CN208479131U - 一种架空线高空防掉落固定件 - Google Patents

一种架空线高空防掉落固定件 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及防高空掉落装置技术领域,且公开了一种架空线高空防掉落固定件,包括左支板,所述左支板的一侧固定安装有固定块,所述左支板的顶部固定安装有夹紧装置,所述左支板的一侧固定套接有位于固定块与夹紧装置之间的卡块,所述左支板的另一侧与右支板的一侧活动套接,且左支板位于右支板内腔的一侧固定安装有滑动块,所述右支板顶部的一侧固定安装有旋转限位装置,所述卡块的顶部与L型杆Ⅰ的底部固定连接。该架空线高空防掉落固定件,通过将拉力杆与T型杆拉开,然后架空线放入两个弧形块之间,实现了对架空线的固定与夹紧,解决了金具不能适应多种口径的架空线,提高了金具的实用性。

Description

一种架空线高空防掉落固定件
技术领域
本实用新型涉及防高空掉落装置技术领域,具体为一种架空线高空防掉落固定件。
背景技术
金具种类繁多,用途各异,例如,安装导线用的各种线夹,组成绝缘子串的各种挂环,连接导线的各种压接管、补修管,分裂导线上的各种类型的间隔棒等,此外还有杆塔用的各类拉线金具,以及用作保护导线的大小有关,须互相配合。
现如今的架空线固定装置存在着容易掉落的问题,容易导致周围的居民都面临停电的危害,还存在着不能调节架空线之间的间距,间距过长会导致架空线向下坠,还存在着不能调节固定架空线的直径,不同的架空线直径值不同,所需要的金具尺寸也不同。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种架空线高空防掉落固定件,具备能适应多种口径的架空线、多点固定和可调节架空线夹具之间的间距等优点,解决了不能调节架空线之间的间距,间距过长会导致架空线向下坠,间距过短不能有效的对架空线的架空,还解决了金具不能适应多种口径的架空线,导致每种不同的线都需要不同的尺寸的金具的问题。
(二)技术方案
为实现上述能适应多种口径的架空线、多点固定和可调节架空线夹具之间的间距的目的,本实用新型提供如下技术方案:一种架空线高空防掉落固定件,包括左支板,所述左支板的一侧固定安装有固定块,所述左支板的顶部固定安装有夹紧装置,所述左支板的一侧固定套接有位于固定块与夹紧装置之间的卡块,所述左支板的另一侧与右支板的一侧活动套接,且左支板位于右支板内腔的一侧固定安装有滑动块,所述右支板顶部的一侧固定安装有旋转限位装置,所述卡块的顶部与L型杆Ⅰ的底部固定连接,所述L型杆Ⅰ一侧的顶部与L型杆Ⅱ的一侧活动套接,且L型杆Ⅱ另一侧的底部与卡块的顶部固定连接,所述L型杆Ⅱ一侧的顶部固定安装有固定装置,所述L型杆Ⅱ的一侧与第二连接块的底部固定套接,所述第二连接块中部的正反两面分别固定安装有限位块,所述第二连接块位于限位块底部的一端固定套接有U 型板,所述U型板和第二连接块的顶部固定套接有挂块。
优选的,所述夹紧装置包括挡板,两个所述挡板正反两面分别与左支板一侧固定连接,所述挡板的顶部螺纹套接有螺栓,所述螺栓的一端贯穿挡板与螺母螺纹套接,两个所述挡板的底部分别与两个弧形块的顶部活动套接,且两个弧形块底部的滑动槽内分别与两个滑杆的顶部滑动连接,两个所述滑杆的底部固定套接有第一连接块,所述第一连接块的底部活动套接有拉力杆,且拉力杆的一端与T型杆的一端活动套接,所述拉力杆内腔的另一侧与T型杆的一端通过拉簧传动连接。
优选的,所述旋转限位装置包括U型箱,所述U型箱的底部与右支板的顶部固定连接,所述U型箱的顶部活动套接有活动杆,所述活动杆的顶端固定安装有旋转块,且活动杆的底端延伸至左支板内腔的固定槽内,所述活动杆上固定安装有卡套Ⅰ,所述卡套Ⅰ的底部与右支板的顶部通过位于活动杆上的弹簧。
优选的,所述固定装置包括中空箱,所述中空箱的底部与L型杆Ⅱ的顶部固定连接,所述中空箱的顶部与连接杆活动套接,且连接杆的顶端固定安装有压块,所述连接杆的底部延伸至L型杆Ⅱ的内腔,所述连接杆上固定套接有卡套Ⅱ,所述卡套Ⅱ的底部与L型杆Ⅱ的顶部通过位于连接杆上的压簧传动连接。
优选的,所述弧形块的数量为两个,且两个弧形块的内弧圆都设有橡胶保护套。
优选的,所述左支板和右支板之间的最大行程间距与L型杆Ⅰ和L型杆Ⅱ之间的最大行程间距相同。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型提供了一种架空线高空防掉落固定件,具备以下有益效果:
1、该架空线高空防掉落固定件,通过将拉力杆与T型杆拉开,然后架空线放入两个弧形块之间,实现了对架空线的固定与夹紧,解决了金具不能适应多种口径的架空线,提高了金具的实用性。
2、该架空线高空防掉落固定件,通过将旋转块旋转拉出,然后将压块按压,实现了对金具的长度进行调整,解决了两个夹紧装置之间不能调节之间的间距,提高了对架空线更好的夹紧与固定。
附图说明
图1为本实用新型结构正面示意图;
图2为本实用新型结构图1的A处的局部放大示意图;
图3为本实用新型结构夹紧装置的侧视示意图;
图4为本实用新型结构图1的B处的局部放大示意图;
图5为本实用新型结构图1的C处的局部放大示意图。
图中:1左支板、2固定块、3夹紧装置、31挡板、32螺栓、33螺母、34弧形块、35滑杆、36第一连接块、37拉力杆、38T型杆、39拉簧、4卡块、5右支板、6滑动块、7旋转限位装置、71U型箱、72活动杆、73旋转块、74卡套Ⅰ、75弹簧、8L型杆Ⅰ、9L型杆Ⅱ、10固定装置、101中空箱、102连接杆、103压块、104卡套Ⅱ、105压簧、11第二连接块、12限位块、13U型板、14挂块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5,一种架空线高空防掉落固定件,包括左支板1,左支板1 和右支板5之间的最大行程间距与L型杆Ⅰ8和L型杆Ⅱ9之间的最大行程间距相同,通过左支板1和右支板5之间的最大行程间距与L型杆Ⅰ8和L型杆Ⅱ9之间的最大行程间距相同,从而达到了能同步调节左支板1和右支板5与 L型杆Ⅰ8和L型杆Ⅱ9的间距,解决了两者不是同时调节容易发生偏移,提高了装置的稳定性,左支板1的一侧固定安装有固定块2,左支板1的顶部固定安装有夹紧装置3,夹紧装置3包括挡板31,两个挡板31正反两面分别与左支板1一侧固定连接,挡板31的顶部螺纹套接有螺栓32,螺栓32的一端贯穿挡板31与螺母33螺纹套接,两个挡板31的底部分别与两个弧形块34 的顶部活动套接,弧形块34的数量为两个,且两个弧形块34的内弧圆都设有橡胶保护套,通过两个弧形块34的内弧圆都设有橡胶保护套,从而实现了对架空线进行有效的保护,解决了架空线的重量较重容易对架空线造成伤害,提高了对架空线的保护性,且两个弧形块34底部的滑动槽内分别与两个滑杆 35的顶部滑动连接,两个滑杆35的底部固定套接有第一连接块36,第一连接块36的底部活动套接有拉力杆37,且拉力杆37的一端与T型杆38的一端活动套接,拉力杆37内腔的另一侧与T型杆38的一端通过拉簧39传动连接,通过拉动拉力杆37与T型杆38,然后将架空线放入夹紧装置3内,从而实现了对架空线的夹紧与固定,解决了金具不能适应各种口径的架空线,提高了金具的实用性,左支板1的一侧固定套接有位于固定块2与夹紧装置3之间的卡块4,左支板1的另一侧与右支板5的一侧活动套接,且左支板1位于右支板5内腔的一侧固定安装有滑动块6,右支板5顶部的一侧固定安装有旋转限位装置7,旋转限位装置7包括U型箱71,U型箱71的底部与右支板5的顶部固定连接,U型箱71的顶部活动套接有活动杆72,活动杆72的顶端固定安装有旋转块73,且活动杆72的底端延伸至左支板1内腔的固定槽内,活动杆72上固定安装有卡套Ⅰ74,卡套Ⅰ74的底部与右支板5的顶部通过位于活动杆72上的弹簧75,通过将旋转块73旋转拉动出左支板1的内腔,从而达到了能调节左支板1与右支板5之间的间距,解决了两个夹紧装置3之间不能调节间距的问题,提高了装置的可伸缩性,卡块4的顶部与L型杆Ⅰ8的底部固定连接,L型杆Ⅰ8一侧的顶部与L型杆Ⅱ9的一侧活动套接,且L型杆Ⅱ9另一侧的底部与卡块4的顶部固定连接,L型杆Ⅱ9一侧的顶部固定安装有固定装置10,固定装置10包括中空箱101,中空箱101的底部与L型杆Ⅱ9的顶部固定连接,中空箱101的顶部与连接杆102活动套接,且连接杆 102的顶端固定安装有压块103,连接杆102的底部延伸至L型杆Ⅱ9的内腔,连接杆102上固定套接有卡套Ⅱ104,卡套Ⅱ104的底部与L型杆Ⅱ9的顶部通过位于连接杆102上的压簧105传动连接,通过将压块103下压,从而达到了能调节L型杆Ⅰ8与L型杆Ⅱ9间距,将压块103松开时能有效的复位,起到辅助固定的作用,解决了两个夹紧装置3之间不能调节间距的问题,提高了装置的稳定性,L型杆Ⅱ9的一侧与第二连接块11的底部固定套接,第二连接块11中部的正反两面分别固定安装有限位块12,第二连接块11位于限位块12底部的一端固定套接有U型板13,U型板13和第二连接块11的顶部固定套接有挂块14。
左支板1和右支板5之间的最大行程间距与L型杆Ⅰ8和L型杆Ⅱ9之间的最大行程间距相同,通过左支板1和右支板5之间的最大行程间距与L型杆Ⅰ8 和L型杆Ⅱ9之间的最大行程间距相同,从而达到了能同步调节左支板1和右支板5与L型杆Ⅰ8和L型杆Ⅱ9的间距,解决了两者不是同时调节容易发生偏移,提高了装置的稳定性。
工作时,通过将拉力杆37与T型杆38拉开,然后架空线放入两个弧形块34之间,然后松掉从而达到对架空线的固定,然后根据两个根电线杆的长度,通过旋转拉动旋转块73,然后将压块103按压下去,从而达到对两个夹紧装置3之间的间距进行扩大和缩小,然后将第二连接块11与U型板13固定在挂块14上,实现了多点悬挂。
综上所述,该架空线高空防掉落固定件,通过将拉力杆37与T型杆38 拉开,然后架空线放入两个弧形块34之间,实现了对架空线的固定与夹紧,解决了金具不能适应多种口径的架空线,提高了金具的实用性;通过将旋转块73旋转拉出,然后将压块103按压,实现了对金具的长度进行调整,解决了两个夹紧装置3之间不能调节之间的间距,提高了对架空线更好的夹紧与固定,解决了不能调节架空线之间的间距,间距过长会导致架空线向下坠,间距过短不能有效的对架空线的架空,还解决了金具不能适应多种口径的架空线,导致每种不同的线都需要不同的尺寸的金具的问题。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种架空线高空防掉落固定件,包括左支板(1),其特征在于:所述左支板(1)的一侧固定安装有固定块(2),所述左支板(1)的顶部固定安装有夹紧装置(3),所述左支板(1)的一侧固定套接有位于固定块(2)与夹紧装置(3)之间的卡块(4),所述左支板(1)的另一侧与右支板(5)的一侧活动套接,且左支板(1)位于右支板(5)内腔的一侧固定安装有滑动块(6),所述右支板(5)顶部的一侧固定安装有旋转限位装置(7),所述卡块(4)的顶部与L型杆Ⅰ(8)的底部固定连接,所述L型杆Ⅰ(8)一侧的顶部与L型杆Ⅱ(9)的一侧活动套接,且L型杆Ⅱ(9)另一侧的底部与卡块(4)的顶部固定连接,所述L型杆Ⅱ(9)一侧的顶部固定安装有固定装置(10),所述L型杆Ⅱ(9)的一侧与第二连接块(11)的底部固定套接,所述第二连接块(11)中部的正反两面分别固定安装有限位块(12),所述第二连接块(11)位于限位块(12)底部的一端固定套接有U型板(13),所述U型板(13)和第二连接块(11)的顶部固定套接有挂块(14)。
2.根据权利要求1所述的一种架空线高空防掉落固定件,其特征在于:所述夹紧装置(3)包括挡板(31),两个所述挡板(31)正反两面分别与左支板(1)一侧固定连接,所述挡板(31)的顶部螺纹套接有螺栓(32),所述螺栓(32)的一端贯穿挡板(31)与螺母(33)螺纹套接,两个所述挡板(31)的底部分别与两个弧形块(34)的顶部活动套接,且两个弧形块(34)底部的滑动槽内分别与两个滑杆(35)的顶部滑动连接,两个所述滑杆(35)的底部固定套接有第一连接块(36),所述第一连接块(36)的底部活动套接有拉力杆(37),且拉力杆(37)的一端与T型杆(38)的一端活动套接,所述拉力杆(37)内腔的另一侧与T型杆(38)的一端通过拉簧(39)传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种架空线高空防掉落固定件,其特征在于:所述旋转限位装置(7)包括U型箱(71),所述U型箱(71)的底部与右支板(5)的顶部固定连接,所述U型箱(71)的顶部活动套接有活动杆(72),所述活动杆(72)的顶端固定安装有旋转块(73),且活动杆(72)的底端延伸至左支板(1)内腔的固定槽内,所述活动杆(72)上固定安装有卡套Ⅰ(74),所述卡套Ⅰ(74)的底部与右支板(5)的顶部通过位于活动杆(72)上的弹簧(75)。
4.根据权利要求1所述的一种架空线高空防掉落固定件,其特征在于:所述固定装置(10)包括中空箱(101),所述中空箱(101)的底部与L型杆Ⅱ(9)的顶部固定连接,所述中空箱(101)的顶部与连接杆(102)活动套接,且连接杆(102)的顶端固定安装有压块(103),所述连接杆(102)的底部延伸至L型杆Ⅱ(9)的内腔,所述连接杆(102)上固定套接有卡套Ⅱ(104),所述卡套Ⅱ(104)的底部与L型杆Ⅱ(9)的顶部通过位于连接杆(102)上的压簧(105)传动连接。
5.根据权利要求2所述的一种架空线高空防掉落固定件,其特征在于:所述弧形块(34)的数量为两个,且两个弧形块(34)的内弧圆都设有橡胶保护套。
6.根据权利要求1所述的一种架空线高空防掉落固定件,其特征在于:所述左支板(1)和右支板(5)之间的最大行程间距与L型杆Ⅰ(8)和L型杆Ⅱ(9)之间的最大行程间距相同。
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