CN208391872U - 一种摩托车右曲柄专用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车右曲柄专用夹具，包括底座、第一座块、第二座块、压块、顶块、螺纹柱、摇杆、导柱、定位座、限位钉、销柱和插销；本实用新型采用手动驱动的方式，结构简单，造价低，制造及操作方便，适合于经费有限的小型加工厂，扩大了适用范围。

Description

一种摩托车右曲柄专用夹具

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车右曲柄专用夹具。

背景技术

右曲柄是摩托车发动机配气机构上的重要零件，其制造加工需要经过多道步骤，因右曲柄为非对称结构，因此定位较为麻烦，需要借助专用的夹具来完成，现有的专用夹具大都采用自动驱动的方式，结构复杂，造价高，制造麻烦，适用范围受限，有待进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种采用手动驱动的方式，结构简单，造价低，制造及操作方便，扩大了适用范围的摩托车右曲柄专用夹具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种摩托车右曲柄专用夹具，包括底座、第一座块、第二座块、压块、顶块、螺纹柱、摇杆、导柱、定位座、限位钉、销柱和插销，其特征在于：所述底座的上平面上向外形成有竖直分布的凸台，所述凸台的上平面中心开设有贯穿孔；所述凸台的一侧侧面开设有观察孔，所述底座的下平面上开设有滑槽；所述底座的上平面上固定有第一座块，所述第一座块的上平面上向外形成有两个对称且竖直分布的第一连接块，两个所述第一连接块之间设置有第二座块，所述第二座块的上平面上固定有两个对称且竖直分布的导柱，两个所述导柱的上端均固定在顶块的下平面上；两个所述导柱上还设置有压块，所述顶块的中部还穿插连接有竖直分布的螺纹柱，所述螺纹柱的下端螺接穿过压块上对应位置处的螺纹孔并固定在第二座块的上平面上；所述螺纹柱的上端穿插固定有横向分布的摇杆；所述凸台的上平面上固定有定位座，所述定位座上设置有限位钉。

进一步地，所述第二座块的下平面中部向外形成有第二连接块，所述第二连接块插入在两个第一连接块之间。

进一步地，其中一个所述第一连接块的外侧插入连接有两个横向分布的销柱，两个所述销柱的另一端均穿过第二连接块上对应位置处的通孔并伸出到另一个第一连接块的外侧；两个所述销柱的另一端均穿插连接有一个插销。

进一步地，所述压块的上平面上开设有两个对称分布的通孔，两个所述通孔分别套设连接在两个导柱上，使得所述压块能沿两个导柱上下垂直移动。

进一步地，所述压块的前侧侧面上向外形成有两个对称分布的压条。

进一步地，所述定位座的上平面中心向外形成有竖直分布的定位块，所述定位块的上平面中心开设有沉孔，所述沉孔的底面中心开设有圆孔，所述限位钉的下端插入固定在沉孔的底面上。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型采用手动驱动的方式，结构简单，造价低，制造及操作方便，适合于经费有限的小型加工厂，扩大了适用范围。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的后视结构图

图3为本实用新型的底座下端的结构图；

图4为本实用新型的定位座的结构图。

具体实施方式

如图1～4所示，一种摩托车右曲柄专用夹具，包括底座1、第一座块2、第二座块3、压块4、顶块5、螺纹柱6、摇杆7、导柱8、定位座9、限位钉10、销柱11和插销12；底座1的上平面上向外形成有竖直分布的凸台101，凸台101的上平面中心开设有贯穿孔102；凸台101的一侧侧面开设有观察孔103，底座1的下平面上开设有滑槽104；底座1的上平面上固定有第一座块2，第一座块2的上平面上向外形成有两个对称且竖直分布的第一连接块21，两个第一连接块21之间设置有第二座块3，第二座块3的下平面中部向外形成有第二连接块31，第二连接块31插入在两个第一连接块21之间，其中一个第一连接块21的外侧插入连接有两个横向分布的销柱11，两个销柱11的另一端均穿过第二连接块31上对应位置处的通孔并伸出到另一个第一连接块21的外侧；两个销柱11的另一端均穿插连接有一个插销12，以防止销柱11脱离第二连接块31和两个第一连接块21；第二座块3的上平面上固定有两个对称且竖直分布的导柱8，两个导柱8的上端均固定在顶块5的下平面上；两个导柱8上还设置有压块4，压块4的上平面上开设有两个对称分布的通孔42，两个通孔42分别套设连接在两个导柱8上，使得压块4能沿两个导柱8上下垂直移动；压块4的前侧侧面上向外形成有两个对称分布的压条41；顶块5的中部还穿插连接有竖直分布的螺纹柱6，螺纹柱6的下端螺接穿过压块4上对应位置处的螺纹孔并固定在第二座块3的上平面上；螺纹柱6的上端穿插固定有横向分布的摇杆7；凸台101的上平面上固定有定位座9，定位座9上设置有限位钉10；定位座9的上平面中心向外形成有竖直分布的定位块91，定位块91的上平面中心开设有沉孔92，沉孔92的底面中心开设有圆孔93，限位钉10的下端插入固定在沉孔92的底面上。

使用时，将摩托车右曲柄13的下端插入在沉孔92中，并使得锥形套131向下穿过圆孔93并插入到贯穿孔102中，同时使得摩托车右曲柄13下端端面上对应位置处的沉腔套设在限位钉10上，从而限制了摩托车右曲柄13横向位移和转动，然后手握摇杆7并顺时针转动，进而带动螺纹柱6转动，从而借助螺纹连接的原理带动压块4垂直下移，直到两个压条41的下平面压紧在摩托车右曲柄13的上端端面上，从而实现了垂直方向上的定位，然后就能对摩托车右曲柄13进行加工了；加工完成后，反向转动摇杆7以驱动两个压条41上移，最后取出摩托车右曲柄13即可；底座1上的滑槽104与加工设备上的对应导轨相配合并套设在导轨上，从而使得底座1能在加工设备上沿对应导轨来回平移，方便进行加工。

右曲柄是摩托车发动机配气机构上的重要零件，其制造加工需要经过多道步骤，因右曲柄为非对称结构，因此定位较为麻烦，需要借助专用的夹具来完成，现有的专用夹具大都采用自动驱动的方式，结构复杂，造价高，制造麻烦，适用范围受限；本实用新型采用手动驱动的方式，结构简单，造价低，制造及操作方便，适合于经费有限的小型加工厂，扩大了适用范围。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (6)

1.一种摩托车右曲柄专用夹具，包括底座、第一座块、第二座块、压块、顶块、螺纹柱、摇杆、导柱、定位座、限位钉、销柱和插销，其特征在于：所述底座的上平面上向外形成有竖直分布的凸台，所述凸台的上平面中心开设有贯穿孔；所述凸台的一侧侧面开设有观察孔，所述底座的下平面上开设有滑槽；所述底座的上平面上固定有第一座块，所述第一座块的上平面上向外形成有两个对称且竖直分布的第一连接块，两个所述第一连接块之间设置有第二座块，所述第二座块的上平面上固定有两个对称且竖直分布的导柱，两个所述导柱的上端均固定在顶块的下平面上；两个所述导柱上还设置有压块，所述顶块的中部还穿插连接有竖直分布的螺纹柱，所述螺纹柱的下端螺接穿过压块上对应位置处的螺纹孔并固定在第二座块的上平面上；所述螺纹柱的上端穿插固定有横向分布的摇杆；所述凸台的上平面上固定有定位座，所述定位座上设置有限位钉。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车右曲柄专用夹具，其特征在于：所述第二座块的下平面中部向外形成有第二连接块，所述第二连接块插入在两个第一连接块之间。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车右曲柄专用夹具，其特征在于：其中一个所述第一连接块的外侧插入连接有两个横向分布的销柱，两个所述销柱的另一端均穿过第二连接块上对应位置处的通孔并伸出到另一个第一连接块的外侧；两个所述销柱的另一端均穿插连接有一个插销。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车右曲柄专用夹具，其特征在于：所述压块的上平面上开设有两个对称分布的通孔，两个所述通孔分别套设连接在两个导柱上，使得所述压块能沿两个导柱上下垂直移动。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车右曲柄专用夹具，其特征在于：所述压块的前侧侧面上向外形成有两个对称分布的压条。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车右曲柄专用夹具，其特征在于：所述定位座的上平面中心向外形成有竖直分布的定位块，所述定位块的上平面中心开设有沉孔，所述沉孔的底面中心开设有圆孔，所述限位钉的下端插入固定在沉孔的底面上。