CN208311181U - 油缸用导向套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油缸用导向套，包括设于缸筒内的导向套本体，所述导向套本体内依次设置有防尘圈、防水圈、杆用密封圈、缓冲圈、滑动轴套和密封圈，所述密封圈作为导向套本体和缸筒的第一道密封结构，以防止液压油外泄，所述防水圈作为导向套本体和缸筒的第二道密封结构，辅助防止液压油外泄，所述杆用密封圈作为活塞杆和导向套本体的主密封防止液压油从导向套本体和缓冲圈之间外泄，所述缓冲圈作为活塞杆和导向套本体的密封结构用于降低液压油的压力，所述滑动轴套用于对活塞杆和导向套相对运动提供支撑。通过上述方式，本实用新型油缸用导向套，能够维持油缸的正常工作，不至于出现拉缸、外泄漏问题，且能满足复杂工况需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及领域，特别是涉及一种油缸用导向套。
背景技术
目前常见的导向套内部导向元件多采用2-3个导向环完成，这就需要逐次加工出导向环沟槽。几个导向环的配合导向有很多缺点，如：1.逐次加工导向环沟槽，难以保证不同沟槽间的同轴度；2.导向环沟槽越多越容易产生铁削或毛刺飞边，后续的清理较繁琐；3.导向环的导向承载能力较差，对于载荷较大的工况导向环易破裂，失去导向能力。
其次，目前的导向套第一道密封圈前几乎都不存在合理的装配引入角，造成装配过程中直边或尖角刮伤密封圈。
再者，目前的导向套内部密封槽台阶的设计很不合理，没有差异化地区分缓冲圈台阶、杆用密封圈台阶，造成导向套内部主密封圈密封效果不佳。
最后，目前的导向套静密封第一道O形圈没有配合台阶，仅能起到防水效果，不具备密封效果，油缸的所有静密封性都有第二道静密封O形圈承担，存在极大泄漏风险。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种油缸用导向套，能够维持油缸的正常工作，不至于出现拉缸、外泄漏问题，且能满足复杂工况需求。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种油缸用导向套，包括设于缸筒内的导向套本体，所述导向套本体内依次设置有防尘圈、防水圈、杆用密封圈、缓冲圈、滑动轴套和密封圈，所述密封圈作为导向套本体和缸筒的第一道密封结构，以防止液压油外泄，所述防水圈作为导向套本体和缸筒的第二道密封结构，辅助防止液压油外泄，所述杆用密封圈作为活塞杆和导向套本体的主密封防止液压油从导向套本体和缓冲圈之间外泄，所述缓冲圈作为活塞杆和导向套本体的密封结构用于降低液压油的压力，所述滑动轴套用于对活塞杆和导向套相对运动提供支撑。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述导向套本体在与防尘圈的连接部设有防尘圈前引入倒角以防止密封圈装入导向套发生磨损。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述导向套本体在与杆用密封圈的连接处设有杆用密封圈前下台阶。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述导向套本体在与滑动轴套的连接部设有滑动轴套后斜角以及滑动轴套前引入角。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述导向套本体上还设有扳手槽和一字启动槽。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述导向套本体内还设有防尘圈挡圈，所述防尘圈挡圈设于防尘圈一侧用于防止防尘圈脱落。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述导向套本体内还设有钢丝挡圈，所述钢丝挡圈设于滑动轴套一侧用于防止滑动轴套滑脱移动。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述杆用密封圈为U型圈。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述导向套本体上具有用于设置的防水圈的配合面。
本实用新型的有益效果是：本实用新型油缸用导向套，能够维持油缸的正常工作，不至于出现拉缸、外泄漏问题，且能满足复杂工况需求。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型油缸用导向套一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1所示的油缸用导向套的剖视图；
图3是图2所示的油缸用导向套的右视图；
图4是图2所示的油缸用导向套的局部结构放大示意图；
图5是图2所示的油缸用导向套的局部结构放大示意图；
图6是图2所示的油缸用导向套的局部结构放大示意图；
图7是图2所示的油缸用导向套的局部结构放大示意图；
图8是图2所示的油缸用导向套的局部结构放大示意图；
附图中各部件的标记如下：1、导向套本体，2、防尘圈，3、防水圈，4、杆用密封圈，5、缓冲圈，6、滑动轴套，7、密封圈，8、防尘圈挡圈，9、钢丝挡圈，10、扳手槽，11、一字启动槽，12、防尘圈前引入倒角，13、密封圈前下台阶，14、滑动轴套后斜角，15、滑动轴套前引入角，16、配合面。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种油缸用导向套，包括设于缸筒内的导向套本体1，导向套本体内1依次设置有防尘圈2、防水圈3、杆用密封圈4、缓冲圈5、滑动轴套6和密封圈7，密封圈7作为导向套本体和缸筒的第一道密封结构，以防止液压油外泄，防水圈3作为导向套本体1和缸筒的第二道密封结构，辅助防止液压油外泄，杆用密封圈4作为活塞杆和导向套本体1的主密封防止液压油从导向套本体1和缓冲圈5之间外泄，缓冲圈5作为活塞杆和导向套本体1的密封结构用于降低液压油的压力，滑动轴套6用于对活塞杆和导向套本体1相对运动提供支撑。导向套本体1内还设有防尘圈挡圈8，防尘圈挡圈8设于防尘圈2一侧用于防止防尘圈2脱落。导向套本体1内还设有钢丝挡圈9，钢丝挡圈9设于滑动轴套6一侧用于防止滑动轴套6滑脱移动。导向套本体1上还设有扳手槽10和一字启动槽11。杆用密封圈4为U型圈。由于对于相同活塞杆外径和缸筒内径的油缸而言导向套尺寸可以统一化，因此可以直接将导向套预先开模做成铸件毛坯，减少加工余量而且可以提高生产效率。而扳手槽10就可以预先在铸件毛坯中铸造成型，不必再单独加工扳手槽，直接车端面就可得到扳手槽尺寸，减少了加工工序。在小腔启动时，一字启动槽11可以增大启动油压面积，导向套铣标准一字启动槽。一字启动槽只需加工一道，不需翻转导向套两次加工，避免浪费公时。
另外，导向套本体1在与防尘圈2的连接部设有防尘圈前引入倒角12以防止密封圈装入导向套发生磨损。如图所示，3x10°的引入倒角，并在两侧棱角处倒圆R2，这种设计避免了尖锐棱角，防止导向套内部装密封圈时尖角刮伤、划伤密封件；此外，这种设计避免了导向套边棱处产生毛刺，更加可靠。
另外，导向套本体1在与杆用密封圈4的连接处设有杆用密封圈前下台阶13。如图所示，导向套选用材料为QT500-7，因QT500-7材料较软，因此导向套内径（密封件槽顶）统一选取尺寸d+0.5（d为活塞杆外径），公差取0~+0.1。但是对于杆用密封圈，该导向套在杆用密封圈前、距离缓冲圈槽3mm下了一个台阶，台阶直径取d+1，公差0~+0.2。这种设计的优势在于：第一，避免导向套内径过多的与活塞杆贴近，降低导向套刮伤活塞杆的风险；第二，杆用密封圈选用的是氟橡胶材质的U形圈，U形圈下一个稍微大一点的台阶有利于高压油进入U形圈的U形唇口内部，压力涨开U形圈密封唇，使U形圈两唇边更好地贴合在U形圈槽底和活塞杆上，进而使密封效果得到加强；第三，下台阶处一定程度上起到了储油槽的作用，可以更好地润滑密封圈。
另外，导向套本体1在与滑动轴套6的连接部设有滑动轴套后斜角14以及滑动轴套前引入角15。如图所示，滑动轴套保证与导向套1mm配合尺寸，其余以45°斜角方向车掉多余材料。其优势在于：第一，去除尖锐棱边，避免产生毛刺、飞边；第二、45°斜角切除多余材料，可以防止油缸受较大侧向力作用下变形后锐边刮伤活塞杆的隐患。滑动轴套外圆镀有一层金属镀层，具有防腐蚀和润滑的作用，因此必须避免装配过程中尖角划伤滑动轴套外圆，因此本专利导向套在滑动轴套沟槽前1mm加工引入倒角1x15°，并将尖锐棱边倒圆R1。此外，在孔用钢丝挡圈前，台阶内径取D3+0.5，公差0~+0.2，也是为了避免装配过程中导向套内圈划伤滑动轴套。
另外，导向套本体1上具有用于设置的防水圈2的配合面16。5mm的配合面，配合面尺寸D1比导向套外螺纹稍大0.5~1mm，配合面与缸筒配合部分公差取e7/F8配合。如图所示。此外，常规导向套前螺纹处斜角多为45°，本专利优化设计改为60°，增加了防水O形圈的压缩量，密封防水效果更好。
区别于现有技术，本实用新型油缸用导向套，能够维持油缸的正常工作，不至于出现拉缸、外泄漏问题，且能满足复杂工况需求。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种油缸用导向套，包括设于缸筒内的导向套本体，其特征在于，所述导向套本体内依次设置有防尘圈、防水圈、杆用密封圈、缓冲圈、滑动轴套和密封圈，所述密封圈作为导向套本体和缸筒的第一道密封结构，以防止液压油外泄，所述防水圈作为导向套本体和缸筒的第二道密封结构，辅助防止液压油外泄，所述杆用密封圈作为活塞杆和导向套本体的主密封防止液压油从导向套本体和缓冲圈之间外泄，所述缓冲圈作为活塞杆和导向套本体的密封结构用于降低液压油的压力，所述滑动轴套用于对活塞杆和导向套相对运动提供支撑。
2.根据权利要求1所述的油缸用导向套，其特征在于，所述导向套本体在与防尘圈的连接部设有防尘圈前引入倒角以防止密封圈装入导向套发生磨损。
3.根据权利要求1所述的油缸用导向套，其特征在于，所述导向套本体在与杆用密封圈的连接处设有杆用密封圈前下台阶。
4.根据权利要求1所述的油缸用导向套，其特征在于，所述导向套本体在与滑动轴套的连接部设有滑动轴套后斜角以及滑动轴套前引入角。
5.根据权利要求1所述的油缸用导向套，其特征在于，所述导向套本体上还设有扳手槽和一字启动槽。
6.根据权利要求1-5任一所述的油缸用导向套，其特征在于，所述导向套本体内还设有防尘圈挡圈，所述防尘圈挡圈设于防尘圈一侧用于防止防尘圈脱落。
7.根据权利要求6所述的油缸用导向套，其特征在于，所述导向套本体内还设有钢丝挡圈，所述钢丝挡圈设于滑动轴套一侧用于防止滑动轴套滑脱移动。
8.根据权利要求7所述的油缸用导向套，其特征在于，所述杆用密封圈为U型圈。
9.根据权利要求8所述的油缸用导向套，其特征在于，所述导向套本体上具有用于设置的防水圈的配合面。
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