CN208277927U - 双位轿运车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双位轿运车，涉及清障车技术领域，其包括车头总成和底盘，该底盘上设置有平板总成，还包括设置在平板总成前端的前部液压折叠板和设置在平板总成前端的后部液压折叠板；底盘的后端与平板总成铰接，底盘上设置有插销座、挂钩座和用于顶起平板总成的顶推油缸；平板总成包括平板和副车架，平板下方设置有导轨，平板通过该导轨与副车架滑动连接，且平板内设置有用于驱动平板滑动的伸缩油缸；导轨上设置有与插销座相配合的限位插销和与挂钩座相配合的限位挂钩。
Description
技术领域
本实用新型涉及清障车技术领域，具体来讲是一种双位轿运车。
背景技术
双位轿运车简单的说就是实现一个平板清障车实现背载两台车的功能，不仅可以实现4S店小批量车辆的转运和城郊、城镇及农村需求车辆的转运；而且在偏远地区发生交通事故时一台车可以解决两台车的清障问题。鉴于以上使用要求，双位板的发展前景会越来越广阔。但是现有双位轿运车存在以下问题：
1)现有双位板是上下两层的，装载两辆车以后高度会超过4米，城市道路和环城高速会限高，导致车辆的运输用途大打折扣；
2)现有双位板是上下两层的，装载两辆车以后高度会超过4米，整车重心比较高，行驶过程中稳定性无法保证；
3)上平板与下平板前端上下高度差有限，车辆下平板前端2米左右的距离是无法用于背载车辆使用，造成很大的浪费；
4)平板工作时与地面的夹角偏大，对于背载底盘离地高度较小的车辆难度较大，很容易刮擦乘用车前保险杠；
5)生产、制作及装配难度极大，制作上平板左右导轨很难保证一致性，装配上平板举升油缸很难保证同步度。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种双位轿运车，保证生产、制作及装配难度大大减小，提高产品的一致性和客户使用的舒适性。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种双位轿运车，包括车头总成和底盘，该底盘上设置有平板总成，还包括设置在平板总成前端的前部液压折叠板和设置在平板总成前端的后部液压折叠板；所述底盘的后端与平板总成铰接，底盘上设置有插销座、挂钩座和用于顶起平板总成的顶推油缸；所述平板总成包括平板和副车架，所述平板下方设置有导轨，平板通过该导轨与副车架滑动连接，且平板内设置有用于驱动平板滑动的伸缩油缸；所述导轨上设置有与插销座相配合的限位插销和与挂钩座相配合的限位挂钩。
进一步改进在于：所述前部液压折叠板包括前尾板和设置在前尾板外侧的前铰接轴板，所述前尾板通过前铰接座与平板前端连接，所述平板前端下方设置有前折叠驱动油缸，该前折叠驱动油缸的活塞杆与前铰接轴板连接。
进一步改进在于：所述后部液压折叠板包括后尾板和设置在后尾板外侧的后铰接轴板，所述后尾板通过后铰接座与平板后端连接，所述平板后端下方设置有后折叠驱动油缸，该后折叠驱动油缸的活塞杆与后铰接轴板连接。
进一步改进在于：所述底盘的后端铰接有安全支撑装置。
进一步改进在于：所述安全支撑装置包括伸缩托臂、支撑腿和提升油缸；所述支撑腿的上端与副车架固定连接；所述提升油缸铰接于副车架，提升油缸的伸缩杆与伸缩托臂铰接；伸缩托臂的固定端通过连接板与底盘铰接，伸缩托臂的伸缩端与支撑腿铰接。
进一步改进在于：所述平板的前端设置有灯架。
进一步改进在于：所述平板的表面喷涂有防滑沙层。
进一步改进在于：所述平板上与绞盘和钢丝绳滑轮支座对应的位置设置有过渡板。
本实用新型的有益效果在于：
1)平板处于工作状态时，可使用长度达到9米以上，可满足同事拖运两台车的需求；
2)采用双机械限位装置，保证前部液压折叠板不使用时，平板滑到最前端可以进行机械限位，前部液压折叠板使用时，滑到最前端也可以进行机械限位，保证了车辆运行的安全性；
3)采用单层背载两台车辆，整车高度不超过3米，重心低，稳定性好；
4)增加后部液压折叠板，有效地减小了平板与地面的角度，增大了此车的适用范围。
附图说明
图1为本实用新型实施例中双位轿运车的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中前部液压折叠板的结构示意图；
图3为本实用新型实施例中后部液压折叠板的结构示意图；
图4为本实用新型实施例中限位挂钩和挂钩座的结构示意图；
图5为本实用新型实施例中限位插销和插销座的结构示意图；
图6为本实用新型实施例中双位轿运车进行装载车辆时的工作状态图；
图7为本实用新型实施例中双位轿运车装载车辆完毕后的工作状态图。
附图标记：
1-车头总成；
2-底盘；21-顶推油缸；22-挂钩座；23-插销座；
3-平板总成；31-平板；32-导轨；33-副车架；34-伸缩油缸；35-限位插销；36-限位挂钩；
4-后部液压折叠板；41-后尾板；42-后铰接座；43-后铰接轴板；44-后折叠驱动油缸；
5-前部液压折叠板；51-前尾板；52-前铰接座；53-前铰接轴板；54-前折叠驱动油缸；
6-安全支撑装置；61-伸缩托臂；62-连接板；63-提升油缸；64-支撑腿；
7-灯架；
8-过渡板。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述的实施例示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
下面结合说明书的附图，通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述，使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。下面通过参考附图描述实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
参见图1所示，本实用新型实施例提供一种双位轿运车，包括车头总成1和底盘2，该底盘2上设置有平板总成3，还包括设置在平板总成3前端的前部液压折叠板5和设置在平板总成3前端的后部液压折叠板4；本实施例中，选用长轴距4*2驱动形式底盘，保证平板在8米以上，平板前端加装前部液压折叠板，保证前部液压折叠板放下时，整车长度达到2.5个乘用车长度。
参见图4、图5和图6所示，底盘2的后端与平板总成3铰接，底盘2上设置有插销座23、挂钩座22和用于顶起平板总成3的顶推油缸21；
参见图6和图7所示，平板总成3包括平板31和副车架33，平板31下方设置有导轨32，平板31通过该导轨32与副车架33滑动连接，且平板31内设置有用于驱动平板31滑动的伸缩油缸34；导轨32上设置有与插销座23相配合的限位插销35和与挂钩座22相配合的限位挂钩36。
前机械限位由插销和插销座组成，当平板伸缩油缸伸缩到三分之二时，将平板倾斜油缸完全收回，最后再操作平板伸缩油缸操作手柄，平板连同焊接在平板导轨上的插销就会靠近插销座，最终插入插销座内，从而起到机械限位的作用。二次机械限位由挂钩和挂钩座组成，当平板伸缩油缸伸缩到三分之二时，将挂钩座放下，操作平板倾斜油缸手柄，将平板倾斜油缸完全收回，最后再操作平板伸缩油缸操作手柄，平板连同焊接在平板导轨上的挂钩就会靠近挂钩座，最终挂钩挂到挂钩座内，从而起到机械限位的作用。
采用前后两个机械限位装置，保证前部液压折叠板不使用时，平板在伸缩油缸的驱动下滑动到最前端可以进行机械限位，前翻板前部液压折叠板使用时，平板在伸缩油缸的驱动下滑动到最前端也可以进行机械限位。
具体的，平板31的前端设置有灯架7。
平板31的表面喷涂有防滑沙层。防滑沙与黑色环氧底漆与固化剂调配比例为1:3:0.5(可根据天气和温度情况适当调整调配比例)，将防滑沙、油漆、固化剂充分搅拌，是其均匀融合在一起,采用重力喷枪1.2-1.5mm或吸力喷枪1.4-1.6mm，气压0.2-0.4MPa,将其均匀喷涂平板表面。增加平板板面防滑效果,防止下雨后板面湿滑。
平板31上与绞盘和钢丝绳滑轮支座对应的位置设置有过渡板8。解决了绞盘和钢丝绳滑轮支座凸起问题，在绞盘和钢丝绳滑轮支座上方设置上盖板进行过渡，绞盘后方增加一个斜面使其平缓过渡到平板板面。
参见图2所示，前部液压折叠板5包括前尾板51和设置在前尾板51外侧的前铰接轴板53，前尾板51通过前铰接座52与平板31前端连接，平板31前端下方设置有前折叠驱动油缸54，该前折叠驱动油缸54的活塞杆与前铰接轴板53连接。
参见图3所示，后部液压折叠板4包括后尾板41和设置在后尾板41外侧的后铰接轴板43，后尾板41通过后铰接座42与平板31后端连接，平板31后端下方设置有后折叠驱动油缸44，该后折叠驱动油缸44的活塞杆与后铰接轴板43连接。
底盘2的后端铰接有安全支撑装置6。具体的，安全支撑装置6包括伸缩托臂61、支撑腿64和提升油缸63；支撑腿64的上端与副车架33固定连接；提升油缸63铰接于副车架33，提升油缸63的伸缩杆与伸缩托臂61铰接；伸缩托臂61的固定端通过连接板62与底盘2铰接，伸缩托臂61的伸缩端与支撑腿64铰接。
在说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“优选地”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点，包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中，在本说明书中对于上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或者示例中以合适方式结合。
通过上述的结构和原理的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。
Claims (8)
1.一种双位轿运车，包括车头总成(1)和底盘(2)，该底盘(2)上设置有平板总成(3)，其特征在于：还包括设置在平板总成(3)前端的前部液压折叠板(5)和设置在平板总成(3)前端的后部液压折叠板(4)；
所述底盘(2)的后端与平板总成(3)铰接，底盘(2)上设置有插销座(23)、挂钩座(22)和用于顶起平板总成(3)的顶推油缸(21)；
所述平板总成(3)包括平板(31)和副车架(33)，所述平板(31)下方设置有导轨(32)，平板(31)通过该导轨(32)与副车架(33)滑动连接，且平板(31)内设置有用于驱动平板(31)滑动的伸缩油缸(34)；所述导轨(32)上设置有与插销座(23)相配合的限位插销(35)和与挂钩座(22)相配合的限位挂钩(36)。
2.根据权利要求1所述的双位轿运车，其特征在于：所述前部液压折叠板(5)包括前尾板(51)和设置在前尾板(51)外侧的前铰接轴板(53)，所述前尾板(51)通过前铰接座(52)与平板(31)前端连接，所述平板(31)前端下方设置有前折叠驱动油缸(54)，该前折叠驱动油缸(54)的活塞杆与前铰接轴板(53)连接。
3.根据权利要求1所述的双位轿运车，其特征在于：所述后部液压折叠板(4)包括后尾板(41)和设置在后尾板(41)外侧的后铰接轴板(43)，所述后尾板(41)通过后铰接座(42)与平板(31)后端连接，所述平板(31)后端下方设置有后折叠驱动油缸(44)，该后折叠驱动油缸(44)的活塞杆与后铰接轴板(43)连接。
4.根据权利要求1所述的双位轿运车，其特征在于：所述底盘(2)的后端铰接有安全支撑装置(6)。
5.根据权利要求4所述的双位轿运车，其特征在于：所述安全支撑装置(6)包括伸缩托臂(61)、支撑腿(64)和提升油缸(63)；
所述支撑腿(64)的上端与副车架(33)固定连接；
所述提升油缸(63)铰接于副车架(33)，提升油缸(63)的伸缩杆与伸缩托臂(61)铰接；
伸缩托臂(61)的固定端通过连接板(62)与底盘(2)铰接，伸缩托臂(61)的伸缩端与支撑腿(64)铰接。
6.根据权利要求1所述的双位轿运车，其特征在于：所述平板(31)的前端设置有灯架(7)。
7.根据权利要求1所述的双位轿运车，其特征在于：所述平板(31)的表面喷涂有防滑沙层。
8.根据权利要求1所述的双位轿运车，其特征在于：所述平板(31)上与绞盘和钢丝绳滑轮支座对应的位置设置有过渡板(8)。
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| CN201820903065.0U CN208277927U (zh) | 2018-06-11 | 2018-06-11 | 双位轿运车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111055749A (zh) * | 2020-03-16 | 2020-04-24 | 深圳力侍技术有限公司 | 一种汽车搬运装置及汽车搬运方法 |
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2018
- 2018-06-11 CN CN201820903065.0U patent/CN208277927U/zh active Active
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