的外表面与防脱槽(10)的内表壁相互贴合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机安装支撑结构，其特征在于，所述下位轴管(7)的内表壁嵌设有镂空环(14)。

6.根据权利要求1或5所述的一种汽车发动机安装支撑结构，其特征在于，所述下位轴管(7)的内部且位于镂空环(14)的外表壁嵌设有储油环(13)。