CN208469680U - 一种车用眼镜盒的框体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种车用眼镜盒的框体结构，包括框本体，所述框本体包括照明区域和眼镜盒区域，本实用新型通过在眼镜盒区域内设置第四连接部、第五连接部和第六连接部，在照明区域内设置有第一连接部、第二连接部和第三连接部，并综合考虑安装便利以及安装稳定性，对以上连接部进行特别设计，保证了车用眼镜盒的框体结构与汽车框架的装配稳定性，降低了因装配不稳定而产生的异常等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车内饰领域，尤其是涉及一种车用眼镜盒的框体结构。
背景技术
随着汽车内饰领域技术的发展以及汽车的普及，人们对汽车内饰的要求越来越高，眼镜盒越来越作为一种标准的配置被应用在汽车内饰中。眼镜盒一般包括眼镜盒盖以及眼镜盒框，通常眼镜盒盖旋转设置在眼镜盒框的一侧，眼镜盒框通过螺丝、卡扣等结构固定在汽车框架上，在车辆移动过程中，现有的眼镜框与汽车框架的连接方式存在不稳定等问题，会导致出现因眼镜盒框晃动而带来的异响。
当车内光线较弱时，汽车阅读灯能够为使用者提供必需的照明，将眼镜盒与汽车阅读灯共同设置，不仅能够节约汽车空间，还为使用者存取眼镜提供直接的便利。
发明内容
为解决上述问题，本实用新型提出了一种车用眼镜盒的框体结构。
本实用新型的主要内容包括：
一种车用眼镜盒的框体结构，包括框本体，所述框本体包括照明区域和眼镜盒区域；所述眼镜盒区域包括眼镜盒收容腔，所述眼镜收容腔前侧两端设置有装配板，所述装配板上开设有装配孔，所述装配板前侧延伸出第四连接部；所述眼镜收容腔的两侧设置有第五连接部；所述照明区域包括照明框本体以及第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部设置在所述照明框本体的两侧的前端，所述第二连接部设置在所述照明框本体的两侧；所述第三连接部设置在所述照明框本体的后侧；所述第一连接部包括第一定位部和第一卡嵌部，所述第一定位部为柱状，且所述第一定位部的截面呈“十”字。
优选的，所述第二连接部包括第二连接部本体以及开设在所述第二连接部本体上的第二连接孔，所述第二连接孔配合螺栓固定在汽车上。
优选的，所述第二连接部本体上设置有若干条加强筋。
优选的，所述第三连接部包括若干第三卡口和第三卡槽，所述第三卡槽呈“凵”型。
优选的，所述第三卡口和所述第三卡槽交错设置在所述照明框本体的后侧。
优选的，所述第四连接部包括第四连接部本体以及设置在所述第四连接部本体上端的第四卡槽。
优选的，所述第四卡槽包括第四滑板以及设置在所述第四滑板两侧的第四立板，所述第四滑板与所述第四连接部本体的夹角呈钝角。
优选的，所述第五连接部包括第五卡嵌部、第五定位部以及第五装配柱。
优选的，所述第五定位部呈柱状，所述第五定位部的截面呈“T”型；所述第五装配柱的中心开设有第五装配孔。
优选的，所述眼镜收容腔的后方中心设置有第六连接部，所述第六连接部的头部开设有第六卡合槽，所述第六卡合槽的开口部的宽度大于所述第六卡合槽的底部的宽度。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出了一种车用眼镜盒的框体结构，通过在眼镜盒区域内设置第四连接部、第五连接部和第六连接部，在照明区域内设置有第一连接部、第二连接部和第三连接部，并综合考虑安装便利以及安装稳定性，对以上连接部进行特别设计，保证了车用眼镜盒的框体结构与汽车框架的装配稳定性，降低了因装配不稳定而产生的异常等问题。
附图说明
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为图2中A处放大图；
图4为第三连接部的放大图；
图5为第四连接部的放大图；
图6为第五连接部的放大图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型所保护的技术方案做具体说明。
在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。
本实用新型提出了一种车用眼镜盒的框体结构，通过设置多个连接部，保证了车用眼镜盒的框体结构与汽车框架的连接稳定性。
请参阅图1至图6。本实用新型的车用眼镜盒的框体结构包括框本体，所述框本体由四条框体围成，且两个侧框体具有一定的弧度，使框本体的更贴合汽车框架的弧度。所述框本体包括照明区域10和眼镜盒区域20，为了便于表述，我们将所述眼镜盒区域20所在的一侧称为前，将照明区域10所在的一侧称为后。
更具体地，所述眼镜盒区域20包括有眼镜盒收容腔21，所述眼镜盒收容腔21的前侧的两端设置有装配板210，所述装配板210上开设有装配孔211，所述装配孔211与外部眼镜盒盖的转轴相适配；同时，所述装配板210的前侧延伸出处第四连接部22，请结合图5，所述第四连接部22包括第四连接部本体220，以及设置在所述第四连接部本体220上的第四卡槽221，其中所述第四卡槽221包括第四滑板222，以及设置在所述第四滑板222两侧的第四立板223，且所述第四滑板222呈倾斜设置，在其中一个实施例中，所述第四滑板222与所述第四连接部本体220的夹角呈钝角。
在其中一个实施例中，请结合图6，所述眼镜收容腔21的两侧设置有第五连接部23，所述第五连接部23包括第五卡嵌部230和第五定位部231以及第五装配柱232，其中，所述第五定位部231呈柱状，其截面呈“T”型，且所述第五装配柱232的中心开设有第五装配孔233。
在其中一个实施例中，所述眼镜收容腔21的后侧即与所述照明区域相邻的一侧设置有第六连接部24，所述第六连接部24的头部开设有第六卡合槽240，且所述第六卡合槽240的开口部的宽度大于所述第六卡合槽240的底部的宽度，便于框体结构的装配。
在其中一个实施例中，所述照明区域呈框架结构，用于装配汽车阅读灯；所述照明区域包括照明框本体，以及设置在所述照明框本体周围的第一连接部11、第二连接部12和第三连接部13，所述第一连接部11设置在所述照明框本体的两侧的前端，即所述第一连接部11的数量为2个；所述第二连接部12设置在照明框本体的两侧；而所述第三连接部13设置在所述照明框本体的后侧。
请结合图3，图3为图2中A处的放大图，所述第一连接部11包括第一定位部110和第一卡嵌部111，所述第一定位部110呈柱状，其截面呈“十”字，所述第一卡嵌部111的卡头朝向照明框本体内侧；同时，所述第二连接部12通过螺栓固定在汽车框架上，具体地，所述第二连接部12包括第二连接部本体120以及第二连接孔121，所述第二连接孔121与螺栓配合使用。
由图3可知，所述第一连接部11和第二连接部12周边还是有卡口，可与汽车框架上的卡扣相适配。
在其中一个实施例中，请结合图4，所述第三连接部13包括若干第三卡口130和第三卡槽131，且所述第三卡槽呈“凵”型，同时，所述第三卡口130和所述第三卡槽交错设置，如图4所示，在本实施例中，所述第三卡口130的数量为2个，所述第三卡槽的数量为3个。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种车用眼镜盒的框体结构，其特征在于，包括框本体，所述框本体包括照明区域和眼镜盒区域；所述眼镜盒区域包括眼镜盒收容腔，所述眼镜收容腔前侧两端设置有装配板，所述装配板上开设有装配孔，所述装配板前侧延伸出第四连接部；所述眼镜收容腔的两侧设置有第五连接部；所述照明区域包括照明框本体以及第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部设置在所述照明框本体的两侧的前端，所述第二连接部设置在所述照明框本体的两侧；所述第三连接部设置在所述照明框本体的后侧；所述第一连接部包括第一定位部和第一卡嵌部，所述第一定位部为柱状，且所述第一定位部的截面呈“十”字。
2.根据权利要求1所述的一种车用眼镜盒的框体结构，其特征在于，所述第二连接部包括第二连接部本体以及开设在所述第二连接部本体上的第二连接孔，所述第二连接孔配合螺栓固定在汽车上。
3.根据权利要求2所述的一种车用眼镜盒的框体结构，其特征在于，所述第二连接部本体上设置有若干条加强筋。
4.根据权利要求1所述的一种车用眼镜盒的框体结构，其特征在于，所述第三连接部包括若干第三卡口和第三卡槽，所述第三卡槽呈“凵”型。
5.根据权利要求4所述的一种车用眼镜盒的框体结构，其特征在于，所述第三卡口和所述第三卡槽交错设置在所述照明框本体的后侧。
6.根据权利要求1所述的一种车用眼镜盒的框体结构，其特征在于，所述第四连接部包括第四连接部本体以及设置在所述第四连接部本体上端的第四卡槽。
7.根据权利要求6所述的一种车用眼镜盒的框体结构，其特征在于，所述第四卡槽包括第四滑板以及设置在所述第四滑板两侧的第四立板，所述第四滑板与所述第四连接部本体的夹角呈钝角。
8.根据权利要求1所述的一种车用眼镜盒的框体结构，其特征在于，所述第五连接部包括第五卡嵌部、第五定位部以及第五装配柱。
9.根据权利要求8所述的一种车用眼镜盒的框体结构，其特征在于，所述第五定位部呈柱状，所述第五定位部的截面呈“T”型；所述第五装配柱的中心开设有第五装配孔。
10.根据权利要求1所述的一种车用眼镜盒的框体结构，其特征在于，所述眼镜收容腔的后方中心设置有第六连接部，所述第六连接部的头部开设有第六卡合槽，所述第六卡合槽的开口部的宽度大于所述第六卡合槽的底部的宽度。
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