CN208331254U - 一种新型变速箱电机油封 - Google Patents
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Abstract
一种新型变速箱电机油封,包括支撑骨架,所述的支撑骨架的外侧固定设置有橡胶体,所述的支撑骨架的内侧固定设置有内橡胶垫,所述的内橡胶垫的下端一侧固定设置有固定板,所述的固定板的下端与支撑骨架固定相连接,所述的固定板的一端固定设置有橡胶层,所述的橡胶层的上端固定设置有油封弹簧槽,所述的油封弹簧槽的内部固定设置有油封弹簧,所述的橡胶层与转轴接触的油封面环形设置回流纹。本实用新型的有益效果为:本实用新型结构简单,设计新颖,通过橡胶层与转轴接触的油封面环形设置回流纹,在转轴旋转时,回流纹与转轴接触部分起作用,产生一种与泄露相反压力,使要向外泄露的流体压会油箱,显著提高了封油效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件生产技术领域,具体涉及一种新型变速箱电机油封。
背景技术
油封是用来封油(油是传动系统中最常见的液体物质,也泛指一般的液体物质之意)的机械元件,它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离,不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封,这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封,一般说的油封常指这种TC骨架油封。
传统的变速箱电机油封,工作时,通过橡胶密封唇口和油封弹簧对旋转轴颈的抱紧力来实现动密封,唇口设计是直接模压成型,封油效果一般,持续工作时间过长会漏油,导致封油失败。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单,性能优越,封油效果显著的新型变速箱电机油封。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
一种新型变速箱电机油封,包括支撑骨架,其特征在于:所述的支撑骨架的外侧固定设置有橡胶体,所述的支撑骨架的内侧固定设置有内橡胶垫,所述的内橡胶垫的下端一侧固定设置有固定板,所述的固定板的下端与支撑骨架固定相连接,所述的固定板的一端固定设置有橡胶层,所述的橡胶层的上端固定设置有油封弹簧槽,所述的油封弹簧槽的内部固定设置有油封弹簧,所述的橡胶层与转轴接触的油封面环形设置回流纹。
所述的回流纹往下倾斜方向与转轴转动方向相同,在转轴旋转时,回流纹与转轴接触部分起作用,产生一种与泄露相反压力,使要向外泄露的流体压会油箱,提高了封油效果。
所述的回流纹上端的橡胶层设置圆周接触带,在静态时,通过圆周接触带与转轴抱紧,从而保证了静态时的油封需求。
所述的橡胶体的一侧外部设置有外密封面,所述的外密封表面设置外波纹,所述外波纹连接着安装壳,通过外密封面设置的外波纹,使油封与安装壳紧密接触连接,避免油封脱出,整体更加稳定。
所述的支撑骨架、橡胶体、内橡胶垫、橡胶层通过硫化工序一体成型,油封整体结构更加稳定,且有效的提高了生产效率。
本实用新型的有益效果为:本实用新型结构简单,设计新颖,通过橡胶层与转轴接触的油封面环形设置回流纹,在转轴旋转时,回流纹与转轴接触部分起作用,产生一种与泄露相反压力,使要向外泄露的流体压会油箱,显著提高了封油效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1中A处的放大示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本实用新型。
实施例1
如图1、图2所示,一种新型变速箱电机油封,包括支撑骨架1,支撑骨架1的外侧固定设置有橡胶体2,支撑骨架1的内侧固定设置有内橡胶垫3,内橡胶垫3的下端一侧固定设置有固定板4,固定板4的下端与支撑骨架1固定相连接,固定板4的一端固定设置有橡胶层5,橡胶层5的上端固定设置有油封弹簧槽6,油封弹簧槽6的内部固定设置有油封弹簧7,橡胶层5与转轴接触的油封面8环形设置回流纹9,回流纹9往下倾斜方向与转轴转动方向相同,在转轴旋转时,回流纹9与转轴接触部分起作用,产生一种与泄露相反压力,使要向外泄露的流体压会油箱,提高了封油效果,回流纹9上端的橡胶层5设置圆周接触带10,在静态时,通过圆周接触带10与转轴抱紧,从而保证了静态时的油封需求。
实施例2
如图1、图2所示,一种新型变速箱电机油封,包括支撑骨架1,支撑骨架1的外侧固定设置有橡胶体2,支撑骨架1的内侧固定设置有内橡胶垫3,内橡胶垫3的下端一侧固定设置有固定板4,固定板4的下端与支撑骨架1固定相连接,固定板4的一端固定设置有橡胶层5,橡胶层5的上端固定设置有油封弹簧槽6,油封弹簧槽6的内部固定设置有油封弹簧7,橡胶层5与转轴接触的油封面8环形设置回流纹9,回流纹9往下倾斜方向与转轴转动方向相同,在转轴旋转时,回流纹9与转轴接触部分起作用,产生一种与泄露相反压力,使要向外泄露的流体压会油箱,提高了封油效果,回流纹9上端的橡胶层5设置圆周接触带10,在静态时,通过圆周接触带10与转轴抱紧,从而保证了静态时的油封需求,橡胶体2的一侧外部设置有外密封面11,外密封表面11设置外波纹12,外波纹12连接着安装壳,通过外密封面11设置的外波纹12,使油封与安装壳紧密接触连接,避免油封脱出,整体更加稳定,支撑骨架1、橡胶体2、内橡胶垫3、橡胶层5通过硫化工序一体成型,油封整体结构更加稳定,且有效的提高了生产效率。在油封的装配环境中,装配轴径为φ7.9mm,装配孔径为φ17mm,产品的唇口内径设计为φ7±0.3,外波纹设计为φ17(+0.4/+0.2)。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种新型变速箱电机油封,包括支撑骨架,其特征在于:所述的支撑骨架的外侧固定设置有橡胶体,所述的支撑骨架的内侧固定设置有内橡胶垫,所述的内橡胶垫的下端一侧固定设置有固定板,所述的固定板的下端与支撑骨架固定相连接,所述的固定板的一端固定设置有橡胶层,所述的橡胶层的上端固定设置有油封弹簧槽,所述的油封弹簧槽的内部固定设置有油封弹簧,所述的橡胶层与转轴接触的油封面环形设置回流纹。
2.根据权利要求1所述的一种新型变速箱电机油封,其特征在于:所述的回流纹往下倾斜方向与转轴转动方向相同。
3.根据权利要求1所述的一种新型变速箱电机油封,其特征在于:所述的回流纹上端的橡胶层设置圆周接触带。
4.根据权利要求1所述的一种新型变速箱电机油封,其特征在于:所述的橡胶体的一侧外部设置有外密封面,所述的外密封表面设置外波纹,所述外波纹连接着安装壳。
5.根据权利要求1所述的一种新型变速箱电机油封,其特征在于:所述的支撑骨架、橡胶体、内橡胶垫、橡胶层通过硫化工序一体成型。
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CN201820932221.6U CN208331254U (zh) | 2018-06-15 | 2018-06-15 | 一种新型变速箱电机油封 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201820932221.6U CN208331254U (zh) | 2018-06-15 | 2018-06-15 | 一种新型变速箱电机油封 |
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CN208331254U true CN208331254U (zh) | 2019-01-04 |
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ID=64771387
Family Applications (1)
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CN201820932221.6U Active CN208331254U (zh) | 2018-06-15 | 2018-06-15 | 一种新型变速箱电机油封 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN208331254U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114076196A (zh) * | 2020-08-21 | 2022-02-22 | 中车时代电动汽车股份有限公司 | 一种用于电机的仿生油封 |
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2018
- 2018-06-15 CN CN201820932221.6U patent/CN208331254U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN114076196A (zh) * | 2020-08-21 | 2022-02-22 | 中车时代电动汽车股份有限公司 | 一种用于电机的仿生油封 |
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