CN208280061U - 一种便于移动的营业线施工线间物理隔离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，其包括桩基单元以及单元板；多组桩基单元位于无砟轨道上下线的线间中间处置处并平行于上下线行进方向依次顺序排列；单元板设置在任意相邻两组桩基单元之间；每组桩基单元均包括自下而上依次安装的桩基基础、基座滑道、滑块、立柱；其中，每个桩基基础内均预埋基座滑道，基座滑道内设置有滑块，且滑块的底部两侧位置处均设置有滚轮，滚轮在基座滑道的延伸方向内滚动配合；滚轮相对于基座滑道的相对滚动方向与无砟轨道上下线列车行进方向垂直；本实用新型提供的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，其操作更方便，而且更容易推动，更为省时省力。

Description

一种便于移动的营业线施工线间物理隔离装置

技术领域

本实用新型涉及铁路维护装备技术领域，尤其涉及一种便于移动的营业线施工线间物理隔离装置。

背景技术

随着我国高铁建设技术的发展，无砟轨道应用更加广泛，板式无砟轨道是我国高速铁路目前主要的轨道形式。

但在暴雨频发地区的无砟轨道路基地段、尤其是路涵过渡段位置易发生排水困难现象、长时间被水浸泡，掺5％水泥级配碎石的过渡段填料会发生化学反应，特别是我国南方部分地区土质含有蒙脱石成分，遇水易出现填料膨胀现象，导致路基无砟轨道出现上拱或开裂病害，影响线路运营安全，需要对轨道结构和路基本体整体进行维修整治。

因遭遇罕见的特大暴雨，某铁路无砟路基地段(共5处)上部轨道发生变化，需进行维修作业，维修周期计划1个月。维修地点均位于双线路基地段，该段线路位于曲线段，曲线半径3500m，设计超高值110mm，轨道结构采用CRTSIII型无砟轨道。维修作业方式拟采用上下行双线分开单独维修的方式，即单线封闭维修，另一线保持运营(举例说明：例如某路段上行无砟轨道线进行维修处理，中间进行隔离处理，然后下行无砟轨道线继续运营)。

因此说，在维修方案选择上，针对双线运营铁路大都采取单线行车单线局部封锁分段维修方案，因此如何设计一款安全可靠的实施线间物理隔离防护显得尤为重要。

在维修作业前须设置线间物理隔离保证另一线的行车安全，但是因为本铁路(即上述需要维护铁路路段)线间距为4.6m(即线间距较小，空间局限性较大)，加之位于超高地段，因此只是简单的将设计护的线间物理隔离装置设置于正中间也不能满足限界要求。

随后，研发人员设计了简易的线间物理隔离装置，该结构包括桩基单元(由桩基基础、基座滑道、滑块、立柱构成)和单元板；其可以利用滑块在基座滑道的滑动，进而带动立柱左右移动，最终实现单元板的左右移动，从而在满足限界要求的同时，保证一条线进行维修，另一条线正常运行。但是很显然，传统的线间物理隔离装置，在进行滑块相对于基座滑道移动时，仍然操作不便，费时费力，影响了施工进度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，以解决上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型还提供了一种便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，包括桩基单元以及单元板；

多组桩基单元位于无砟轨道上下线的线间中间处置处并平行于上下线行进方向依次顺序排列；所述单元板设置在任意相邻两组桩基单元之间；

每组所述桩基单元均包括自下而上依次安装的桩基基础、基座滑道、滑块、立柱；其中，每个所述桩基基础内均预埋所述基座滑道，所述基座滑道内设置有所述滑块，且所述滑块的底部两侧位置处均设置有滚轮，所述滚轮在所述基座滑道的延伸方向内滚动配合；

所述滚轮相对于所述基座滑道的相对滚动方向与无砟轨道上下线列车行进方向垂直；所述立柱的底部与所述滑块固定连接，所述立柱的侧壁用于卡住所述单元板。

优选的，作为一种可实施方案；位于所述滑块两侧相对设置的滚轮的最外侧间距尺寸与所述基座滑道的内壁宽度尺寸相适应。

优选的，作为一种可实施方案；所述滚轮上还设置有制动组件，所述制动组件用于对所述滚轮实施制动动作。

优选的，作为一种可实施方案；所述滚轮具体为耐噪耐磨轮。

优选的，作为一种可实施方案；所述滚轮具体为尼龙轮轮体或是工程塑料轮轮体。

优选的，作为一种可实施方案；所述桩基基础具体为钢筋砼桩基础；所述桩基基础的截面尺寸为宽度0.5m，长度1m，桩深1m，桩间距2m。

优选的，作为一种可实施方案；所述基座滑道具体为14#槽钢，且所述14#槽钢底部的固定连接有若干根φ20钢筋。

优选的，作为一种可实施方案；所述滑块具体为8#槽钢。

优选的，作为一种可实施方案；所述立柱具体为H型钢，相邻两个所述立柱的凹槽槽口方向相对。

优选的，作为一种可实施方案；所述单元板包括位于上部的上部夹心彩钢板、位于中部的钢丝网以及位于底部的底部夹心彩钢板；且所述钢丝网分别与位于上部夹心彩钢板以及底部夹心彩钢板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型实施例的优点在于：

本实用新型提供的一种便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，分析上述便于移动的营业线施工线间物理隔离装置的主要结构可知：

上述便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，其主要由桩基单元和单元板两大主要结构装置部分构成；同时，该桩基单元不仅仅包括了桩基基础，还包括了基座滑道、滑块以及滚轮、立柱等等其他结构；

多组桩基单元位于无砟轨道上下线的线间中间处置处并平行于上下线行进方向依次顺序排列；这样就可以将桩基单元排列成一条线，然后将所述单元板连接设置在任意相邻两组桩基单元之间；这样就构成了上述便于移动的营业线施工线间物理隔离装置的主体结构；

在上述主体结构的基础上，每组所述桩基单元均包括自下而上依次安装的桩基基础、基座滑道、滑块、立柱；其中，每个所述桩基基础内均预埋所述基座滑道，所述基座滑道内设置有所述滑块，且所述滑块的底部两侧位置处均设置有滚轮，所述滚轮在所述基座滑道的延伸方向内滚动配合；所述滚轮相对于所述基座滑道的相对滚动方向与无砟轨道上下线列车行进方向垂直；所述立柱的底部与所述滑块固定连接，所述立柱的侧壁用于卡住所述单元板。如此一来，只要通过驱动滑块沿着基座滑道上滑动，进而就可以实现滑块上的立杆实现左右移动；与此同时，由于滑块的底部安装了滚轮，采用滚轮+滑块形成的轮式滚动方式进行替代传统滑动摩擦较大的方式，其滚动配合的方式可以保证移动更为方便，更为快捷，同时其施工效率也会得到相应的提高，应用该施工方法更好；

因此说，本实用新型提供的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，在满足限界要求的同时，加快了施工进度，并减少对另一线的影响，保证了行车安全；同时，其采用了底部滚动配合的设计方式，可以保证单元板左右移动时更方便快捷，并显著提高了施工效率以及施工速度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置的主视结构示意图；

图2为图1的本实用新型实施例一提供的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置的局部结构放大结构示意图；

图3为图2的本实用新型实施例一提供的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置的局部放大结构示意图；

图4为图1的本实用新型实施例一提供的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置的局部结构的俯视结构示意图；

图5为本实用新型实施例一提供的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置结构中的滚轮主视结构示意图；

图6为本实用新型实施例一提供的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置结构中的滚轮立体结构示意图。

标号：

1－桩基单元；11－桩基基础；12－基座滑道；13－滑块；14－立柱；15－滚轮；16－φ20钢筋；

2－单元板；21－上部夹心彩钢板；22－钢丝网；23－底部夹心彩钢板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，某些指示的方位或位置关系的词语，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例一

参见图1、图2、图3，本实用新型实施例一提供了一种便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，包括桩基单元1以及单元板2；

多组桩基单元1位于无砟轨道上下线的线间中间处置处并平行于上下线行进方向依次顺序排列；所述单元板2设置在任意相邻两组桩基单元1之间；

每组所述桩基单元1均包括自下而上依次安装的桩基基础11、基座滑道12、滑块13、立柱14；其中，每个所述桩基基础11内均预埋所述基座滑道12，所述基座滑道12内设置有所述滑块13，且所述滑块13的底部两侧位置处均设置有滚轮15，所述滚轮15在所述基座滑道12的延伸方向内滚动配合；

所述滚轮15相对于所述基座滑道12的相对滚动方向与无砟轨道上下线列车行进方向垂直；所述立柱14的底部与所述滑块13固定连接，所述立柱14的侧壁用于卡住所述单元板2(另参见图4)。

分析上述便于移动的营业线施工线间物理隔离装置的主要结构可知：上述便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，其主要由桩基单元和单元板两大主要结构装置部分构成；同时，该桩基单元不仅仅包括了桩基基础，还包括了基座滑道、滑块以及滚轮、立柱等等其他结构；

在上述主体结构的基础上，每组所述桩基单元均包括自下而上依次安装的桩基基础、基座滑道、滑块、立柱；其中，每个所述桩基基础内均预埋所述基座滑道，所述基座滑道内设置有所述滑块，且所述滑块的底部两侧位置处均设置有滚轮，所述滚轮在所述基座滑道的延伸方向内滚动配合；所述滚轮相对于所述基座滑道的相对滚动方向与无砟轨道上下线列车行进方向垂直；所述立柱的底部与所述滑块固定连接，所述立柱的侧壁用于卡住所述单元板。

由于需要维护铁路路段线间距为4.6m(即线间距较小，空间局限性较大)，所以当左侧线路运行时，可以将利用上述桩基单元结构，将立柱统一向右侧移动一段距离，然后将大量的单元板都靠近右侧安装，这样形成的线间物理隔离装置就可以既不用大规模拆装情况下，同时在不影响左侧线路运行基础上，针对右侧线路进行维修了；同样当右侧线路需要进行维修时，可以将立柱统一向左侧移动一段距离，然后将大量的单元板都靠近左侧安装，这样可在不影响右侧线路运行基础上，针对左侧线路进行维修了；

最为重要的是，本实用新型提供的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置其操作更方便，而且更容易推动，更为省时省力；通过驱动滑块沿着基座滑道上滑动，进而就可以实现滑块上的立杆实现左右移动；由于滑块的底部安装了滚轮，采用滚轮+滑块形成的轮式滚动方式进行替代传统滑动摩擦较大的方式，其滚动配合的方式可以保证移动更为方便，更为快捷，同时其施工效率也会得到相应的提高，应用该施工方法更好；

因此说，本实用新型提供的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，在满足限界要求的同时，加快了施工进度，并减少对另一线的影响，保证了行车安全；同时，其采用了底部滚动配合的设计方式，可以保证单元板左右移动时更方便快捷，并显著提高了施工效率以及施工速度。

优选的，作为一种可实施方案；如图3所示，位于所述滑块两侧相对设置的滚轮的最外侧间距尺寸与所述基座滑道的内壁宽度尺寸相适应。

需要说明的是，在本实用新型具体技术方案中，该位于滑块两侧相对设置的滚轮的最外侧间距尺寸应当与基座滑道的内壁宽度尺寸相适应，这样可以保证滚轮自由在基座滑道内实施滚动，同时又能保证其不会产生较大晃动量，确实保证了移动过程中具有较高的稳定性以及可靠性。

优选的，作为一种可实施方案；如图5以及图6所示，所述滚轮15上还设置有制动组件(图中未示出)，所述制动组件用于对所述滚轮实施制动动作。

需要说明的是，在本实用新型具体技术方案中，其可以在滚轮上还安装制动组件；当滚轮滚动到位后，就可以利用上述滚轮上的制动组件实施制动，进而起到移动的限位卡住的作用，同时还可以实现一定的固定位置的目的。

本实用新型实施例包括但不限于使用制动组件，还可以利用限位销方式，对滑动到位的滑块实施限位，在限位后滑块将会与基座滑道产生位移变化保证实现了两者之间的限位卡住以及固定位置的目的。

优选的，作为一种可实施方案；所述滚轮15具体为耐噪耐磨轮。

需要说明的是，在本实用新型具体技术方案中，同时该滚轮的轮体也选择多种结构材质，例如耐噪耐磨轮或是常规的尼龙轮；该轮体为尼龙底轮，其适用于一般工作场景；但是在特定的应用场景中，在本实用新型的技术方案也可以采用特种的滚轮。

优选的，作为一种可实施方案；所述滚轮15具体为尼龙轮轮体或是工程塑料轮轮体。

很显然，在本实用新型的实施例中，其不仅选择了带有制动功能的滚轮；同时，该滚轮的轮体也优选使用特重万向轮(例如某些高分子工程塑料件)，噪音小、推动便捷且不易损坏。需要说明的是，工程塑料是可以作为结构材料本实用新型实施例中滚轮的结构材料，工程塑料有良好的机械性能和尺寸稳定性，在高、低温下仍能保持其优良性能，可以作为工程结构件的塑料。

优选的，作为一种可实施方案；所述桩基基础11具体为钢筋砼桩基础；所述桩基基础的截面尺寸为宽度0.5m，长度1m，桩深1m，桩间距2m。需要说明的是，在本实用新型的具体技术方案中，上述桩基基础采用钢筋混凝土桩基础(即钢筋砼桩基础)，桩基基础的截面尺寸为0.5m×1m，桩长1m，桩间距2m。桩基采用人工挖孔，利用天窗时间完成。上述桩基基础是整个桩基单元的结构基础，也是为后续放置安装基座滑道以及滑块、滚轮、立杆等结构的支撑基础。

优选的，作为一种可实施方案；所述基座滑道12具体为14#槽钢，且所述14#槽钢底部的固定连接有若干根φ20钢筋。所述滑块13具体为8#槽钢。

需要说明的是，在本实用新型的具体技术方案中，上述桩基基础预埋了14#槽钢作为基座滑道(同时焊接带有8根钢筋(或称钢筋脚))，桩基基础顶面不超过封闭层混凝土面。桩基基础内设置2层钢筋网片，每个基础共4片。基座滑道由8根φ20钢筋和14#槽钢组成，其8根φ20钢筋16和14#槽钢要焊接牢固，基座滑道即为滑道。H型钢立柱与8#槽钢焊接为整体，同时8#槽钢与14#槽钢预留螺栓孔，预留孔为椭圆型，并相互对应。

同时，H型钢与8#槽钢焊接作为底座结构，该底座结构可在预埋的上述14#槽钢(即基座滑道)内并通过上述滚轮实现进行自由滚动。

优选的，作为一种可实施方案；所述立柱具体为H型钢，相邻两个所述立柱的凹槽槽口方向相对。

需要说明的是，在本实用新型的具体技术方案中，立柱具体为H型钢，在该结构的基础上，相邻两个所述立柱的凹槽槽口方向相对；这样可以保证相邻两个所述立柱的凹槽之间可以实现对单元板的夹持连接。桩基基础的上部结构采用彩钢板+钢丝网组合形式，高出线间封闭层3.2m，立柱采用H型钢。

优选的，作为一种可实施方案；所述单元板2包括位于上部的上部夹心彩钢板21、位于中部的钢丝网22以及位于底部的底部夹心彩钢板23；且所述钢丝网分别与位于上部夹心彩钢板21以及底部夹心彩钢板23固定连接。

需要说明的是，在本实用新型的具体技术方案中，上述单元板包括位于上部夹心彩钢板、钢丝网以及底部夹心彩钢板组合形成。上部夹心彩钢板以及底部夹心彩钢板的长度为1.96m，宽度最大长度不能超过1.97m，保证彩钢板单元插入H型钢后两端能有10～20mm活动间隙，同时也方便安装施工。夹心彩钢板的高度有40cm和50cm两种规格，便于调节高度。上述夹心彩钢板之间设有90cm高的钢丝网单元(即带有方格的钢丝网)，目的是保证透风率，减小大风天气和列车通过时风力对隔离板的作用程度。

本实用新型实施例提供的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置具有如下方面的技术优势：

一、本实用新型实施例提供的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，其结构设计更合理；其中，便于移动的营业线施工线间物理隔离装置主要由桩基单元(每组所述桩基单元均由桩基基础、基座滑道、滑块以及滚轮、立柱等结构构成)以及单元板(每个单元板则由上部的夹心彩钢板、位于中部的钢丝网以及位于底部的夹心彩钢板三部分构成)等结构构成；很显然，上述桩基单元和单元板具体结构之间的连接关系以及位置关系都有合理的布局设计；因此本实用新型实施例提供的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，其技术构造更合理，且功能更加完善，实用性也更强。

二、本实用新型实施例提供的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，其在具体使用过程中，其操作更方便，而且更容易推动，更为省时省力；通过驱动滑块沿着基座滑道上滑动，进而就可以实现滑块上的立杆实现左右移动；由于滑块的底部安装了滚轮，采用滚轮+滑块形成的轮式滚动方式进行替代传统滑动摩擦较大的方式，其滚动配合的方式可以保证移动更为方便，更为快捷，同时其施工效率也会得到相应的提高。

三、本实用新型实施例提供的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，在满足限界要求的同时，加快了施工进度，并减少对另一线的影响，保证了行车安全；同时，其采用了底部滚动配合的设计方式，可以保证单元板左右移动时更方便快捷，并显著提高了施工效率以及施工速度。

基于以上诸多显著的技术优势，本实用新型提供的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置必将带来良好的市场前景和经济效益。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，其特征在于，包括桩基单元以及单元板；

多组桩基单元位于无砟轨道上下线的线间中间处置处并平行于上下线行进方向依次顺序排列；所述单元板设置在任意相邻两组桩基单元之间；

每组所述桩基单元均包括自下而上依次安装的桩基基础、基座滑道、滑块、立柱；其中，每个所述桩基基础内均预埋所述基座滑道，所述基座滑道内设置有所述滑块，且所述滑块的底部两侧位置处均设置有滚轮，所述滚轮在所述基座滑道的延伸方向内滚动配合；

所述滚轮相对于所述基座滑道的相对滚动方向与无砟轨道上下线列车行进方向垂直；所述立柱的底部与所述滑块固定连接，所述立柱的侧壁用于卡住所述单元板。

2.如权利要求1所述的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，其特征在于，

位于所述滑块两侧相对设置的滚轮的最外侧间距尺寸与所述基座滑道的内壁宽度尺寸相适应。

3.如权利要求1所述的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，其特征在于，

所述滚轮上还设置有制动组件，所述制动组件用于对所述滚轮实施制动动作。

4.如权利要求1所述的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，其特征在于，

所述滚轮具体为耐噪耐磨轮。

5.如权利要求4所述的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，其特征在于，

所述滚轮具体为尼龙轮轮体或是工程塑料轮轮体。

6.如权利要求1所述的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，其特征在于，

所述桩基基础具体为钢筋砼桩基础；所述桩基基础的截面尺寸为宽度0.5m，长度1m，桩深1m，桩间距2m。

7.如权利要求1所述的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，其特征在于，

所述基座滑道具体为14#槽钢，且所述14#槽钢底部的固定连接有若干根φ20钢筋。

8.如权利要求1所述的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，其特征在于，

所述滑块具体为8#槽钢。

9.如权利要求1所述的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，其特征在于，

所述立柱具体为H型钢，相邻两个所述立柱的凹槽槽口方向相对。

10.如权利要求1所述的便于移动的营业线施工线间物理隔离装置，其特征在于，

所述单元板包括位于上部的上部夹心彩钢板、位于中部的钢丝网以及位于底部的底部夹心彩钢板；且所述钢丝网分别与位于上部夹心彩钢板以及底部夹心彩钢板固定连接。