CN208696903U - 一种车门加工限位夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车门加工限位夹具，包括相互平行设置的支撑架、上基座和限位块，两个所述支撑架与上基座焊接，所述支撑架的底端固定安装有安装座，两个所述支撑架的两侧均设置有滑轨，所述滑轨的侧壁安装有卡盘，所述卡盘的中部设置有承载台，所述承载台的顶部中心开设有放置槽，所述承载台的两侧均开设有滑槽，本实用新型解决了车门加工限位夹具一般采取固定式进行夹取，卡紧稳定以便后续工序进行，但是完全固定式夹取具有一定的局限性，当需要调节时，则会出现无法调节或者调节不便的问题，同时现有的车门加工限位夹具伸缩控制性较差，当需要拆卸时，则需采用特定工具进行拆装调节，存在着一定程度上加工效率降低的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车门加工技术领域，具体为一种车门加工限位夹具。
背景技术
夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置，又称卡具，从广义上说，在工艺过程中的任何工序，用来迅速、方便、安全地安装工件的装置，都可称为夹具，夹具通常由定位元件、夹紧装置、对刀引导元件、分度装置、连接元件以及夹具体等组成。
在车门加工行业，现有技术中，车门加工限位夹具一般采取固定式进行夹取，卡紧稳定以便后续工序进行，但是完全固定式夹取具有一定的局限性，当需要调节时，则会出现无法调节或者调节不便的问题，同时现有的车门加工限位夹具伸缩控制性较差，当需要拆卸时，则需采用特定工具进行拆装调节，存在着一定程度上加工效率降低的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车门加工限位夹具，以解决上述背景技术中提出的车门加工限位夹具一般采取固定式进行夹取，卡紧稳定以便后续工序进行，但是完全固定式夹取具有一定的局限性，当需要调节时，则会出现无法调节或者调节不便的问题，同时现有的车门加工限位夹具伸缩控制性较差，当需要拆卸时，则需采用特定工具进行拆装调节，存在着一定程度上加工效率降低的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车门加工限位夹具，包括相互平行设置的支撑架、上基座和限位块，两个所述支撑架与上基座焊接，所述支撑架的底端固定安装有安装座，两个所述支撑架的两侧均设置有滑轨，所述滑轨的侧壁安装有卡盘，所述卡盘的中部设置有承载台，所述承载台的顶部中心开设有放置槽，所述承载台的两侧均开设有滑槽，所述滑槽通过锁紧螺栓与限位块连接，所述限位块的两侧均设置有安装限位板，所述安装限位板的内部开设有限位孔，所述承载台的上部设置有伸缩机构，所述伸缩机构由气缸、伸缩柱、支杆、轴承和夹紧台组成，所述气缸的顶部嵌入安装有伸缩柱，所述伸缩柱的顶部安装有夹紧台，所述夹紧台的底部设置有轴承，所述轴承安装在支杆的两端，所述伸缩机构的顶部固定安装有缓冲垫。
优选的，所述缓冲垫设置为U型形。
优选的，所述卡盘的两侧均安装有定位螺栓。
优选的，所述限位块设置有两个。
优选的，所述上基座的底部设置有凸台。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型，通过调节卡盘的位置，由卡盘带动承载台进行移动，此时根据车门的高度进行调节上基座与承载台的间距，调整完成后，将车门抬放至放置槽内卡紧，承载台进行平稳的底部支撑，手动推移承载台顶部两侧设置的限位块，使其与车门进行侧边抵靠限位，上基座的底部设置有凸台，用于车门放置时其顶部的抵靠，完成初步放置步骤，解决了车门加工限位夹具一般采取固定式进行夹取，卡紧稳定以便后续工序进行，但是完全固定式夹取具有一定的局限性，当需要调节时，则会出现无法调节或者调节不便的问题。
2.通过设置伸缩机构，控制按钮控制伸缩机构工作，气缸为伸缩柱提供伸缩调节动力，伸缩柱带动夹紧台完成夹紧动作，通过缓冲垫进行缓冲夹取，防止夹取力过大造成车门损坏的现象，支杆用于分解伸缩柱的压力，提高了伸缩柱的使用寿命，支杆由轴承进行转动安装，更适配伸缩柱伸缩动作，伸缩机构进行侧边固定夹取，由于经由上述上基座和承载台的上下限位，配合此时伸缩机构中部的限位，便可以保证车门的夹取稳定，可以进行后续工作处理，解决了现有的车门加工限位夹具伸缩控制性较差，当需要拆卸时，则需采用特定工具进行拆装调节，存在着一定程度上加工效率降低的问题。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的伸缩机构结构示意图；
图3为本实用新型实施例的限位块结构示意图。
图中：1、安装座；2、卡盘；3、放置槽；4、支撑架；5、缓冲垫；6、上基座；7、承载台；8、伸缩机构；9、气缸；10、伸缩柱；11、支杆；12、轴承；13、夹紧台；14、滑轨；15、限位块；16、滑槽；17、安装限位板；18、限位孔。
具体实施方式
为了解决车门加工限位夹具一般采取固定式进行夹取，卡紧稳定以便后续工序进行，但是完全固定式夹取具有一定的局限性，当需要调节时，则会出现无法调节或者调节不便的问题，同时现有的车门加工限位夹具伸缩控制性较差，当需要拆卸时，则需采用特定工具进行拆装调节，存在着一定程度上加工效率降低的问题，本实用新型实施例提供了一种车门加工限位夹具。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-3，本实施例提供了一种车门加工限位夹具，包括相互平行设置的支撑架4、上基座6和限位块15，两个支撑架4与上基座6焊接，上基座6的底部设置有凸台，支撑架4的底端固定安装有安装座1，两个支撑架4的两侧均设置有滑轨14，滑轨14的侧壁安装有卡盘2，卡盘2的中部设置有承载台7，承载台7的顶部中心开设有放置槽3，承载台7的两侧均开设有滑槽16，滑槽16通过锁紧螺栓与限位块15连接，限位块15的两侧均设置有安装限位板17，安装限位板17的内部开设有限位孔18，承载台7的上部设置有伸缩机构8，伸缩机构8由气缸9、伸缩柱10、支杆11、轴承12和夹紧台13组成，气缸9的顶部嵌入安装有伸缩柱10，伸缩柱10的顶部安装有夹紧台13，夹紧台13的底部设置有轴承12，轴承12安装在支杆11的两端，伸缩机构8的顶部固定安装有缓冲垫5。
本实施例中，支撑架4的底端固定安装有安装座1，由安装座1进行底部安装稳定，支撑架4进行主体支撑，当需要对车门进行夹取时，先通过调节卡盘2的位置，由卡盘2带动承载台7进行移动，此时根据车门的高度进行调节上基座6与承载台7的间距，调整完成后，将车门抬放至放置槽3内卡紧，承载台7进行平稳的底部支撑，手动推移承载台7顶部两侧设置的限位块15，调节完成后通过螺栓锁紧定位，使其与车门进行侧边抵靠限位，上基座6的底部设置有凸台，用于车门放置时其顶部的抵靠，完成初步放置步骤，解决了车门加工限位夹具一般采取固定式进行夹取，卡紧稳定以便后续工序进行，但是完全固定式夹取具有一定的局限性，当需要调节时，则会出现无法调节或者调节不便的问题，同时调节卡盘2，使其带动伸缩机构8进行移动，当移动至上基座6与承载台7间距的中部时，利用外接控制按钮对伸缩机构8和气缸9进行控制，其中，外接控制按钮与气缸9的气压阀电性连接，通过控制气压阀从而控制气缸9的运动，从而通过控制按钮控制伸缩机构8工作，气缸9为伸缩柱10提供伸缩调节动力，伸缩柱10带动夹紧台13完成夹紧动作，通过缓冲垫5进行缓冲夹取，防止夹取力过大造成车门损坏的现象，支杆11用于分解伸缩柱10的压力，提高了伸缩柱10的使用寿命，支杆11由轴承12进行转动安装，更适配伸缩柱10伸缩动作，伸缩机构8进行侧边固定夹取，由于经由上述上基座6和承载台7的上下限位，配合此时伸缩机构8中部的限位，便可以保证车门的夹取稳定，可以进行后续工作处理，解决了现有的车门加工限位夹具伸缩控制性较差，当需要拆卸时，则需采用特定工具进行拆装调节，存在着一定程度上加工效率降低的问题。
实施例2
请参阅图1-3，在实施例1的基础上做了进一步改进：缓冲垫5设置为U型形，便于对不同厚度的车门进行灵活限位卡紧，安装稳定，卡盘2的两侧均安装有定位螺栓，经由定位螺栓进行稳固的安装，加强整体安装灵活性。
其中，限位块15设置有两个，便于同时对车门底部进行限位保护，防止其在加工过程中发生侧翻的现象。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种车门加工限位夹具，其特征在于：包括相互平行设置的支撑架(4)、上基座(6)和限位块(15)，两个所述支撑架(4)与上基座(6)焊接，所述支撑架(4)的底端固定安装有安装座(1)，两个所述支撑架(4)的两侧均设置有滑轨(14)，所述滑轨(14)的侧壁安装有卡盘(2)，所述卡盘(2)的中部设置有承载台(7)，所述承载台(7)的顶部中心开设有放置槽(3)，所述承载台(7)的两侧均开设有滑槽(16)，所述滑槽(16)通过锁紧螺栓与限位块(15)连接，所述限位块(15)的两侧均设置有安装限位板(17)，所述安装限位板(17)的内部开设有限位孔(18)，所述承载台(7)的上部设置有伸缩机构(8)，所述伸缩机构(8)由气缸(9)、伸缩柱(10)、支杆(11)、轴承(12)和夹紧台(13)组成，所述气缸(9)的顶部嵌入安装有伸缩柱(10)，所述伸缩柱(10)的顶部安装有夹紧台(13)，所述夹紧台(13)的底部设置有轴承(12)，所述轴承(12)安装在支杆(11)的两端，所述伸缩机构(8)的顶部固定安装有缓冲垫(5)。
2.根据权利要求1所述的车门加工限位夹具，其特征在于：所述缓冲垫(5)设置为U型形。
3.根据权利要求1所述的车门加工限位夹具，其特征在于：所述卡盘(2)的两侧均安装有定位螺栓。
4.根据权利要求1所述的车门加工限位夹具，其特征在于：所述限位块(15)设置有两个。
5.根据权利要求1所述的车门加工限位夹具，其特征在于：所述上基座(6)的底部设置有凸台。
Priority Applications (1)
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| CN201821296990.8U CN208696903U (zh) | 2018-08-13 | 2018-08-13 | 一种车门加工限位夹具 |
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| CN (1) | CN208696903U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112059992A (zh) * | 2020-09-15 | 2020-12-11 | 芜湖瑞明汽车部件有限公司 | 一种用于汽车门把手部件安装机构 |
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2018
- 2018-08-13 CN CN201821296990.8U patent/CN208696903U/zh not_active Expired - Fee Related
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