CN208563088U - 一种桥梁限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥梁技术领域,涉及一种桥梁限高装置，包括垂直于地面设置在公路两侧的立柱和平行于地面设置在立柱之间的横杆，所述立柱外滑移套设有套杆，所述横杆的端部与所述套杆远离地面端连接，所述地面上垂直于地面设置有立架，所述立架上设置有用于驱动套杆沿竖直方向升降的升降组件。当遇到消防车需要通过时，通过升降组件使得套杆沿立柱长度方向上升，以带动横杆上升，这样桥梁限高装置高度可调，使得消防车能够顺利通过。

Description

一种桥梁限高装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域,特别涉及一种桥梁限高装置。

背景技术

在桥梁以及铁路横穿公路的行驶路段，为了保证桥梁安全一般都会设置一个限高装置。桥梁限高装置用于阻止超过限定高度的车辆经过桥梁，意在避免因车辆超载而对路面造成一定的损害，比如裂缝、下陷等。

现有的桥梁限高装置包括呈门字形的架体，和设置在架体上用于显示该抢粮限高装置可供车辆通过的最高高度的限高牌。

但在实际运行中，遇到消防车需要通过时，因为消防车较高，而限高装置通常因为无法调节高度而需要临时拆除，等消防车辆通过后再进行安装，麻烦且浪费人力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁限高装置，具有高度可调的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种桥梁限高装置，包括垂直于地面设置在公路两侧的立柱和平行于地面设置在立柱之间的横杆，所述立柱外滑移套设有套杆，所述横杆的端部与所述套杆远离地面端连接，所述地面上垂直于地面设置有立架，所述立架上设置有用于驱动套杆沿竖直方向升降的升降组件。

实施上述技术方案，当遇到消防车需要通过时，通过升降组件使得套杆沿立柱长度方向上升，以带动横杆上升，这样桥梁限高装置高度可调，使得消防车能够顺利通过，不仅方便且节约了人力。

进一步，所述升降组件包括转动设置在立架远离地面端的齿轮和沿竖直方向设置在套管外周壁上的齿条，所述齿条与所述齿轮啮合，所述齿轮上设置有用于驱动齿轮转动的摇杆。

实施上述技术方案，转动摇杆使得齿轮转动，此时齿条将带动套杆沿竖直方向升降，这样使得该桥梁限高装置高度可调，消防车能够顺利通过，不仅方便且节约了人力。

进一步，所述立架上还设置有用于限制齿轮回转的止转组件。

实施上述技术方案，止转组件的设置用于阻止套杆在无人控制摇杆的情况下因为重力向下移动，这样将套杆升至需要高度后，不需要工作人员始终控制摇杆，更加方便。

进一步，所述止转组件包括与齿轮同轴固定连接的棘轮和铰接在立架上与棘轮配合的棘爪，所述棘爪上设置有用于控制棘爪与棘轮分离的旋钮，所述旋钮上套设有使得棘爪始终具有与棘轮啮合趋势的第一扭簧。

实施上述技术方案，棘轮与棘爪起定位作用，旋转旋钮，使棘爪与棘轮分离，即可开始摇动摇杆，使得齿轮带动齿条上升或下降，当齿条带动套杆和横杆运动至需要的位置后，松开旋钮，第一扭簧使得棘爪插入棘轮上的齿槽内，使得齿条无法下降，从而使得套杆无法下降，这样将套杆升至需要高度后，不需要工作人员始终控制摇杆，更加方便。

进一步，所述套杆的周壁上设置有用于收纳齿轮、棘轮、棘爪、和第一扭簧的收纳盒，所述摇杆和旋钮均贯穿设置在收纳盒一侧，所述收纳盒上开设有供齿条升降的升降孔。

实施上述技术方案，收纳盒的设置不仅使得桥梁限高装置的外观干净整洁，且能够减少外界对齿轮、棘轮、棘爪、和第一扭簧的损害。

进一步，所述横杆上设置有用于警示超过限制高度的车辆停止行驶的警示装置。

实施上述技术方案，有些超过桥梁限制装置限制高度的车辆在经过桥梁限高装置时，可能会发生错误的判断，以为能通过，这样车辆在经过桥梁限高装置时，车辆的顶部会与横杆发生碰撞，对桥梁限高装置和车辆造成一定的损伤，严重的可能会对驾驶员造成伤害；警示装置用于在超过桥梁限制装置限制高度的车辆经过桥梁限高装置前，给予驾驶员警示，以使得车辆停止行驶，从而减少车辆顶部与横杆发生碰撞的概率，以减少桥梁限高装置、车辆和驾驶员的损伤。

进一步，所述警示装置包括水平设置在横杆上的支杆和铰接在支杆远离横杆上的预警板，所述支杆沿长度方向平行于地面，所述支杆沿背离车辆行驶的方向延伸，所述预警板所在平面垂直于地面，所述预警板底部连接有拉绳，所述拉绳远离预警板端穿过所述横杆连接有警示牌，所述警示牌位于车辆上方。

实施上述技术方案，超过限制高度的车辆行驶至预警板下方时，车辆的超过横杆的部分将与预警板底部抵触，使得预警板朝向横杆发生翻转，此时连接在预警板底部的拉绳将会使得警示牌沿竖直方向下降，以告知驾驶员无法通过该桥梁限高装置、停止行驶，结构简单。

进一步，所述横杆上转动连接有转轴，所述拉绳穿过所述转轴与所述警示牌连接。

实施上述技术方案，转轴的设置能够减少拉绳与横杆之间的摩擦力，不仅使得拉绳更易于移动，其能够减少拉绳在横杆上因来回移动被磨断的概率。

进一步，所述预警板与所述支杆铰接处套设有第二扭簧，所述第二扭簧使得所述预警板始终具有与地面平行的趋势。

实施上述技术方案，第二扭簧使得预警板在翻转后能复位，且能够避免因为吹风等外界因素影响预警板的工作。

进一步，所述预警板外包裹有弹性缓冲层。

实施上述技术方案，弹性缓冲层的设置能够减少车辆与预警板抵触时受到的损伤。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：

一、桥梁限高装置高度可调，使得消防车能够顺利通过；

二、警示装置用于在超过桥梁限制装置限制高度的车辆经过桥梁限高装置前，给予驾驶员警示，以使得车辆停止行驶，从而减少车辆顶部与横杆发生碰撞的概率，减少桥梁限高装置、车辆和驾驶员的损伤。

附图说明

图1为实施例的整体结构爆炸图；

图2为实施例的部分结构示意图，意在展示升降组件和止转组件；

图3为图2中A部的放大图；

图4为实施例的部分结构示意图，意在展示收纳盒。

附图标记：1、立柱；11、套杆；2、横杆；21、转轴；3、立架；31、齿轮；311、摇杆；32、齿条；4、止转组件；41、棘轮；42、棘爪；43、旋钮；431、第一扭簧；5、收纳盒；51、升降孔；6、警示装置；61、支杆；611、预警板；612、第二扭簧；62、拉绳；621、警示牌。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种桥梁限高装置，包括垂直于地面设置在公路两侧的立柱1和平行于地面设置在立柱1之间的横杆2，其中，立柱1外滑移套设有套杆11，套杆11远离地面端与横杆2的端部连接。

如图1所示，横杆2上设置有用于警示超过限制高度的车辆停止行驶的警示装置6，包括水平设置在横杆2上的支杆61和铰接在支杆61远离横杆2上的预警板611，其中，支杆61沿长度方向平行于地面并沿背离车辆行驶的方向延伸，预警板611所在平面垂直于地面，且预警板611外包裹有弹性缓冲层（图中未标出），弹性缓冲层（图中未标出）由橡胶构成，也可以由其他弹性材质构成，以减少车辆与预警板611抵触时受到的损伤；预警板611底部连接有拉绳63，拉绳63远离预警板611端穿过横杆2连接有警示牌631，警示牌631位于车辆上方。

因为一些超过桥梁限制装置限制高度的车辆在经过桥梁限高装置时，可能会发生错误的判断，以为能通过，这样车辆在经过桥梁限高装置时，车辆超过横杆2的部分会与横杆2发生碰撞，对桥梁限高装置和车辆造成一定的损伤，严重的可能会对驾驶员造成伤害；警示装置6的设置使得当超过限制高度的车辆行驶至预警板611下方时，车辆超过横杆2的部分将与预警板611底部抵触，使得预警板611朝向横杆2发生翻转，此时连接在预警板611底部的拉绳63将会使得警示牌631沿竖直方向下降，以告知驾驶员无法通过该桥梁限高装置、停止行驶，从而减少车辆顶部与横杆2发生碰撞的概率，减少桥梁限高装置、车辆和驾驶员的损伤。

如图1所示，预警板611与支杆61铰接处套设有使得预警板611始终具有与地面平行的趋势的第二扭簧612，这样预警板611在翻转后能够自己复位，一定程度上避免了因为吹风等外界因素影响预警板611的工作。

如图1所示，横杆2上转动连接有转轴21，拉绳63穿过转轴21与警示牌631连接，这样能够减少拉绳63与横杆2之间的摩擦力，不仅使得拉绳63更易于移动，其能够减少拉绳63在横杆2上因为来回移动被磨断的概率。

如图1所示，地面上垂直于地面设置有立架3，结合图2所示，立架3上设置有用于驱动套杆11沿竖直方向升降的升降组件，包括转动设置在立架3远离地面端的齿轮31和沿竖直方向设置在套管外周壁上与齿轮31啮合的齿条32，齿轮31上设置有用于驱动齿轮31转动的摇杆311。

结合图2所示，当遇到消防车需要通过时，转动摇杆311使得齿轮31转动，此时齿条32将带动套杆11沿竖直方向升降，以带动横杆2上升后下降，这样使得这样桥梁限高装置高度可调，消防车能够顺利通过。

如图2所示，立架3上还设置有用于限制齿轮31回转的止转组件4，结合图3所示，止转组件4包括与齿轮31同轴固定连接的棘轮41和铰接在立架3上与棘轮41配合的棘爪42，棘爪42上设置有用于控制棘爪42与棘轮41分离的旋钮43，旋钮43上套设有使得棘爪42始终具有与棘轮41啮合趋势的第一扭簧431；棘轮41与棘爪42起定位作用，旋转旋钮43，使棘爪42与棘轮41分离，即可开始摇动摇杆311，使得齿轮31带动齿条32上升或下降，当齿条32带动套杆11和横杆2运动至需要的位置后，松开旋钮43，第一扭簧431使得棘爪42插入棘轮41上的齿槽内，使得齿条32无法下降，从而使得套杆11无法下降，这样将套杆11升至需要高度后，不需要工作人员始终控制摇杆311，更加方便。

如图4所示，套杆11的周壁上设置有用于收纳齿轮31、棘轮41、棘爪42、和第一扭簧431的收纳盒5，摇杆311和旋钮43均贯穿设置在收纳盒5一侧，收纳盒5上开设有供齿条32升降的升降孔51；收纳盒5的设置不仅使得桥梁限高装置的外观干净整洁，且能够减少外界对齿轮31、棘轮41、棘爪42、和第一扭簧431的损害。

工作过程：当超过限制高度的车辆行驶至预警板611下方时，车辆超过横杆2的部分将与预警板611底部抵触，使得预警板611朝向横杆2发生翻转，此时连接在预警板611底部的拉绳63将会使得警示牌631沿竖直方向下降，以告知驾驶员无法通过该桥梁限高装置、停止行驶；然后驾驶人员在通知交警进行报备后，旋转旋钮43，使棘爪42与棘轮41分离，即可开始摇动摇杆311，使得齿轮31带动齿条32上升，当齿条32带动套杆11和横杆2运动至需要的位置后，松开旋钮43，此时齿条32位置固定，然后驾车通过；通过桥梁后，旋转旋钮43，使棘爪42与棘轮41分离，摇动摇杆311，使得齿轮31带动齿条32下降至桥梁限高装置复位即可。

Claims (10)

1.一种桥梁限高装置，包括垂直于地面设置在公路两侧的立柱（1）和平行于地面设置在立柱（1）之间的横杆（2），其特征在于：所述立柱（1）外滑移套设有套杆（11），所述横杆（2）的端部与所述套杆（11）远离地面端连接，所述地面上垂直于地面设置有立架（3），所述立架（3）上设置有用于驱动套杆（11）沿竖直方向升降的升降组件。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁限高装置，其特征在于：所述升降组件包括转动设置在立架（3）远离地面端的齿轮（31）和沿竖直方向设置在套管外周壁上的齿条（32），所述齿条（32）与所述齿轮（31）啮合，所述齿轮（31）上设置有用于驱动齿轮（31）转动的摇杆（311）。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁限高装置，其特征在于：所述立架（3）上还设置有用于限制齿轮（31）回转的止转组件（4）。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁限高装置，其特征在于：所述止转组件（4）包括与齿轮（31）同轴固定连接的棘轮（41）和铰接在立架（3）上与棘轮（41）配合的棘爪（42），所述棘爪（42）上设置有用于控制棘爪（42）与棘轮（41）分离的旋钮（43），所述旋钮（43）上套设有使得棘爪（42）始终具有与棘轮（41）啮合趋势的第一扭簧（431）。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁限高装置，其特征在于：所述套杆（11）的周壁上设置有用于收纳齿轮（31）、棘轮（41）、棘爪（42）、和第一扭簧（431）的收纳盒（5），所述摇杆（311）和旋钮（43）均贯穿设置在收纳盒（5）一侧，所述收纳盒（5）上开设有供齿条（32）升降的升降孔（51）。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁限高装置，其特征在于：所述横杆（2）上设置有用于警示超过限制高度的车辆停止行驶的警示装置（6）。

7.根据权利要求6所述的一种桥梁限高装置，其特征在于：所述警示装置（6）包括水平设置在横杆（2）上的支杆（61）和铰接在支杆（61）远离横杆（2）上的预警板（611），所述支杆（61）沿长度方向平行于地面，所述支杆（61）沿背离车辆行驶的方向延伸，所述预警板（611）所在平面垂直于地面，所述预警板（611）底部连接有拉绳（63），所述拉绳（63）远离预警板（611）端穿过所述横杆（2）连接有警示牌（631），所述警示牌（631）位于车辆上方。

8.根据权利要求7所述的一种桥梁限高装置，其特征在于：所述横杆（2）上转动连接有转轴（21），所述拉绳（63）穿过所述转轴（21）与所述警示牌（631）连接。

9.根据权利要求8所述的一种桥梁限高装置，其特征在于：所述预警板（611）与所述支杆（61）铰接处套设有第二扭簧（612），所述第二扭簧（612）使得所述预警板（611）始终具有与地面平行的趋势。

10.根据权利要求9所述的一种桥梁限高装置，其特征在于：所述预警板（611）外包裹有弹性缓冲层。