CN208623316U - 一种稳压管串联的车载防过压电路 - Google Patents
一种稳压管串联的车载防过压电路 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及汽车电子信息系统领域，特别是关于一种稳压管串联的车载防过压电路。该电路包含稳压二极管单元及控制三极管单元，功率开关MOS管单元，第一电阻、第二电阻串联后与稳压二极管串联，功率开关MOS管单元包括MOS管，MOS管的栅极接三极管集电极，MOS管源极接电源，MOS管栅极与源极间接第三电阻，MOS管漏极接电源输出。本实用新型为了在输入电压过高时保护电源IC及后续电路，通过一个稳压管串联，配合三极管与MOS管，达到过压自动断电的效果，具有实现容易，成本低，控制方式简单的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子信息系统领域，特别是关于一种稳压管反向串联的防过压电路。
背景技术
现有车载产品中的，防过压主要靠提高电源IC的最高耐压值来解决，而一般电源IC的最高耐压值为40V，少数为60V，越高耐压值的电源IC价格越高。而且当输入电压过高，可能会超过电路中连接的电容耐压值，超过电源IC耐压值，为整个电路的安全带来隐患。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种稳压管反向串联的防过压电路，以解决现有技术的不足。
本实用新型为实现上述目的而采取的技术方案为：
一种稳压管串联的车载防过压电路，该电路包含稳压二极管单元及控制三极管单元，功率开关MOS管单元，所述的稳压二极管单元包含第一电阻、第二电阻稳压二极管，所述的第一电阻、第二电阻串联后与稳压二极管串联，稳压二极管的正极接地，负极接第二电阻，电源输入电压接第一电阻；所述的控制三极管单元包含三极管，所述三极管的基级的与相串联的第一电阻、第二电阻中间连接，三极管的发射极直接接电源，三极管的集电极接一个第四电阻之后接地；所述的功率开关MOS管单元包括MOS管，所述MOS管的栅极接三极管集电极，MOS管源极接电源，MOS管栅极与源极间接第三电阻，MOS管漏极接电源输出。
优选，三极管为PNP三极管，型号为2N3906，发射极与集电极之间最大耐压值为40V。
优选，MOS管为PMOS，型号为RRR040P03，漏极与源极耐压为30V，栅极与源极耐压为20V。
本实用新型为了在输入电压过高时保护电源IC及后续电路，通过一个稳压管串联，配合三极管与MOS管，达到过压自动断电的效果，具有实现容易，成本低，控制方式简单的特点。
附图说明
图1是本实用新型第一实施例电路原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用使用新型的具体实施方式做一个详细的说明。
如图1所示，一种稳压管串联的车载防过压电路，该电路包含稳压二极管单元及控制三极管单元，功率开关MOS管单元，稳压管稳压值为24V，主要针对车载12V系统，耐压测试最高24V的规定。稳压管反向串联时，当稳压管负极与整机压差小于稳压管稳压值时，稳压管不导通；当稳压管负极与正极压差大于稳压值时，稳压管被击穿，稳压管负极与正极之间的压降为稳压管额定稳压值。
三极管Q1为PNP三极管，型号为2N3906，发射极与集电极之间最大耐压值为40V。当三极管基级与发射极电压差为0时，三极管不导通；当三极管基级电压低于发射极电压0.7V时，三级管导通，三极管集电极电压与发射极电压相等。
MOS管Q2为PMOS，型号为RRR040P03，漏极与源极耐压为30V，栅极与源极耐压为20V。当MOS管栅极与源极无电压差时，MOS管不导通，当MOS管栅极电压比源极电压小4V时，栅极与漏极导通电阻为52mΩ，当MOS管栅极电压比源极电压小4.5V时，栅极与漏极导通电阻为45mΩ，当MOS管栅极电压比源极电压小10V时，栅极与漏极导通电阻为32mΩ。
第一电阻R1与第二电阻R2串联后，与稳压管ZD1串联连接，当BAT电源输入电压不超过稳压管的耐压值时，稳压管ZD1不导通，电路中无电流通过，第一电阻R1两端无压降，则三极管Q1基级与发射极无压差，三极管Q1不导通，则MOS管Q2栅极接第三电阻R3与第四电阻R4中间，MOS管Q2栅极与源极电压压差为第三电阻R3的压降，为1/2BAT，MOS管导通，BAT_OUT电压值与BAT电压值相等。当BAT电源输入电压超过稳压管耐压时，稳压管ZD1被击穿，切ZD1负极电压被稳定在24V，第一电阻R1与第二电阻R2之间会形成压差，当第一电阻R1两端的压差高于0.7V时，三极管Q1导通，三极管Q1的集电极电压与发射极电压相等，为BAT电压值，导致MOS管Q2栅极与源极电压相等，无压差，MOS管Q2不导通。相当于将MOS管之后的电路与BAT物理隔绝，保证后级电路安全。
Claims (3)
1.一种稳压管串联的车载防过压电路，其特征在于：该电路包含稳压二极管单元及控制三极管单元，功率开关MOS管单元，所述的稳压二极管单元包含第一电阻、第二电阻稳压二极管，所述的第一电阻、第二电阻串联后与稳压二极管串联，稳压二极管的正极接地，负极接第二电阻，电源输入电压接第一电阻；所述的控制三极管单元包含三极管，所述三极管的基级的与相串联的第一电阻、第二电阻中间连接，三极管的发射极直接接电源，三极管的集电极接一个第四电阻之后接地；所述的功率开关MOS管单元包括MOS管，所述MOS管的栅极接三极管集电极，MOS管源极接电源，MOS管栅极与源极间接第三电阻，MOS管漏极接电源输出。
2.根据权利要求1所述的稳压管串联的车载防过压电路，其特征在于：三极管为PNP三极管，型号为2N3906，发射极与集电极之间最大耐压值为40V。
3.根据权利要求1所述的稳压管串联的车载防过压电路，其特征在于：MOS管为PMOS，型号为RRR040P03，漏极与源极耐压为30V，栅极与源极耐压为20V。
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|---|---|---|---|---|
| CN110212488A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-09-06 | 上海鼎充新能源技术有限公司 | 一种简易直流防过电压电路 |
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