CN208301156U - 一种合金箱体的旅行箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种合金箱体旅行箱，包括由合金材质的第一箱体与第二箱体相互扣合组成的中空容纳部，所述第一箱体与第二箱体相互铰接从而能够张开或扣合；在所述第一箱体与第二箱体上并位于二者相互扣合的边缘位置分别设置有过渡连接带，所述过渡连接带为塑胶、皮革或碳纤维材质；所述过渡连接带的一侧通过缝合线缝接或黏合剂粘接连接于拉链的布带上，另一侧通过铆钉铆接或通过黏合剂粘接于所述第一箱体或第二箱体的边缘位置。采用上述技术方案，本实用新型的合金箱体旅行箱，将箱体重量降低的同时大幅度缩减成本，满足了人们对箱包的轻便和廉价的需求。

Description

一种合金箱体的旅行箱

技术领域

本实用新型涉及一种合金箱体的旅行箱，属于旅行箱技术领域。

背景技术

旅行箱，又叫拉杆箱，是箱包中的一类。它包括有箱包体、伸缩拉杆和箱包底轮，因其使用方便而受到广泛使用。同时，旅行箱也因箱子置一拉杆，以方便行走时拖着，大大减轻负担。拉杆箱可以手提也可以拖动，我们平时所用的拉杆箱的轮子基本都位于箱子底部，而现代人又设计出了一款新形态的拉杆箱，将箱子设计成了圆筒的造型，轮子则整个外包在箱子外侧，这样的滚筒设计使得这款拉杆箱可以更好的适应不同的地形，如直接拉着箱子就可以轻松上下楼梯。旅行箱通常主要以布箱、ABS硬箱、皮箱、PC等为主要材质，但近年来出现了合金材质的旅行箱，例如镁铝合金型材的旅行箱，例如中国台湾地区的专利TWM525655U公开了一种旅行箱结构，包括两个相互扣合的半箱体组成的中空容纳部30，两个所述半箱体之间通过扣合件32相互扣合锁紧，中空容纳部30的下部设置有滚轮34，中空容纳部30上设置有第一握把部41以及伸缩元件40，第一握把部41上设置有控制元件42，两个所述半箱体相对设置有第一框体50和第二框体60，中空容纳部30上还设置有第一连接座70和第二握把部71，以及第二连接座80和第三握把部81。而传统的旅行箱都是通过拉锁将两部分半箱体连接在一起，但合金材质的旅行箱由于其材质的特殊，无法使用拉链进行连接封闭，而必须要设置第一框体50和第二框体60将两个所述半箱体的边缘包住，并且还必须通过扣合件32锁紧，两个所述半箱体、第一框体50和第二框体60、扣合件32都是通过合金型材，结果导致箱包整体重量偏重，成本偏高，此外因铝型材需要进行抛光氧化处理还对环境造成一定的污染，因重量偏重、成本较高导致难以大规模的推广普及。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于提供一种通过拉链进行连接封闭的合金箱体旅行箱。

为了实现上述目的，本实用新型的一种合金箱体旅行箱，包括由合金材质的第一箱体与第二箱体相互扣合组成的中空容纳部，所述第一箱体与第二箱体相互铰接从而能够张开或扣合；在所述第一箱体与第二箱体上并位于二者相互扣合的边缘位置分别设置有过渡连接带，所述过渡连接带的一侧通过缝合线缝接或黏合剂粘接于拉链的布带上，另一侧通过铆钉铆接或通过黏合剂粘接于所述第一箱体或第二箱体的边缘位置。

所述过渡连接带为塑胶、皮革或碳纤维材质。

所述中空容纳部为对开式箱体。

所述所述中空容纳部为开盖式箱体，即所述第一箱体为容纳部，第二箱体为箱盖部。

所述过渡连接带的连接于所述第一箱体或第二箱体的一侧设置有用于将所述第一箱体或第二箱体的边缘位置夹持其中的第一夹片部与第二夹片部。

当所述过渡连接带与所述第一箱体或第二箱体通过铆钉铆接时，所述铆钉依次贯穿所述第一夹片部、所述第一箱体或第二箱体的边缘位置、第二夹片部。

所述合金箱体旅行箱的第一箱体与第二箱体材质为镁铝合金、铝合金、锰铝合金或不锈钢合金材质。

所述合金箱体旅行箱还包括拉杆部。

所述合金箱体旅行箱还包括滚轮部。

在所述中空容纳部的四个顶角位置设置有防撞板。

所述合金箱体旅行箱还包括用于竖向提拉以及横向提拉的第一提拉把手与第二提拉把手。

所述拉链为双头拉链，所述合金箱体旅行箱还包括用于将所述双头拉链的两个拉链片进行锁死的锁部。

采用上述技术方案，本实用新型的合金箱体旅行箱，取消现有技术中的两个所述半箱体扣合部位的第一框体和第二框体，而采用塑胶、皮革或碳纤维等强度较高的柔性材质的过渡连接带，一方面能够与合金材料铆合或粘合，另一方面还可以同拉链的布带缝合或粘合，从而能够通过拉链将第一箱体与第二箱体结合在一起；因取消第一框体和第二框体的相关抛光氧化以及折弯冲压成型等工艺，而以价格低廉且轻便的塑胶、皮革或碳纤维替代，将铝材上使用的两件锁具改为传统拉链箱通行的一件锁具，将箱体重量降低的同时大幅度缩减成本，满足了人们对箱包的轻便和廉价的需求，此外过渡连接带除了具有连接金属箱体和拉链的作用外，还可以通过改变其尺寸、结构形状使其具备加固金属箱体，增强金属箱体抗冲击强度、遮挡金属箱体切割边缘部位等美化作用。

附图说明

图1为现有技术中的合金材质的旅行箱结构示意图。

图2为本实用新型中实施例一的结构示意图。

图3为本实用新型中的实施例二的结构示意图。

图4为本实用新型中过渡连接带的连接结构示意图。

具体实施方式

以下通过附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图所示，本实施例提供一种合金箱体旅行箱，包括由合金材质的第一箱体101与第二箱体102相互扣合组成的中空容纳部100，所述第一箱体101与第二箱体102相互铰接；在所述第一箱体101与第二箱体102上并位于二者相互扣合的边缘位置分别设置有过渡连接带103，所述过渡连接带103的一侧通过缝合线104缝接或黏合剂粘接于拉链105的布带105a上，另一侧通过铆钉106铆接或通过黏合剂粘接于所述第一箱体101或第二箱体102的边缘位置。

所述过渡连接带103为一侧可以铆接或粘合于合金材质的箱体边缘位置，另一侧可以与拉链的布条位置进行缝合或粘合的材料，例如但不限于塑胶、皮革或碳纤维材质。

所述合金箱体旅行箱的第一箱体101与第二箱体102材质为镁铝合金、铝合金、锰铝合金或不锈钢合金材质。

所述合金箱体旅行箱还包括拉杆部107。

所述合金箱体旅行箱还包括滚轮部(图中未示出)。

在所述中空容纳部的四个顶角位置设置有防撞板109。

所述合金箱体旅行箱还包括用于横向提拉以及竖向提拉的第一提拉把手110与第二提拉把手111。

所述拉链105为双头拉链，所述合金箱体旅行箱还包括用于将所述双头拉链的两个拉链片进行锁死的锁部112。

如图2所示，本实用新型的实施例一中，所述中空容纳部100为对开式箱体，即所述第一箱体101与第二箱体102的容积大体相同。由于加工误差的必然存在，因此第一箱体101与第二箱体102的容积不可能完全相同，此外，由于在第二箱体102上必须开设有用于容纳所述拉杆部107的容纳槽以及用于安装第一提拉把手110与第二提拉把手111的容纳槽，因此这势必导致第二箱体102的容积减小，所以第一箱体101与第二箱体102只能保持容积大体相同。

如图3所示，本实用新型的实施例二中，所述所述中空容纳部100为开盖式箱体，即所述第二箱体102为容纳部，第一箱体101为箱盖部。

所述过渡连接带103的连接于所述第一箱体101或第二箱体102的一侧设置有用于将所述第一箱体101或第二箱体102的边缘位置夹持其中的第一夹片部103a与第二夹片部103b。

如图4所示，当所述过渡连接带103与所述第一箱体101或第二箱体102通过铆钉106铆接时，所述铆钉106依次贯穿所述第一夹片部103a、所述第一箱体101或第二箱体102的边缘位置、第二夹片部103b。

过渡连接带除材质外，外观结构及尺寸设计根据箱体厚度、形状结构及尺寸随时进行调整，本实施例中的过渡连接带仅属于实际应用中的一类情况，本实用新型无法一一罗列，凡利用本实用新型公开原理通过改变公示的过渡连接带的外观、形状结构及尺寸实现金属箱体跟拉链结合的应用均是本实用新型的保护范围。

采用上述技术方案，本实用新型的合金箱体旅行箱，取消现有技术中的两个所述半箱体扣合部位的第一框体和第二框体，而采用塑胶、皮革或碳纤维等强度较高的材质的过渡连接带，一方面能够与合金材料铆合或粘合，另一方面还可以同拉链的布带缝合或粘合，从而能够通过拉链将第一箱体与第二箱体结合在一起；因取消第一框体和第二框体的相关抛光氧化以及折弯冲压成型等工艺，而以价格低廉且轻便的塑胶、皮革或碳纤维替代，将铝材上使用的两件锁具改为传统拉链箱通行的一件锁具，将箱体重量降低的同时大幅度缩减成本，满足了人们对箱包的轻便和廉价的需求。

本实用新型的核心在于通过一种廉价的过渡连接带将金属箱体及拉链结合起来，在保证箱体强度的前提下降低箱包重量及成本，减少环境污染，使金属箱包能够在箱包市场上更快更多的推广应用。

过渡连接带会根据箱体厚薄，外观形状构造对应调整材质、外观形状尺寸，使其更好的跟金属箱体及拉链结合；因此本实用新型的要求保护的是使用过渡连接带将金属箱包箱体及拉链结合的技术方案，公开的过渡连接带的外观形状及尺寸仅用于描述实现该技术方案的一种范例，作为参考但不仅限于此。

显然，上述实施例仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种合金箱体旅行箱，其特征在于：包括由合金材质的第一箱体与第二箱体相互扣合组成的中空容纳部，所述第一箱体与第二箱体相互铰接从而能够张开或扣合；在所述第一箱体与第二箱体上并位于二者相互扣合的边缘位置分别设置有过渡连接带，所述过渡连接带的一侧通过缝合线缝接或黏合剂粘接于拉链的布带上，另一侧通过铆钉铆接或通过黏合剂粘接于所述第一箱体或第二箱体的边缘位置。

2.如权利要求1所述的合金箱体旅行箱，其特征在于：所述过渡连接带为塑胶、皮革或碳纤维材质。

3.如权利要求1所述的合金箱体旅行箱，其特征在于：所述中空容纳部为对开式箱体。

4.如权利要求1所述的合金箱体旅行箱，其特征在于：所述中空容纳部为开盖式箱体，即所述第一箱体为容纳部，第二箱体为箱盖部。

5.如权利要求1所述的合金箱体旅行箱，其特征在于：所述过渡连接带的连接于所述第一箱体或第二箱体的一侧设置有用于将所述第一箱体或第二箱体的边缘位置夹持其中的第一夹片部与第二夹片部。

6.如权利要求5所述的合金箱体旅行箱，其特征在于：当所述过渡连接带与所述第一箱体或第二箱体通过铆钉铆接时，所述铆钉依次贯穿所述第一夹片部、所述第一箱体或第二箱体的边缘位置、第二夹片部。

7.如权利要求1-6任一项所述的合金箱体旅行箱，其特征在于：所述合金箱体旅行箱的第一箱体与第二箱体材质为镁铝合金、铝合金、锰铝合金或不锈钢合金材质。

8.如权利要求1-6任一项所述的合金箱体旅行箱，其特征在于：所述合金箱体旅行箱还包括拉杆部以及滚轮部。

9.如权利要求1-6任一项所述的合金箱体旅行箱，其特征在于：在所述中空容纳部的四个顶角位置设置有防撞板。

10.如权利要求1-6任一项所述的合金箱体旅行箱，其特征在于：所述合金箱体旅行箱还包括用于竖向提拉以及横向提拉的第一提拉把手与第二提拉把手。