CN208731133U - 一种电动车专用铝吸能盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车生产技术领域，尤其为一种电动车专用铝吸能盒，包括环形防撞梁，环形防撞梁上规则设有若干吸能盒装置。本实用新型通过在电动车外侧设置一圈环形铁片，在环形铁片上通过螺栓连接若干吸能盒装置，再通过吸能盒装置上的圆形卡环卡接一圈环形防撞梁，该结构在电动车受到低速撞击时可以分担承受撞击力，全铝制成的铝吸能盒上还设有溃缩孔和溃缩引导槽，可以有效吸收碰撞能量，尽可能地减少撞击力对电动车的伤害，降低了维修成本，也能有效地降低骑行者可能受到的伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车生产技术领域，具体为一种电动车专用铝吸能盒。
背景技术
电动车是由蓄电池提供电能，由电动机驱动的纯电动机动车辆，近年来，电动车在我国得到了非常广泛的普及。一般来说，为了车辆使用过程中的安全，生产商都会在车辆的前后端加设防撞梁。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、铝吸能盒与连接汽车的安装板组成，主梁、铝吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，对车辆起到保护作用。但是现有技术中，只有在汽车生产中会使用铝吸能盒，电动车只有一根简单的防撞条甚至没有任何防护，且电动车基本为塑料外壳结构，一旦被撞击会严重受损导致维修成本高昂，而且骑行者也比较容易受到伤害，鉴于此，我们提出一种电动车专用铝吸能盒。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车专用铝吸能盒，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种电动车专用铝吸能盒，包括环形防撞梁，所述环形防撞梁的形状为电动车的外圈轮廓，所述环形防撞梁上规则设有若干吸能盒装置，所述吸能盒装置中间设有铝吸能盒，所述铝吸能盒左侧设有固定翼，所述固定翼两端均设有第一通孔，所述铝吸能盒的上下两侧壁上均规则设有若干溃缩孔，所述铝吸能盒的前后两侧壁上均规则设有若干溃缩引导槽，所述铝吸能盒右侧设有圆形卡环，所述圆形卡环的下端开口，且所述圆形卡环的端口两侧均连接有固定片，所述固定片中间设有第二通孔，所述吸能盒装置还设有第二螺栓和第二螺母；
所述吸能盒装置靠近固定翼的一侧设有环形铁片，所述环形铁片与电动车的外圈轮廓形状大小均相等，所述环形铁片上规则设有若干组第一螺栓，每组所述第一螺栓的数量为2的倍数，所述环形铁片上还设有若干第一螺母。
优选的，所述铝吸能盒为中空结构。
优选的，所述固定翼与所述铝吸能盒焊接固定，所述铝吸能盒与所述圆形卡环焊接固定，所述圆形卡环与所述固定片为一体成型结构。
优选的，所述环形防撞梁的内径大于所述环形铁片的外径，且所述吸能盒装置设于所述环形防撞梁的内侧壁与所述环形铁片的外侧壁之间。
优选的，所述环形防撞梁与所述圆形卡环卡接配合。
优选的，所述环形铁片与电动车的外壳侧壁粘连固定。
优选的，所述第一螺栓焊接固定于所述环形铁片的外侧壁上，每组所述第一螺栓与所述固定翼上的第一通孔相对应，且所述第一螺栓穿过所述第一通孔后与所述第一螺母螺纹连接。
优选的，所述第二螺栓依次穿过两个所述第二通孔后与所述第二螺母螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在电动车外侧设置一圈环形铁片，在环形铁片上通过螺栓连接若干吸能盒装置，再通过吸能盒装置上的圆形卡环卡接一圈环形防撞梁，该结构在电动车受到低速撞击时可以分担承受撞击力，全铝制成的铝吸能盒上还设有溃缩孔和溃缩引导槽，可以有效吸收碰撞能量，尽可能地减少撞击力对电动车的伤害，降低了维修成本，也能有效地降低骑行者可能受到的伤害。
附图说明
图1为本实用新型电动车专用铝吸能盒结构示意图；
图2为本实用新型的铝铝吸能盒整体配合结构俯视示意图；
图3为本实用新型的环形铁片局部结构示意图。
图中：1、环形防撞梁；2、吸能盒装置；21、铝吸能盒；211、溃缩孔；212、溃缩引导槽；22、固定翼；221、第一通孔；23、圆形卡环；24、固定片；241、第二通孔；25、第二螺栓；26、第二螺母；3、环形铁片；31、第一螺栓；32、第一螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种电动车专用铝吸能盒，如图1-2所示，包括环形防撞梁1，环形防撞梁1的形状为电动车的外圈轮廓，环形防撞梁1上规则设有若干吸能盒装置2，吸能盒装置2中间设有铝吸能盒21，铝吸能盒21左侧设有固定翼22，固定翼22两端均设有第一通孔221，铝吸能盒21的上下两侧壁上均规则设有若干溃缩孔211，铝吸能盒21的前后两侧壁上均规则设有若干溃缩引导槽212，铝吸能盒21右侧设有圆形卡环23，圆形卡环23的下端开口，且圆形卡环23的端口两侧均连接有固定片24，固定片24中间设有第二通孔241，吸能盒装置2还设有第二螺栓25和第二螺母26。
本实施例中，铝吸能盒21为中空结构，且铝吸能盒21的盒壁厚度为1.2mm，保证铝吸能盒21的盒壁厚度不低于1.2mm才能起到有效的吸能保护作用。
本实施例中，固定翼22与铝吸能盒21焊接固定，铝吸能盒21与圆形卡环23焊接固定，圆形卡环23与固定片24为一体成型结构，保证吸能盒装置2的整体牢固性，使其在受到撞击时各部件不会错位且能够顺着溃缩孔211和溃缩引导槽212的引导方向溃缩。
本实施例中，铝吸能盒21、固定翼22以及圆形卡环23均采用优质铝材制成，使吸能盒装置2整体材质统一美观大方，且其材质轻便降低车辆的负重。
本实施例中，环形防撞梁1与圆形卡环23卡接配合，第二螺栓25依次穿过两个第二通孔241后与第二螺母26螺纹连接，通过第二螺栓25与第二螺母26的连接将固定片24夹紧，使环形防撞梁1在电动车行驶时稳固不会晃动。
本实施例中，环形防撞梁1采用优质钢材制成，且其结构为圆管状，中空结构可以降低环形防撞梁1的重量，钢材材质坚硬耐压，在受到撞击时不易变形。
如图1-3所示，吸能盒装置2靠近固定翼22的一侧设有环形铁片3，环形铁片3与电动车的外圈轮廓形状大小均相等，环形铁片3上规则设有若干组第一螺栓31，每组第一螺栓31的数量为2的倍数，环形铁片3上还设有若干第一螺母32。
本实施例中，环形铁片3与电动车的外壳侧壁粘连固定，因电动车外壳一般都为塑料材质，加设钢铁材质制成的环形铁片3是为了在车辆受到撞击时分散撞击力，防止铝吸能盒21还未来得及吸能车体外壳就已经受力损坏。
本实施例中，第一螺栓31焊接固定于环形铁片3的外侧壁上，每组第一螺栓31与固定翼22上的第一通孔221相对应，且第一螺栓31穿过第一通孔221后与第一螺母32螺纹连接，通过第一螺栓31和第一螺母32的连接将吸能盒装置2固定在环形铁片3的外侧面上。
本实施例中，环形防撞梁1的内径大于环形铁片3的外径，且吸能盒装置2设于环形防撞梁1的内侧壁与环形铁片3的外侧壁之间，使铝吸能盒21所处的位置在环形防撞梁1受到撞击时能起到有效吸能的作用。
本实用新型的电动车专用铝吸能盒在使用时，首先通过第一螺栓31和第一螺母32将若干吸能盒装置2固定在电动车外圈的环形铁片3外侧表面上，再将环形防撞梁1卡接进圆形卡环23内，然后通过第二螺栓25和第二螺母26将固定片24卡紧，将每个吸能盒装置2与环形防撞梁1一一固定好即可正常使用电动车，当电动车上的环形防撞梁1受到撞击时会向内侧挤压吸能盒装置2，铝吸能盒21受到环形防撞梁1的挤压力和环形铁片3的支撑力，会顺着溃缩孔211和溃缩引导槽212的引导方向溃缩，能够有效吸收大部分的撞击力，降低车体和骑行者受到的伤害，而且车辆在损坏维修时，如果环形防撞梁1没有严重受损，则只需要更换变形的吸能盒装置2即可，大大降低了维修费用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种电动车专用铝吸能盒，包括环形防撞梁(1)，其特征在于：所述环形防撞梁(1)的形状为电动车的外圈轮廓，所述环形防撞梁(1)上规则设有若干吸能盒装置(2)，所述吸能盒装置(2)中间设有铝吸能盒(21)，所述铝吸能盒(21)左侧设有固定翼(22)，所述固定翼(22)两端均设有第一通孔(221)，所述铝吸能盒(21)的上下两侧壁上均规则设有若干溃缩孔(211)，所述铝吸能盒(21)的前后两侧壁上均规则设有若干溃缩引导槽(212)，所述铝吸能盒(21)右侧设有圆形卡环(23)，所述圆形卡环(23)的下端开口，且所述圆形卡环(23)的端口两侧均连接有固定片(24)，所述固定片(24)中间设有第二通孔(241)，所述吸能盒装置(2)上还设有第二螺栓(25)和第二螺母(26)；
所述吸能盒装置(2)靠近固定翼(22)的一侧设有环形铁片(3)，所述环形铁片(3)与电动车的外圈轮廓形状大小均相等，所述环形铁片(3)上规则设有若干组第一螺栓(31)，每组所述第一螺栓(31)的数量为2的倍数，所述环形铁片(3)上还设有若干第一螺母(32)。
2.根据权利要求1所述的电动车专用铝吸能盒，其特征在于：所述铝吸能盒(21)为中空结构。
3.根据权利要求1所述的电动车专用铝吸能盒，其特征在于：所述固定翼(22)与所述铝吸能盒(21)焊接固定，所述铝吸能盒(21)与所述圆形卡环(23)焊接固定，所述圆形卡环(23)与所述固定片(24)为一体成型结构。
4.根据权利要求1所述的电动车专用铝吸能盒，其特征在于：所述环形防撞梁(1)的内径大于所述环形铁片(3)的外径，且所述吸能盒装置(2)设于所述环形防撞梁(1)的内侧壁与所述环形铁片(3)的外侧壁之间。
5.根据权利要求1所述的电动车专用铝吸能盒，其特征在于：所述环形防撞梁(1)与所述圆形卡环(23)卡接配合。
6.根据权利要求1所述的电动车专用铝吸能盒，其特征在于：所述环形铁片(3)与电动车的外壳侧壁粘连固定。
7.根据权利要求1所述的电动车专用铝吸能盒，其特征在于：所述第一螺栓(31)焊接固定于所述环形铁片(3)的外侧壁上，每组所述第一螺栓(31)与所述固定翼(22)上的第一通孔(221)相对应，且所述第一螺栓(31)穿过所述第一通孔(221)后与所述第一螺母(32)螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的电动车专用铝吸能盒，其特征在于：所述第二螺栓(25)依次穿过两个所述第二通孔(241)后与所述第二螺母(26)螺纹连接。
Priority Applications (1)
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| CN201820834219.5U CN208731133U (zh) | 2018-05-31 | 2018-05-31 | 一种电动车专用铝吸能盒 |
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Publications (1)
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| CN208731133U true CN208731133U (zh) | 2019-04-12 |
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Family Applications (1)
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| CN201820834219.5U Active CN208731133U (zh) | 2018-05-31 | 2018-05-31 | 一种电动车专用铝吸能盒 |
Country Status (1)
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2018
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