CN208650891U - 一种地铁、地下坑道通风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种隧道通风技术领域，更具体而言，涉及一种地铁、地下坑道通风装置，该装置通过弹簧缓冲减弱该通风装置在工作时产生的晃动，从而可以减弱风机在工作过程中产生的噪音；通过进风口增加新鲜空气的吸入量，并通过过滤板对吸入的空气进行过滤；通过圆孔的设置，管壁上的圆孔数量多于管底的圆孔数量，能够使吸入到地下坑道内部的空气的速度大于地下坑道内部污浊的空气排出地下坑道外部的速度。该通风装置空气的吸入量较多，能对吸入空气进行净化，能对过滤板及时更换，能减弱其工作过程中会产生的噪音，实现地下坑道施工中内部污浊的空气的及时更换，保证地下坑道内部施工人员的空气供应。

Description

一种地铁、地下坑道通风装置

技术领域

本实用新型涉及隧道通风技术领域，更具体而言，涉及一种地铁、地下坑道通风装置。

背景技术

通风装置是对地铁、地下坑道施工时内部的空气进行更换的装置，从而保证人们在其内部安全的活动，目前的地下坑道通风装置的空气吸入量较少，不能够对吸入空气进行净化，不能对过滤板及时更换，通风装置在工作过程中会产生大量噪音，影响在地下坑道内部施工人员的空气供应。

实用新型内容

为了克服现有技术中所存在的不足，本实用新型提供一种地铁、地下坑道通风装置，解决现有技术常用的地下通道通风装置空气的吸入量较少，不能对吸入的空气进行净化，同时不能对过滤板及时更换，在工作过程中会产生大量噪音，影响在地下通道内部施工人员的空气供应等问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种地铁、地下坑道施工用通风装置，包括管底、第二风机和支撑块，所述管底的右侧设置有第二风机，管底的上方设有管壁，管底和管壁之间设有隔板，管壁的左侧设置有进风口，且进风口的右侧设置有进风管，所述进风管的内部设置有过滤板，且过滤板的右侧设置有第一风机，管壁附着于地下通道内壁上，且管壁上设置有圆孔，所述第二风机的左侧设置有弹簧，所述弹簧左侧设置有挡板，所述支撑块位于管底和管壁的左下方，且支撑块的左右两侧均通过螺母固定在地下通道内壁上。

优选的，所述进风口与进风管的连接方式为螺纹连接，且进风口的竖截面为梯形。

优选的，所述过滤板等间距分布在进风管的内部，且过滤板的孔径自左到右依次减小。

优选的，所述管壁与管底的外壁均均匀分布有圆孔，且管壁上的圆孔数量多于管底上的圆孔数量。

优选的，所述地下通道通过螺母与支撑块相连接，且支撑块内壁紧贴合在管底和管壁的外壁及地下通道的内壁上。

优选的，所述第二风机通过弹簧与挡板构成伸缩结构，且弹簧在挡板上均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：

该通风装置空气的吸入量较多，能对吸入空气进行净化，能对过滤板及时更换，能减弱其工作过程中会产生的噪音，实现地下坑道施工中内部污浊的空气的及时更换，保证地下坑道内部施工人员的空气供应。

1.设置有弹簧，通过弹簧的缓冲作用，能够减弱该通风装置在工作时产生的晃动，从而可以减弱风机在工作过程中产生的噪音；

2.设置有进风口，且进风口的竖截面为梯形，能够增加新鲜空气的吸入量，进气管内部的过滤板的孔径自左到右依次减小，从而对吸入的空气进行过滤，并且进气管与进气口的连接方式为螺纹连接，能够对过滤板及时更换；

3.设置有圆孔，管壁上的圆孔数量多于管底的圆孔数量，能够使吸入到地下坑道内部的空气的速度大于地下坑道内部污浊的空气排出地下坑道外部的速度。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种地铁、地下坑道施工用通风装置正面剖切结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种地铁、地下坑道施工用通风装置俯视结构示意图；

图3为管壁与支撑块连接结构示意图；

图4图1中A处放大结构示意图。

图中：1为管底、2为进风口、3为进风管、4为过滤板、5为第一风机、6为管壁、7为地下通道、8为圆孔、9为隔板、10为第二风机、11为弹簧、12为挡板、13为支撑块、14为螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种地铁、地下坑道施工用通风装置，包括管底1、进风口2、进风管3、过滤板4、第一风机5、管壁6、地下通道7、圆孔8、隔板9、第二风机10、弹簧11、挡板12、支撑块13和螺母14，管底1的右侧设置有第二风机10，管底1的上方设有管壁6，管底1和管壁6之间设有隔板9，管壁6的左侧设置有进风口2，且进风口2的右侧设置有进风管3，进风口2与进风管3的连接方式为螺纹连接，且进风口2的竖截面为梯形，能够增大新鲜空气的吸入量，进风管3的内部设置有过滤板4，且过滤板4的右侧设置有第一风机5，过滤板4等间距分布在进风管3的内部，且过滤板4的孔径自左到右依次减小，提高了新鲜空气的净化效果，管壁6附着于地下通道7内壁上，且管壁6上设置有圆孔8，管壁6与管底1的外壁均均匀分布有圆孔8，且管壁6上的圆孔8数量多于管底1上的圆孔8数量，能够使吸入到地下通道7内部的空气的速度大于地下通道7内部污浊的空气排出地下通道7外部的速度，第二风机10的左侧设置有弹簧11，弹簧11左侧设置有挡板12，第二风机10通过弹簧11与挡板12构成伸缩结构，且弹簧11在挡板12上均匀分布，能够减弱该装置处于工作状态时产生的噪音，支撑块13位于管底1和管壁6的左下方，且支撑块13的左右两侧均通过螺母14固定在地下通道7内壁上，地下通道7通过螺母14与支撑块13相连接，且支撑块13内壁紧贴合在管底1和管壁6的外壁及地下通道7的内壁上，从而对管底1和管壁6进行固定。

本实施例在实施时，首先通过螺母14将管底1和管壁6固定在地下通道7的左下方，启动第一风机5和第二风机10，通过进风口2将新鲜空气吸入到进风管3的内部，进风口2的竖截面设置为梯形，能够使更多的新鲜空气进入到进风管3中，进风管3中设置的过滤板4的孔径自左到右依次减少，能够对空气中的灰尘进行逐层过滤，过滤好的空气通过第一风机5被吸入到管壁6的内部，紧接着吸入到管壁6的空气通过圆孔8排出到地下通道7的内部，同时地下通道7内部的空气通过管底1外侧设置的圆孔8被第二风机10排出到地下通道7外部，由于管壁6内部的圆孔8数量多于管底1内部的圆孔8数量，可以保证新鲜空气进入到地下通道7的速度大于地下通道7的污浊空气排出到地下通道7外部的速度，从而对地下通道7内部的空气进行更换，进而达到通风的效果，第二风机10在工作过程中晃动幅度大，产生大量噪音，通过弹簧11的缓冲，能够减弱第二风机10在工作过程中产生的晃动，从而对噪音进行减弱，这就是该通风装置的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁、地下坑道施工用通风装置，包括管底（1）、第二风机（10）和支撑块（13），其特征在于：所述管底（1）的右侧设置有第二风机（10），管底（1）的上方设有管壁（6），管底（1）和管壁（6）之间设有隔板（9），管壁（6）的左侧设置有进风口（2），且进风口（2）的右侧设置有进风管（3），所述进风管（3）的内部设置有过滤板（4），且过滤板（4）的右侧设置有第一风机（5），管壁（6）附着于地下通道（7）内壁上，且管壁（6）上设置有圆孔（8），所述第二风机（10）的左侧设置有弹簧（11），所述弹簧（11）左侧设置有挡板（12），所述支撑块（13）位于管底（1）和管壁（6）的左下方，且支撑块（13）的左右两侧均通过螺母（14）固定在地下通道（7）内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种地铁、地下坑道施工用通风装置，其特征在于：所述进风口（2）与进风管（3）的连接方式为螺纹连接，且进风口（2）的竖截面为梯形。

3.根据权利要求1所述的一种地铁、地下坑道施工用通风装置，其特征在于：所述过滤板（4）等间距分布在进风管（3）的内部，且过滤板（4）的孔径自左到右依次减小。

4.根据权利要求1所述的一种地铁、地下坑道施工用通风装置，其特征在于：所述管壁（6）与管底（1）的外壁均均匀分布有圆孔（8），且管壁（6）上的圆孔（8）数量多于管底（1）上的圆孔（8）数量。

5.根据权利要求1所述的一种地铁、地下坑道施工用通风装置，其特征在于：所述地下通道（7）通过螺母（14）与支撑块（13）相连接，且支撑块（13）内壁紧贴合在管底（1）和管壁（6）的外壁及地下通道（7）的内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种地铁、地下坑道施工用通风装置，其特征在于：所述第二风机（10）通过弹簧（11）与挡板（12）构成伸缩结构，且弹簧（11）在挡板（12）上均匀分布。