CN208705013U - 连续可调式汽车门铰链测试用安装架 - Google Patents

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CN208705013U CN201821293190.0U CN201821293190U CN208705013U CN 208705013 U CN208705013 U CN 208705013U CN 201821293190 U CN201821293190 U CN 201821293190U CN 208705013 U CN208705013 U CN 208705013U
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汪新伟
毕厚煌
常俊雷
周志
徐玉杰
焦宇
宋彪
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Abstract

本实用新型公开了一种连续可调式汽车门铰链测试用安装架,包括底座、竖直固接于所述底座上方的滑轨架,所述滑轨架的侧壁向外凸起形成有沿竖直方向延伸的滑轨;其中,多个滑块从上到下依次固定卡设在所述滑轨上,并能够沿所述滑轨上下滑动;所述多个滑块中至少两个由上而下的滑块分别独立可拆卸地设置有上铰链和下铰链;该安装架与车门对应的安装点位置可以根据不同车型车门铰链的不同位置进行连续调节,能够适应不同车型的车门的铰链的测试工作。

Description

连续可调式汽车门铰链测试用安装架
技术领域
本实用新型涉及汽车门铰链测试装备技术领域,具体地,涉及一种连续可调式汽车门铰链测试用安装架。
背景技术
对于新开发的汽车车门铰链及限位器,均需要进行性能测试,其中就包括耐久性测试,需要对门铰链及限位器进行连续的开关模拟试验以检测其耐久性,通常将对应匹配的车门装上铰链及限位器,将铰链及限位器安装在开有固定安装孔的立柱上进行测试,但传统安装立柱的安装孔位置固定,难以与车门铰链及限位器的螺孔对准,无法准确测试不同类型不同尺寸的铰链及限位器,甚至会损坏铰链部件。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种连续可调式汽车门铰链测试用安装架,该安装架与车门对应的安装点位置可以根据不同车型车门铰链的不同位置进行连续调节,能够适应不同车型的车门的铰链的测试工作。
为了实现上述目的,本实用新型提供了一种连续可调式汽车门铰链测试用安装架,所述安装架包括底座、竖直固接于所述底座上方的滑轨架,所述滑轨架的侧壁向外凸起形成有沿竖直方向延伸的滑轨;其中,多个滑块从上到下依次固定卡设在所述滑轨上,并能够沿所述滑轨上下滑动;所述多个滑块中至少两个由上而下的滑块分别独立可拆卸地设置有上铰链和下铰链。
优选的,所述多个滑块中的中部的一个滑块上设置有限位块。
优选的,所述上铰链和下铰链通过螺纹件设置于所述滑块上。
优选的,所述滑块为U型,所述滑块上的滑槽卡设于所述滑轨上;所述滑槽的侧壁贯通设置有多个螺纹孔,所述螺纹孔内设置有螺栓以将所述滑块固定在所述滑轨上。
优选的,所述多个滑块从上到下分别为上滑块、中滑块和下滑块,所述上铰链设置于所述上滑块上,所述下铰链设置于下滑块上,所述限位块设置于中滑块上。
优选的,上滑块、中滑块和下滑块的侧壁上分别设置有与车门的上铰链、限位块和下铰链相配适的多个螺栓孔;所述多个螺栓孔设置成并行排列的多组,每组竖直排列多个螺栓孔。
优选的,每组螺栓孔设置成不同的规格,以与不同的车型铰链对应的螺栓相匹配。
优选的,所述滑轨架包括两个竖直立柱和连接所述两个竖直立柱的多个横梁,所述滑轨设置于所述竖直立柱的侧壁上。
优选的,所述两个竖直立柱的底部均固接于底座上,所述底座与竖直立柱连接处沿竖直立柱的周向固定设置有多个竖直的三角板。
优选的,所述底座上贯通设置多个安装孔。
在上述技术方案中,该安装架中多个滑块从上到下依次固定卡设在所述滑轨上,并能够沿所述滑轨上下滑动,多个滑块中至少两个由上而下的滑块分别独立可拆卸地设置有上铰链和下铰链,这样安装架中与车门对应的安装点位置可以根据不同车型车门铰链的不同位置进行连续调节,能够适应不同车型的车门的铰链的测试工作。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型,但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型的安装架与待检铰链及匹配车门的立体结构示意图;
图2是本实用新型的安装架的结构示意图;
图3是下滑块的结构示意图。
附图标记说明
1底座 2滑轨架
3滑轨 4上铰链
5下铰链 6滑槽
7车门 8上滑块
9中滑块 10下滑块
11三角板
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中,在未作相反说明的情况下,“上下、内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位,或为本领域技术人员理解的俗称,而不应视为对该术语的限制。
由图1、图2和图3所示,本实用新型提供一种连续可调式汽车门铰链测试用安装架,所述安装架包括底座1、竖直固接于所述底座1上方的滑轨架2,所述滑轨架2的侧壁向外凸起形成有沿竖直方向延伸的滑轨3;其中,多个滑块从上到下依次固定卡设在所述滑轨3上,并能够沿所述滑轨3上下滑动;所述多个滑块中至少两个由上而下的滑块分别独立可拆卸地设置有上铰链4和下铰链5。
在上述技术方案中,该安装架中多个滑块从上到下依次固定卡设在所述滑轨3上,并能够沿所述滑轨3上下滑动,多个滑块中至少两个由上而下的滑块分别独立可拆卸地设置有上铰链4和下铰链5,这样安装架中与车门对应的安装点位置可以根据不同车型车门铰链的不同位置进行连续调节,能够适应不同车型的车门的铰链的测试工作。
在本实用新型一种优选的实施方式中,所述多个滑块中的中部的一个滑块上设置有限位块。这样,可以与包括限位块的车门相适应。
在本实用新型一种优选的实施方式中,所述上铰链4和下铰链5通过螺纹件设置于所述滑块上。该结构设置不改变上铰链4和下铰链5在实际应用中车门与汽车的连接方式,更能模拟实际的上铰链4和下铰链5的连接及受力方式,使测试更加客观。
在本实用新型一种优选的实施方式中,所述滑块为U型,所述滑块上的滑槽6卡设于所述滑轨3上;所述滑槽6的侧壁贯通设置有多个螺纹孔,所述螺纹孔内设置有螺栓以将所述滑块固定在所述滑轨3上。这样,既方便拆卸,也能保证滑块在滑轨3上的有效固定。
在本实用新型一种优选的实施方式中,所述多个滑块从上到下分别为上滑块8、中滑块9和下滑块10,所述上铰链4设置于所述上滑块8上,所述下铰链5设置于下滑块10上,所述限位块设置于中滑块9上。在这种情况下,该安装架可以适应包括上铰链4,下铰链5和限位块的汽车车门的安装测试,又能适应仅含有上铰链4,下铰链5的汽车车门的安装测试,基本涵盖了目前市场上的所有车型。
在本实用新型一种优选的实施方式中,上滑块8、中滑块9和下滑块10的侧壁上分别设置有与车门7的上铰链4、限位块和下铰链5相配适的多个螺栓孔;所述多个螺栓孔设置成并行排列的多组,每组竖直排列多个螺栓孔。这样,不同的车型的不同规格的上铰链4、限位块和下铰链5可分别能够找到相匹配的安装位置。
在本实用新型一种优选的实施方式中,每组螺栓孔设置成不同的规格,以与不同的车型铰链对应的螺栓相匹配。进一步使不同的车型的不同规格的上铰链4、限位块和下铰链5可分别能够找到相匹配的安装位置。
在本实用新型一种优选的实施方式中,所述滑轨架2包括两个竖直立柱和连接所述两个竖直立柱的多个横梁,所述滑轨3设置于所述竖直立柱的侧壁上。这种结构使得安装架更加稳固。
在本实用新型一种优选的实施方式中,所述两个竖直立柱的底部均固接于底座1上,所述底座1与竖直立柱连接处沿竖直立柱的周向固定设置有多个竖直的三角板11。进一步使得安装架更加稳固,防止在测试过程中晃动,影响检测结果。
在本实用新型一种优选的实施方式中,所述底座1上贯通设置多个安装孔。这样,可将底座1固定在地面上,使安装架在测试过程中更加稳固。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式,但是,本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节,在本实用新型的技术构思范围内,可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型,这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是,在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征,在不矛盾的情况下,可以通过任何合适的方式进行组合,为了避免不必要的重复,本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外,本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合,只要其不违背本实用新型的思想,其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种连续可调式汽车门铰链测试用安装架,其特征在于,所述安装架包括底座(1)、竖直固接于所述底座(1)上方的滑轨架(2),所述滑轨架(2)的侧壁向外凸起形成有沿竖直方向延伸的滑轨(3);
其中,多个滑块从上到下依次固定卡设在所述滑轨(3)上,并能够沿所述滑轨(3)上下滑动;所述多个滑块中至少两个由上而下的滑块分别独立可拆卸地设置有上铰链(4)和下铰链(5)。
2.根据权利要求1所述的安装架,其特征在于,所述多个滑块中的中部的一个滑块上设置有限位块。
3.根据权利要求1所述的安装架,其特征在于,所述上铰链(4)和下铰链(5)通过螺纹件设置于所述滑块上。
4.根据权利要求1所述的安装架,其特征在于,所述滑块为U型,所述滑块上的滑槽(6)卡设于所述滑轨(3)上;所述滑槽(6)的侧壁贯通设置有多个螺纹孔,所述螺纹孔内设置有螺栓以将所述滑块固定在所述滑轨(3)上。
5.根据权利要求2所述的安装架,其特征在于,所述多个滑块从上到下分别为上滑块(8)、中滑块(9)和下滑块(10),所述上铰链(4)设置于所述上滑块(8)上,所述下铰链(5)设置于下滑块(10)上,所述限位块设置于中滑块(9)上。
6.根据权利要求5所述的安装架,其特征在于,上滑块(8)、中滑块(9)和下滑块(10)的侧壁上分别设置有与车门(7)的上铰链(4)、限位块和下铰链(5)相配适的多个螺栓孔;所述多个螺栓孔设置成并行排列的多组,每组竖直排列多个螺栓孔。
7.根据权利要求6所述的安装架,其特征在于,每组螺栓孔设置成不同的规格,以与不同的车型铰链对应的螺栓相匹配。
8.根据权利要求1-7任一项所述的安装架,其特征在于,所述滑轨架(2)包括两个竖直立柱和连接所述两个竖直立柱的多个横梁,所述滑轨(3)设置于所述竖直立柱的侧壁上。
9.根据权利要求8所述的安装架,其特征在于,所述两个竖直立柱的底部均固接于底座(1)上,所述底座(1)与竖直立柱连接处沿竖直立柱的周向固定设置有多个竖直的三角板(11)。
10.根据权利要求9所述的安装架,其特征在于,所述底座(1)上贯通设置多个安装孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110044637A (zh) * 2019-04-04 2019-07-23 江苏大学 一种车门试验约束工装

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