CN208361706U - 一种自动脱钩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动脱钩装置，包括竖直设置的吊钩本体以及分别设置于所述吊钩本体两端的脱钩装置，所述吊钩本体底部两侧分别向外凸伸有凸台，两所述凸台顶面靠近所述吊钩本体的一侧凹设有钩槽，所述脱钩装置成对与所述钩槽对应设置，所述脱钩装置包括推杆、挡板以及推板，所述推杆固定于所述吊钩本体对应的端面，所述推板靠近所述推杆的一侧固定于所述推杆，所述推板与竖直方向呈10～45°夹角，所述推板底部向对应所述钩槽一侧倾斜，所述挡板固定于所述吊钩本体，所述挡板平行于所述推板设置，所述挡板设置于所述推板靠近推杆的一侧，所述挡板的底端低于所述推板的顶端。本实用新型能够实现钢丝绳自动从钩槽上脱落，显著提高安全性及工作效益。

Description

一种自动脱钩装置

技术领域

本实用新型属于起重设备自动化领域，特别涉及一种自动脱钩装置。

背景技术

大型物流仓储中心、码头及钢厂成品库等领域，通过钢丝绳、吊钩、行车等组合来调运货物是常用手段。工人将钢丝绳挂在吊钩上，通过行车调运至指定场所后，在将钢丝绳从吊钩上拿下；流程看似简单，但存在危险系数高、工作效益低、环境差、强度大等缺点，每年在吊装领域发生人身伤亡的事故不在少数。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动脱钩装置，通过此装置，能够实现钢丝绳自动从吊钩上脱落，改善工作环境，降低工作强度，显著提高安全性及工作效益。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种自动脱钩装置，包括竖直设置的吊钩本体以及分别设置于所述吊钩本体两端的脱钩装置，所述吊钩本体底部两侧分别向外凸伸有凸台，两所述凸台顶面靠近所述吊钩本体的一侧凹设有钩槽，所述脱钩装置成对与所述钩槽对应设置，所述脱钩装置包括推杆、挡板以及推板，所述推杆固定于所述吊钩本体对应的端面，所述推板靠近所述推杆的一侧固定于所述推杆，所述推板与竖直方向呈10～45°夹角，所述推板底部向对应所述钩槽一侧倾斜，所述挡板固定于所述吊钩本体，所述挡板平行于所述推板设置，所述挡板设置于所述推板靠近推杆的一侧，所述挡板的底端低于所述推板的顶端。

优选的，在上述自动脱钩装置中，所述吊钩本体由Q345制成，所述吊钩本体的厚度为20～40mm，所述凸台与所述吊钩本体一体成型而成。

优选的，在上述自动脱钩装置中，所述吊钩本体上部中心凹设有一通孔，所述通孔直径为10～25mm，所述通孔设置于所述脱钩装置的上方。

优选的，在上述自动脱钩装置中，所述钩槽的深度为50～100mm，所述钩槽的宽度为30～50mm。

优选的，在上述自动脱钩装置中，所述推板下端向对应钩槽的一侧凸伸有折弯部，所述折弯部的长度为30～60mm，所述折弯部与推板之间的角度为15～30°。

优选的，在上述自动脱钩装置中，所述折弯部下端比所述钩槽的底部低20～50mm。

本实用新型的优势在于：

1、推杆运动，带动推板运动；推板运动将钢丝绳从钩槽推出，达到自动脱钩的目的。

2、推板下端向上形成折角、推板下端低于钩槽底部及推杆的行程设计，确保了钢丝绳自动脱钩的成功率。

3、吊钩本体上端开一通孔，既可以直接连接行车，也可以通过其他连接件连接行车，扩大了使用范围。

附图说明：

图1所示为本实用新型具体实施例中一种自动脱钩装置示意图；

图2所述为本实用新型具体实施例中推板示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

结合图1和2所示，一种自动脱钩装置，包括竖直设置的吊钩本体1以及分别设置于吊钩本体1两端的脱钩装置，吊钩本体1底部两侧分别向外凸伸有凸台，两凸台顶面靠近吊钩本体1的一侧凹设有钩槽120，脱钩装置成对与钩槽120对应设置，即每条钩槽120的两端分别设置一脱钩装置，当两条钩槽120都需使用时，需要设置四脱钩装置，脱钩装置包括推杆2、挡板3以及推板4，两推杆2分别固定于吊钩本体1对应的端面，推板4靠近推杆2的一侧通过连接件5完全固定于推杆2，推板4与竖直方向呈15°夹角，推板4底部向对应钩槽120一侧倾斜，挡板3固定于吊钩本体1，挡板3平行于推板4设置，挡板3设置于推板4靠近推杆2的一侧，挡板3的底端低于推板4的顶端。

实际应用中，并不一定两条钩槽120都使用，本实施例以使用右侧一条钩槽120为例，吊钩本体1两端分别设一与右侧钩槽120对应设置的脱钩装置，吊装结束后，推杆2可选用遥控电动推杆2(如：YNT-03等)，连接于外部电源，具体的结构和设置属于现有技术，在此就不一一赘述了；吊装货物时，将钢丝绳卡设于钩槽120内，吊装结构后，推杆2运动，带动推板4运动，推板4运动将钢丝绳从钩槽120推出，达到自动脱钩的目的。

吊钩本体1由Q345制成，吊钩本体1的厚度为30mm，凸台与吊钩本体1一体成型而成。

吊钩本体1上部中心凹设有一通孔，通孔直径为15mm，通孔设置于脱钩装置的上方。

上述两技术方案中，吊钩本体1需要足够的强度以承受被吊装货物的自重，吊钩本体1上端开一通孔，既可以直接连接行车，也可以通过其他连接件连接行车，扩大了使用范围。

钩槽120的深度为80mm，钩槽120的宽度为40mm。

该技术方案中，钩槽120和钢丝绳配合吊起货物，确保吊起过程中钢丝绳不会脱落。

推板4下端向对应钩槽120的一侧凸伸有折弯部，折弯部的长度为45mm，折弯部与推板4之间的角度为20°。

折弯部下端比钩槽120的底部低40mm。

上述两技术方案中，确保推板能够推动钢丝绳，并对钢丝绳施加一斜向上的作用力，从而将钢丝绳从钩槽推出。

综上所述，本实用新型构思新颖、结构简单，能够实现钢丝绳自动从吊钩上脱落，显著提高安全性及工作效益。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (6)

1.一种自动脱钩装置，其特征在于，包括竖直设置的吊钩本体以及分别设置于所述吊钩本体两端的脱钩装置，所述吊钩本体底部两侧分别向外凸伸有凸台，两所述凸台顶面靠近所述吊钩本体的一侧凹设有钩槽，所述脱钩装置成对与所述钩槽对应设置，所述脱钩装置包括推杆、挡板以及推板，所述推杆固定于所述吊钩本体对应的端面，所述推板靠近所述推杆的一侧固定于所述推杆，所述推板与竖直方向呈10～45°夹角，所述推板底部向对应所述钩槽一侧倾斜，所述挡板固定于所述吊钩本体，所述挡板平行于所述推板设置，所述挡板设置于所述推板靠近推杆的一侧，所述挡板的底端低于所述推板的顶端。

2.根据权利要求1所述的自动脱钩装置，其特征在于：所述吊钩本体由Q345制成，所述吊钩本体的厚度为20～40mm，所述凸台与所述吊钩本体一体成型而成。

3.根据权利要求2所述的自动脱钩装置，其特征在于：所述吊钩本体上部中心凹设有一通孔，所述通孔直径为10～25mm，所述通孔设置于所述脱钩装置的上方。

4.根据权利要求2所述的自动脱钩装置，其特征在于：所述钩槽的深度为50～100mm，所述钩槽的宽度为30～50mm。

5.根据权利要求1所述的自动脱钩装置，其特征在于：所述推板下端向对应钩槽的一侧凸伸有折弯部，所述折弯部的长度为30～60mm，所述折弯部与推板之间的角度为15～30°。

6.根据权利要求5所述的自动脱钩装置，其特征在于：所述折弯部下端比所述钩槽的底部低20～50mm。