CN208620274U - 一种用于led优化汽车照明系统的透镜车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于LED优化汽车照明系统的透镜车灯，包括依次连接的透镜、固定圈、第一支架及第二支架，所述第一支架上设置有反光杯、主控电路板、电磁阀、风扇、散热片及LED光源板，所述电磁阀、风扇、散热片及LED光源板均通过电源线与所述主控电路板电连接。本实用新型通过在第一支架上设置LED光源板及反光杯，使得其发出的光线成半圆分布，并且光线更加集中，大大提高了透镜车灯的照明效果，清洁环保且使用寿命长。

Description

一种用于LED优化汽车照明系统的透镜车灯

技术领域

本实用新型涉及车灯照明设备技术领域，特别涉及一种用于LED优化汽车照明系统的透镜车灯。

背景技术

LED是冷光源，总体来说耗电量低，消耗的功率较小,比传统光源节能70％以上，光谱中没有紫外线和红外线，既没有热量，也没有辐射，眩光小，而且废弃物可回收，没有污染且不含汞元素，可以安全触摸，属于典型的绿色照明光源，灯体内也没有松动的部分，不存在灯丝发光易烧、热沉积、光衰等缺点，在恰当的电流和电压下，使用寿命可达6-10万小时，比传统光源寿命长10倍以上，由于其具有显著的绿色、低碳的优点，在世界范围内已得到广泛应用，LED汽车灯，是指车内外光源均采用LED技术，用来进行外部与内部照明，LED汽车灯适合于汽车电子的各种照明应用，包括大灯、刹车灯、转向信号灯、指示灯等。现有的车灯主要使用卤素灯泡作为主光源，而卤素灯泡相对LED耗电量较大,并且光线分布较漫散,亮度较低。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于LED优化汽车照明系统的透镜车灯，解决现有技术中车灯耗电量较大,并且光线分布较漫散,亮度较低的问题，光线更加集中、照明效果好、耗电量较低且使用寿命长。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种用于LED优化汽车照明系统的透镜车灯，包括依次连接的透镜、固定圈、第一支架及第二支架，所述第一支架上设置有反光杯、主控电路板、电磁阀、风扇、散热片及LED光源板，所述电磁阀、风扇、散热片及LED光源板均通过电源线与所述主控电路板电连接。

优选地，所述透镜固定设置于所述固定圈的一侧，所述固定圈的另一侧通过螺钉与所述第一支架连接。

优选地，所述反光杯、LED光源板均设置于所述第一支架的上部，所述反光杯通过螺钉与所述第一支架连接。

优选地，所述主控电路板、电磁阀、风扇均设置于所述第一支架的底部，所述主控电路板、电磁阀、风扇均通过螺钉与所述第一支架连接。

优选地，所述第一支架侧面设置有凹槽，所述散热片固定设置于所述凹槽内。

优选地，所述第二支架上设置有用于供电源线插入的通孔，所述第二支架通过螺钉与所述第一支架连接。

采用上述技术方案，本实用新型提供的一种用于LED优化汽车照明系统的透镜车灯，该透镜车灯中的第一支架上设置有反光杯、主控电路板、电磁阀、风扇、散热片及LED光源板，所述电磁阀、风扇、散热片及LED光源板均通过电源线与主控电路板电连接，通过在第一支架上设置LED光源板及反光杯，使得其发出的光线成半圆分布，并且光线更加集中，大大提高了透镜车灯的照明效果，耗电量较低，有效地节约了能源，清洁环保且使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型一种用于LED优化汽车照明系统的透镜车灯的分解图；

图中，1-透镜、2-固定圈、3-风扇、4-散热片、5-电磁阀、6-主控电路板、7-第一支架、8-LED光源板、9-反光杯、10-第二支架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所示，在本实用新型一种用于LED优化汽车照明系统的透镜车灯的分解图中，该透镜车灯包括透镜1、固定圈2、风扇3、散热片4、电磁阀5、主控电路板6、第一支架7、LED光源板8、反光杯9、第二支架10，该透镜1、固定圈2、第一支架7及第二支架10依次相互连接，该电磁阀5、风扇3、散热片4及LED光源板8均通过电源线与主控电路板8电连接。可以理解的，该透镜1为光学透镜，其具有良好的折光能力，该固定圈2采用塑料制成，其侧面设置有与该透镜1相匹配的固定件，该透镜1安装于该固定件上，从而固定该透镜1且使其不易脱落；该第一支架7及第二支架10均为不锈钢材质并具有硬度高的特性，从而使得该透镜车灯不易因受到震动或碰撞而损坏。

具体地，该透镜1通过固定件固定设置于该固定圈2的一侧，该固定圈的另一侧通过螺钉与第一支架7紧固连接，该反光杯9、LED光源板8均设置于第一支架7的上部，该反光杯9通过螺钉与该第一支架7连接，该主控电路板6、电磁阀5、风扇3均设置于该第一支架7的底部，该主控电路板6、电磁阀5、风扇3均通过螺钉与该第一支架7紧固连接，该第一支架7侧面设置有凹槽，该散热片4固定设置于该凹槽内，该第二支架10上设置有用于供电源线插入的通孔，该电源线用于接入外部电源，该第二支架10通过螺钉与该第一支架7连接。可以理解的，本实用新型采取LED作为主光源,通过半圆形反光杯9进行光斑反射,亮度集中并使用反光杯9与透镜1进行光学设计,使得光线成半圆分布，亮度更集中，以达到良好的汽车照明效果，该LED光源相对市面的卤素灯泡光源,其发光效率更高,在同等亮度下功率更低。

具体地，该固定圈2的两侧设置有两个螺钉孔，该螺钉孔与设置在第一支架7的一侧的螺钉孔大小对应相同，该反光灯9的下部设置有四个螺钉孔，该螺钉孔与设置在第一支架7上部的螺钉孔大小对应相同，该第一支架7的另一侧设置有四个螺钉孔，该螺钉孔与设置在第二支架10上的螺钉孔的大小对应相同。可以理解的，该第一支架7的底部设置有四个螺钉孔，该螺钉孔与设置在风扇3上的螺钉孔的大小对应相同。

可以理解的，该透镜车灯通电工作时，该风扇3为通用的微型散热风扇，该风扇3及散热片4用于散发该透镜车灯中的热量，使其中的热量得到较快的散发到外部环境，避免烧坏其中的部件；该电磁阀5用于切换该LED光源的方向，实现该透镜车灯光源的高度调节，使其光线能够朝不同的方向散发出去；该主控电路板6上设置有电源接口，用于接入外部电源，该主控电路板6上还设置有控制按钮，用于提供给用户按照用户需要对该透镜车灯进行调节；该第二支架10的插孔出设置有带有螺纹，该第二支架10上可根据需要设置H1、H7、H4等不同规格的安装卡环，便于将其安装于车辆上搭配使用，实现了在市场上大部分车辆都可以进行改装，通用性好。

可以理解的，本实用新型通过在第一支架上7设置LED光源板8及反光杯9，该反光杯9罩住该LED光源板8，使得其发出的光线成半圆分布，配合上透镜1，使得其发出的光线更加集中，亮度更高，大大提高了透镜车灯的照明效果，耗电量较低，有效地节约了能源，清洁环保且使用寿命长。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种用于LED优化汽车照明系统的透镜车灯，其特征在于：包括依次连接的透镜、固定圈、第一支架及第二支架，所述第一支架上设置有反光杯、主控电路板、电磁阀、风扇、散热片及LED光源板，所述电磁阀、风扇、散热片及LED光源板均通过电源线与所述主控电路板电连接。

2.根据权利要求1所述的用于LED优化汽车照明系统的透镜车灯，其特征在于：所述透镜固定设置于所述固定圈的一侧，所述固定圈的另一侧通过螺钉与所述第一支架连接。

3.根据权利要求1所述的用于LED优化汽车照明系统的透镜车灯，其特征在于：所述反光杯、LED光源板均设置于所述第一支架的上部，所述反光杯通过螺钉与所述第一支架连接。

4.根据权利要求1所述的用于LED优化汽车照明系统的透镜车灯，其特征在于：所述主控电路板、电磁阀、风扇均设置于所述第一支架的底部，所述主控电路板、电磁阀、风扇均通过螺钉与所述第一支架连接。

5.根据权利要求1所述的用于LED优化汽车照明系统的透镜车灯，其特征在于：所述第一支架侧面设置有凹槽，所述散热片固定设置于所述凹槽内。

6.根据权利要求1所述的用于LED优化汽车照明系统的透镜车灯，其特征在于：所述第二支架上设置有用于供电源线插入的通孔，所述第二支架通过螺钉与所述第一支架连接。