CN208277367U - 一种汽车轮胎模具的顶出机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎模具的顶出机构，包括模具主体，和电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴另一端远离电机的另一端固定连接有凸轮，所述凸轮通过滚子滚动连接有水平设置的联动杆，所述联动杆远离凸轮一端固定连接有竖直设置的推动杆，所述推动杆远离联动杆一端固定连接有水平设置的联动盘，所述联动盘上均匀固定连接有四个顶杆，所述顶杆远离联动盘一端延伸并贯穿模具主体到达，所述顶杆远离联动盘的一端固定连接有顶盘，所述顶杆两侧位于模具主体内部底端设置有四个卡槽，所述卡槽内壁固定有垫圈。本实用新型本实用新型结构简单，使用方便，可以很好的实现在轮胎注模时顶杆漏浆，减少废品率。

Description

一种汽车轮胎模具的顶出机构

技术领域

本实用新型涉及顶出机构技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎模具的顶出机构。

背景技术

注塑模的顶出机构又叫脱模机构。在注塑成型的每一个循环中，塑件必须从模具型腔中取出，而完成这个取出塑件动作的机构即为顶出机构，顶出机构的作用顶出机构的主要作用有三：1在开模时，保证塑件和浇注系统凝料不变形地从模具中顺利脱出。2在把塑件和凝料等从模具中取出后，合模时，确保顶出机构正确地复位。3有的模具设有抽芯机构，这时顶出机构可作为抽芯机构的动力源。现有技术虽然有用顶针的顶出机构，但是在注浆的时候容易从顶针处泄露未凝固的浆液，增加废品率，而且设计复杂操作不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在模具顶出缺陷的缺点，而提出的一种汽车轮胎模具的顶出机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车轮胎模具的顶出机构，包括模具主体，和电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴另一端远离电机的另一端固定连接有凸轮，所述凸轮通过滚子滚动连接有水平设置的联动杆，所述联动杆远离凸轮一端固定连接有竖直设置的推动杆，所述推动杆远离联动杆一端固定连接有水平设置的联动盘，所述联动盘上均匀固定连接有四个顶杆，所述顶杆远离联动盘一端延伸并贯穿模具主体到达，所述顶杆远离联动盘的一端固定连接有顶盘，所述顶杆两侧位于模具主体内部底端设置有四个卡槽，所述卡槽内壁固定有垫圈，所述模具主体中间设置有防溢洞。

优选的，所述联动盘中间固定连接有两个连杆，两个所述连杆为垂直连接，所述卡槽采用倒凹字形结构，所述顶盘大小形状与垫圈相同。

优选的，所述顶杆与模具主体滑动连接，所述凸轮上设置有滑动槽。

优选的，所述电机采用A63K-G5913型号步进电机。

本实用新型的有益效果是：通过，电机不转动，顶盘处于最下端，与模具主体中的卡槽相互配合，由于垫圈和卡槽的结构，是的浆液不得已渗出，当浆液凝固完成后，打开电机，带动凸轮转动，然后经过推动杆、联动盘和顶杆的传动作用，使得顶盘向上移动，从而顶出轮胎，之后再缩回模具主体内，本实用新型结构简单，使用方便，可以很好的实现在轮胎注模时顶杆漏浆，减少废品率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车轮胎模具的顶出机构的主视剖视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车轮胎模具的顶出机构的凸轮左视剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车轮胎模具的顶出机构的联动盘俯视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车轮胎模具的顶出机构的模具俯视图；

图5为本实用新型提出的一种汽车轮胎模具的顶出机构的顶盘仰视图。

图中：1模具主体、2顶盘、3防溢洞、4卡槽、5垫圈、6顶杆、 7联动盘、8推动杆、9联动杆、10凸轮、11转轴、12电机、13述连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种汽车轮胎模具的顶出机构，包括模具主体1，和电机12，电机12的输出轴通过联轴器固定连接有转轴11，转轴 11另一端远离电机12的另一端固定连接有凸轮10，凸轮10通过滚子滚动连接有水平设置的联动杆9，联动杆9远离凸轮10一端固定连接有竖直设置的推动杆8，推动杆8远离联动杆9一端固定连接有水平设置的联动盘7，联动盘7上均匀固定连接有四个顶杆6，顶杆 6远离联动盘7一端延伸并贯穿模具主体1到达，顶杆6远离联动盘 7的一端固定连接有顶盘2，顶杆6两侧位于模具主体1内部底端设置有四个卡槽4，卡槽4内壁固定有垫圈5，模具主体1中间设置有防溢洞3，联动盘7中间固定连接有两个连杆13，两个连杆13为垂直连接，卡槽4采用倒凹字形结构，顶盘2大小形状与垫圈5相同，顶杆6与模具主体1滑动连接，凸轮10上设置有滑动槽，电机12采用A63K-G5913型号步进电机。

本实施例中，注浆时，电机12不转动，顶盘2处于最下端，与模具主体1中的卡槽4相互配合，由于垫圈5和卡槽4的结构，是的浆液不得已渗出，当浆液凝固完成后，打开电机12，带动凸轮10转动，然后经过推动杆8、联动盘7和顶杆6的传动作用，使得顶盘2 向上移动，从而顶出轮胎，之后再缩回模具主体内，本实用新型结构简单，使用方便，可以很好的实现在轮胎注模时顶杆漏浆，减少废品率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车轮胎模具的顶出机构，包括模具主体(1)，和电机(12)，其特征在于，所述电机(12)的输出轴通过联轴器固定连接有转轴(11)，所述转轴(11)另一端远离电机(12)的另一端固定连接有凸轮(10)，所述凸轮(10)通过滚子滚动连接有水平设置的联动杆(9)，所述联动杆(9)远离凸轮(10)一端固定连接有竖直设置的推动杆(8)，所述推动杆(8)远离联动杆(9)一端固定连接有水平设置的联动盘(7)，所述联动盘(7)上均匀固定连接有四个顶杆(6)，所述顶杆(6)远离联动盘(7)一端延伸并贯穿模具主体(1)到达，所述顶杆(6)远离联动盘(7)的一端固定连接有顶盘(2)，所述顶杆(6)两侧位于模具主体(1)内部底端设置有四个卡槽(4)，所述卡槽(4)内壁固定有垫圈(5)，所述模具主体(1)中间设置有防溢洞(3)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎模具的顶出机构，其特征在于，所述联动盘(7)中间固定连接有两个连杆(13)，两个所述连杆(13)为垂直连接，所述卡槽(4)采用倒凹字形结构，所述顶盘(2)大小形状与垫圈(5)相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎模具的顶出机构，其特征在于，所述顶杆(6)与模具主体(1)滑动连接，所述凸轮(10)上设置有滑动槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎模具的顶出机构，其特征在于，所述电机(12)采用A63K-G5913型号步进电机。