CN208715019U - 卡丁车座椅调节装置以及卡丁车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种卡丁车座椅调节装置，包括底座、螺杆组件、座椅以及旋转手柄，所述螺杆组件设置于所述底座上，所述座椅可移动设置于所述螺杆组件上，所述旋转手柄与所述螺杆组件连接，所述旋转手柄旋转时带动所述螺杆组件转动，以使所述座椅前后移动。本实用新型技术方案通过采用旋转手柄带动螺杆组件旋转，以螺杆组件来实现调整座椅的位置，将所述座椅设置在所述螺杆组件上，通过手动转动所述旋转手柄，以带动所述螺杆组件旋转，在齿轮的配合下，从而实现所述座椅在所述螺杆组件上的移动。在用户调节的过程中，只需转动所述旋转手柄以将所述座椅调整至合适的位置即可，不受定位孔固定距离的影响，从而提高了调节范围的灵活度。

Description

卡丁车座椅调节装置以及卡丁车

技术领域

本实用新型涉及卡丁车技术领域，特别涉及一种卡丁车座椅调节装置以及一种卡丁车。

背景技术

目前国内外市场上卡丁车的座椅都是通过螺栓与定位孔之间的配合来调整，而定位孔之间的距离固定，灵活度较低，卡丁车赛车场在经营中，驾驶卡丁车的客户是流动的，一辆卡丁车在经营活动中会有多名客户轮流驾驶，这些驾车的人员身高各异，腿的长短不同，驾驶的是同一卡丁车，油门踏板刹车踏板到座椅靠背为同一尺寸，有的感到脚触不到踏板，有的感到这段距离太小，腿要蜷缩着，现有的驾驶状态会造成客户感觉的不灵敏、迟钝，也会给行车安全带来隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种卡丁车座椅调节装置，旨在解决现有技术中卡丁车的座椅都是通过螺栓与定位孔之间的配合来调整，而定位孔之间的距离固定，灵活度较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的卡丁车座椅调节装置，所述卡丁车座椅调节装置包括：底座、螺杆组件、座椅以及旋转手柄，所述螺杆组件设置于所述底座上，所述座椅可移动设置于所述螺杆组件上，所述旋转手柄与所述螺杆组件连接，所述旋转手柄旋转时带动所述螺杆组件转动，以使所述座椅前后移动。

优选的，所述螺杆组件包括：第一螺杆件及第二螺杆件，所述第一螺杆件与所述第二螺杆件相互垂直设置，所述第一螺杆件与所述第二螺杆件之间通过伞齿轮连接，其中，所述第一螺杆件的传动方向与所述座椅的正面方向一致，所述座椅设置于所述第一螺杆件上。

优选地，所述第一螺杆件为蜗杆，所述蜗杆上设有涡轮，所述涡轮在所述蜗杆上做往返运动，所述座椅与所述涡轮连接。

优选地，所述旋转手柄设置于所述第二螺杆件背离所述第一螺杆件的一端，所述旋转手柄延伸至所述座椅的一侧。

优选地，所述座椅上设有可伸缩的限位件，所述限位件设置在与所述旋转手柄相同的一侧，所述旋转手柄上具有与所述限位件相对应的限位孔，所述限位件伸入所述旋转手柄的限位孔中以固定所述旋转手柄。

优选地，所述限位件包括丝杆及限位柱，所述限位柱可移动设置于所述丝杆上，所述丝杆移动时带动所述限位柱移动，所述限位柱朝向所述旋转手柄移动时，插入所述限位孔中以固定所述旋转手柄，所述限位柱背离所述旋转手柄移动时，抽离所述限位孔中以使所述旋转手柄能够旋转。

优选地，所述旋转手柄上设有防滑胶套。

优选地，所述第一螺杆长度为500mm。

此外，本实用新型还提出一种卡丁车，所述卡丁车包括壳体及如上所述的卡丁车座椅调节装置，所述壳体上具有所述底座。

本实用新型技术方案通过采用旋转手柄带动螺杆组件旋转，以螺杆组件来实现调整座椅的位置，将所述座椅设置在所述螺杆组件上，通过手动转动所述旋转手柄，以带动所述螺杆组件旋转，在齿轮的配合下，从而实现所述座椅在所述螺杆组件上的移动。在用户调节的过程中，只需转动所述旋转手柄以将所述座椅调整至合适的位置即可，不受定位孔固定距离的影响，从而提高了调节范围的灵活度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型卡丁车座椅调节装置的主视图；

图2为本实用新型卡丁车座椅调节装置的左视图；

图3为本实用新型卡丁车座椅调节装置的俯视图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				10	座椅	20	第一螺杆件
30	第二螺杆件	40	旋转手柄

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型实提出了一种卡丁车座椅调节装置，请参照图1-3，所述卡丁车座椅调节装置包括：底座、螺杆组件、座椅10以及旋转手柄40，所述底座为卡丁车的壳体，所述螺杆组件设置于所述底座上，所述座椅10可移动设置于所述螺杆组件上，所述旋转手柄40与所述螺杆组件连接，所述旋转手柄40旋转时带动所述螺杆组件转动，以使所述座椅10前后移动。

本实用新型技术方案通过采用旋转手柄40带动螺杆组件旋转，以螺杆组件来实现调整座椅10的位置，将所述座椅10设置在所述螺杆组件上，通过手动转动所述旋转手柄40，以带动所述螺杆组件旋转，在齿轮的配合下，从而实现所述座椅10在所述螺杆组件上的移动。可以理解，还可以利用气缸代替所述螺杆组件，将所述座椅10与气缸连接，在气缸移动的过程中从而实现所述座椅10的移动。在用户调节的过程中，只需转动所述旋转手柄40以将所述座椅10调整至合适的位置即可，不受定位孔固定距离的影响，从而提高了调节范围的灵活度。

具体的，所述螺杆组件包括：第一螺杆件20及第二螺杆件30，所述第一螺杆件20与所述第二螺杆件30相互垂直设置，所述第一螺杆件20与所述第二螺杆件30之间通过伞齿轮连接，其中，所述第一螺杆件20的传动方向与所述座椅10的正面方向一致，所述座椅设置于所述第一螺杆件20上。为了使用户更加方便的调节所述座椅10的位置，利用第一螺杆件20实现所述座椅10的前后移动，由于第一螺杆件20安装在所述座椅10的底部，用户只能够从所述座椅10的前方或后方进行调节，较为不便，因此，通过在所述第一螺杆件20的底部再设置第二螺杆件30，所述第二螺杆件30相对于所述第一螺杆20件垂直设置，所述旋转手柄40设置于所述第二螺杆件30背离所述第一螺杆件20的一端，所述旋转手柄40延伸至所述座椅10的一侧，即所述第二螺杆件30可以从所述座椅10的左右两端伸出，根据所述座椅10的形状大小取所述第二螺杆件30的长度，使其能够从所述座椅10的左端或者右端延伸出一定距离，供用户触及到即可。利用伞齿轮改变旋转方向，用户只需要转所述第二螺杆件30，将所述伞齿轮安装在所述第二螺杆件30上，在所述第二螺杆件30转动的过程中，所述伞齿轮同时转动，所述伞齿轮的齿与所述第一螺杆件20的螺纹啮合，从而带动所述第一螺杆件20转动，即实现动所述第一螺杆件20转动，所述第一螺杆件20将转动转换为直线运动，从而实现所述座椅10的移动。在本实施例中，通过所述第一螺杆件20与所述第二螺杆件30的配合，使用户能够更加方便的调节所述座椅10的位置，从而提高本实用新型的便捷度。

进一步地，所述第一螺杆件为蜗杆，所述蜗杆上设有涡轮，所述涡轮在所述蜗杆上做往返运动，所述座椅与所述涡轮连接。所述第一螺杆件20可采用蜗杆进行替代，并在所述蜗杆上设置一涡轮，因为蜗轮蜗杆之间配合具有自锁性，当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。因此将所述涡轮设置于所述蜗杆上，所述座椅通过齿轮与所述涡轮进行连接，所述涡轮在所述蜗杆上移动时，带动所述座椅10移动，从而实现对所述座椅10位置的调整。从而使用户在调节好所述座椅10的位置之后能够自动锁定所述座椅10的位置，不会在卡丁车行驶的过程中发生偏移，提高所述座椅10的稳定性。

作为另一种实施例，为了节省生产成本，当所述第一螺杆件20不使用蜗轮蜗杆时，可以采用限位件的方式对所述旋转手柄40进行固定，从而防止所述座椅10发生偏移的现象。所述座椅10上设有可伸缩的限位件，所述限位件设置在与所述旋转手柄40相同的一侧，所述旋转手柄40上具有与所述限位件相对应的限位孔，所述限位件伸入所述旋转手柄40的限位孔中以固定所述旋转手柄。在所述旋转手柄40的同一侧设置有限位件，所述限位件可伸缩移动。可以理解，所述限位件需要固定在所述所述底座上，并且所述限位件的高度应当与所述旋转手柄40的高度相对应。当需要对所述座椅10进行调节时，将所述限位件从所述旋转手柄40的限位孔中缩回，以使所述旋转手柄40能够转动；当需要固定调节后的座椅10时，将所述限位件伸入到所述旋转手柄40的限位孔中，以使所述旋转手柄40不能再转动。

具体的，所述限位件包括丝杆及限位柱，所述限位柱可移动设置于所述丝杆上，所述丝杆移动时带动所述限位柱移动，所述限位柱朝向所述旋转手柄40移动时，插入所述限位孔中以固定所述旋转手柄40，所述限位柱背离所述旋转手柄40移动时，抽离所述限位孔中以使所述旋转手柄40能够旋转。可以理解，所述丝杆可以利用气缸进行替代，通过气缸的移动实现所述限位柱的伸缩。

进一步的，所述旋转手柄40上设有防滑胶套，通过在所述旋转手柄上设置一防滑胶套，从而防止用户在旋转所述旋转手柄40时发生打滑的现象，使所述座椅10发生偏移。

进一步地，所述第一螺杆件20长度为500mm，由于所述卡丁车的体积限制，所述第一螺杆件20的长度通常采用500mm的长度较为适宜。既能满足大多数用户调节所述座椅10时所需的位置，又能保证在所述卡丁车的尺寸范围内。

此外，本实用新型还提出一种卡丁车，所述卡丁车包括壳体及如上所述的卡丁车座椅调节装置，所述壳体上具有所述底座。卡丁车的壳体可作为所述座椅10的底座，通常将所述座椅10设置在所述卡丁车的中部。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种卡丁车座椅调节装置，其特征在于，所述卡丁车座椅调节装置包括：底座、螺杆组件、座椅以及旋转手柄，所述螺杆组件设置于所述底座上，所述座椅可移动设置于所述螺杆组件上，所述旋转手柄与所述螺杆组件连接，所述旋转手柄旋转时带动所述螺杆组件转动，以使所述座椅前后移动。

2.根据权利要求1所述的卡丁车座椅调节装置，其特征在于，所述螺杆组件包括：第一螺杆件及第二螺杆件，所述第一螺杆件与所述第二螺杆件相互垂直设置，所述第一螺杆件与所述第二螺杆件之间通过伞齿轮连接，其中，所述第一螺杆件的传动方向与所述座椅的正面方向一致，所述座椅设置于所述第一螺杆件上。

3.根据权利要求2所述的卡丁车座椅调节装置，其特征在于，所述第一螺杆件为蜗杆，所述蜗杆上设有涡轮，所述涡轮在所述蜗杆上做往返运动，所述座椅与所述涡轮连接。

4.根据权利要求2所述的卡丁车座椅调节装置，其特征在于，所述旋转手柄设置于所述第二螺杆件背离所述第一螺杆件的一端，所述旋转手柄延伸至所述座椅的一侧。

5.根据权利要求4所述的卡丁车座椅调节装置，其特征在于，所述座椅上设有可伸缩的限位件，所述限位件设置在与所述旋转手柄相同的一侧，所述旋转手柄上具有与所述限位件相对应的限位孔，所述限位件伸入所述旋转手柄的限位孔中以固定所述旋转手柄。

6.根据权利要求5所述的卡丁车座椅调节装置，其特征在于，所述限位件包括丝杆及限位柱，所述限位柱可移动设置于所述丝杆上，所述丝杆移动时带动所述限位柱移动，所述限位柱朝向所述旋转手柄移动时，插入所述限位孔中以固定所述旋转手柄，所述限位柱背离所述旋转手柄移动时，抽离所述限位孔中以使所述旋转手柄能够旋转。

7.根据权利要求2所述的卡丁车座椅调节装置，其特征在于，所述旋转手柄上设有防滑胶套。

8.根据权利要求2-7中任一项所述的卡丁车座椅调节装置，其特征在于，所述第一螺杆件长度为500mm。

9.一种卡丁车，其特征在于，所述卡丁车包括壳体及如权利要求1-8中任一项所述的卡丁车座椅调节装置，所述壳体上具有所述底座。