CN208298592U - 高原地区轨道交通车辆用信号电缆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高原地区轨道交通车辆用信号电缆，包括N股绝缘线芯组，每股绝缘线芯组分别包括两根镀银铜丝束绞导体，在每根镀银铜丝束绞导体外表面包覆有绝缘层；在所述N股绝缘线芯组外侧由内向外依次包覆设置有聚酯纤维薄膜绕包层、阻燃覆膜薄型铜带层、镀锡铜丝编织层、双层纵向复合阻水绕包层、内护层、不锈钢铠装层和护套层；在所述N股绝缘线芯组与聚酯薄膜绕包层之间设置有石棉保温填充层，N为正整数。本实用新型提供的高原地区轨道交通车辆用信号电缆，防生物破坏能力强，耐高原极端气候能力强，适用于高原地区，具有超强抗电磁干扰能力，防水阻水性能好，信号传输快，可以很好地满足实际应用的需要。
Description
技术领域
本实用新型属于电缆技术领域，具体涉及一种高原地区轨道交通车辆用信号电缆。
背景技术
21世纪将是我国城市轨道交通(包括地铁、地面轻轨、高架轻轨)迅速发展的时期，地铁与其它交通工具相比，具有行车速度快、旅客运送量大等特点，是目前解决城市交通拥挤的有效方法。据建设部地铁与轻轨研究中心的信息，“十五”期间，我国城市地铁建设将进入快速发展阶段。我国地铁建设用的通信设备、信号系统和牵引供电系统等，正在全部或很大部分国产化，轨道交通用电缆也随着增多，将给我国电缆行业带来一个很大的市场空间。现行的国家标准生产的轨道交通用信号电缆不能满足高原地区这一特殊环境的要求，具体缺点为：1、抗生物破坏能力差；2、耐候能力不强；3、抗电磁干扰能力不高；4、电缆整体防水阻水能力差；5、信号传输能力慢等。依据上述现行标准生产的信号电缆的缺点情况，必须要有符合高原地区这一特性的信号电缆，才能满足轨道交通信号传输工程的要求。
实用新型内容
针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种可避免出现上述技术缺陷的高原地区轨道交通车辆用信号电缆。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供的技术方案如下：
一种高原地区轨道交通车辆用信号电缆，包括N股绝缘线芯组，每股绝缘线芯组分别包括两根镀银铜丝束绞导体，在所述每根镀银铜丝束绞导体外表面包覆有绝缘层；在所述N股绝缘线芯组外侧由内向外依次包覆设置有聚酯纤维薄膜绕包层、阻燃覆膜薄型铜带层、镀锡铜丝编织层、双层纵向复合阻水绕包层、内护层、不锈钢铠装层和护套层；在所述N股绝缘线芯组与聚酯薄膜绕包层之间设置有石棉保温填充层，N为正整数。
进一步地，所述内护层为无卤低烟聚烯烃材料制成。
进一步地，所述护套层为无卤低烟聚烯烃材料制成。
进一步地，绝缘层采用聚氨酯弹性体绝缘材料制成。
进一步地，N＝2。
本实用新型提供的高原地区轨道交通车辆用信号电缆，防生物破坏能力强，耐高原极端气候能力强，适用于高原地区，具有超强抗电磁干扰能力，防水阻水性能好，信号传输快，可以很好地满足实际应用的需要。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中，1-镀银铜丝束绞导体；2-聚氨酯弹性体绝缘层；3-石棉填充保温层；4-聚酯纤维薄膜绕包层；5-阻燃覆膜薄型铜带层；6-镀锡铜丝编织层；7-双层纵向复合阻水绕包层；8-内护层；9-不锈钢铠装层；10-护套层。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，高原地区轨道交通车辆用信号电缆，包括N股绝缘线芯组，每股绝缘线芯组分别包括两根镀银铜丝束绞导体1，在所述每根镀银铜丝束绞导体1外表面包覆有聚氨酯弹性体绝缘层2；在所述N股绝缘线芯组外侧由内向外依次包覆设置有聚酯纤维薄膜绕包层4、阻燃覆膜薄型铜带层5、镀锡铜丝编织层6、双层纵向复合阻水绕包层7、内护层8、不锈钢铠装层9和护套层10；在所述N股绝缘线芯组与聚酯薄膜绕包层4之间设置有石棉保温填充层3，N为正整数，在本实施例中N＝2。内护层8为25℃清洁环保无卤低烟聚烯烃材料制成。护套层10为125℃环保抗生物破坏型无卤低烟聚烯烃材料制成。
绝缘层2采用聚氨酯弹性体绝缘材料制成，该材料是主链上含有重复氨基甲酸酯基团的大分子化合物，它是由有机二异氰酸酯或多异氰酸酯与二嶔机化合物加聚而成，耐温范围在-20℃～120℃，无污染、无毒无味；导体1采用镀银铜丝束绞导体，通过镀银工艺大大增强了信号传输速度和灵敏度；采用阻燃覆膜薄型铜带层5、镀锡铜丝编织层6进行二次屏蔽，能有效防止外界强电磁干扰和自身电磁波的释放；双层纵向复合阻水绕包层7能够长期有效防止水分浸入腐蚀缆芯造成电缆短路；护套层10采用125℃环保抗生物破坏型无卤低烟聚烯烃材料制成，能有效预防老鼠、白蚁等其他生物的破坏，提高了电缆使用寿命而且环保。
本实用新型提供的高原地区轨道交通车辆用信号电缆，防生物破坏能力强，耐高原极端气候能力强，适用于高原地区，具有超强抗电磁干扰能力，防水阻水性能好，信号传输快，可以很好地满足实际应用的需要。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (5)
1.一种高原地区轨道交通车辆用信号电缆，其特征在于，包括N股绝缘线芯组，每股绝缘线芯组分别包括两根镀银铜丝束绞导体，在所述每根镀银铜丝束绞导体外表面包覆有绝缘层；在所述N股绝缘线芯组外侧由内向外依次包覆设置有聚酯纤维薄膜绕包层、阻燃覆膜薄型铜带层、镀锡铜丝编织层、双层纵向复合阻水绕包层、内护层、不锈钢铠装层和护套层；在所述N股绝缘线芯组与聚酯薄膜绕包层之间设置有石棉保温填充层，N为正整数。
2.根据权利要求1所述的高原地区轨道交通车辆用信号电缆，其特征在于，所述内护层为无卤低烟聚烯烃材料制成。
3.根据权利要求1所述的高原地区轨道交通车辆用信号电缆，其特征在于，所述护套层为无卤低烟聚烯烃材料制成。
4.根据权利要求1所述的高原地区轨道交通车辆用信号电缆，其特征在于，绝缘层采用聚氨酯弹性体绝缘材料制成。
5.根据权利要求1所述的高原地区轨道交通车辆用信号电缆，其特征在于，N＝2。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820768495.6U CN208298592U (zh) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | 高原地区轨道交通车辆用信号电缆 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820768495.6U CN208298592U (zh) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | 高原地区轨道交通车辆用信号电缆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208298592U true CN208298592U (zh) | 2018-12-28 |
Family
ID=64728443
Family Applications (1)
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| CN201820768495.6U Active CN208298592U (zh) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | 高原地区轨道交通车辆用信号电缆 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208298592U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2022267150A1 (zh) * | 2021-06-23 | 2022-12-29 | 江苏恒辉电气有限公司 | 高海拔高速轨道交通车辆用信号测控电缆 |
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2018
- 2018-05-21 CN CN201820768495.6U patent/CN208298592U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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