CN208554850U - 一种汽车真空轮胎内壁热熔胶加热喷涂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及真空轮胎内壁喷涂材料生产加工设备领域，尤其是涉及一种汽车真空轮胎内壁热熔胶加热喷涂装置，包括，熔胶箱、模温机、加热铜管、下流管、绞龙电机、绞龙轴、绞龙叶片、挤出管、电加热丝、挤出头，其中，下流管设置于溶胶箱底部位置且与溶胶箱固定相连接，所述的加热铜管缠绕于溶胶箱外侧周面上且与溶胶箱相连接，本实用新型解决了目前胶块在熔胶箱中加热效率低下，能耗较高，而且，现有的胶块在熔胶箱中需要不停的搅拌才能使胶块在熔胶箱中的溶解状态均匀分布且胶液的温度不易控制，不能满足人们的正常使用要求的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及真空轮胎内壁喷涂材料生产加工设备领域，尤其是涉及一种汽车真空轮胎内壁热熔胶加热喷涂装置。
背景技术
汽车作为人们代步的工具，其轮胎在行驶过程中经常被扎破，现有的解决办法是通过轮胎防漏喷胶机在轮胎的内表涂覆一层高黏度、高弹性的高分子记忆合成胶料，在轮胎被钉子或其它穿刺物扎破时，该高分子记忆合成胶料可迅速的将扎破口封堵从而起到防漏作用。现有的轮胎防漏喷胶机控制设备包括熔胶箱、聚胶筒、喷胶泵和轮胎调节装置，熔胶箱的出料口与聚胶筒的进料口相连，喷胶泵分别与聚胶筒和胶液喷嘴相连接，聚胶筒、喷胶管和熔胶箱中分别设有用于发热以熔化相应胶块的加热器。使用时将轮胎置于扎紧转盘上，扎紧转盘可带动轮胎转动，胶块在熔胶箱中加热熔化后被喷至轮胎的内表面上。现有轮胎防漏自补机存在的问题在于：胶块在熔胶箱中加热效率低下，能耗较高，而且，现有的胶块在熔胶箱中需要不停的搅拌才能使胶块在熔胶箱中的溶解状态均匀分布且胶液的温度不易控制，不能满足人们的正常使用要求。
发明内容
为了解决目前胶块在熔胶箱中加热效率低下，能耗较高，而且，现有的胶块在熔胶箱中需要不停的搅拌才能使胶块在熔胶箱中的溶解状态均匀分布且胶液的温度不易控制，不能满足人们的正常使用要求的问题，本实用新型提供一种汽车真空轮胎内壁热熔胶加热喷涂装置，其技术方案如下：一种汽车真空轮胎内壁热熔胶加热喷涂装置，包括，熔胶箱、模温机、加热铜管、下流管、绞龙电机、绞龙轴、绞龙叶片、挤出管、电加热丝、挤出头，其中，下流管设置于溶胶箱底部位置且与溶胶箱固定相连接，所述的加热铜管缠绕于溶胶箱外侧周面上且与溶胶箱相连接，所述的溶胶箱侧面设置有模温机，所述的模温机过加热铜管与溶胶箱相连接，所述的挤出管设置于下流管下部且与下流管垂直相连接，所述的挤出管两侧端部分别设置有绞龙电机及挤出头，所述的绞龙电机及挤出头与挤出管固定相连接，所述的挤出管内设置有绞龙轴，所述的绞龙轴设置于绞龙电机上且与绞龙电机固定相连接，所述的绞龙叶片设置于绞龙轴上且与绞龙轴固定相连接，所述的电加热丝设置于挤出管外侧周面上且与挤出管相连接；
所述的挤出头上设置有出料嘴，所述的出料嘴上设置有保温软管，所述的保温软管上设置有喷胶枪，所述的出料嘴通过保温软管与喷胶枪相连接；
本实用新型的有益效果为：本实用新型结构设计科学，生产加工工艺简单方便，本实用新型解决了目前胶块在熔胶箱中加热效率低下，能耗较高，而且，现有的胶块在熔胶箱中需要不停的搅拌才能使胶块在熔胶箱中的溶解状态均匀分布且胶液的温度不易控制，不能满足人们的正常使用要求的问题，而且，本实用新型操作使用方便，极大的降低了耗能量及提高了加热效率，满足了人们的使用要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图中标号为：1-熔胶箱、2-模温机、3-加热铜管、4-下流管、5-绞龙电机、6-绞龙轴、7-绞龙叶片、8-挤出管、9-电加热丝、10-挤出头、11-出料嘴、12-保温软管、喷胶抢。
具体实施方式
具体实施例1：下面结合附图1对本实用新型做进一步的说明：为了解决目前胶块在熔胶箱中加热效率低下，能耗较高，而且，现有的胶块在熔胶箱中需要不停的搅拌才能使胶块在熔胶箱中的溶解状态均匀分布且胶液的温度不易控制，不能满足人们的正常使用要求的问题，本实用新型提供一种汽车真空轮胎内壁热熔胶加热喷涂装置，其技术方案如下：一种汽车真空轮胎内壁热熔胶加热喷涂装置，包括，熔胶箱1、模温机2、加热铜管3、下流管4、绞龙电机5、绞龙轴6、绞龙叶片7、挤出管8、电加热丝9、挤出头10，其中，下流管4设置于溶胶箱1底部位置且与溶胶箱1固定相连接，所述的加热铜管3缠绕于溶胶箱1外侧周面上且与溶胶箱1相连接，所述的溶胶箱1侧面设置有模温机2，所述的模温机2通过加热铜管3与溶胶箱1相连接，所述的挤出管8设置于下流管4下部且与下流管4垂直相连接，所述的挤出管8两侧端部分别设置有绞龙电机5及挤出头10，所述的绞龙电机5及挤出头10与挤出管8固定相连接，所述的挤出管8内设置有绞龙轴6，所述的绞龙轴6设置于绞龙电机5上且与绞龙电机5固定相连接，所述的绞龙叶片7设置于绞龙轴6上且与绞龙轴6固定相连接，所述的电加热丝9设置于挤出管8外侧周面上且与挤出管8相连接；
所述的挤出头10上设置有出料嘴11，所述的出料嘴11上设置有保温软管12，所述的保温软管12上设置有喷胶枪13，所述的出料嘴11通过保温软管12与喷胶枪13相连接；
本实用新型的工作原理及工作过程为：首先将胶块放置在熔胶箱1中，然后打开模温机2，此时，模温机2通过加热铜管3对熔胶箱1进行油浴加热，加热融化后的胶块此时通过下流管4进入挤出管8内，此时，打开绞龙电机5，绞龙电机5带动绞龙轴6及绞龙叶片7旋转将融化后的胶料搅拌混合并通过挤出头10上的出料嘴11挤出，与此同时，电加热丝9对挤出管8进行加热以使挤出作业更加方便。本实用新型解决了目前胶块在熔胶箱中加热效率低下，能耗较高，而且，现有的胶块在熔胶箱中需要不停的搅拌才能使胶块在熔胶箱中的溶解状态均匀分布且胶液的温度不易控制，不能满足人们的正常使用要求的问题，而且，本实用新型操作使用方便，极大的降低了耗能量及提高了加热效率，满足了人们的使用要求。
Claims (2)
1.一种汽车真空轮胎内壁热熔胶加热喷涂装置，其特征在于，包括，熔胶箱、模温机、加热铜管、下流管、绞龙电机、绞龙轴、绞龙叶片、挤出管、电加热丝、挤出头，其中，下流管设置于溶胶箱底部位置且与溶胶箱固定相连接，所述的加热铜管缠绕于溶胶箱外侧周面上且与溶胶箱相连接，所述的溶胶箱侧面设置有模温机，所述的模温机过加热铜管与溶胶箱相连接，所述的挤出管设置于下流管下部且与下流管垂直相连接，所述的挤出管两侧端部分别设置有绞龙电机及挤出头，所述的绞龙电机及挤出头与挤出管固定相连接，所述的挤出管内设置有绞龙轴，所述的绞龙轴设置于绞龙电机上且与绞龙电机固定相连接，所述的绞龙叶片设置于绞龙轴上且与绞龙轴固定相连接，所述的电加热丝设置于挤出管外侧周面上且与挤出管相连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车真空轮胎内壁热熔胶加热喷涂装置，其特征在于，所述的挤出头上设置有出料嘴，所述的出料嘴上设置有保温软管，所述的保温软管上设置有喷胶枪，所述的出料嘴通过保温软管与喷胶枪相连接。
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| CN201820812029.3U CN208554850U (zh) | 2018-05-29 | 2018-05-29 | 一种汽车真空轮胎内壁热熔胶加热喷涂装置 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115279501A (zh) * | 2020-03-18 | 2022-11-01 | 固瑞克明尼苏达有限公司 | 独立加热软管 |
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2018
- 2018-05-29 CN CN201820812029.3U patent/CN208554850U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN115279501A (zh) * | 2020-03-18 | 2022-11-01 | 固瑞克明尼苏达有限公司 | 独立加热软管 |
| CN115279501B (zh) * | 2020-03-18 | 2024-04-09 | 固瑞克明尼苏达有限公司 | 独立加热软管 |
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