CN208374586U - 汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构，包括纵向轨道及定位机构；所述的汽车车身侧围夹具包括底座；所述的纵向轨道沿所述的底座长度方向设置；所述的定位机构有多个，多个所述的定位机构滑动配合在所述的纵向轨道上；所述的定位机构包括纵向滑块及定位件，所述的定位件连接在所述的纵向滑块的上侧，所述的纵向滑块与所述的纵向轨道滑动配合。在加工汽车车身侧围时，该汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构，能对窗上梁进行有效定位，使窗上梁与侧围的加工更加方便准确。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身生产工艺中的工装夹具，具体涉及一种汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构。
背景技术
汽车车身包括顶盖、侧围以及地板。该汽车车身的制造方法为：首先通过钣金冲压分别成型顶盖、侧围以及地板，然后通过点焊或激光焊等焊接方法将三者焊接在一起，形成与设计形状和尺寸一样的汽车车身。顶盖、侧围以及地板在焊接之前需要对各自进行加工，比如说在汽车车身上焊接窗上梁等，这就需要通过夹具将侧围固定住，以方便作业。目前的汽车车身侧围夹具结构简单，在汽车车身上焊接窗上梁时，对窗上梁定位效果不佳。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构，在加工汽车车身侧围时，该汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构，能对窗上梁进行有效定位，使窗上梁与侧围的加工更加方便准确。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构，包括纵向轨道及定位机构；所述的汽车车身侧围夹具包括底座；所述的纵向轨道沿所述的底座长度方向设置；所述的定位机构有多个，多个所述的定位机构滑动配合在所述的纵向轨道上；所述的定位机构包括纵向滑块及定位件，所述的定位件连接在所述的纵向滑块的上侧，所述的纵向滑块与所述的纵向轨道滑动配合。
采用以上结构后，本实用新型的汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构，与现有技术相比，具有以下优点：
由于本实用新型的汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构包括纵向轨道和定位机构，定位机构能对窗上梁进行有效定位，使得在汽车车身侧围上焊接窗上梁更加方便，位置也更加准确。定位机构能沿纵向轨道滑动，能够灵活调整位置来对不同的窗上梁进行定位。
作为改进，所述的底座与纵向轨道之间设有多个横向移动装置；所述的横向移动装置包括横向轨道及横向滑块，所述的横向轨道固定在所述的底座上，所述的横向滑块滑动配合在所述的横向轨道上；所述的纵向轨道固定在所述的横向滑块上。采用此种结构后，纵向轨道能横向移动。
作为改进，所述的横向滑块上设有连接件，所述的连接件上设有用于锁紧连接件和底座的锁紧件。采用此种结构后，结构简单，能横向固定纵向轨道的位置，操作非常方便。
作为改进，所述的纵向轨道由多个轨道分体进行拼接而成，所述的轨道分体的端部固定在所述的横向移动装置上。采用此种结构后，纵向轨道组装较方便。
作为改进，所述的纵向滑块上设有定位板，所述的定位板位于所述的纵向滑块的上方，所述的定位板上设有定位孔。采用此种结构后，通过定位板可以对定位机构进行方便定位。
作为改进，所述的定位件包括架体，所述的架体设有上端开口的凹槽，所述的凹槽内设有垫块，所述的垫块的一端铰接在所述的凹槽的侧壁上，所述的垫块的另一端设有调节结构。采用此种结构后，所述的垫块用于垫在窗上梁的下侧用来对窗上梁进行定位，由于垫块的一端铰接在凹槽的侧壁上，通过调节垫块另一端的调节结构，就可调节垫块的角度，使垫块适用于不同角度的窗上梁，通用性较好。
作为改进，所述的垫块的上表面设有限位螺钉。采用此种结构后，所述的限位螺钉能对窗上梁进行限位。
作为改进，所述的调节结构包括调节螺栓，所述的凹槽的槽底设有通孔，所述的垫块的另一端的下表面设有螺栓孔，所述的调节螺栓的螺杆穿过所述的通孔旋合在所述的螺栓孔内，所述的调节螺栓的螺帽限位在所述的架体的下侧。采用此种结构后，通过调节螺栓调节垫块的角度，结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型的汽车车身侧围夹具的侧视结构示意图。
图2为本实用新型的汽车车身侧围夹具的俯视结构示意图。
图3为本实用新型的汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构的结构示意图。
图4为图1中A部分的放大结构示意图。
图中所示：1、纵向轨道，101、轨道分体，2、底座，3、纵向滑块，301、定位板，4、定位件，401、架体，402、凹槽，403、垫块，404、限位螺钉，405、限位螺钉孔，406、调节螺栓，5、横向轨道，6、横向滑块，7、连接件，8、锁紧件。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
图1为本实用新型的汽车车身侧围夹具的侧视结构示意图，图2为本实用新型的汽车车身侧围夹具的俯视结构示意图。本实用新型汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构，包括纵向轨道1及定位机构；所述的汽车车身侧围夹具包括底座2；所述的纵向轨道1沿所述的底座2长度方向设置；所述的定位机构有多个，多个所述的定位机构滑动配合在所述的纵向轨道1上；所述的定位机构包括纵向滑块3及定位件4，所述的定位件4连接在所述的纵向滑块3的上侧，所述的纵向滑块3与所述的纵向轨道1滑动配合。
所述的底座2与纵向轨道1之间设有多个横向移动装置；所述的横向移动装置包括横向轨道5及横向滑块6，所述的横向轨道5固定在所述的底座2上，所述的横向滑块6滑动配合在所述的横向轨道5上；所述的纵向轨道1固定在所述的横向滑块6上。
所述的横向滑块6上设有连接件7，所述的连接件7上设有用于锁紧连接件7和底座2的锁紧件8。所述的锁紧件8为倒三角形，所述的锁紧件8的上端与所述的连接件7相连接，所述的锁紧件8的下端设有锁紧螺纹孔，所述的锁紧螺纹孔内配合有锁紧螺栓9。使用时，旋转锁紧螺栓9将其端部抵在底座2上，就能将锁紧件8与底座2进行锁紧，使用非常方便。
所述的纵向轨道1由多个轨道分体101进行拼接而成，所述的轨道分体101的端部固定在所述的横向移动装置上。相邻的两个端部可以固定在一个横向移动装置上。所述的纵向滑块3上设有定位板4，所述的定位板4位于所述的纵向滑块3的上方，所述的定位板301上设有定位孔302，定位孔302内安装定位螺栓（未示出）就能将纵向滑块3固定在纵向轨道1上，定位非常方便。
图3为本实用新型的汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构的结构示意图。图4为本实用新型的汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构的结构示意图。所述的定位件4包括架体401，所述的架体401设有上端开口的凹槽402，所述的凹槽402内设有垫块403，所述的垫块403的一端铰接在所述的凹槽402的侧壁上，所述的垫块403的另一端设有调节结构。所述的垫块403的上表面设有限位螺钉404，本具体实施例中，所述的垫块403的上表面设有多个用于与所述的限位螺钉404配合的限位螺钉孔405，这样可以根据需要，将限位螺钉404旋合在适合的限位螺钉孔405内，从而来对不同尺寸的窗上梁进行限位，结构简单，使用方便。
所述的调节结构包括调节螺栓406，所述的凹槽402的槽底设有通孔，所述的垫块403的另一端的下表面设有螺栓孔，所述的调节螺栓406的螺杆穿过所述的通孔旋合在所述的螺栓孔内，所述的调节螺栓406的螺帽限位在所述的架体401的下侧。
本实用新型汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构的使用方法如下：根据窗上梁的位置调节纵向轨道1在横向轨道5上的位置，然后再调节定位机构在纵向轨道1上的位置；然后再根据窗上梁下表面的角度通过调节螺栓406来调节垫块403的角度，使垫块403的上表面与窗上梁贴合，最后再根据窗上梁的宽度来调节限位螺钉404的位置，再调节限位螺钉404时，还可以微调纵向轨道1在横向轨道5上的位置，从而使得限位螺钉404能够很好地对窗上梁进行限位。
Claims (8)
1.一种汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构，其特征在于：包括纵向轨道及定位机构；所述的汽车车身侧围夹具包括底座；所述的纵向轨道沿所述的底座长度方向设置；所述的定位机构有多个，多个所述的定位机构滑动配合在所述的纵向轨道上；所述的定位机构包括纵向滑块及定位件，所述的定位件连接在所述的纵向滑块的上侧，所述的纵向滑块与所述的纵向轨道滑动配合。
2.根据权利要求1所述的汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构，其特征在于：所述的底座与纵向轨道之间设有多个横向移动装置；所述的横向移动装置包括横向轨道及横向滑块，所述的横向轨道固定在所述的底座上，所述的横向滑块滑动配合在所述的横向轨道上；所述的纵向轨道固定在所述的横向滑块上。
3.根据权利要求2所述的汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构，其特征在于：所述的横向滑块上设有连接件，所述的连接件上设有用于锁紧连接件和底座的锁紧件。
4.根据权利要求2所述的汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构，其特征在于：所述的纵向轨道由多个轨道分体进行拼接而成，所述的轨道分体的端部固定在所述的横向移动装置上。
5.根据权利要求1所述的汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构，其特征在于：所述的纵向滑块上设有定位板，所述的定位板位于所述的纵向滑块的上方，所述的定位板上设有定位孔。
6.根据权利要求1所述的汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构，其特征在于：所述的定位件包括架体，所述的架体设有上端开口的凹槽，所述的凹槽内设有垫块，所述的垫块的一端铰接在所述的凹槽的侧壁上，所述的垫块的另一端设有调节结构。
7.根据权利要求6所述的汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构，其特征在于：所述的垫块的上表面设有限位螺钉。
8.根据权利要求6所述的汽车车身侧围夹具用窗上梁定位结构，其特征在于：所述的调节结构包括调节螺栓，所述的凹槽的槽底设有通孔，所述的垫块的另一端的下表面设有螺栓孔，所述的调节螺栓的螺杆穿过所述的通孔旋合在所述的螺栓孔内，所述的调节螺栓的螺帽限位在所述的架体的下侧。
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