CN208758884U - 一种适用于铁路客车的端墙组焊工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于铁路客车的端墙组焊工装，包括焊接平台、端墙支撑平台、板下凹槽和定位支撑管柱，所述焊接平台上设置有所述端墙支撑平台，所述端墙支撑平台上设置有所述板下凹槽，所述板下凹槽内设置有所述定位支撑管柱，所述定位支撑管柱上设置有橡胶吸盘，所述定位支撑管柱底端设置有连接气管，所述连接气管一端设置有动力气泵，所述板下凹槽一侧设置有固定定位块，所述焊接平台两侧设置有侧边导轨，所述侧边导轨上设置有双头滑块。有益效果在于：1、装置结构简单紧凑，利用固定块和吸盘将焊接件稳定、精准的固定在端墙支撑平台上；2、利用滑动定位装置能够将需要竖直焊接的工件定位夹紧，方便焊接。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车焊接技术领域，特别是涉及一种适用于铁路客车的端墙组焊工装。
背景技术
端墙是构成车体整体框架的主要承载部件，是高速安全行驶与发生碰撞事故时的基本防护手段因此。端墙主要由端墙外周边框、横梁、纵梁、门框等部件组成。端墙的加工时的焊接尤为重要，目前采用直接组装的方法，会导致测量和装配难度。在制造过程中由于大量的焊接变形存在，通常会存在平面度较差、整体结构笨重、端墙外轮廓和门口等接口尺寸不好控制而影响车体组装等缺点，因此急需一种装置来解决这一现状。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种适用于铁路客车的端墙组焊工装。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种适用于铁路客车的端墙组焊工装，包括焊接平台、端墙支撑平台、板下凹槽和定位支撑管柱，所述焊接平台上设置有所述端墙支撑平台，所述端墙支撑平台上设置有所述板下凹槽，所述板下凹槽内设置有所述定位支撑管柱，所述定位支撑管柱上设置有橡胶吸盘，所述定位支撑管柱底端设置有连接气管，所述连接气管一端设置有动力气泵，所述板下凹槽一侧设置有固定定位块，所述焊接平台两侧设置有侧边导轨，所述侧边导轨上设置有双头滑块，所述双头滑块上设置有反丝螺纹杆，所述双头滑块上设置有支撑连接柱，所述支撑连接柱上设置有固定横梁，所述固定横梁一侧设置有防滑层，所述固定定位块一侧设置有滑动定位块，所述滑动定位块下设置有滑槽，所述板下凹槽成型于所述端墙支撑平台上，所述滑槽成型于所述端墙支撑平台上，所述连接气管成型于所述焊接平台内。
为了进一步提高适用于铁路客车的端墙组焊工装的使用功能，所述端墙支撑平台成型于所述焊接平台上，所述定位支撑管柱通过螺纹与所述连接气管连接，所述橡胶吸盘成型于所述定位支撑管柱上。
为了进一步提高适用于铁路客车的端墙组焊工装的使用功能，所述动力气泵通过螺钉连接在所述连接气管上，所述固定定位块通过螺钉连接在所述端墙支撑平台上，所述侧边导轨通过螺钉连接在所述端墙支撑平台上。
为了进一步提高适用于铁路客车的端墙组焊工装的使用功能，所述双头滑块与所述侧边导轨滑动连接，所述反丝螺纹杆通过螺纹与所述双头滑块连接，所述支撑连接柱焊接在所述双头滑块上。
为了进一步提高适用于铁路客车的端墙组焊工装的使用功能，所述固定横梁通过螺钉与所述支撑连接柱连接，所述防滑层通过黏胶与所述固定横梁粘结，所述滑动定位块与所述滑槽滑动连接。
为了进一步提高适用于铁路客车的端墙组焊工装的使用功能，所述滑动定位块上有一个紧固螺钉，可以通过紧固螺钉固定，所述固定横梁侧面为矩形。
为了进一步提高适用于铁路客车的端墙组焊工装的使用功能，所述板下凹槽有三个槽体，所述反丝螺纹杆中部没有螺纹，两端螺纹旋向相反，所述焊接平台面积大于所述端墙支撑平台。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、装置结构简单紧凑，利用固定块和吸盘将焊接件稳定、精准的固定在端墙支撑平台上；
2、利用滑动定位装置能够将需要竖直焊接的工件固定，定位夹紧，方便焊接。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一种适用于铁路客车的端墙组焊工装的俯视结构简图；
图2是本实用新型一种适用于铁路客车的端墙组焊工装的左视结构简图；
图3是本实用新型一种适用于铁路客车的端墙组焊工装的局部结构简图。
附图标记说明如下：
1、焊接平台；2、端墙支撑平台；3、板下凹槽；4、定位支撑管柱；5、橡胶吸盘；6、连接气管；7、动力气泵；8、固定定位块；9、侧边导轨；10、双头滑块；11、反丝螺纹杆；12、支撑连接柱；13、固定横梁；14、防滑层；15、滑动定位块；16、滑槽。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明：
实施例一：
如图1-图3所示，一种适用于铁路客车的端墙组焊工装，包括焊接平台1、端墙支撑平台2、板下凹槽3和定位支撑管柱4，焊接平台1上设置有端墙支撑平台2，端墙支撑平台2上设置有板下凹槽3，板下凹槽3内设置有定位支撑管柱4，定位支撑管柱4上设置有橡胶吸盘5，定位支撑管柱4底端设置有连接气管6，连接气管6一端设置有动力气泵7，板下凹槽3一侧设置有固定定位块8，焊接平台1两侧设置有侧边导轨9，侧边导轨9上设置有双头滑块10，双头滑块10上设置有反丝螺纹杆11，双头滑块10上设置有支撑连接柱12，支撑连接柱12上设置有固定横梁13，固定横梁13一侧设置有防滑层14，固定定位块8一侧设置有滑动定位块15，滑动定位块15下设置有滑槽16，板下凹槽3成型于端墙支撑平台2上，滑槽16成型于端墙支撑平台2上，连接气管6成型于焊接平台1内。
实施例二：
本实施例与实施例一的区别在于，本实施例中，动力气泵7通过螺钉连接在连接气管6上，固定定位块8通过螺钉连接在端墙支撑平台2上，侧边导轨9通过螺钉连接在端墙支撑平台2上。
具体的，这样设置能够有效的将待焊接件吸附在端墙支撑平台2上，进行水平方向的固定。
本实用新型的具体工作原理为：在使用装置时，首先焊接平台1起支撑整个装置的作用，将待焊接的零件放在端墙支撑平台2上，通过固定定位块8进行定位，滑动定位块15可在滑槽16上滑动，滑动定位块15与固定定位块8配合，可以将待焊接零件在水平面上固定，固定完成后，打开动力气泵7抽气，通过连接气管6连接定位支撑管柱4进而将工件用橡胶吸盘5吸住，实现竖直固定，固定完成后可以焊接，当需要将工件竖直放置焊接在一起时，可以转动反丝螺纹杆11使双头滑块10分开，将工件放在固定横梁13之间然后转动反丝螺纹杆11使装置夹紧，防滑层14增大摩擦力，放置工件滑落。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (7)
1.一种适用于铁路客车的端墙组焊工装，其特征在于：包括焊接平台、端墙支撑平台、板下凹槽和定位支撑管柱，所述焊接平台上设置有所述端墙支撑平台，所述端墙支撑平台上设置有所述板下凹槽，所述板下凹槽内设置有所述定位支撑管柱，所述定位支撑管柱上设置有橡胶吸盘，所述定位支撑管柱底端设置有连接气管，所述连接气管一端设置有动力气泵，所述板下凹槽一侧设置有固定定位块，所述焊接平台两侧设置有侧边导轨，所述侧边导轨上设置有双头滑块，所述双头滑块上设置有反丝螺纹杆，所述双头滑块上设置有支撑连接柱，所述支撑连接柱上设置有固定横梁，所述固定横梁一侧设置有防滑层，所述固定定位块一侧设置有滑动定位块，所述滑动定位块下设置有滑槽，所述板下凹槽成型于所述端墙支撑平台上，所述滑槽成型于所述端墙支撑平台上，所述连接气管成型于所述焊接平台内。
2.根据权利要求1所述的一种适用于铁路客车的端墙组焊工装，其特征在于：所述端墙支撑平台成型于所述焊接平台上，所述定位支撑管柱通过螺纹与所述连接气管连接，所述橡胶吸盘成型于所述定位支撑管柱上。
3.根据权利要求1所述的一种适用于铁路客车的端墙组焊工装，其特征在于：所述动力气泵通过螺钉连接在所述连接气管上，所述固定定位块通过螺钉连接在所述端墙支撑平台上，所述侧边导轨通过螺钉连接在所述端墙支撑平台上。
4.根据权利要求1所述的一种适用于铁路客车的端墙组焊工装，其特征在于：所述双头滑块与所述侧边导轨滑动连接，所述反丝螺纹杆通过螺纹与所述双头滑块连接，所述支撑连接柱焊接在所述双头滑块上。
5.根据权利要求1所述的一种适用于铁路客车的端墙组焊工装，其特征在于：所述固定横梁通过螺钉与所述支撑连接柱连接，所述防滑层通过黏胶与所述固定横梁粘结，所述滑动定位块与所述滑槽滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种适用于铁路客车的端墙组焊工装，其特征在于：所述滑动定位块上有一个紧固螺钉，可以通过紧固螺钉固定，所述固定横梁侧面为矩形。
7.根据权利要求1所述的一种适用于铁路客车的端墙组焊工装，其特征在于：所述板下凹槽有三个槽体，所述反丝螺纹杆中部没有螺纹，两端螺纹旋向相反，所述焊接平台面积大于所述端墙支撑平台。
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