CN208452841U - 一种汽车座椅的调角装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅的调角装置，包括齿盘、齿盘座、包封在齿盘和齿盘座外缘周边的闭合环及设在齿盘和齿盘座内的驱动机构和至少两枚齿板，特点：驱动机构包括驱动块和定位片，齿盘在中心位置处设驱动让位孔并在孔周围设定位凸台，定位片通过中间的轴孔套设在定位凸台上，驱动块在中心位置处朝向齿盘座的一侧有连接凸缘，连接凸缘的一侧壁上设第一开口，齿盘座在中心位置处设齿盘座孔，齿盘座孔的圆周方向上设第二开口，驱动片的连接凸缘穿设在齿盘座孔内，在齿盘座孔与连接凸缘之间盘绕有弹簧，弹簧的内、外支脚分别卡设在第一、第二开口内。提高驱动机构的稳定性和耐用性及锁止的一致性，使用寿命长；降低弹簧的装配和更换难度，提高观瞻效果。

Description

一种汽车座椅的调角装置

技术领域

本实用新型属于汽车座椅配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅的调角装置。

背景技术

汽车座椅是汽车重要安全部件之一，其舒适程度直接影响着司机的驾车体验，而座椅的舒适度除了受到本身的柔软度影响外，还受到座椅的高度和椅背的倾斜角度影响，其中座椅椅背倾斜角度的调节一般是通过驱动机构控制齿板与齿盘的啮合或脱离来实现的。目前，市场上常见的汽车座椅的调角装置主要有手动和电动两种形式，而手动调角装置由于成本低廉，传动较为稳定、可靠而深受广大消费者的喜爱，但是由于手动调角装置内的零部件数量较多且结构较为精密，因此其装配难度普遍较大，特别是其中的弹簧作为动作频繁的部件，经过长期的使用和车辆的颠簸，极易出现因疲劳而无法复位的情形，而便于更换的外设弹簧又十分不利于观瞻效果。另外，现有手动调角装置中的驱动机构普遍旋转地支承在齿盘上，其经过长时间的磨损后容易出现轴向窜动的情况，严重地影响了调角装置动作的可靠性。

已有技术中，如中国发明专利授权公告号CN101875321B所提供的一种“结构改进的汽车座椅调角器”，包括齿盘座、齿盘、小齿板、小齿板驱动机构和闭合环，齿盘座为圆盘形，在齿盘座的轴向中间设有第一轴孔、一侧设有第一定位凸台、另一侧设有齿板定位凸台，齿板定位凸台有三个，相邻的两个齿板定位凸台之间形成有滑动槽；齿盘为圆盘形，在齿盘的轴向中间开设第二轴孔、一侧形成有齿圈和容置腔、另一侧设有第二定位凸台；小齿板驱动机构包括凸轮板、中心轴和弹簧；小齿板有三枚，置于滑动槽内，具有齿牙、挡耳槽及底边；闭合环包封在齿盘座和齿盘的外缘周边。又譬如中国发明专利授权公告号CN102248902B所公开的一种“汽车座椅调角器”，包括齿盘座、齿盘、小齿板、驱动机构和闭合环，特点是：齿盘座上设有第一轴孔、第一定位凸台、凹腔，在凹腔内凸设有齿板定位凸台和支撑凸台；齿盘上设有第二轴孔、容置腔和第二定位凸台，容置腔的外侧四周形成有内圈、外圈，在内圈上凸设限位块，在外圈上构成有齿圈；驱动机构包括凸轮块、中心轴和弹簧；小齿板至少有二枚，置于齿盘座的凹腔；闭合环包封在齿盘座和齿盘的外缘周边。两者均采用了内置弹簧和驱动机构的中心轴旋转地支承在两端轴孔上的结构，存在的不足是：弹簧装配难度高且不便于更换，中心轴磨损后驱动机构容易发生轴向窜动，影响动作的可靠性。

鉴于上述情况，有必要设计一种便于弹簧的装配和更换，并且有效防止驱动机构轴向窜动的汽车座椅的调角装置。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种汽车座椅的调角装置，有助于优化齿盘与驱动机构的装配结构而藉以提高装置的稳定性和耐用性来防止机构因磨损后所发生的轴向窜动现象，有利于优化弹簧的安装结构而藉以降低弹簧的装配和更换难度，且有利于提高装置的整体观瞻效果。

本实用新型的目的是这样来达到的，一种汽车座椅的调角装置，包括一齿盘、一配合固定在齿盘一侧的齿盘座、一环绕并包封在齿盘和齿盘座外缘周边的闭合环以及设置在齿盘和齿盘座内的驱动机构和至少两枚齿板，其特征在于：所述的驱动机构包括一驱动块和一定位片，两者连接固定为一体，所述的定位片朝向齿盘的一侧设置，所述的齿盘在中心位置处开设有一驱动让位孔并环绕该驱动让位孔向齿盘座一侧凸设有一圈定位凸台，所述的定位片的中心位置处开设有一套设在定位凸台上的轴孔，所述的齿盘在定位片外缘的圆周方向构成有一圈定位台阶，所述的驱动块在中心位置处朝向齿盘座的一侧突起有一连接凸缘，该连接凸缘的一侧壁上开设有一第一开口，所述的齿盘座在中心位置处开设有一直径大于连接凸缘的齿盘座孔，在齿盘座孔的圆周方向上开设有至少一个第二开口，所述驱动片的连接凸缘穿设在所述的齿盘座孔内，在齿盘座孔与连接凸缘之间所围隔成的环形空间内盘绕有一弹簧，该弹簧的内支脚卡设在第一开口内、外支脚卡设在所述的第二开口内。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的齿盘座在朝向齿盘的一侧侧面上并围绕齿盘座孔的径向分别间隔凸设有至少两个齿板定位凸台，所述的齿板分别对称设置在两齿板定位凸台之间并沿着两齿板定位凸台之间形成的滑道径向滑动；所述的齿盘在内侧面的圆周上形成有一圈齿圈，所述的齿板在朝向齿盘内侧面的一侧上构成有一排用于所述的齿圈相啮配的齿牙。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的驱动块在外缘上分别均布有数量与齿板数量相同的锁紧挡耳，相邻两锁紧挡耳之间还分别构成有一锁紧挡凸，所述的锁紧挡凸与朝向该锁紧挡凸的锁紧挡耳之间还分别构成有一凹槽；所述的齿板在远离齿牙的另一侧构成有一齿板挡脚，该齿板挡脚与齿板之间在对应于锁紧挡耳的位置处开设有一挡耳槽，所述的齿板在对应于锁紧挡凸的位置处还凸设有一齿板挡凸，当所述的齿盘与齿板锁止时，所述的锁紧挡耳和锁紧挡凸分别与齿板挡凸和齿板挡脚相配合并推动齿板向外滑动将齿盘锁止，当所述的齿盘与齿板解锁时，所述的锁紧挡耳和凹槽分别与挡耳槽和齿板挡脚相嵌配并拉动齿板向内滑动而使其与齿盘解锁。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的齿板中至少有两个齿板在朝向齿盘的一侧中部构成有一限位块，所述齿盘的定位台阶在对应于限位块的位置处分别开设有一段限位槽，当所述的齿板锁止时，所述的限位块滑动至限位槽内使齿板能够与齿盘啮合，当所述的限位块处于限位槽范围之外时，所述的齿板无法与齿盘啮合。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的驱动块的连接凸缘的中心位置处开设有一与调节手柄连接的花键孔，该花键孔与轴孔连通。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的驱动块和定位片均为金属件，两者单独冲压成型后再连接固定为一体。

本实用新型采用上述结构后，具有的有益效果：首先，由于驱动机构采用了连接固定为一体的驱动块与定位片，并且将定位片套设在齿盘的定位凸缘上旋转，同时定位片通过定位台阶进行导正，因而避免了驱动机构动作时产生晃动，提高了驱动机构的稳定性和耐用性以及锁止的一致性，延长了产品的使用寿命；其次，由于将弹簧设置在齿盘座孔与连接凸缘之间，并且弹簧的内、外支脚分别卡设在第一、第二开口内，因而不仅降低了弹簧的装配和更换难度，而且还提高了装置的整体观瞻效果。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的轴侧图。

图2为图1实施例在另一方向上的轴侧图。

图3为本实用新型在锁止状态下的平面结构剖视图。

图中：1.齿盘、11.驱动让位孔、12.定位凸台、13.定位台阶、14.齿圈、15.限位槽；2.齿盘座、21.齿盘座孔、22.第二开口、23.齿板定位凸台；3.闭合环；4.驱动机构、41.驱动块、411.连接凸缘、4111.第一开口、4112.花键孔、412.锁紧挡耳、413.锁紧挡凸、414.凹槽、42.定位片、421.轴孔；5.齿板、51.齿牙、52.齿板挡脚、53.挡耳槽、54.齿板挡凸、55.限位块；6.弹簧、61.外支脚、62.内支脚。

具体实施方式

申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是针对目前图1所处的位置状态而言的，因而不能将其理解为对本实用新型提供的技术方案的特别限定。

请参阅图1并结合图2，本实用新型涉及一种汽车座椅的调角装置，包括一齿盘1、一配合固定在齿盘1一侧的齿盘座2、一环绕并包封在齿盘1和齿盘座2外缘周边的闭合环3以及设置在齿盘1和齿盘座2内的驱动机构4和至少两枚齿板5，在本实施例中，所述齿板5的数量优选为四枚。所述的驱动机构4包括一驱动块41和一定位片42，两者单独冲压成型后再连接固定为一体，在本实施例中所述的连接固定方式优选为焊接，所述的定位片42朝向齿盘1的一侧设置，所述的齿盘1在中心位置处开设有一驱动让位孔11并环绕该驱动让位孔11向齿盘座2一侧凸设有一圈定位凸台12，所述的定位片42的中心位置处开设有一套设在定位凸台12上的轴孔421，所述的齿盘1在定位片42外缘的圆周方向构成有一圈定位台阶13，所述的驱动块41在中心位置处朝向齿盘座2的一侧突起有一连接凸缘411，该连接凸缘411的一侧壁上开设有一第一开口4111，所述的齿盘座2在中心位置处开设有一直径大于连接凸缘411的齿盘座孔21，在齿盘座孔21的圆周方向上开设有至少一个第二开口22，在本实施例中，第二开口22有两个，所述驱动片41的连接凸缘411穿设在所述的齿盘座孔21内，在齿盘座孔21与连接凸缘411之间所围隔成的环形空间内盘绕有一弹簧6，该弹簧6的内支脚62卡设在第一开口4111内、外支脚61卡设在任一第二开口22内。所述的驱动块41的连接凸缘411的中心位置处开设有一与调节手柄连接的花键孔4112，该花键孔4112与轴孔421连通。

进一步地，所述的齿盘座2在朝向齿盘1的一侧侧面上并围绕齿盘座孔21的径向分别间隔凸设有至少两个齿板定位凸台23，在本实施例中优选为四个齿板定位凸台23，所述的齿板5分别对称设置在两齿板定位凸台23之间并沿着两齿板定位凸台23之间形成的滑道径向滑动；所述的齿盘1在内侧面的圆周上形成有一圈齿圈14，所述的齿板5在朝向齿盘1内侧面的一侧上构成有一排用于所述的齿圈14相啮配的齿牙51。

进一步地，所述的驱动块41在外缘上分别均布有数量与齿板5数量相同的锁紧挡耳412，相邻两锁紧挡耳412之间还分别构成有一锁紧挡凸413，所述的锁紧挡凸413与朝向该锁紧挡凸413的锁紧挡耳412之间还分别构成有一凹槽414；所述的齿板5在远离齿牙51的另一侧构成有一齿板挡脚52，该齿板挡脚52与齿板5之间在对应于锁紧挡耳412的位置处开设有一挡耳槽53，所述的齿板5在对应于锁紧挡凸413的位置处还凸设有一齿板挡凸54，当所述的齿盘1与齿板5锁止时，所述的锁紧挡耳412和锁紧挡凸413分别与齿板挡凸54和齿板挡脚52相配合并推动齿板5向外滑动将齿盘1锁止，当所述的齿盘1与齿板5解锁时，所述的锁紧挡耳412和凹槽414分别与挡耳槽53和齿板挡脚52相嵌配并拉动齿板5向内滑动而使其与齿盘1解锁。

进一步地，所述的齿板5中至少有两个齿板5在朝向齿盘1的一侧中部构成有一限位块55，在本实施例中优选在两个齿板5上设有限位块55，且带限位块55的齿板5呈对角设置，所述齿盘1的定位台阶13在对应于限位块55的位置处分别开设有一段限位槽15，当所述的齿板5锁止时，所述的限位块55滑动至限位槽15内而使齿板5能够与齿盘1啮合，当所述的限位块55处于限位槽15范围之外时，所述的齿板5无法与齿盘1啮合。

请参阅图3并结合图1、图2，当调角装置安装时，所述的齿盘1与椅背边板连接，所述的齿盘座2与椅座座盆边板连接，所述的驱动机构4通过驱动块41上的花键孔4112与调角手柄传动连接，当需要调节椅背角度时，扳动所述调角手柄使驱动块41发生转动，所述的驱动块41上的锁紧挡耳412逐渐嵌入齿板5的挡耳槽53内，在所述锁紧挡耳412嵌入挡耳槽53的过程中拉动齿板5上的齿板挡脚52向内滑动直至齿板挡脚52贴靠在凹槽414内，此时所述的齿板5上的齿牙51与齿盘1上的齿圈14脱离，将椅背旋转至舒适的角度，接着松开调角手柄，所述的驱动块41在弹簧6的作用下旋转复位，所述的锁紧挡耳412和锁紧挡凸413分别推动齿板5上的齿板挡凸54和齿板挡脚52，使齿板5分别向外滑动，直至齿板5上的齿牙51与齿盘1上的齿圈14相啮合，此时所述的齿盘1、齿盘座2和与其连接的椅背被锁止而无法转动。

Claims (6)

1.一种汽车座椅的调角装置，包括一齿盘(1)、一配合固定在齿盘(1)一侧的齿盘座(2)、一环绕并包封在齿盘(1)和齿盘座(2)外缘周边的闭合环(3)以及设置在齿盘(1)和齿盘座(2)内的驱动机构(4)和至少两枚齿板(5)，其特征在于：所述的驱动机构(4)包括一驱动块(41)和一定位片(42)，两者连接固定为一体，所述的定位片(42)朝向齿盘(1)的一侧设置，所述的齿盘(1)在中心位置处开设有一驱动让位孔(11)并环绕该驱动让位孔(11)向齿盘座(2)一侧凸设有一圈定位凸台(12)，所述的定位片(42)的中心位置处开设有一套设在定位凸台(12)上的轴孔(421)，所述的齿盘(1)在定位片(42)外缘的圆周方向构成有一圈定位台阶(13)，所述的驱动块(41)在中心位置处朝向齿盘座(2)的一侧突起有一连接凸缘(411)，该连接凸缘(411)的一侧壁上开设有一第一开口(4111)，所述的齿盘座(2)在中心位置处开设有一直径大于连接凸缘(411)的齿盘座孔(21)，在齿盘座孔(21)的圆周方向上开设有至少一个第二开口(22)，所述驱动块(41)的连接凸缘(411)穿设在所述的齿盘座孔(21)内，在齿盘座孔(21)与连接凸缘(411)之间所围隔成的环形空间内盘绕有一弹簧(6)，该弹簧(6)的内支脚(62)卡设在第一开口(4111)内、外支脚(61)卡设在所述的第二开口(22)内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的调角装置，其特征在于所述的齿盘座(2)在朝向齿盘(1)的一侧侧面上并围绕齿盘座孔(21)的径向分别间隔凸设有至少两个齿板定位凸台(23)，所述的齿板(5)分别对称设置在两齿板定位凸台(23)之间并沿着两齿板定位凸台(23)之间形成的滑道径向滑动；所述的齿盘(1)在内侧面的圆周上形成有一圈齿圈(14)，所述的齿板(5)在朝向齿盘(1)内侧面的一侧上构成有一排用于所述的齿圈(14)相啮配的齿牙(51)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的调角装置，其特征在于所述的驱动块(41)在外缘上分别均布有数量与齿板(5)数量相同的锁紧挡耳(412)，相邻两锁紧挡耳(412)之间还分别构成有一锁紧挡凸(413)，所述的锁紧挡凸(413)与朝向该锁紧挡凸(413)的锁紧挡耳(412)之间还分别构成有一凹槽(414)；所述的齿板(5)在远离齿牙(51)的另一侧构成有一齿板挡脚(52)，该齿板挡脚(52)与齿板(5)之间在对应于锁紧挡耳(412)的位置处开设有一挡耳槽(53)，所述的齿板(5)在对应于锁紧挡凸(413)的位置处还凸设有一齿板挡凸(54)，当所述的齿盘(1)与齿板(5)锁止时，所述的锁紧挡耳(412)和锁紧挡凸(413)分别与齿板挡凸(54)和齿板挡脚(52)相配合并推动齿板(5)向外滑动将齿盘(1)锁止，当所述的齿盘(1)与齿板(5)解锁时，所述的锁紧挡耳(412)和凹槽(414)分别与挡耳槽(53)和齿板挡脚(52)相嵌配并拉动齿板(5)向内滑动而使其与齿盘(1)解锁。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的调角装置，其特征在于所述的齿板(5)中至少有两个齿板(5)在朝向齿盘(1)的一侧中部构成有一限位块(55)，所述齿盘(1)的定位台阶(13)在对应于限位块(55)的位置处分别开设有一段限位槽(15)，当所述的齿板(5)锁止时，所述的限位块(55)滑动至限位槽(15)内使齿板(5)能够与齿盘(1)啮合，当所述的限位块(55)处于限位槽(15)范围之外时，所述的齿板(5)无法与齿盘(1)啮合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的调角装置，其特征在于所述的驱动块(41)的连接凸缘(411)的中心位置处开设有一与调节手柄连接的花键孔(4112)，该花键孔(4112)与轴孔(421)连通。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅的调角装置，其特征在于所述的驱动块(41)和定位片(42)均为金属件，两者单独冲压成型后再连接固定为一体。