CN208280964U - 一种钢模台车锯齿形端头模板装置 - Google Patents

一种钢模台车锯齿形端头模板装置 Download PDF

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CN208280964U CN201820659803.1U CN201820659803U CN208280964U CN 208280964 U CN208280964 U CN 208280964U CN 201820659803 U CN201820659803 U CN 201820659803U CN 208280964 U CN208280964 U CN 208280964U
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梁凯
曾小勇
祁杰
李锐
金华坤
吴先凤
曾寅
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Abstract

本实用新型涉及一种钢模台车锯齿形端头模板装置,包括由两块锯齿形端模、防漏浆盖板、六角螺栓、压杆、活结螺栓五部分,两块锯齿形端模分别插入隔墙侧钢模的水平钢筋两侧内,安放在隔墙侧钢模端头并分别用六角螺栓固定,防漏浆盖板放置在隔墙侧钢模的双排水平钢筋中间,将两块锯齿形端模的锯齿整体压住,在防漏浆盖板面上安装压杆,采用活结螺栓进行对压杆加固。本实用新型的防漏浆盖板放置在隔墙侧钢模的双排水平钢筋中间,将锯齿形端模锯齿整体压住,防止水泥浆从锯齿缝隙中渗漏出来,防漏浆盖板面上水平安装压杆,采用活结螺栓进行加固。可实现整装整拆。使用该装置安拆方便快捷,整体性好,且可多次循环利用,保证质量的同时节省工期和成本。

Description

一种钢模台车锯齿形端头模板装置
技术领域:
本实用新型涉及钢模台车施工领域,具体为一种钢模台车锯齿形端头模板装置。
背景技术:
随着城市地下综合管廊的兴起,钢模台车的应用在城市地下综合管廊工程中逐渐得以推广。地下综合管廊结构里程长,采取钢模台车分段施工,施工过程中隔墙会存在施工缝,隔墙施工缝处剪力墙水平钢筋未断开,钢模台车端头封堵一般采用传统木模板拼装进行封堵。施工工序包括下料、拼装、固定、混凝土浇筑、拆模,工序繁琐,花费的时间较多。加固支撑多,整体性较差,容易出现跑模、漏浆等现象。且拆模后的模板破损严重,无法进行循环利用,木模板损耗较大,导致模板施工成本增加。
发明内容:
本实用新型提供一种钢模台车锯齿形端头模板装置,该装置为将常规木模板拼装转换为钢模板拼装,同时配备六角螺栓、压杆和活结螺栓进行加固,实现整装整拆。使用该装置,安拆方便快捷,节省工期。整体性好,不会出现跑模、漏浆等现象。同时可多次循环利用,节约施工成本。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种钢模台车锯齿形端头模板装置,包括由两块锯齿形端模、防漏浆盖板、六角螺栓、压杆、活结螺栓五部分,其特征在于:两块锯齿形端模分别插入隔墙侧钢模的水平钢筋两侧内,安放在隔墙侧钢模端头并分别用六角螺栓固定,防漏浆盖板放置在隔墙侧钢模的双排水平钢筋中间,防止水泥浆从锯齿缝隙中渗漏出来,将两块锯齿形端模的锯齿整体压住,在防漏浆盖板面上安装压杆,采用活结螺栓进行对压杆加固。
所述锯齿形端模的厚度为5mm,锯齿中心间距同水平钢筋间距一致,锯齿槽宽度比水平钢筋直径大2mm,锯齿深度为隔墙侧钢模的双排水平钢筋外侧间距的1/2。安装过程中,将隔墙侧钢模的双排水平钢筋放置于两侧的锯齿形端模的锯齿槽内。
所述防漏浆盖板的厚度为5mm,防漏浆盖板宽度同隔墙侧钢模的双排水平钢筋内侧间距,放置在隔墙侧钢模的双排水平钢筋中间,将锯齿形端模锯齿整体压住,防止水泥浆从锯齿缝隙中渗漏出来。
本实用新型的有益效果是:通过使用一种钢模台车锯齿形端头模板装置,将常规木模板拼装转换为钢模板拼装,同时配备六角螺栓、角钢压杆和活结螺栓进行加固,实现整装整拆。安拆方便快捷,整体性好,且可多次循环利用,保证质量的同时节省工期和成本。
附图说明:
图1是本实用新型装置立面图。
图2是本实用新型装置端头模板拆分图。
图3是本实用新型装置剖面图。
附图标记:1-锯齿形端模,2-防漏浆盖板,3-六角螺栓,4-压杆,5-活结螺栓。
具体实施方式:
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
在图1、图2、图3所示,本实用新型包括两块锯齿形端模1、防漏浆盖板2、六角螺栓3、压杆4、活结螺栓5,其特征在于:钢模台车隔墙侧钢模6就位后,将两块锯齿形端模1分别从隔墙侧钢模6的水平钢筋两侧插入,安放在隔墙侧钢模6端头,分别采用六角螺栓3将锯齿形端模1与隔墙侧钢模6进行固定,固定好锯齿形端模1后,将防漏浆盖板2放置在隔墙侧钢模6的双排水平钢筋中间,将两块锯齿形端模1锯齿整体压住,防止漏浆,然后在防漏浆盖板2面上水平安装压杆4,采用活结螺栓5进行对压杆4加固,活结螺栓5螺栓眼套在隔墙侧钢模6的焊接的耳板7上,另一头放入压杆4凹槽内,采用螺母拧紧固定。
本实用新型的锯齿形端模的厚度为5mm,锯齿中心间距同水平钢筋间距一致,锯齿槽宽度比水平钢筋直径大2mm,锯齿深度为隔墙侧钢模的双排水平钢筋外侧间距的1/2。安装过程中,将隔墙侧钢模的双排水平钢筋放置于两侧的锯齿形端模的锯齿槽内。所述防漏浆盖板的厚度为5mm,防漏浆盖板宽度同隔墙侧钢模的双排水平钢筋内侧间距,放置在隔墙侧钢模的双排水平钢筋中间,将锯齿形端模锯齿整体压住,防止水泥浆从锯齿缝隙中渗漏出来。所述六角螺栓型号为M20*60mm,将锯齿形端模与隔墙侧钢模的螺孔眼对准,穿入六角螺栓,拧紧螺母进行固定。所述压杆型号为L50*4角钢,压杆长度比两侧隔墙侧钢模宽度长120mm,两端开60mm的凹槽,便于活结螺栓固定。所述活结螺栓型号为M16*150mm,螺栓眼套在隔墙侧钢模的焊接的耳板上,另一头放入压杆4凹槽内,采用螺母拧紧固定。
钢模台车端头采用传统木模板拼装进行封堵,花费的时间较多,整体性较差,木模板损耗较大。如图1、图2所示的实施例中,采用该装置进行钢模台车端头封堵,将锯齿形端模1从隔墙水平钢筋两侧插入,安放在隔墙侧钢模端头,采用六角螺栓3将锯齿形端模1与隔墙侧钢模6进行固定,然后防漏浆盖板2放置在隔墙双排水平钢筋中间压住锯齿形端模1锯齿,防止漏浆,最后在防漏浆盖板2面上水平安装压杆4,采用活结螺栓5进行加固,加固完成后进行混凝土浇筑。待混凝土达到一定强度后仅松动活结螺栓5及六角螺栓3即可拆除本实用新型及隔墙侧钢模。达到了安拆方便快捷、整体性好、循环利用的目的。且在保证质量的同时节省工期和施工成本。

Claims (4)

1.一种钢模台车锯齿形端头模板装置,包括由两块锯齿形端模、防漏浆盖板、六角螺栓、压杆、活结螺栓五部分,其特征在于:两块锯齿形端模分别插入隔墙侧钢模的水平钢筋两侧内,安放在隔墙侧钢模端头并分别用六角螺栓固定,防漏浆盖板放置在隔墙侧钢模的双排水平钢筋中间,将两块锯齿形端模的锯齿整体压住,在防漏浆盖板面上安装压杆,采用活结螺栓进行对压杆加固。
2.根据权利要求1所述的一种钢模台车锯齿形端头模板装置,其特征在于:所述锯齿形端模的厚度为5mm,锯齿中心间距同水平钢筋间距一致。
3.根据权利要求2所述的一种钢模台车锯齿形端头模板装置,其特征在于:所述锯齿形端模的锯齿槽宽度比水平钢筋直径大2mm,锯齿深度为隔墙侧钢模的双排水平钢筋外侧间距的1/2。
4.根据权利要求1或2所述的一种钢模台车锯齿形端头模板装置,其特征在于:所述防漏浆盖板的厚度为5mm,防漏浆盖板宽度同隔墙侧钢模的双排水平钢筋内侧间距。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111550052A (zh) * 2020-05-30 2020-08-18 深圳市建工集团股份有限公司 超高层核心筒外侧楼板明埋式钢筋预留及免凿毛施工方法

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