CN208424814U - 一种车载加热器用加热体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载加热器用加热体,包括第一氧化铝陶瓷片、第二氧化铝陶瓷片和钨浆印刷电路,所述第一氧化铝陶瓷片和第二氧化铝陶瓷片均为圆形结构,所述第一氧化铝陶瓷片和第二氧化铝陶瓷片通过烧结连接为一体,所述钨浆印刷电路设置于第一氧化铝陶瓷片和第二氧化铝陶瓷片之间,所述钨浆印刷电路呈往复回折结构,所述第一氧化铝陶瓷片和第二氧化铝陶瓷片中部均设置有形状、尺寸相同的通孔,所述钨浆印刷电路连接有电极焊盘,所述第二氧化铝陶瓷片设置有与电极焊盘相配合的电极孔,所述电极焊盘连接镍丝导线,所述镍丝导线外侧设置有特氟龙套管;本实用新型具有便于定位、热均匀一致性好、热效率高、节约电能、安全绝缘、成本低的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于车载加热设备技术领域,特别涉及一种车载加热器用加热体。
背景技术
车载加热器又名热交换器,是以冷热媒介进行冷却或加热空气的换热装置中的主要设备,因此可以广泛用在各种行业的热风采暖等方面,而车载加热器主要应用于空调,为汽车内部提供热量供暖,车载加热器主要的供热部位为燃烧室,燃烧室通过汽油的燃烧提供热量并通过热交换将燃烧产生的热量传输给冷空气,从而对冷空气加热,为汽车提供暖风,在换风系统中利用电机带动风叶将冷风送入燃烧室内进行热交换。这种传统的车载加热器的能源消耗量较大,而采用一般的电热丝、电阻加热装置,耗电量较大,显著加大了发动机的负担,不能满足车载加热装置的要求。因此,提供一种便于定位、热均匀一致性好、热效率高、节约电能、安全绝缘、成本低的车载加热器用加热体是非常必要的。
实用新型内容
本实用新型之目的在于提供一种车载加热器用加热体,具有便于定位、热效率高、节约电能、安全绝缘、热均匀一致性好、功率密度高、成本低、使用寿命长的优点。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种车载加热器用加热体,包括第一氧化铝陶瓷片、第二氧化铝陶瓷片和钨浆印刷电路,所述第一氧化铝陶瓷片和第二氧化铝陶瓷片均为圆形结构,所述第一氧化铝陶瓷片和第二氧化铝陶瓷片通过烧结连接为一体,所述钨浆印刷电路设置于第一氧化铝陶瓷片和第二氧化铝陶瓷片之间,所述钨浆印刷电路呈往复回折结构,所述第一氧化铝陶瓷片和第二氧化铝陶瓷片中部均设置有形状、尺寸相同的通孔,所述钨浆印刷电路连接有电极焊盘,所述第二氧化铝陶瓷片设置有与电极焊盘相配合的电极孔,所述电极焊盘连接镍丝导线,所述镍丝导线外侧设置有特氟龙套管。
优选地,所述通孔为圆形通孔,通孔的内径为3.5~4.2mm。
优选地,所述电极焊盘和电极孔的数量均为两个。
优选地,所述第一氧化铝陶瓷片和第二氧化铝陶瓷片烧结后的总厚度为1~1.5mm,所述第一氧化铝陶瓷片和第二氧化铝陶瓷片的外径均为22~26mm。
优选地,所述电极焊盘与镍丝导线的连接方式包括锡焊。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
本实用新型采用钨浆印刷电路,方便批量加工,简化工序,有效降低加工成本;
本实用新型热效率高,节约电能,单位热耗电量比热敏电阻加热装置节省20~30%;
本实用新型表面安全不带电,绝缘性能好,能经受4500V/1S的耐压测试,无击穿,漏电流<0.5mA;
本实用新型无冲击峰值电流,无功率衰减,升温快速,安全,无明火;
本实用新型热均匀一致性好,功率密度高,体积较小,同时兼顾定位的便捷性,使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型的主视示意图。
图2为本实用新型的侧视示意图。
图3为本实用新型的钨浆印刷电路示意图。
图4为本实用新型的实施例第一加工状态示意图。
图5为本实用新型的实施例第二加工状态示意图。
图中:1、第一氧化铝陶瓷片,2、第二氧化铝陶瓷片,3、钨浆印刷电路,4、通孔,5、电极孔,6、电极焊盘,7、镍丝导线,8、特氟龙套管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例,参阅图1~3,本实施例提供一种车载加热器用加热体,包括第一氧化铝陶瓷片1、第二氧化铝陶瓷片2和钨浆印刷电路3,所述第一氧化铝陶瓷片1和第二氧化铝陶瓷片2均为圆形结构,所述第一氧化铝陶瓷片1和第二氧化铝陶瓷片2通过烧结连接为一体,所述钨浆印刷电路3设置于第一氧化铝陶瓷片1和第二氧化铝陶瓷片2之间,所述钨浆印刷电路3呈往复回折结构,所述第一氧化铝陶瓷片1和第二氧化铝陶瓷片2中部均设置有形状、尺寸相同的通孔4,所述钨浆印刷电路3连接有电极焊盘6,所述第二氧化铝陶瓷片2设置有与电极焊盘6相配合的电极孔5,所述电极焊盘6连接镍丝导线7,所述镍丝导线7外侧设置有特氟龙套管8。
其中,所述通孔4为圆形通孔,通孔4的内径为3.8mm;所述电极焊盘6和电极孔5的数量均为两个;所述第一氧化铝陶瓷片1和第二氧化铝陶瓷片2烧结后的总厚度为1.25mm,所述第一氧化铝陶瓷片1和第二氧化铝陶瓷片2的外径均为24mm;所述电极焊盘6与镍丝导线7的连接方式包括锡焊;第一氧化铝陶瓷片1和第二氧化铝陶瓷片2的氧化铝含量均不小于96%。
本实施例设置圆形结构的发热体,发热体中部设置圆形的通孔4,方便与车载加热器加热装置的圆形凹槽或圆柱凸起相配合固定,将发热体置于圆形凹槽或通过通孔4固定在圆柱凸起外侧,并方便发热体更换和检修,钨浆印刷电路3均匀设置在第一氧化铝陶瓷片1和第二氧化铝陶瓷片2之间、呈往复回折结构、并避开通孔4,钨浆印刷电路3通过电极焊盘6连接镍丝导线7,印刷过钨浆印刷电路3的第一氧化铝陶瓷片1与和第二氧化铝陶瓷片2在1630℃下烧结为一体,电极焊盘6与第二氧化铝陶瓷片2的电极孔5的位置相对应,在电极孔5内对电极焊盘6和镍丝导线7进行焊接连接,在镍丝导线7外侧套设特氟龙套管8,增强绝缘性能,提高安全性。
本实施例加工制作时,参阅图4,在较大面积的第一氧化铝陶瓷片1基材均匀印刷多个钨浆印刷电路3,并设置电极焊盘6;参阅图5,在较大面积的第二氧化铝陶瓷片2基材冲压出与电极焊盘6位置对应的电极孔5,之后第一氧化铝陶瓷片1基材与和第二氧化铝陶瓷片2基材在1630℃下烧结,之后按照每个钨浆印刷电路3热压切割为方形单片;通过印刷钨浆印刷电路3,便于批量加工,简化加工流程,有效降低成本;将方形单片放置在气动冲床上,制成外径24mm、中部带有内径3.8mm通孔4的圆形发热体,之后焊接镍丝导线7,镍丝导线7外侧套设特氟龙套管8。
本实用新型采用钨浆印刷电路,方便批量加工,简化工序,有效降低加工成本;热效率高,节约电能,单位热耗电量比热敏电阻加热装置节省20~30%;表面安全不带电,绝缘性能好,能经受4500V/1S的耐压测试,无击穿,漏电流<0.5mA;无冲击峰值电流,无功率衰减,升温快速,安全,无明火;热均匀一致性好,功率密度高,体积较小,同时兼顾定位的便捷性,使用寿命长。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种车载加热器用加热体,包括第一氧化铝陶瓷片、第二氧化铝陶瓷片和钨浆印刷电路,其特征在于:所述第一氧化铝陶瓷片和第二氧化铝陶瓷片均为圆形结构,所述第一氧化铝陶瓷片和第二氧化铝陶瓷片通过烧结连接为一体,所述钨浆印刷电路设置于第一氧化铝陶瓷片和第二氧化铝陶瓷片之间,所述钨浆印刷电路呈往复回折结构,所述第一氧化铝陶瓷片和第二氧化铝陶瓷片中部均设置有形状、尺寸相同的通孔,所述钨浆印刷电路连接有电极焊盘,所述第二氧化铝陶瓷片设置有与电极焊盘相配合的电极孔,所述电极焊盘连接镍丝导线,所述镍丝导线外侧设置有特氟龙套管。
2.根据权利要求1所述的车载加热器用加热体,其特征在于:所述通孔为圆形通孔,通孔的内径为3.5~4.2mm。
3.根据权利要求1所述的车载加热器用加热体,其特征在于:所述电极焊盘和电极孔的数量均为两个。
4.根据权利要求1所述的车载加热器用加热体,其特征在于:所述第一氧化铝陶瓷片和第二氧化铝陶瓷片烧结后的总厚度为1~1.5mm,所述第一氧化铝陶瓷片和第二氧化铝陶瓷片的外径均为22~26mm。
5.根据权利要求1所述的车载加热器用加热体,其特征在于:所述电极焊盘与镍丝导线的连接方式包括锡焊。
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