CN208381271U - 一种水环真空泵的减速箱润滑冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水环真空泵的减速箱润滑冷却系统，属于减速箱润滑技术领域。它包括油箱、泵、回油溢流阀、双筒过滤器、压差控制器和冷却器；所述泵的进口接油箱，泵的出口接双筒过滤器的进口，双筒过滤器的出口接冷却器的进口，冷却器的出口接通减速箱内的上部，减速箱内的底部通过管路接回油溢流阀的进口，回油溢流阀的出口通过管路接油箱；所述压差控制器并联在双筒过滤器的两端；所述冷却器和减速箱之间的管路上安装有流量调节阀。本实用新型通过对减速箱内润滑油采用循环冷却降温，改善润滑油冷却效果，并在循环中对润滑油进行过滤，提高润滑油清洁度，改善减速箱运行环境。

Description

一种水环真空泵的减速箱润滑冷却系统

技术领域

本实用新型属于减速箱润滑技术领域，更具体地说，涉及一种水环真空泵的减速箱润滑冷却系统。

背景技术

水环真空泵简称为水环泵，它能作为压缩机进行使用。在石油化工、机械、矿山、医药、食品等多种部门中广泛应用。其工作原理是在泵体中装入适量的水作为工作液，当叶轮顺时针旋转时，水被叶轮抛向四周，由于离心力的作用，水形成了一个决定于泵腔形状的近似于等厚度的封闭水环；叶轮轮毂与水环之间形成一个月牙形空间，而这一空间又被叶轮分成与叶片数目相等的若干个不同大小的小腔；在叶轮转动过程中，小腔内气体一定，小腔的体积在不断的切换变化。在排气时，小腔体积变小，从而气压增大，将气体压至排气孔排出；在吸气时，小腔体积变大，且小腔内的大部分气体均从排气孔排出，因此气压很低，此时从吸气孔快速吸入大量气体至小腔内。

水环真空泵在使用过程中一般都配备减速箱使用，以达到相应的输出速度。减速箱是机械领域中常用的动力传动机件，用于降低动力源的输出转速，增加输出力矩，以实现机械设备的各种功能，减速箱内设有各种传动构件，如减速齿轮，轴承等。然而，水环真空泵采用的减速箱一般是通过减速箱内的冷却水管进行冷却，经常不能达到较好的冷却效果，其温度会不断升高，高温的润滑油会加剧各传动构件的磨损。

现有技术中关于水环真空泵的改进较多，例如中国专利申请号为：201721072444.1，公开日为：2018年4月3日的专利文献，公开了一种水环真空泵，包括泵体、吸气管、排气管和安装于泵体内的叶轮，所述叶轮偏心布置于所述泵体内，所述泵体内还开设有与所述吸气管相通的吸气孔、与所述排气管相通的排气孔，所述吸气孔处安装有用于除去气体中杂质的过滤装置，所述过滤装置与所述泵体之间为可拆卸式连接结构，所述过滤装置包括过滤网Ⅰ、过滤网Ⅱ、夹在过滤网Ⅰ与过滤网Ⅱ之间的滤芯。该方案的水环真空泵在吸气孔增设了过滤装置，过滤网Ⅱ用于阻止较大体积的固体杂质进入泵体内部，且与过滤网Ⅰ配合夹住滤芯，滤芯用于除去小颗粒杂质和化学气体组分，整个结构能够保证叶轮处于一个完全安全的环境下工作，避免了受到腐蚀或硬性撞击。但是，其主要是对于水环真空泵本身结构的改进，而未考虑到作为水环真空泵辅助部件的减速箱所存在的冷却问题。

发明内容

1、要解决的问题

本实用新型提供一种水环真空泵的减速箱润滑冷却系统，其目的在于解决现有水环真空泵所采用的减速箱内润滑油冷却效果相对较差的问题。该水环真空泵的减速箱润滑冷却系统对减速箱内润滑油采用循环冷却降温，改善润滑油冷却效果；并在循环中对润滑油进行过滤，提高润滑油清洁度，改善减速箱运行环境。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种水环真空泵的减速箱润滑冷却系统，包括油箱、泵、回油溢流阀、双筒过滤器和冷却器；所述泵的进口接油箱，泵的出口接双筒过滤器的进口，双筒过滤器的出口接冷却器的进口，冷却器的出口接通减速箱内的上部，减速箱内的底部通过管路接回油溢流阀的进口，回油溢流阀的出口通过管路接油箱。

作为本实用新型的进一步改进，还包括压差控制器；所述压差控制器并联在双筒过滤器的两端。

作为本实用新型的进一步改进，所述泵具有两个，并联设置，在每个泵的支路上均安装一个单向阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述冷却器的进水管和出水管上均安装有蝶阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述冷却器和减速箱之间的管路上安装有流量调节阀。

作为本实用新型的进一步改进，所述冷却器和流量调节阀之间的管路上设置压力控制器和温度计。

作为本实用新型的进一步改进，所述双筒过滤器的型号为JRSL-65，冷却器的型号为JRGL-12，单向阀的型号为JRDF-32。

作为本实用新型的进一步改进，还包括安全阀；所述泵的出口通过安全阀接油箱。

作为本实用新型的进一步改进，所述回油溢流阀的出口经回油过滤器接油箱。

作为本实用新型的进一步改进，所述油箱设置有加热器、电接点温度计、液位控制器和液位液温计；所述油箱通过空气滤清器连通空气。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型水环真空泵的减速箱润滑冷却系统，有别于传统减速箱在内部进行降温的形式，而采用外部冷却降温结构，通过将减速箱内润滑油通入油箱，并再由泵抽回减速箱内，形成循环；同时，在泵油的过程中对油进行过滤和冷却，保证减速箱内润滑油温度的稳定性，以及润滑油的清洁度，保证减速箱持久稳定运行，降低维护频率；此外，减速箱不直接接油箱，而通过回油溢流阀接油箱，具有回油压力，保证减速箱内润滑油能够保持在工作所需油位。

(2)本实用新型水环真空泵的减速箱润滑冷却系统，并联在双筒过滤器两端的压差控制器，可调节双筒过滤器两侧压力相对稳定；采用双泵工作，满足多组减速箱同时工作的需要，与泵串联的单向阀可防止油倒流进入泵，对泵起到保护作用。

(3)本实用新型水环真空泵的减速箱润滑冷却系统，通过流量调节阀调节进入每台减速箱的润滑油流量，从而多组减速箱同时工作时，可根据需要分别进行调节；温度计对进入减速箱前的油温进行检测，以便观察润滑油冷却状况，而压力控制器监测进入减速箱的油压，防止油压过高进入减速箱内产生不利影响。

(4)本实用新型水环真空泵的减速箱润滑冷却系统，通过安全阀保证整个液压系统的工作压力在安全工作范围内。

(5)本实用新型水环真空泵的减速箱润滑冷却系统，油箱设置的加热器可在冷启动时对油进行适当加热，电接点温度计对油温进行检测报警，液位控制器控制油箱内油液高度，液位液温计不仅可直观观察油液位高度，还可监测油温；油箱通过空气滤清器连通空气，保证油箱内外压力平衡，并可有效避免油液被污染。

附图说明

图1为本实用新型水环真空泵的减速箱润滑冷却系统的液压原理图。

图中：1、油箱；2、回油过滤器；3、加热器；4、电接点温度计；5、液位控制器；6、回油溢流阀；7、液位液温计；8、空气滤清器；9、泵；10、单向阀；11、安全阀；12、双筒过滤器；13、压差控制器；14、冷却器；15、蝶阀；16、压力控制器；17、可调压控制器；18、温度计；19、流量调节阀。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步进行描述。

实施例

如图1所示，本实施例的一种水环真空泵的减速箱润滑冷却系统，主要包括油箱1、泵9、单向阀10、安全阀11、双筒过滤器12、压差控制器13、冷却器14、压力控制器16、可调压控制器17、温度计18、流量调节阀19和减速箱。

其中，泵9的进口接油箱1，泵9的出口接双筒过滤器12的进口，双筒过滤器12的出口接冷却器14的进口，冷却器14的出口接通减速箱内的上部，减速箱内的底部通过管路接回油箱1。此处，泵9具有两个，并联设置，在每个泵9的支路上均安装一个单向阀10，即单向阀10与泵9串联后再进行并联，采用双泵9工作，满足多组减速箱同时工作的需要，与泵9串联的单向阀10可防止油倒流进入泵9，对泵9起到保护作用。

压差控制器13并联在双筒过滤器12的两端，可调节双筒过滤器两侧压力相对稳定。冷却器14的进水管和出水管上均安装有蝶阀15，控制冷却水的进出水量，调节冷却速度。冷却器14和减速箱之间的管路上安装有流量调节阀19，在具有多组减速箱同时工作时，可通过流量调节阀19调节进入每台减速箱的润滑油流量，根据需要分别进行调节。

冷却器14和流量调节阀19之间的管路上设置压力控制器16，压力控制器16采用压力变送器，检测进入减速箱的油压，防止油压过高进入减速箱内产生不利影响；同时，在此管路位置也设置一个可调压控制器17，扩充其监控范围。冷却器14和流量调节阀19之间的管路上设置温度计18，对进入减速箱前的油温进行检测，以便观察润滑油冷却状况。

本实施例中，选用双筒过滤器12的型号为JRSL-65，选用冷却器14的型号为JRGL-12，选用单向阀10的型号为JRDF-32。

泵9的出口通过安全阀11接油箱1，通过安全阀11保证整个液压系统的工作压力在安全工作范围内。

值得说明的是，本实施例中减速箱并非通过管路直接接回油箱1，而是减速箱内的底部先通过管路接回油溢流阀6的进口，回油溢流阀6的出口通过管路接油箱1，具有回油压力，保证减速箱内润滑油能够保持在工作所需油位高度，满足润滑需求；而且回油溢流阀6的出口经回油过滤器2接油箱1，对回油进行过滤，保证回油清洁度。

另外，本实施例中油箱1设置有加热器3；可在冷启动时对油进行适当加热；油箱1设置有电接点温度计4，对油温进行检测报警；油箱1设置有液位控制器5，控制油箱内油液高度；油箱1设置有液位液温计7，不仅可直观观察油液位高度，还可监测油温。同时，油箱1通过空气滤清器8连通空气，保证油箱1内外压力平衡，并可有效避免油液被污染。

综上可知，本实施例的水环真空泵的减速箱润滑冷却系统，有别于传统减速箱在内部进行降温的形式，而采用外部冷却降温结构，通过将减速箱内润滑油通入油箱1，并再由泵9抽回减速箱内，形成循环；同时，在泵油的过程中对油进行过滤和冷却，保证减速箱内润滑油温度的稳定性，以及润滑油的清洁度，保证减速箱持久稳定运行，降低维护频率。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种水环真空泵的减速箱润滑冷却系统，包括油箱(1)和泵(9)，其特征在于：还包括回油溢流阀(6)、双筒过滤器(12)和冷却器(14)；所述泵(9)的进口接油箱(1)，泵(9)的出口接双筒过滤器(12)的进口，双筒过滤器(12)的出口接冷却器(14)的进口，冷却器(14)的出口接通减速箱内的上部，减速箱内的底部通过管路接回油溢流阀(6)的进口，回油溢流阀(6)的出口通过管路接油箱(1)。

2.根据权利要求1所述的一种水环真空泵的减速箱润滑冷却系统，其特征在于：还包括压差控制器(13)；所述压差控制器(13)并联在双筒过滤器(12)的两端。

3.根据权利要求2所述的一种水环真空泵的减速箱润滑冷却系统，其特征在于：所述泵(9)具有两个，并联设置，在每个泵(9)的支路上均安装一个单向阀(10)。

4.根据权利要求2所述的一种水环真空泵的减速箱润滑冷却系统，其特征在于：所述冷却器(14)的进水管和出水管上均安装有蝶阀(15)。

5.根据权利要求2所述的一种水环真空泵的减速箱润滑冷却系统，其特征在于：所述冷却器(14)和减速箱之间的管路上安装有流量调节阀(19)。

6.根据权利要求5所述的一种水环真空泵的减速箱润滑冷却系统，其特征在于：所述冷却器(14)和流量调节阀(19)之间的管路上设置压力控制器(16)和温度计(18)。

7.根据权利要求6所述的一种水环真空泵的减速箱润滑冷却系统，其特征在于：所述双筒过滤器(12)的型号为JRSL-65，冷却器(14)的型号为JRGL-12，单向阀(10)的型号为JRDF-32。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的一种水环真空泵的减速箱润滑冷却系统，其特征在于：还包括安全阀(11)；所述泵(9)的出口通过安全阀(11)接油箱(1)。

9.根据权利要求1-7中任意一项所述的一种水环真空泵的减速箱润滑冷却系统，其特征在于：所述回油溢流阀(6)的出口经回油过滤器(2)接油箱(1)。

10.根据权利要求1-7中任意一项所述的一种水环真空泵的减速箱润滑冷却系统，其特征在于：所述油箱(1)设置有加热器(3)、电接点温度计(4)、液位控制器(5)和液位液温计(7)；所述油箱(1)通过空气滤清器(8)连通空气。