CN208364392U - 一种转子式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种转子式压缩机，包括壳体、曲轴和固定于所述壳体的上支撑部，所述上支撑部限定所述曲轴的上端部位置并具有与所述曲轴配合的内侧表面，所述泵体设置于所述壳体内部；还包括沿所述曲轴的长度方向而设置于所述曲轴中的油道、导油孔和储油槽；导油孔设置于所述曲轴中，其第一开口与所述油道相通、第二开口与所述曲轴的外部空间相通，且所述第二开口与所述上支撑部相对于所述曲轴的支撑部位相对；储油槽设置于所述曲轴外表面，并与所述第二开口相通，用于与所述支撑部的内侧表面限定一储油空间。本实用新型能够减少曲轴及其支撑部位的磨损、保持压缩机的良好工作状态、显著延长压缩机的工作寿命。

Description

一种转子式压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，尤其涉及一种转子式压缩机。

背景技术

在空调领域，随着多联机技术的发展，多联机用压缩机发展迅速，其中转子式压缩机替代涡旋压缩机的占比增大，转子式压缩机装机量的增速也较大，因此转子式压缩机、尤其是大规格的转子式压缩机是目前的研究热点。随着压缩机的转速、排量、载荷等不断增大，压缩机中的曲轴的磨损状况也愈发严重。一种改善方法是采用润滑油润滑曲轴和固定部件的接触部位，但是油膜易分散，润滑效果并不理想。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种转子式压缩机。

根据本实用新型的一个方面，提供一种转子式压缩机，包括壳体、曲轴和固定于所述壳体的上支撑部，所述上支撑部限定所述曲轴的上端部位置并具有与所述曲轴配合的内侧表面，所述泵体设置于所述壳体内部；还包括：

油道，沿所述曲轴的长度方向而设置于所述曲轴中；

导油孔，设置于所述曲轴中，其第一开口与所述油道相通、第二开口与所述曲轴的外部空间相通，且所述第二开口与所述上支撑部相对于所述曲轴的支撑部位相对；

储油槽，设置于所述曲轴外表面，并与所述第二开口相通，用于与所述支撑部的内侧表面限定一储油空间。

根据本实用新型的一个实施例，所述储油槽为设置于所述开口的倒角。

根据本实用新型的一个实施例，所述储油槽为月牙形槽、竖直槽、方形槽或者半圆形槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述油道与所述曲轴共轴。

根据本实用新型的一个实施例，所述油道平行于所述曲轴的轴线，且相对于所述曲轴的轴线偏心设置。

根据本实用新型的一个实施例，所述转子式压缩机为双转子压缩机，所述曲轴上轴向地依次设有第一平衡块、第二平衡块、第一转动活塞和第一转动活塞；所述第一转动活塞和所述第一转动活塞反向设置，所述第一平衡块和所述第二平衡块反向设置，所述第二平衡块和所述第一转动活塞同向设置；所述第一平衡块设置于所述第二平衡块和所述储油槽之间；所述曲轴的所述储油槽所在的半径和所述第一平衡块的中心线之间的夹角小于直角。

根据本实用新型的一个实施例，所述转子式压缩机为单转子压缩机，还包括转动活塞和用于调整所述曲轴的静平衡和动平衡的第三平衡块，所述第三平衡块设置于所述转动活塞和所述储油槽之间；所述曲轴的所述储油槽所在的半径和所述第三平衡块的中心线之间的夹角小于直角。

根据本实用新型的一个实施例，所述储油槽的数量为至少两个且分布于所述曲轴外表面的同一圆周上或不同圆周上。

根据本实用新型的一个实施例，所述导油孔为直孔、螺旋孔、锥形孔或台阶孔。

根据本实用新型的一个实施例，所述油道由穿透所述曲轴的靠近所述支撑部的端部的孔限定而成，并在所述端部由封塞封闭。

本实用新型所提供的转子式压缩机设置了用于输送润滑油的油道，在曲轴开始转动时润滑油通过与油道相连通的导油孔被送至曲轴表面，提供用于限定曲轴位置的上支撑部和曲轴之间的润滑；曲轴外表面还设有储油槽，该储油槽和上支撑部的内侧表面限定一储油空间，以加强油槽附近的润滑。本实用新型对于单转子、双转子压缩机均有较佳的润滑效果，能够减少曲轴及其支撑部位的磨损、保持压缩机的良好工作状态、显著延长压缩机的工作寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1是本实用新型一实施例的一种转子式压缩机的结构示意图；

图2示出根据本实用新型一个实施例的压缩机转动部件结构示意图；

图3示出根据本实用新型一个实施例的压缩机转动部件俯视图；

图4示出根据本实用新型一个实施例的曲轴的结构；

图5示出根据本实用新型一个实施例的曲轴的结构；

图6示出根据本实用新型一个实施例的曲轴的结构；

图7为图6中A处的局部放大图；

图8示出根据本实用新型一个实施例的曲轴的结构；

图9为图8中B处的局部放大图。

附图标记：

100 壳体

200 曲轴

O 曲轴转轴

201 第一转动活塞

202 第二转动活塞

203 油道

204 导油孔

205 储油槽

206 封塞

300 电机

301 第一平衡块

302 第二平衡块

303 电机转子

400 上支撑部

500 气缸

600 储液器

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件或部件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。

图1是一种转子式压缩机的剖面结构示意图。该转子式压缩机包括壳体100，壳体100内设置有曲轴200、电机300、上支撑部400、气缸500，气缸500还连接用于储存液态冷媒的储液器600。其中，曲轴200由电机300驱动而轴向转动。参考图2，电机转子303固定于曲轴200上(例如二者键连接、花键连接或者销接，但是不限于此)，电机转子303在转动时驱动曲轴200轴向转动。上支撑部400固定于壳体100内，其提供曲轴200在转动时的限位及支撑，并通过其内侧表面跟曲轴200配合。曲轴200内部设有用于输送润滑油的油道203以及用于将润滑油提供至曲轴200外表面的导油孔204。导油孔204具有两个开口，第一开口与油道203相通，第二开口连至曲轴200外，在曲轴200转动时，油道203中装有润滑油，而润滑油再经导油孔204到达曲轴200的外侧表面，并在曲轴200外侧表面和上述上支撑部400的内侧表面之间形成具有一定压力的润滑油膜。在一些实施例中，油道203下端连通储存有润滑油的容器，并因曲轴200的转动而被泵入导油孔204；在一些实施例中，油道203中的润滑油由润滑油泵泵入；但是本实用新型不限于这些实施例。

其中，补充参考图4，曲轴205的外表面还设置有储油槽205，储油槽205与导油孔204的第二开口相通，由导油孔204流出的润滑油进入储油槽205从而到达曲轴200的外侧表面。储油槽205凹入曲轴200表面，并与上支撑部400共同限定一储油空间而储存一定量的润滑油，在曲轴200高速旋转时仍能提供足够的润滑油，从而大大减轻因上支撑部400位置较高带来的润滑不足的情况，也能显著改善压缩机在高速、重载的工作状态下的润滑状况，提高了压缩机工作时的可靠性和平稳性，也能延长压缩机的寿命。

在一些实施例中，储油槽205为设置于导油孔204的第二开口的倒角。例如，导油孔204为圆孔，而储油槽205是通过在曲轴200表面制作沉孔而得。在另一些实施例中，储油槽205为月牙形槽、竖直槽、方形槽或者半圆形槽。例如，以图4所示的方位为例，储油槽205由左向右的投影为月牙形、竖直方向的长条状、方形或者半圆形，但本实用新型不以此为限，且此处的术语“左”“右”为基于图4所用的相对描述，不构成对本实用新型的限制。另外，本领域技术人员应当理解，上述储油槽205仅为举例，而非对本实用新型的限定，任何其他现有的或可能出现的储油槽205如能适用于本申请，也包含在本实用新型的保护范围之内。

在一些实施例中，参照图4，油道203为直线孔道，且和曲轴200共轴设置。与曲轴200共轴的设置使得曲轴200在转动过程(尤其是高速转动过程)中稳定性更高，不易发生振动。

在一些实施例中，参照图5，油道203仍然为直线孔道，但是并不与曲轴200共轴设置，而是相对于曲轴200的轴线O偏心设置。在转动过程中，偏心设置的油道203中的润滑油会具有更高的离心力，相应地润滑油在曲轴200表面更容易形成油膜，从而润滑状况得到进一步改善。

在一些实施例中，参考图2和图4，该转子式压缩机为双转子压缩机，相应地曲轴200上设置有第一转动活塞301和第二转动活塞302，在图1所示的压缩机中，第一转动活塞301和第二转动活塞302被装配于气缸500内并由曲轴200驱动而旋转，用于对冷媒进行压缩。第一转动活塞301和第二转动活塞302的中心分别位于曲轴200的两侧，即第一转动活塞301和第二转动活塞302相对于曲轴200的轴线反向设置。

但是由于第一转动活塞301和第二转动活塞302在曲轴200的轴向位于不同的位置，在曲轴200转动时，即使第一转动活塞301和第二转动活塞302对曲轴200的作用力大小相等、方向相反，但是作用点也不一样，因此曲轴200会受到一个弯矩的作用。该弯矩使曲轴200具有转动的趋势，例如参照图2所示，这个弯矩会使得曲轴200具有绕垂直于纸面的转轴而顺时针转动的趋势。为克服这个趋势以使压缩机工作时更加平稳，可在曲轴200上设置两个平衡块。在图2所示的实施例中，第一平衡块301和第二平衡块302被设置在电机转子303上；在其他实施例中，第一平衡块301和第二平衡块302也可直接设置在曲轴203上，本实用新型不以此为限。其中，第一平衡块301也可称为上平衡块、第二平衡块302也可称为下平衡块，且第一平衡块301和第二平衡块302分别与第二滚动活塞202、第一滚动活塞201同向设置。从而在曲轴200转动时，第一平衡块301和第二平衡块302对曲轴200施加另一个弯矩。仍以图2为例，第一平衡块301和第二平衡块302施加的弯矩使得曲轴200具有绕着垂直于纸面的轴线逆时针转动的趋势，可与上述第一转动活塞201和第二转动活塞202施加的弯矩部分抵消或者相平衡，从而压缩机工作时更加平稳。

然而，上面所述的两个弯矩虽然能部分抵消或者相平衡，但是也会使曲轴200发生弯曲，这在高速重载的工作状况下尤为明显。以图2为例，这种弯曲会使曲轴200上端偏向左侧，因而，基于图2位置，曲轴200上端左侧与上支撑部400之间的受力更严重，磨耗更大，需要更充足润滑。考虑到这个问题，可将储油槽205设置于靠近第一平衡块301的位置，例如设置于第一平衡块301的上部，且储油槽205所在的曲轴200的半径、第一平衡块301的中心线之间的夹角为锐角。图3为图2中转动部件的俯视图，其中第一平衡块301具有半圆环形的投影轮廓；导油孔204为直孔，储油槽205由设置于导油孔204端部的倒角形成，且导油孔204的轴线和第一平衡块301的中心线平行，从而储油槽205位于曲轴200上偏向第一平衡块301一侧，以在该侧提供更充足的润滑油和更好的润滑效果，避免油膜破裂。当然，导油孔204也可以不是直孔，例如其为曲线孔，此时需保证储油槽205位于曲轴200上偏向第一平衡块301一侧，但不限于储油槽205和第一平衡块301的中心线位于曲轴200的同一轴截面上，只要储油槽205位于曲轴200上偏向第一平衡块301一侧均可改善润滑。

以上为基于双转子压缩机对本实用新型一些具体实施例的描述。当然，本实用新型所提供的油道、导油孔等也可适用于单转子压缩机。例如，曲轴200上设有转动活塞，以及用于调整曲轴200的静平衡、动平衡的第三平衡块，此时曲轴200转动时第三平衡块和转动活塞会对曲轴施加一个弯矩，因而曲轴200和上支撑部400在靠近第三平衡块一侧的油膜因挤压而变薄。储油槽205则设置于曲轴200上偏向该第三平衡块一侧，从而为曲轴200和上支撑部400之间的接触部位提供更充分的润滑。

为提供更为充分的润滑，储油槽、导油孔的数量均可为一个或更多个。例如，在图2所示实施例的靠近第一平衡块301一侧设置两个储油槽205，这两个储油槽205可以位于曲轴200的同一圆周上、也可以位于不同的圆周上；或者设置多个储油槽205，其中至少一个位于靠近第一平衡块301一侧。在一些实施例中，导油孔204为直孔、螺旋孔(例如在曲轴200的轴向的投影为螺旋状)、锥形孔、台阶孔等。又例如，设置至少两个导油孔204以提高润滑油流量，最大限度地提升润滑效果。

参考图6和图7，在一些实施例中，油道203并未贯通曲轴200的端部。而参考图8和图9，在另一些实施例中，为便于加工，油道203贯通了曲轴200的端部，并在曲轴200的端部通过封塞206封闭。在需要向润滑系统添加润滑油时，取出封塞206即可操作，十分方便。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。需要说明的是，以上为基于各附图对本实用新型的描述，但是本实用新型并不限于图中所示方位，各部件之间的相对位置关系可根据实际情况调整。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种转子式压缩机，包括壳体、曲轴和固定于所述壳体的上支撑部，所述上支撑部限定所述曲轴的上端部位置并具有与所述曲轴配合的内侧表面，泵体设置于所述壳体内部；

其特征在于，还包括：

油道，沿所述曲轴的长度方向而设置于所述曲轴中；

导油孔，设置于所述曲轴中，其第一开口与所述油道相通、第二开口与所述曲轴的外部空间相通，且所述第二开口与所述上支撑部相对于所述曲轴的支撑部位相对；

储油槽，设置于所述曲轴外表面，并与所述第二开口相通，用于与所述支撑部的内侧表面限定一储油空间。

2.根据权利要求1所述的转子式压缩机，其特征在于，所述储油槽为设置于所述开口的倒角。

3.根据权利要求1所述的转子式压缩机，其特征在于，所述储油槽为月牙形槽、竖直槽、方形槽或者半圆形槽。

4.根据权利要求1所述的转子式压缩机，其特征在于，所述油道与所述曲轴共轴。

5.根据权利要求1所述的转子式压缩机，其特征在于，所述油道平行于所述曲轴的轴线，且相对于所述曲轴的轴线偏心设置。

6.根据权利要求1所述的转子式压缩机，其特征在于，所述转子式压缩机为双转子压缩机，所述曲轴上轴向地依次设有第一平衡块、第二平衡块、第一转动活塞和第二转动活塞；所述第一转动活塞和所述第二转动活塞反向设置，所述第一平衡块和所述第二平衡块反向设置，所述第二平衡块和所述第一转动活塞同向设置；所述第一平衡块设置于所述第二平衡块和所述储油槽之间；所述曲轴的所述储油槽所在的半径和所述第一平衡块的中心线之间的夹角小于直角。

7.根据权利要求1所述的转子式压缩机，其特征在于，所述转子式压缩机为单转子压缩机，还包括转动活塞和用于调整所述曲轴的静平衡和动平衡的第三平衡块，所述第三平衡块设置于所述转动活塞和所述储油槽之间；所述曲轴的所述储油槽所在的半径和所述第三平衡块的中心线之间的夹角小于直角。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的转子式压缩机，其特征在于，所述储油槽的数量为至少两个且分布于所述曲轴外表面的同一圆周上或不同圆周上。

9.根据权利要求1所述的转子式压缩机，其特征在于，所述导油孔为直孔、螺旋孔、锥形孔或台阶孔。

10.根据权利要求1所述的转子式压缩机，其特征在于，所述油道由穿透所述曲轴的靠近所述支撑部的端部的孔限定而成，并在所述端部由封塞封闭。