CN208638767U - 一种带灯光爆闪警示的车用闪光器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带灯光爆闪警示的车用闪光器，包括控制模块芯片U1、控制模块芯片U2和接线端子JP1，本实用新型增加了一个刹车时左右两只转向灯同时高频率爆闪的警示功能。让周围的交通参与者有非常强烈的视觉冲击感,能非常直观的察觉到本车辆是在紧急刹车减速中，向其它交通参与者明示本机动车辆的行驶意图，提前做出正确的判断和相对的应急反应，避免发生不必要的交通事故，为行车安全提供保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车或电动摩托车领域，具体是一种带灯光爆闪警示的车用闪光器。
背景技术
转向灯是表示机动车辆动态信息的最主要装置，是机动车辆在转弯时开启以提示前后左右车辆及行人注意的重要指示灯。它安装在机动车身前后(左右)，在机动车辆转弯时开启，它为行车安全提供了保障，使周围的交通参与者提前知道机动车辆的行驶方向和意图，做出正确的判断。转向灯是通过闪光器控制来实现灯光闪烁的。目前传统的闪光器是在车辆转弯时，机动车辆驾驶人开启向左或向右转向开关，闪光器工作，向左或向右转向灯开始闪烁，以提示周围的交通参与者本机动车辆的行驶方向和意图，做出正确的判断，为行车安全提供保障。但是机动车辆驾驶人员使用刹车时，只有刹车灯亮起，视觉冲击力和感染力不强烈,周围的交通者或由于环境因素的问题不能非常直观的察觉到本车辆是在紧急减速刹车中，不能很好的提前做出相对的应急反应，容易发生的交通事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带灯光爆闪警示的车用闪光器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种带灯光爆闪警示的车用闪光器，包括控制模块芯片U1、控制模块芯片U2和接线端子JP1，所述的控制模块芯片U1电源输入端Vin通过导线与接线端子JP1输入端5连通，控制模块芯片U1电源输出端Vout与电容器C3正极连接，电容器C3负极通过导线与控制模块芯片U1电源接地端GND连接，电容器C3负极同时通过导线与电容器C1负极连接，电容器C1正极与控制模块芯片U1电源输入端Vin连接，三极管Q2发射极与电容器C1正极连接，三极管Q2集电极与电阻R5一端连接，电阻R5另一端与三极管Q1基极连接，三极管Q1集电极与控制模块芯片U2电源输出端Vout连接，三极管Q1发射极接线端子JP1输入端1连接，三极管Q2基极与电阻R3一端连接，电阻R3另一端接线端子JP1输入端4连接，电阻R4一端与三极管Q2基极连接，电阻R4另一端与三极管Q2发射极连接，电阻R1一端与三极管Q1发射极连接，电阻R1另一端电容器C1负极连接，二极管D1正极与电容器C1负极连接，二极管D1负极与接线端子JP1输入端4连接，二极管D3负极与接线端子JP1输入端6连接，二极管D3正极与二极管D2正极连接，二极管D2负极与接线端子JP1输入端3，接线端子JP1输入端2与控制模块芯片U2电源输入端Vin连接，电阻R2一端与接线端子JP1输入端1连接，电阻R2另一端与电容器C2负极连接，电容器C2正极与控制模块芯片U2电源输入端Vin连接，控制模块芯片U2电源输入端Vout与电容器C4正极连接，电容器C4负极与控制模块芯片U2电源接地端GND连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述的控制模块芯片U1的型号为1172。
作为本实用新型进一步的方案：所述的控制模块芯片U2的型号为1173。
作为本实用新型再进一步的方案：所述的接线端子JP的型号5569-6A。
作为本实用新型再进一步的方案：所述的接线端子JP1输入端5为闪光灯输入端，接线端子JP1输入端4为闪光灯输出端。
作为本实用新型再进一步的方案：所述的接线端子JP1输入端2为刹车灯信号源。
作为本实用新型再进一步的方案：所述的接线端子JP1输入端6和接线端子JP1输入端3为转向爆闪数据线连接口。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型增加了一个刹车时左右两只转向灯同时高频率爆闪的警示功能。也就是说，在机动车辆驾驶人员使用刹车时，机动车辆刹车灯点亮的同时，左右两只转向灯会高频率的爆闪。让周围的交通参与者有非常强烈的视觉冲击感,能非常直观的察觉到本车辆是在紧急刹车减速中，提前做出正确的判断和相对的应急反应，避免发生不必要的交通事故，为行车安全提供保障。本产品同时还具有转向优先功能，在机动车辆进行刹车左右转向灯爆闪的同时，假如机动车辆要往左或往右行驶，驾驶人员开启向左或向右转向开关，本产品会以转向灯优先的状态工作，自动取消爆闪功能。向其它交通参与者明示本机动车辆的行驶意图，提前做出正确的判断，为行车安全提供保障。
附图说明
图1为带灯光爆闪警示的车用闪光器的电路原理示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
实施例一：请参阅图1，一种带灯光爆闪警示的车用闪光器，包括控制模块芯片U1、控制模块芯片U2和接线端子JP1，所述的控制模块芯片U1电源输入端Vin通过导线与接线端子JP1输入端5连通，接线端子JP1输入端5为闪光灯输入端，方便控制闪光灯的工作，控制模块芯片U1电源输出端Vout与电容器C3正极连接，电容器C3负极通过导线与控制模块芯片U1电源接地端GND连接，电容器C3负极同时通过导线与电容器C1负极连接，电容器C1正极与控制模块芯片U1电源输入端Vin连接，三极管Q2发射极与电容器C1正极连接，三极管Q2集电极与电阻R5一端连接，电阻R5另一端与三极管Q1基极连接，三极管Q1集电极与控制模块芯片U2电源输出端Vout连接，三极管Q1发射极接线端子JP1输入端1连接，三极管Q2基极与电阻R3一端连接，电阻R3另一端接线端子JP1输入端4连接，接线端子JP1输入端4为闪光灯输出端，方便控制闪光灯的工作，电阻R4一端与三极管Q2基极连接，电阻R4另一端与三极管Q2发射极连接，电阻R1一端与三极管Q1发射极连接，电阻R1另一端电容器C1负极连接，二极管D1正极与电容器C1负极连接，二极管D1负极与接线端子JP1输入端4连接，二极管D3负极与接线端子JP1输入端6连接，二极管D3正极与二极管D2正极连接，二极管D2负极与接线端子JP1输入端3，接线端子JP1输入端2与控制模块芯片U2电源输入端Vin连接，接线端子JP1输入端2为刹车灯信号源，接线端子JP1输入端6和接线端子JP1输入端3为转向爆闪数据线连接口，刹车时左右两只转向灯同时高频率爆闪的警示功能。也就是说，在机动车辆驾驶人员使用刹车时，机动车辆刹车灯点亮的同时，左右两只转向灯会高频率的爆闪。
电阻R2一端与接线端子JP1输入端1连接，电阻R2另一端与电容器C2负极连接，电容器C2正极与控制模块芯片U2电源输入端Vin连接，控制模块芯片U2电源输入端Vout与电容器C4正极连接，电容器C4负极与控制模块芯片U2电源接地端GND连接。让周围的交通参与者有非常强烈的视觉冲击感,能非常直观的察觉到本车辆是在紧急刹车减速中，提前做出正确的判断和相对的应急反应，避免发生不必要的交通事故，为行车安全提供保障。本产品同时还具有转向优先功能，在机动车辆进行刹车左右转向灯爆闪的同时，假如机动车辆要往左或往右行驶，驾驶人员开启向左或向右转向开关，本产品会以转向灯优先的状态工作，自动取消爆闪功能。向其它交通参与者明示本机动车辆的行驶意图，提前做出正确的判断和相对的应急反应，为行车安全提供保障。
实施例二：在实施例一的基础上控制模块芯片U1的型号为1172，控制模块芯片U2的型号为1173，接线端子JP的型号5569-6A。
需要特别说明的是，本申请中刹车灯为现有技术的应用，刹车时左右两只转向灯同时高频率爆闪的警示功能为本申请的创新点，其有效解决了使用刹车时，只有刹车灯亮起，周围的交通者不能直观的察觉到本车辆是在紧急减速刹车中，不能很好的提前做出相对的应急反应，容易发生的交通事故问题。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种带灯光爆闪警示的车用闪光器，包括控制模块芯片U1、控制模块芯片U2和接线端子JP1，其特征在于，所述的控制模块芯片U1电源输入端Vin通过导线与接线端子JP1输入端5连通，控制模块芯片U1电源输出端Vout与电容器C3正极连接，电容器C3负极通过导线与控制模块芯片U1电源接地端GND连接，电容器C3负极同时通过导线与电容器C1负极连接，电容器C1正极与控制模块芯片U1电源输入端Vin连接，三极管Q2发射极与电容器C1正极连接，三极管Q2集电极与电阻R5一端连接，电阻R5另一端与三极管Q1基极连接，三极管Q1集电极与控制模块芯片U2电源输出端Vout连接，三极管Q1发射极接线端子JP1输入端1连接，三极管Q2基极与电阻R3一端连接，电阻R3另一端接线端子JP1输入端4连接，电阻R4一端与三极管Q2基极连接，电阻R4另一端与三极管Q2发射极连接，电阻R1一端与三极管Q1发射极连接，电阻R1另一端电容器C1负极连接，二极管D1正极与电容器C1负极连接，二极管D1负极与接线端子JP1输入端4连接，二极管D3负极与接线端子JP1输入端6连接，二极管D3正极与二极管D2正极连接，二极管D2负极与接线端子JP1输入端3，接线端子JP1输入端2与控制模块芯片U2电源输入端Vin连接，电阻R2一端与接线端子JP1输入端1连接，电阻R2另一端与电容器C2负极连接，电容器C2正极与控制模块芯片U2电源输入端Vin连接，控制模块芯片U2电源输入端Vout与电容器C4正极连接，电容器C4负极与控制模块芯片U2电源接地端GND连接。
2.根据权利要求1所述的带灯光爆闪警示的车用闪光器，其特征在于，所述的控制模块芯片U1的型号为1172。
3.根据权利要求2所述的带灯光爆闪警示的车用闪光器，其特征在于，所述的控制模块芯片U2的型号为1173。
4.根据权利要求1所述的带灯光爆闪警示的车用闪光器，其特征在于，所述的接线端子JP的型号5569-6A。
5.根据权利要求1所述的带灯光爆闪警示的车用闪光器，其特征在于，所述的接线端子JP1输入端5为闪光灯输入端，接线端子JP1输入端4为闪光灯输出端。
6.根据权利要求5所述的带灯光爆闪警示的车用闪光器，其特征在于，所述的接线端子JP1输入端2为刹车灯信号源。
7.根据权利要求6所述的带灯光爆闪警示的车用闪光器，其特征在于，所述的接线端子JP1输入端6和接线端子JP1输入端3为转向爆闪数据线连接口。
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