CN208496291U - 汽车内把手放置与压紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车内把手放置与压紧装置，包括内把手放置装置和压紧装置；所述压紧装置包括气缸，与气缸连接的旋转下压装置；内把手放置装置包括第一内把手放置基座，第二内把手放置基座，设于第一内把手放置基座上的第一放置架、第二放置架和第一支撑架，设于第二内把手放置基座上的第三放置架。本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的放置装置使得汽车内把手的安装位置固定，与压紧装置相配合，能够实现轴销的自动安装，提高了安装的安全性和安装效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其是涉及一种能够提高安装效率和安全性的汽车内把手放置与压紧装置。
背景技术
汽车门把手总成是汽车上的重要部件，传统的门把手构造设计主要包括三个零件的安装，分别为门把手基座，旋转连杆，轴销，通过轴销把旋转连杆与门把手基座固定在一起。进行汽车内把手自动安装时，如果没有内把手放置装置和压紧装置，存在安全隐患，并且放置位置不固定，影响轴销的安装效率。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有技术中存在的具有安全隐患，轴销的安装效率低的不足，提供了一种能够提高安装效率和安全性的汽车内把手放置与压紧装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种汽车内把手放置与压紧装置，包括内把手放置装置和压紧装置；所述压紧装置包括气缸，与气缸连接的旋转下压装置；内把手放置装置包括第一内把手放置基座，第二内把手放置基座，设于第一内把手放置基座上的第一放置架、第二放置架和第一支撑架，设于第二内把手放置基座上的第三放置架。
本实用新型的第一放置架、第二放置架、第一支撑架和第三放置架相配合，可以将汽车内把手平稳的放置在内把手放置装置上，然后压紧装置将汽车内把手压下，进行轴销的安装，省时省力，安全性高。
作为优选，所述旋转下压装置包括下压块、下压块固定座和旋转杆；旋转杆的一端与气缸连接，旋转杆的另一端与下压块固定座可拆卸连接，下压块与下压块固定座可拆卸连接。
作为优选，第一放置架和第二放置架均包括安装柱和设于安装柱上与内把手的安装孔相匹配的顶柱；各个安装柱与第一内把手放置基座可拆卸连接。
作为优选，第三放置架包括第二支撑架和设于第二支撑架上与内把手的安装孔相匹配的顶柱；第二支撑架与第二内把手放置基座可拆卸连接。
作为优选，述旋转杆上设有用于卡接下压块固定座的凹槽，用于固定下压块固定座的螺栓孔和用于安装气缸的通孔。
作为优选，所述下压块的下表面上设有第一下压条和第二下压条；第一下压条和第二下压条均呈“L”型。
作为优选，还包括用于固定第一内把手放置基座的第一固定块和第二固定块。
因此，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的放置装置使得汽车内把手的安装位置固定，与压紧装置相配合，能够实现轴销的自动安装，提高了安装的安全性和安装效率。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图中：内把手放置装置1、压紧装置2、第一内把手放置基座11、第二内把手放置基座12、第一放置架13、第二放置架14、第一支撑架15、第三放置架16、第一固定块17、第二固定块18、气缸21、旋转下压装置22、安装柱131、顶柱132、第二支撑架161、下压块221、下压块固定座222、旋转杆223、第一下压条224、第二下压条225。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步描述：
如图1所示的实施例是一种汽车内把手放置与压紧装置，包括内把手放置装置1和压紧装置2；所述压紧装置包括气缸21，与气缸连接的旋转下压装置22；所述旋转下压装置包括下压块221、下压块固定座222和旋转杆223；所述下压块的下表面上设有第一下压条224和第二下压条225；旋转杆的一端与气缸连接，旋转杆的另一端与下压块固定座可拆卸连接，下压块与下压块固定座可拆卸连接；内把手放置装置包括第一内把手放置基座11，第二内把手放置基座12，设于第一内把手放置基座上的第一放置架13、第二放置架14和第一支撑架15，设于第二内把手放置基座上的第三放置架16，用于固定第一内把手放置基座的第一固定块17和第二固定块18。
其中，第一放置架和第二放置架均包括安装柱131和设于安装柱上与内把手的安装孔相匹配的顶柱132；各个安装柱与第一内把手放置基座可拆卸连接；第三放置架包括第二支撑架161和设于第二支撑架上与内把手的安装孔相匹配的顶柱；第二支撑架与第二内把手放置基座可拆卸连接；所述旋转杆上设有用于卡接下压块固定座的凹槽，用于固定下压块固定座的螺栓孔和用于安装气缸的通孔；第一下压条和第二下压条均呈“L”型；各个顶柱上均设有压力传感器，本实用新型还包括报警电路，各个压力传感器均与报警电路电连接。
将汽车内把手套放在内把手放置装置上，汽车内把手上的3个通孔分别套在第一放置架、第二放置架和第三放置架的顶柱上；位于各个顶柱上的压力传感器检测所受到的压力，当各个压力传感器的压力值均不相等时，报警电路工作，说明汽车内把手放置得不平稳；当各个压力传感器的压力值均相等时，气缸工作，带动旋转杆转动，旋转杆带动下压块固定座和下压块转动，当下压块到达汽车内把手上方时，气缸向下运动，下压块下压，内把手开启30度角，进行扭簧和轴销的安装，当扭簧和轴销安装完成后，气缸带动旋转杆回转，旋转杆带动下压块固定座和下压块转回原位，将安装好的汽车内把手从内把手放置装置上取下。
应理解，本实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (7)
1.一种汽车内把手放置与压紧装置，其特征在于，包括内把手放置装置(1)和压紧装置(2)；所述压紧装置包括气缸(21)，与气缸连接的旋转下压装置(22)；内把手放置装置包括第一内把手放置基座(11)，第二内把手放置基座(12)，设于第一内把手放置基座上的第一放置架(13)、第二放置架(14)和第一支撑架(15)，设于第二内把手放置基座上的第三放置架(16)。
2.根据权利要求1所述的汽车内把手放置与压紧装置，其特征在于，所述旋转下压装置包括下压块(221)、下压块固定座(222)和旋转杆(223)；旋转杆的一端与气缸连接，旋转杆的另一端与下压块固定座可拆卸连接，下压块与下压块固定座可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的汽车内把手放置与压紧装置，其特征在于，第一放置架和第二放置架均包括安装柱(131)和设于安装柱上与内把手的安装孔相匹配的顶柱(132)；各个安装柱与第一内把手放置基座可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的汽车内把手放置与压紧装置，其特征在于，第三放置架包括第二支撑架(161)和设于第二支撑架上与内把手的安装孔相匹配的顶柱；第二支撑架与第二内把手放置基座可拆卸连接。
5.根据权利要求2所述的汽车内把手放置与压紧装置，其特征在于，所述旋转杆上设有用于卡接下压块固定座的凹槽，用于固定下压块固定座的螺栓孔和用于安装气缸的通孔。
6.根据权利要求2所述的汽车内把手放置与压紧装置，其特征在于，所述下压块的下表面上设有第一下压条(224)和第二下压条(225)；第一下压条和第二下压条均呈“L”型。
7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的汽车内把手放置与压紧装置，其特征在于，还包括用于固定第一内把手放置基座的第一固定块(17)和第二固定块(18)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820767185.2U CN208496291U (zh) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | 汽车内把手放置与压紧装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820767185.2U CN208496291U (zh) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | 汽车内把手放置与压紧装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208496291U true CN208496291U (zh) | 2019-02-15 |
Family
ID=65293077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201820767185.2U Active CN208496291U (zh) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | 汽车内把手放置与压紧装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208496291U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113043015A (zh) * | 2021-03-26 | 2021-06-29 | 上海通工汽车零部件有限公司 | 一种汽车踏板生产用自动化设备及成套设备 |
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2018
- 2018-05-22 CN CN201820767185.2U patent/CN208496291U/zh active Active
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