CN208584251U - 一种高精度汽车夹具定位机构 - Google Patents

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朴雪梅
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Abstract

本实用新型公开了一种高精度汽车夹具定位机构,包括第一支撑板、电机和夹块,所述第一支撑板的上表面左右两侧均设置有连接轴,所述第一支撑板的下表面固定安装有液压缸,所述电机固定安装在第二支撑板的上表面,所述第一齿轮盘的左右两侧均啮合连接有第二齿轮盘,所述第一齿轮盘的中心贯穿连接有螺纹杆,所述动夹板的上端内部镶嵌连接设置有第一距离感应器,所述螺纹杆的后端活动连接有定夹板,所述夹块焊接连接在第二滑块的前侧,所述定夹板的上端内部镶嵌连接有第二距离感应器。该高精度汽车夹具定位机构,拆卸安装方便,方便调节安装尺寸,能控制宽度、长度或厚度的精度,固定夹紧装置比较稳定,能够调节角度进行正反面的加工。

Description

一种高精度汽车夹具定位机构
技术领域
本实用新型涉及汽车夹具相关技术领域,具体为一种高精度汽车夹具定位机构。
背景技术
现有加工中心、铣床、磨床加工六面体、平面所使用的夹具在使用时普遍需要校正,精度不高,使用时须花大量时间校正夹具,装卸过程比较麻烦,同时加大了生产成本,因此需要一种无需校正、装卸方便、提高工作效率、节约生产成本的高精度夹具。
一般的高精度汽车夹具定位机构拆卸安装麻烦,不方便调节安装尺寸,只能控制宽度、长度或厚度其中一组的精度,固定夹紧装置不够稳定,无法调节角度进行正反面的加工,因此,我们提出一种高精度汽车夹具定位机构,以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高精度汽车夹具定位机构,以解决上述背景技术中提出的现有的高精度汽车夹具定位机构拆卸安装麻烦,不方便调节安装尺寸,只能控制宽度、长度或厚度其中一组的精度,固定夹紧装置不够稳定,无法调节角度进行正反面的加工的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种高精度汽车夹具定位机构,包括第一支撑板、电机和夹块,所述第一支撑板的上表面左右两侧均设置有连接轴,且连接轴上连接有第二支撑板,所述第一支撑板的下表面固定安装有液压缸,且液压缸的上端贯穿第一支撑板连接有伸缩杆,所述电机固定安装在第二支撑板的上表面,且电机上连接有第一齿轮盘,所述第一齿轮盘的左右两侧均啮合连接有第二齿轮盘,且第一齿轮盘和第二齿轮盘的外侧均设置有支撑外壳,所述第一齿轮盘的中心贯穿连接有螺纹杆,且螺纹杆的外表面中间螺纹连接有动夹板,所述动夹板的上端内部镶嵌连接设置有第一距离感应器,且动夹板的下端固定连接有第一滑块,并且第一滑块卡合连接在第二支撑板的内部,所述螺纹杆的后端活动连接有定夹板,且定夹板的内部活动连接有第二滑块,所述夹块焊接连接在第二滑块的前侧,所述定夹板的上端内部镶嵌连接有第二距离感应器,所述第二支撑板的外表面中间预留有检修框,且检修框的后端左右两侧均设置有支撑杆,所述支撑杆的上端内部上下对称设置有吸块,且吸块与吸块之间固定连接有弹簧。
优选的,所述第一支撑板通过伸缩杆与第二支撑板的下表面相连接,且第二支撑板在第一支撑板上为转动结构。
优选的,所述第一齿轮盘和第二齿轮盘均卡合连接在支撑外壳的内部,且第二齿轮盘的中心均连接有螺纹杆,并且2组螺纹杆的螺纹方向相反。
优选的,所述动夹板在第二支撑板上为滑动结构,且动夹板与螺纹杆相互垂直设置。
优选的,所述夹块在定夹板的内侧为滑动结构,且定夹板的上端侧视纵截面为“U”字型结构,并且定夹板固定连接在第二支撑板的外表面。
优选的,所述吸块在支撑杆的内部为转动结构,且支撑杆在第二支撑板的内部为伸缩结构,并且吸块呈弧形结构。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该高精度汽车夹具定位机构,拆卸安装方便,方便调节安装尺寸,能控制宽度、长度或厚度的精度,固定夹紧装置比较稳定,能够调节角度进行正反面的加工;
1.设置有连接轴、液压缸和伸缩杆,通过液压缸的作用方便控制伸缩杆进行伸缩从而使得第二支撑板能够在连接轴的作用下转动,并升到一定的高度,从而方便对材料的两面进行安装和加工;
2.设置有齿轮盘、螺纹杆和第一滑块,通过第一齿轮盘的作用同时带动2组第二齿轮盘转动,由于啮合连接的关系使得2组螺纹杆反向转动,再由于2组螺纹杆的螺纹方向相反,从而能够推动动夹板在第二支撑板上滑动,通过第一滑块使其滑动的更加稳定;
3.设置有第一距离感应器和第二距离感应器,通过第一距离感应器的作用检测动夹板与定夹板之间的距离,通过第二距离感应器检测定夹板的上端表面与夹块之间的距离,从而方便测量材料的长宽尺寸;
4.设置有第二滑块、夹块和吸块,通过第二滑块的滑动作用方便带动夹块上下移动,调节距离从而方便对材料的一边进行固定,再通过2组吸块的作用方便对材料进一步的固定,增加稳定性。
附图说明
图1为本实用新型俯视结构示意图;
图2为本实用新型侧视结构示意图;
图3为本实用新型支撑外壳的内部结构示意图;
图4为本实用新型吸块与吸块之间的连接结构示意图。
图中:1、第一支撑板;2、连接轴;3、第二支撑板;4、液压缸;5、伸缩杆;6、电机;7、第一齿轮盘;8、第二齿轮盘;9、支撑外壳;10、螺纹杆;11、动夹板;12、第一距离感应器;13、第一滑块;14、定夹板;15、第二滑块;16、夹块;17、第二距离感应器;18、检修框;19、支撑杆;20、吸块;21、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种高精度汽车夹具定位机构,包括第一支撑板1、连接轴2、第二支撑板3、液压缸4、伸缩杆5、电机6、第一齿轮盘7、第二齿轮盘8、支撑外壳9、螺纹杆10、动夹板11、第一距离感应器12、第一滑块13、定夹板14、第二滑块15、夹块16、第二距离感应器17、检修框18、支撑杆19、吸块20和弹簧21,第一支撑板1的上表面左右两侧均设置有连接轴2,且连接轴2上连接有第二支撑板3,第一支撑板1的下表面固定安装有液压缸4,且液压缸4的上端贯穿第一支撑板1连接有伸缩杆5,电机6固定安装在第二支撑板3的上表面,且电机6上连接有第一齿轮盘7,第一齿轮盘7的左右两侧均啮合连接有第二齿轮盘8,且第一齿轮盘7和第二齿轮盘8的外侧均设置有支撑外壳9,第一齿轮盘7的中心贯穿连接有螺纹杆10,且螺纹杆10的外表面中间螺纹连接有动夹板11,动夹板11的上端内部镶嵌连接设置有第一距离感应器12,且动夹板11的下端固定连接有第一滑块13,并且第一滑块13卡合连接在第二支撑板3的内部,螺纹杆10的后端活动连接有定夹板14,且定夹板14的内部活动连接有第二滑块15,夹块16焊接连接在第二滑块15的前侧,定夹板14的上端内部镶嵌连接有第二距离感应器17,第二支撑板3的外表面中间预留有检修框18,且检修框18的后端左右两侧均设置有支撑杆19,支撑杆19的上端内部上下对称设置有吸块20,且吸块20与吸块20之间固定连接有弹簧21。
如图2中第一支撑板1通过伸缩杆5与第二支撑板3的下表面相连接,且第二支撑板3在第一支撑板1上为转动结构,通过液压缸4的作用方便控制伸缩杆5进行伸缩从而使得第二支撑板3能够在连接轴2的作用下转动,并升到一定的高度,从而方便对材料的两面进行安装和加工,如图3中第一齿轮盘7和第二齿轮盘8均卡合连接在支撑外壳9的内部,且第二齿轮盘8的中心均连接有螺纹杆10,并且2组螺纹杆10的螺纹方向相反,通过第一齿轮盘7的作用同时带动2组第二齿轮盘8转动,由于啮合连接的关系使得2组螺纹杆10反向转动,再由于2组螺纹杆10的螺纹方向相反,从而能够推动动夹板11在第二支撑板3上滑动,通过第一滑块13使其滑动的更加稳定。
如图1中动夹板11在第二支撑板3上为滑动结构,且动夹板11与螺纹杆10相互垂直设置,方便在转动第二支撑板3的过程中保证材料平行固定在第二支撑板3上,如图2中夹块16在定夹板14的内侧为滑动结构,且定夹板14的上端侧视纵截面为“U”字型结构,并且定夹板14固定连接在第二支撑板3的外表面,通过第二滑块15的滑动作用方便带动夹块16上下移动,调节距离从而方便对材料的一边进行固定。
如图1中吸块20在支撑杆19的内部为转动结构,且支撑杆19在第二支撑板3的内部为伸缩结构,并且吸块20呈弧形结构,通过2组吸块20的作用方便对材料进一步的固定,增加稳定性。
工作原理:在使用该高精度汽车夹具定位机构时,首先将左右两侧的吸块20拨开,然后让材料的一边卡合到左右两侧的定夹板14的内侧,通过夹块16的作用进行支撑,在弹簧21的弹性作用下使2组吸块20同时对材料进行夹紧,可以将材料与第二支撑板3平行放置,对其表面进行加工和精度测量,接着将型号为Y90S-2的电机6接通电源,通过电机6带动第一齿轮盘7转动,通过啮合连接的关系同时带动两侧的第二齿轮盘8反向转动,然后带动2组螺纹杆10反向转动,由于2组螺纹杆10的螺纹方向相反,所以在2组螺纹杆10的转动作用下能够同时推动动夹板11向定夹板14靠拢,直至将材料夹紧,再通过第二滑块15的作用使夹块16滑动并将材料夹紧,分别通过型号为aTINY的第一距离感应器12和第二距离感应器17的作用检测材料的侧边的长度尺寸以及厚度尺寸,然后对材料进行加工,再通过液压缸4的作用控制伸缩杆5的伸缩,使第二支撑板3升降在连接轴2的作用下转动,从而方便工作人员通过检修框18的位置对材料的两侧表面同时进行加工,以上便完成该高精度汽车夹具定位机构的一系列操作,本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段,机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高精度汽车夹具定位机构,包括第一支撑板(1)、电机(6)和夹块(16),其特征在于:所述第一支撑板(1)的上表面左右两侧均设置有连接轴(2),且连接轴(2)上连接有第二支撑板(3),所述第一支撑板(1)的下表面固定安装有液压缸(4),且液压缸(4)的上端贯穿第一支撑板(1)连接有伸缩杆(5),所述电机(6)固定安装在第二支撑板(3)的上表面,且电机(6)上连接有第一齿轮盘(7),所述第一齿轮盘(7)的左右两侧均啮合连接有第二齿轮盘(8),且第一齿轮盘(7)和第二齿轮盘(8)的外侧均设置有支撑外壳(9),所述第一齿轮盘(7)的中心贯穿连接有螺纹杆(10),且螺纹杆(10)的外表面中间螺纹连接有动夹板(11),所述动夹板(11)的上端内部镶嵌连接设置有第一距离感应器(12),且动夹板(11)的下端固定连接有第一滑块(13),并且第一滑块(13)卡合连接在第二支撑板(3)的内部,所述螺纹杆(10)的后端活动连接有定夹板(14),且定夹板(14)的内部活动连接有第二滑块(15),所述夹块(16)焊接连接在第二滑块(15)的前侧,所述定夹板(14)的上端内部镶嵌连接有第二距离感应器(17),所述第二支撑板(3)的外表面中间预留有检修框(18),且检修框(18)的后端左右两侧均设置有支撑杆(19),所述支撑杆(19)的上端内部上下对称设置有吸块(20),且吸块(20)与吸块(20)之间固定连接有弹簧(21)。
2.根据权利要求1所述的一种高精度汽车夹具定位机构,其特征在于:所述第一支撑板(1)通过伸缩杆(5)与第二支撑板(3)的下表面相连接,且第二支撑板(3)在第一支撑板(1)上为转动结构。
3.根据权利要求1所述的一种高精度汽车夹具定位机构,其特征在于:所述第一齿轮盘(7)和第二齿轮盘(8)均卡合连接在支撑外壳(9)的内部,且第二齿轮盘(8)的中心均连接有螺纹杆(10),并且2组螺纹杆(10)的螺纹方向相反。
4.根据权利要求1所述的一种高精度汽车夹具定位机构,其特征在于:所述动夹板(11)在第二支撑板(3)上为滑动结构,且动夹板(11)与螺纹杆(10)相互垂直设置。
5.根据权利要求1所述的一种高精度汽车夹具定位机构,其特征在于:所述夹块(16)在定夹板(14)的内侧为滑动结构,且定夹板(14)的上端侧视纵截面为“U”字型结构,并且定夹板(14)固定连接在第二支撑板(3)的外表面。
6.根据权利要求1所述的一种高精度汽车夹具定位机构,其特征在于:所述吸块(20)在支撑杆(19)的内部为转动结构,且支撑杆(19)在第二支撑板(3)的内部为伸缩结构,并且吸块(20)呈弧形结构。
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